cyberster34

Il est vrai que la lisibilité de l’écran de gauche serait bien meilleure avec le volant yoke. Mais malheureusement le Cyberster n’est pas homologué en Europe avec ce type de volant. C’est dommage car le volant est disponible en Chine à un prix raisonnable. Et un Hollandais l’a installé, à ses risques et périls…

Bonjour, il s’agit d’un bug qui a été corrigé dans la version R34 du firmware (avec plein d’autres choses). Le problème c’est de pouvoir faire la mise à jour en France, les concessionnaires bottent en touche dès qu’on leur demande car ils ne savent pas le faire et surtout cela nécessite une tablette spécifique fournie par SAIC MOTORS et que quasiment aucun concessionnaire n’a reçue. Pour faire accélérer les choses il faut faire une demande de prise en charge auprès de MG France en insistant sur le fait qu’il s’agit d’un dysfonctionnement.

J'ai eu la chance d'effectuer une dizaine de tour avec mon Cyberster sur le circuit de Chenevières en Lorraine lors d'un évènement privé. Pour des raisons de sécurité, je n'ai pas eu le droit de rouler en même temps que les voitures essence. J'ai donc effectué une dizaine de tours seul pendant la pause déjeuner. Les temps au tour sont un peu plus lents que ceux des Lotus et des Alpine. Ce que l'on perd en virage est compensé par l'accélération et la vitesse en bout de ligne droite. Le problème, c'est le freinage : ralentir deux tonnes lancées à 200 km/h au bout de la ligne droite (même vitesse que la GT3 qui a tourné le même jour) n'est pas si simple malgré les gros freins Brembo et le one pedal que j'ai réactivé après le 2ème tour. Venant d'une Alfa Romeo 4C, les distances de freinage m'ont paru considérablement plus longues. Surtout que même en mode 3 pour la régénération, la course de la pédale de frein était beaucoup trop longue. L'attaque étant bien meilleure une fois le one pedal réactivé. L'autre problème en piste, c'est le manque de repères auxquels je suis habitué : rapport engagé, régime moteur et bruit. Les seules informations exploitables sont le compteur de vitesse et les repères visuels sur la piste. Au début, c'est assez déroutant mais on fini par s'y habituer. Sinon je n'ai pas constaté de chauffe de la batterie ni de limitation de puissance pendant cette session. Par contre les disques arrières étaient un peu bleus...

Bonjour à tous, Nico, heureux possesseur d'un MG Cyberster depuis avril. C'est mon premier véhicule 100% électrique et franchement je suis conquis. Au plaisir d'échanger avec vous sur le forum.