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Peut être la Leaf1 aussi. Elle est sans doute le premier VE abordable de grande diffusion, et elle a un design atypique. Par contre, contrairement à un VT qui démarrera tant qu'il sera entretenu et qu'il y aura du carburant disponible, et pour lequel il est toujours possible de refabriquer des pièces, j'ai peur que ce ne soit pas le cas pour un VE : entre la batterie et l'électronique maison, il y a quand même un risque que le véhicule devienne inerte au bout d'un moment. Pour la batterie, le remplacement sera ou possible (ou mieux : le retrofit), mais pour l'électronique, est ce qu'il sera possible de refabriquer les pièces quand elles ne seront plus dispo ?

Merci pour ta réponse. J'ai déjà pas mal regardé, mais je ne sais pas dire si cela vient d'un problème de fichier de configuration. Est-ce le cas ? Je n'ai pas d'erreur, le TIC communique bien et le délestage fonctionne aussi. Je vois bien que la borne passe en tarif 1 ou 2, etc., mais elle affiche toujours « Low Tariff », comme si tous les tarifs étaient des heures creuses. Est-ce quelque chose qui se règle dans le fichier de configuration ? Je n'ai pas trouvé la réponse. Voici mon fichier de diag pour info : [Diagnose] [Informations] Version = 7.0.6.0 Hardware = B1280 v1 D/N_Timer = 0 s Blackout_timer = 0 s ComBoard = present [1] ComBoard_state = connected [Inputs] Slider = Delayed inclusive Current_selector = 32 A Ems_max = 32 Tariff = High tariff (unused) CHP_Input = Open (unused) Temp = 21 degC Key_Switch = Locked Installation_phases = Single-phase [Socket1] BP_Timer = 0 s EVSE_Contactor = Open EV_consumption_p1 = 0 A Ihm_status = Ready(AP) Charging_Mode = 3 Cable = 32 A Ctrl_pilot = Typical State = A1 [Socket2] BP_Timer = 0 s EVSE_Contactor = Open EV_consumption_p1 = 0 A Ihm_status = Ready(AP) Charging_Mode = 2 Cable = Not Connected [TIC] Activity = Active Data = Valid (229444) Mode = Standard Isousc = 30 A Sinsti = 0 VA Iinsts = 12 A Iinst = 12 A Sinsts = 2783 VA Urms1 = 0 V Tariff = Tariff2 (Low tariff) [Error] Err_1 = No Error Err_2 = No Error [Sessions] Nb_left = 31 [Maintenance] Ch_duration_1 = 11271 h Cycles_1 = 1863 Ch_duration_2 = 0 h Cycles_2 = 0 [ComBoard] EvseSn = TY34 (Masqué publiquement) ComboardVersion = 1.0.2.0 WifiStaSsid = Bbox-(Masqué publiquement) WifiStaState = 1 ComboardCloudAzure = 0 ComboardCloudAzureCert = 0 ComboardCloudDps = 0 Ipv4Dhcp = true Ipv4Addr = Ipv4SubnetMask = Ipv4DefaultGtw = Ipv4PrimaryDns = Ipv4SecondaryDns = Ipv6Dhcp = true Ipv6Addr = Ipv6PrefixLength = Ipv6DefaultGtw = Ipv6PrimaryDns = Ipv6SecondaryDns =

Vu qu’ils ne fournissent plus d’UMC avec les nouveaux modèles, je regarde à acheter un câble de charge qui me permettrait de faire du 16 sur ma prise Green’up. Est-ce que certains ont des retours sur des chargeurs de ce style : https://amzn.eu/d/09Wl0xC0 Beaucoup d’avis bien notés, mais je me demande la compatibilité entre la sélection manuelle de l’ampérage sur le chargeur directement et la sélection d’ampérage depuis la Tesla ainsi que la programmation. Merci d’avance pour vos retours !

c'est normal, ils ont comparé à prix égal ! Moi je trouve ça bien de montrer que pour le prix de cette Q4 tu peux avoir l'Alpine.

tu trouveras dans ce fil des fichiers de configurations complet ou quasi complet. Compare avec le tient pour voir si il y a une différence.

J'ai racheté un CRO Renault ZE (un de Zoé) sur LBC pour 90€ et qui est à demeure à l'extérieur, quelque soit la météo, depuis bientôt 1an sans aucun soucis. Les CRO Renault, je ne les ai jamais épargnés en plus de 5 ans d'utilisation maintenant. Le seul qui est cool, c'est celui pour la voiture de ma femme, au chaud dans le garage 😅.

C'est exagéré, on doit être à 90% par rapport à un pneu été et 85% par rapport à un pneu hiver. Donc si on veut le top tout le temps on change de pneu mais il ne faut pas laisser penser que les 4 saisons sont moyens tout le temps. De plus il peuvent reprendre un avantage ayla mi-saison (et il y en a deux par an contrairement à l'été et l'hiver).

Hello Djiss, merci du tuyau 🙂

Construction d'une station Tesla à Cuers (Intermarché), sortie 10 de l'A57 (Nord de Toulon). 7x 250kW CCS Info et photo d'Astrid sur mon groupe FB Comme d'habitude, retrouvez le lien vers ma carte : https://tinyurl.com/StationsVE Toute l'actu des stations de recharge sur le groupe FB : https://tinyurl.com/GroupeFacebookVE

Problème de l' ICCU (unité de contrôle de charge intégrée)?

Oui ,le réglage est valable pour toute recharge CA

J'en ai parlé aussi ici : Comment améliorer encore la conso de ce véhicule ,en utilisant au mieux toutes ses possibilités ! - Hyundai Inster - Forum Automobile Propre Le mode auto seul ,ne peut empêcher le VE d'augmenter sa vitesse en descente ,c'est ce que fait le régulateur de vitesse . En descente à minima ,il faut se servir de la palette G ,pour régler une vitesse de descente . Tu peux régler l'écart avec la voiture devant toi avec le réglage au volant . Bien sur ,si véhicule devant toi , ton VE ralentit et ne reprend de la vitesse que si tu appuie sur l'accélérateur . Il y a tellement de possibilité que l'on arrive toujours à trouver son réglage idéal . Moi en plaine ,je ne me sers pas du i pedal , je me sers surtout du régulateur intelligent . Et en alternance avec Auto si descente . Tu passe de l'un à l'autre par simple appui . Mais la encore en plaine , je peux faire 80 km sans dénivelé . Donc aucun intérêt pour mode auto , si je lève le pied ,je m'arrête 😄 Bonne route avec ton réglage favori .

D’accord avec toi, c’est assez nul. Il ne comprend pas les destinations même si on indique le code postal donc tu te retrouve avec une liste où il faut choisir (aucun intérêt) il ne connaît pas tes favoris il ne peut agir sur les fonctions de la voiture, exemple : « il y a du brouillard allume les phares » c’est impossible. Donc si c’est juste pour trouver un resto c’est très décevant.

D' accord avec le raisonnement ,tous les produits ne se valent pas ,voir la marque VOLDT qui propose des produits d'excellente qualité ,conçus pour durer .

Bonjour à tous, J'ai une question : depuis des mois que je suis en Tempo, ma borne pense constamment que je suis en heure creuse. Dans le fichier diagnostic, c'est tout le temps affiché « Low Tariff ». Le lien TIC est opérationnel et configuré en Standard. Le firmware de ma carte Wifi est en 1.0.2.0. Faut-il le mettre à jour ? Si oui, comment ? Ma borne est en 7.0.6.0, ce qui semble être la dernière version. Merci

Je croyais l'avoir fait, mais apparemment pas moyen... ou alors j'ai raté quelque chose...

Merci pour le lien de la prise renforcée que je stocke pour le futur. par contre, pour le câble, même si je dois mettre qq €€€ de plus, je préfère me fournir auprès d’une marque connue / un vendeur frayant pignon sur rue.

C’est clair ! En meme temps comparer une propulsion de 285cv à une intégrale de 400cv… comment dire ? C’est TF1, faut pas leur en demander trop non plus 🤣🤣🤣

Je mets une petite pièce sur la première génération de ZOE, qui charge en 43kW, rétrofitée avec une batterie 41kWh ( une Q90 dans les spécifications ). Elle est encore trop chère - 7000€ batterie incluse - et les prix vont encore continuer de baisser mais on peut penser que avec seulement 420000 ZOE vendues, une première génération bien entretenue peut devenir une rareté dans 7-10 ans. Si on arrive à l'acheter pour 3000 ou 4000€ à ce moment là avec une batterie incluse pas trop rincée la côte ne peut que remonter. Pour la partie histoire, ce modèle restera à jamais le premier VE à batterie lithium de grande série fabriquée en France.

c'est normal, en réalité il n'y a pas de mise à jour, les 30 Go de données téléchargées suite au message de l'appli Navigation Updater, sont identiques à celles déjà dans le véhicule. C'est ce qu'indique le tableau de bord quand j'essaie de lancer une mise à jour. La dernière réelle version est celle installée en septembre 2024.

Alors en 1er le CRO est rarement livré avec la voiture. En règle général c'est le câble T2 qui est livré avec le véhicule. Si on installe soi-même une prise renforcée, on peut s'en tirer aisément à moins de 200 euros + 1 CRO réglable de 8 à 16A se trouve facilement en dessous de 100 euros sur alibidule alors qu'une borne avec l'installation sera rarement en dessous de 1500 euros (plus d'aide pour l'installation d'une borne) Donc 300 euros contre à minima 1500 euros, je trouve que ça fait une belle différence personnellement. Lien pour le matos pour une prise renforcée (exemple sans câble 3G2.5): https://www.batirmoinscher.com/kit-recharge-securise-pour-voiture-electrique-legrand-leg-blm-v-1.html Lien pour un CRO réglable 8/16A: https://fr.aliexpress.com/item/1005006825426358.html?spm=a2g0o.productlist.main.4.1f5e3b76hvCk8i&aem_p4p_detail=202602231501591267718432036650003154129&algo_pvid=8099c30b-9809-40ad-ae31-0335ffae14ac&algo_exp_id=8099c30b-9809-40ad-ae31-0335ffae14ac-3&pdp_ext_f={"order"%3A"126"%2C"eval"%3A"1"%2C"fromPage"%3A"search"}&pdp_npi=6%40dis!EUR!72.05!71.99!!!572.72!572.25!%40211b80e117718877191918579e7f39!12000038597406206!sea!FR!0!ABX!1!0!n_tag%3A-29910%3Bd%3A5bc23fcd%3Bm03_new_user%3A-29895&curPageLogUid=7rRBo6OsWVf8&utparam-url=scene%3Asearch|query_from%3A|x_object_id%3A1005006825426358|_p_origin_prod%3A&search_p4p_id=202602231501591267718432036650003154129_1

salut, Rentré ce soir avec 43% de batterie 77kWh restant, recharge à 80% sur prise renforcée et CRO 16A. Durée de recharge estimée : 8h15min pour 28,6kWh Sur l'outil AP on ne peut simuler le pourcentage par incrémentation de 5%. La batterie 77kWh c'est la capacité nette, ce qui correspond à une capacité brute de 82 kWh dans le tableau. Les durées entre l'info donnée par l'application et celles données par l'outil AP sont relativement proches. L'autonomie restante affichée par l'application peut sembler basse (150 km pour 43% de batterie ça donne 348,8 km pour 100% de batterie (ou 279 km pour 80% de batterie) mais c'est normal parce que j'ai roulé sur autoroute par température assez fraiche de nuit avec pneus neige.

C'est corrigé depuis hier. J'ai enfin la version française Merci

Hello marm0tt ! La logique est assez simple : si tu as l'auto hold activé le frein a main va se serrer automatiquement. Si tu penses à l'enlever avant il ne se serrera pas automatiquement.