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Les chemins de traverse rencontrent aussi les agglomérations, même des stations de recharge un peu paumées (IE charge) faciles à trouver sur une appli et en tous cas des stations pas sur-fréquentées. 2h 200 km sur autoroute et une recharge le temps d'un rafraichissement et d'un café ça se fait sans problème avec mon puma à batterie de 43,6 kWh. La préparation permet de choisir ses points de chute à l'avance sur des bornes hors autoroute moins chères et avec des plans B à proximité immédiate en cas de difficultés Le planificateur du puma n'est pas réputé et je n'apprécie pas son navigateur auquel je préfère 100 fois android auto. Pour mon prochain voyage de 560 km vers la Bretagne ABRP me propose 4 arrêts recharge, je pense me contenter de deux, sur des stations bon marché, avec des recharges exploitant au mieux les capacités de la voiture puisqu'elles démarreront avec un niveau de charge bas. Je préfère préparer mes trajets à "bricoler" les écrans en roulant sans être assuré des résultats

En effet il faut ABRP avec le dongle bluetooth, c'est indispensable pour voyager sans se poser de question.

Alors c'est pas un vice caché, c'est un défaut de la V1 qui a été corrigé ensuite sur les autres versions. Au moment de la sortie de la V1 ils ne savaient pas qu'il y allait avoir ce soucis. Comme toutes voitures il peut y avoir ce genre de défaut sur des pièces particulières. Le principal c'est qu'ils ont la procédure pour réparer et c'est une correction "définitive" c'est pas un soucis qui va revenir régulièrement après la réparation.

aucune réponse possible, quelle autoroute car dans le vallée du rhone avec mistral dans le dos et celle des cevennes avec rampes à 8% c'est incomparable ! Compte néanmoins 17.8 kw/100 au minimum dans les conditions idéales et 19.8 - 20.2 kw/100 en général.

J’ai eu le même phénomène 8 mois avant et 10000km de moins….depuis plus rien,jusqu’à hier.Cela disparaît après un reset (arrêt redémarrage).De toute manière rdv pris à la concession lundi prochain.Comme la fois précédente,ils vont mettre la valise et me dire que tout va bien!

Oups j'ai mélangé des 2 voitures...😅

Le XC40 MY22 dont il est question dans mon message est EVIDEMMENT la version 100% électrique du XC40 modèle 2022. Et dans cette version le moteur electrique est sur le train AV.

Quelle marque de siège? 😂

Je pense que la solution de @syjj est une bonne piste. Le truc peut simplement se gripper s'il est "lavé" trop souvent. En tout cas j'ai déjà fait des recharges par temps pluvieux (pour ceux qui aiment les caricatures, je suis en bretagne, mais c'est pas forcément là que j'ai eu le plus de pluie ;) ) Pas encore eu de souci.

Il n'y aurait pas une solution pour que cela reste étanche quand on charge?

J'ai fait 1200 km avec sa version courte (eC4 standard), ça a été long mais cela s'est très bien passé, on a surtout eu du monde sur la route. Ne pas hésiter à acheter un dongle et utiliser ABRP pour les longs trajets, c'est plus sûr. Prenez juste un abonnement d'un mois.

En passant sur la centrale déjà 23 A390 d'occasion de 2026 en vente dans des garages Renault/Alpine c'est pas tres habituel en si peu de temps, 65 sur autoscoot24 etc ???

Les bornes rapides sont effectivement de retour dans l'appli.

Effectivement, le rapport car scanner n'a rien à voir avec celui de VCDS pour identifier quel capteur pose problème, mais on comprend bien ce qui s'est passé et ce qui se passe actuellement. Pour l'avant gauche FL = Front Left, on a un défaut de signal invalide qui est en mémoire/inactif (pas de défaut actuellement) car c'est celui qui a été changé. 10621696 [0xA21300] Archive (inactif) Pour l'avant droit FR, le défaut n'est pas marqué comme inactif, il est en cours actuellement. J'imagine qu'on aurait RL et RR pout les Rear Arrirère. Et pour rebondir sur un commentaire de @Tartiflex au sujet de la chaleur, mes 2 capteurs ABS (sur TIGUAN) on commencé à poser problème en été a 2 ans d'intervalle. Je veux donc croire, que les capteurs ABS commencent à montrer des signes de faiblesse à plus ou moins haute vitesse (quand la fréquence du signal est plus haute) et à haute température. Ce qui expliquerait pourquoi j'ai cru que j'avais réglé mon problème avec un simple nettoyage du capteur alors que c'était juste que la température estivale avait commencé à baisser.

Pour ceux qui ont 2 enfants avec leurs sièges auto : quelle consommation avez-vous réellement constatée sur autoroute avec la G6, coffre chargé ? Merci

Très bien cette vidéo, merci pour le lien !

voui, ça m'a pas échappé. Et t'as les % de ventes par pays? une idée du volume qu'il est possible de vendre à ce prix-là dans les 8 ans à venir? le prix du développement d'un tout nouveau modèle ? Ce que ça empêche de faire par ailleurs? Le prix potentiel pour l'amende CAFE (qui joue dans tous les pays puisque c'est la moyenne européenne?). Pour un industriel, "de bon ton" c'est pas un élément suffisant pour lancer un nouveau modèle...

Grand Merci à tous pour vos avis éclairés et motivés. Je pense que je vais reconsidérer mon idée de PV qui me paraît nettement moins rentable (amortissable) que ce que je pensais. La solution "cablée" me semble plus performante, plus souple que les PV et ne dépend pas des conditions météo changeantes. A bientôt, peut être

@Mos Merci pour les infos.

J'avais contacté directement le support

Ya un sujet dédié juste au dessus 😅, tu a demandé où ? => https://forums.automobile-propre.com/topic/demande-de-cr%C3%A9ation-dun-forum-12888 La demande pour la L03 a été faite samedi

Il n'y a pas que la France, et je ne t'apprendrai pas que les amateurs de ce type de voitures trouvent toujours le moyen d'échapper au malus via d'autres pays. On n'achète pas ça comme une Dacia. 182 immatriculations en France pour l'A390 en juillet, ça fait une prod à 10/jour. Je sais que je n'y connais rien, mais je en vois pas comment ça peut être rentable. Ce n'est pas assez cher pour ce vendre en si petites quantités de façon profitable

Bonjour Verdict de Renault BMS HS, il me dise de continuer à rouler avec jusqu'à ce qui lâche, pour le changer il faut déposer la batterie complete

Kona 39 kWh 2022. J'adore cette voiture 🥰

La perte à la conversion, c'est toi qui la paye, mais ta facture n'est pas impactée par cela, car le V2G te rapporte et cela compense largement ces pertes...