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Il ne faut pas rêver non plus et ce n'est pas si mal... Les temps sont durs et d'autres marques comme Tesla ne pratiquent aucune remise avec des tarifs fluctuants.

Leaf à éviter. On adore la nôtre mais entre le chademo et le rapidgate... De mémoire, la mg5 est assez ancienne et quelque peu dépassée. La MG4, l'ID3 et la Mégane n' ont pas de défaut majeur. Pour la Mégane, faire attention à prendre un modèle qui dispose du préconditionnement de batterie. Nous l' avions rejeté car le coffre et les places arrières ne sont pas top pour une famille de quatre personnes. Surtout avec des bébés où il faut gérer les poussettes et autres accessoires... En occasion peut être un kona ou niro première génération. La recharge n' est pas top mais la partie électrique est très fiable. Deux défauts: je ne suis pas certains du coffre du kona et le niro à connu quelques soucis qui sont autant liés à la voiture qu' au conducteur. Il a un couple trop important mais si vous avec une conduite souple il n'y aura pas de soucis. La recharge n' est pas au niveau de ce que l' on faire actuellement mais on s'y habitue facilement.

Hello Je suis allé en concession, le modèle est vraiment chouette essai prévu lundi prochain pour 30mn. J'essayerai de vous faire un retour. La remise pro pour moi est n'a pas dépassé 14% hélas. Mais c'est déjà très bon.

C'est également le cas sur la version gratuite.

Oui

Bonjour Pour ma part cette voiture a tellement de bugs que je ne les relève même plus Le plus gênant restant les freinages fantômes a basse vitesse dans ma cour ou dans les parking Combiné a une ergonomie vraiment pas terrible, une finition légère ( des gris gris a plusieurs endroits dans le tableau de bord et portières ) mon retour sur cette voiture est vraiment négatif Richard

La C4-x même si elle n'a pas de ayon à quelques qualités surtout en 156ch

Si tu compares a Tesla, oui la partie logiciel c'est moins bien, mais le matériel c'est mieux: la Citroën est mieux insonorisée même que la dernière model 3 highland, tu as une clim digne de son nom, sur la testa si tu avais laissé ta voiture en plein soleil, la climatisation n'est pas capable de descendre la température en dessous de 26 degrés, la conduite sur autoroute niveau 2 sur la testa est une des pires du marché actuel automobile, sur la Citroën c'est bien plus fluide, etc

La seul possibilité de chargeur "rapide" (au mieux 50 kW) reste les tri-standard où se trouve une prise Chademo, CCS et T2. mais comme précisé avant par @ManuTaden la puissance restera limitée par la voiture à 3,7 kW comme à la maison (et non 7,2, je viens de retrouver un échange qui confirme ce point : https://renault-zoe.forumpro.fr/t3580-charge-au-dela-de-3-7kw-et-capacite-batterie#56256 ).

Wow, c’est beaucoup plus bas que j’imagine !

Désolé, je manque sans doute de précision . Rouler sur autoroute et utiliser les chargeurs rapides j’ai fait et cela fonctionnait. Après je dois quand même ajouter que je fais attention à stationner la voiture á l’ombre voir dans des parkings couverts quand je peux. Mais vraiment je ne me suis pas senti frustré. Une fois j’ai laissé la voiture au soleil et j’ai eu une panne temporaire du travel assist et du gps. Au bout de dix minutes de conduite tout s’est rétabli

Ce youtubeur belge confirme sur un essai longue durée les bons chiffres d'efficience et d'autonomie du GLC 400 EQ :

il n'y a pas la prise DC sur le Kangoo, donc il est impossible de brancher le câble de la borne rapide sur le Kangoo.

Bonsoir @Manureva12 Je pense que c'est sur tous les carrefour. Ils sont passés de 0.36€ à 0.23€ sur leurs bornes AC 22kW pour répondre à E.Leclerc qui était à 0.23€ et qui vient de passer à 0.19€ en AC, et, sauf erreur, à 0.23€ ou 0.25€ en DC (quand ils en ont), avec leur appli.

En 18 p tu va gagner minimum 70 kms d'autonomie. D'après un chauffeur vtc en Tesla il a remarqué qu'un pneus prévu pour une électrique dure moins qu'un pneus standard,les e-primacy sur les commentaires allo pneus les gens sont déçus de l'usure même sur des thermiques. Je suis en train de testé des primacy 5 énergie l'usure est régulière perdue 1 mm en 7500 kms et les pilotes Sport 4 suv sont toujours à 6mm d'épaisseur depuis qu'il sont à l'avant.

Bonjour, Moi j'ai eu une brusque rupture de transmission en plein trajet suite à la détérioration d'un roulement du réducteur : perte subite de traction, bruit de crécelle affreux, et moteur qui monte d'un coup à 20000tr/min en sifflant. C'était à 60000km. Dépanneuse-plateau jusqu'au concessionnaire Kia le plus proche. Le réducteur a été changé sous garantie. Depuis, aucun problème. J'ai toujours la voiture, elle a maintenant 180000km.

Je n'avais pas vu non plus que le truc datait de 2012, mais enfin, à la place de cette vidéo de retour à l'âge de pierre, on peut relire Barjavel...

La version gratuite récupère les infos du lecteur OBDII ? Je pensais que c'était possible uniquement avec la version premium.

Oui et non si tu charge en heure de repas tu paye 0,38€/kWh. Si tu paye avec l'application Electra sans abonnement tu paye 0,30€/kWh tout le temps du moment que ta recharge ne dure pas 60min des pénalités s'applique toutes les minutes, même chose en payant en cb.

Je me pose la question si c’est tous les supermarchés carrefour ou seulement leur hypermarché carrefour. Sur leur webapp je n’arrive même pas à voir les prix...

Elle a utilisée la carte electroverse à 35 cts. J'ai pas fait attention que electra était moins cher qu'electroverse. Dans un souci de simplicité, c'était plus facile pour elle d'utiliser la carte electroverse plutôt que l'application electra.

Testé ma batterie AGM varta de 1an avec topcom état de santé 100% avec voyant orange doit être recharger (12,32v) une nuit de recharge avec le chargeur optimate 12,55v retesté avec topcom tout est au vert. Une recharge tout les 3 mois pour la maintenir en pleine santé,elle finit pas se décharger à la longue.

Carte RFID Electra ou application electra sans abonnement c'est 0,30€/kWh le tarif est fixe pas suivant horaires comme electroverse qui peut faire des frais bancaires basé hors Union Européenne.

Je n'en doute pas, mais je me réjouissais déjà pas rapport à mon ancien Kona où j'ai dû avoir une fois un record de quelques minutes à 76 kW. J'ai changé d'univers de voiture électrique !

J’ai souvenir des pubs Hyundai où ils se vantaient en effet d’utiliser du matériel recyclé partout et de faire l’impasse sur le cuir classique.