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Je me pose la même question et j'attends aussi avec impatience cette configuration. J'avais vu des communications qui semblaient parler du "printemps 2026" mais on ne voit rien venir. Jusqu'à présent je n'ai vu aucun visuel de la version 7 places. Elle est clairement confirmée par Kia mais ce n'est semble-t-il pas leur priorité. VW a fait la même chose avec l'ID Buzz qui est sorti en 7 places plus d'un an après la commercialisation.

Lotus aria noir avec retro camera en attente parking dépose minutes Première fois que je l'a vois en vrai Grosse ressemblance avec l'audi A7

J'avais lu l'article avant le 24, il me semble que c'était déjà indiqué. Peut-être que je me trompe. Normalement, un article correctement écrit et qui indique une maj devrait indiquer ce qui a été mis à jour ... mais bon c'est trop demandé je crois. Et j'ai déjà vu des sites indiqués une date de maj pour faire apparaître l'article en meilleur référencement sur les moteurs de recherche, sans rien avoir touché au contenu.

https://www.notateslaapp.com/news/4066/tesla-announces-fsd-v14-lite-for-hw3-will-expand-internationally

ici

Et pour info : à 100%, il y a toute la régénération.

Bonjour, Je suis à la recherche d'un protection d'accoudoir central en alcantara, incluant une couche de mousse histoire de poser le coude droit sur un support moelleux,,,

Comme cela difficile de vous donner tort. Mais à voir lorsque l'on pourra essayer et comparer ces voitures. À voir aussi les futures ID.Polo GTI et ID.3 Neo GTI. Parce que l'ID.Polo ça pique aussi un peu en l'optionnant un tant soit peu !

Il y a un peu de cela mais si Ionity commence à avoir de la concurrence sérieuse, il y a encore 2 ou 3 ans ils étaient plus incontournables que maintenant. En tout cas ce n'est pas mal de profiter du Plug And Charge avec un réseau de la qualité de Ionity au bon tarif. Mais à 39 centimes le kWh pour 4,99 € par mois (désactivable si l'on n'en a pas besoin), et surtout elles sont souvent bien placées sur l'autoroute pour les quelques trajets que je fais nécessitant une recharge rapide. Pour ABRP la version Premium permet de sauvegarder certaines données, mais aussi d'y accéder via Android Auto ou Apple Car Play et surtout de récupérer le pourcentage de la batterie en temps réel sans recourir à un dongle OBD. Je ne constate pas que le planificateur embarqué modifie l'itinéraire de départ. En revanche le fait de proposer sur l'écran la prochaine station de recharge le long du trajet peut porter à confusion. Si on vient à cliquer dessus ça peut effectivement faire dérailler le plan de départ. J'aime bien ABRP qui est vraiment performant et qui s'est tant amélioré au fil des années. Le navigateur embarqué peut préconditionner la batterie en proposant une précision et un trajet souvent parfait (selon mes critères).

Bonne nouvelle aujourd'hui quand le commercial est arrivé devant mon bureau avec l'EV2 (j'ai la chance de travailler en face de la concession) J'ai 2 photos à l'arrache car j'étais plus occupé à faire le tour 😁 Premier avis ? J'ai hâte ! Sachant que je pars en vacances en avion le 5 mai, j'attend le retour du commercial mais on va prévoir la livraison pour mon retour de vacances. Voici la bête 😁🥰

A mon sens les versions d'autopilot n'ont pas changé en France depuis longtemps. On est encore sur du 12.6 et 13.2 selon qu'on soit HW3 ou HW4 donc vos problèmes ne sont pas liés à cela. Un problème avec le flux caméra?

Entre avoir accès a distance à sa voiture via l'appli pour le chauffage ou la clim, pour suivre sa recharge, ou bien encore avoir le traffic en temps réel dans Google maps, j'ai bien l'impression qu'il faille prendre de nouvelles habitudes pour pouvoir s'en passer ou même le remplacer par du partage de connexion qui devient vite fastidieux a faire a chaque fois. A voir si avec un modem 4G et un petit forfait de 10 ou 20 Go par mois ça reviendrait à moins cher, a première vue je n'ai pas l'impression.

Si tu n'as pas non plus les feux led, tu as une Créative. Autre possibilité tu as une version exporté d'un autre pays qui ont des finitions et équipements différents

C’est mon intention mais j’aimerais avoir l’avis de ceux qui l’ont fait afin de savoir quelles précautions prendre. Chez Hyundai par exemple la vidange huile réducteur n’est pas prévue et résultat de fréquents soucis de roulement réducteur. Et chez VW à quoi être attentif ?

très intéressant avec peut etre une remise commercial de 1000 a 2000 euros mais surtout un bonus écologique pour une voiture fabriqué en europe. Ca risque de la faire passer sous les 20000 € pour une voiture de la taille d'une golf

Oui c'est possible, je joins en dessous la version des firmwares. Sur la mienne, l'indicateur d'autonomie est bon tant que je ne planifie pas un trajet sur autoroute. Sinon, il considère que je vais rouler à 130 sans tenir compte de la vitesse de croisière réelle Puis il sur-corrige pour finalement arriver au bon chiffre quand je ne suis plus qu'à 50 km de la fin, aussi bien pour un trajet de 100 km que de 250 km.

Elle donne aussi un coup de vieux au budget😎

Avec la version actuelle 2.1.15, on obtient les données du SOH: [BECM] HV Battery SOH 99.34 % [BECM] HV Battery State Of Health 100 % Données obtenues sur ma smart #1 Premium fin 2023 avec ses 41.000 km

Sans doute, mais rien entendu... Quelques photos prises de plus loin pour bien localiser la chose...

L'article a été mis à jour le 24 avril et sauf erreur de ma part, je ne crois pas que l'avis du CNRV pour la France ait déjà été explicitement mentionné dans ce fil.

Merci pour l’information mais j’ai eu aussi cette proposition d’entretien lors de l’intervention du ranger pour poser le comodo de clignotants. Il m’a dit que c’était systématique pour répondre à une mauvaise pose des caméras frontales sur certaines séries de production. En vérifiant mon cas, il a vite diagnostiqué que je n’étais pas dans ce lot. Les images de mes caméras sont d’ailleurs très nettes et le phénomène intempestif d’arrêt des fonctions associées aux caméras démarre et se termine aussi soudainement.

Je pense que c'est le cas de toutes les boites de vitesses mais aussi des vilebrequins et des arbres à cames qui ne sont pas sur paliers. Les roulements sont lubrifiés par aspersion ou ruissellement. Ils lâchent par fatigue, rarement par manque de lubrification.

Bon je vais essayer d' expliquer le comportement que j si constaté ; Sur autoroute :;j appuie sur volant sur Et la le régulateur adaptatif se met en place à la vitesse courante et si bout de quelques secondes les icônes suivants s allument au tableau de bord Tout va bien la voiture suit celle de devant et je peux la cher le volant elle suit les lignes Hors autoroute : en appuyant sur le même bouton au volant j ai bien régulateur adaptatif en revanche les icônes au tableau de bord ne s allument pas et donc le suivi de ligne ne marche pas. Sauf que si j appuie sur ce bouton Alors les icônes s allument au tableau de bord et le suivi de ligne fonctionne on peut lâcher le volant. J' en déduis que sur Autoroute tout est automatisé mais hors autoroute si on veut du suivi de lignes alors il faut le déclencher manuellement. Cela semble correspondre à ce que @AlleYhoOp a expliqué.

Ici on doit quand même saluer Renault pour mettre en avant le temps de recharge indiqué de cette manière. De plus que, chose rare dans la "communication commerciale", qu'il est très proche de la réalité (30 minutes pour 200 km).

Je ne sais pas vraiment comment répondre car j'ai l'impression que vous parlez d'un cas particulier que je ne connais pas. D'une manière générale la consommation d'énergie ne dépendra pas de son mode de déclenchement. On peut supposer qu'en roulant il est possible d'utiliser la chaleur latente mais ce sera pareil qu'on démarré le préconditionnèrent nous mêmes ou via Google. Et il est évident que vu la masse du pack, le chauffage prendra un certain temps dans les deux cas aussi. Pour ce qui est utile et inutile j'aurais préféré décider moi-même en remarquant (pas sans une certaine malice) que quand on choisi la Scénic, c'est qu'on n'est pas très regardant par rapport à la consommation de l'énergie//. Très souvent dans la vie on consomme de l'énergie pour son confort justement, on est ici dans une telle situation. Imaginons une situation hypothétique (ou pas) : on arrive un soir à l'hôtel et on n'a pas rechargé avant (raisons possibles : borne prévue en panne, toutes bornes occupées, borne moins chère sur le trajet suivant) et on est à 10 %. Le lendemain on a quelques possibilités : 1. soit on part vers une borne suffisamment lointaine pour que la batterie se réchauffe via Google : risqué, surtout en hiver et sur l'autoroute 2. soit on va à la borne suivante, à 5-10 minutes de l'hôtel et on attend plus longtemps la charge 3. soit on démarre la voiture, met la borne mentionnée ci-dessus dans Maps et on laisse la voiture sur "ready" (méthode pas testée mais devrait marcher) et on profite pour manger un morceau ou une faire autre chose matinale 4. soit on clique dans l'appli, la voiture préchauffe la batterie pendant qu'on fait ce qu'on ferait dans l'option 3 mais sans sans se déplacer et laisser la voiture en marche (sous surveillance de son gamin éventuellement en fonction du quartier dans lequel on se trouve :). Personnellement, c'est la dernière option qui m'arrangerait mais c'est la seule non disponible actuellement. Pour ceux qui préfèrent les options 1 à 3 l'existence d'une option préconditionnement à la demande ne changera rien. Tout comme pour ceux qui sont tellement bien organisés qu'aucun imprévu ne peut leur arriver.