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Mais je n'ai rien contre Toyota ou ceux qui produisent réellement en Europe. J'espère juste qu'on ne va pas mettre des logos "made in Europe" sur des voitures dont seulement 10% de la phase de prod est assurée chez nous. Je n'ai rien contre les japonais ou les coréens qui produisent chez eux avec des règles qui sont proches des nôtres. D'ailleurs leurs tarifs ne sont pas très différents des tarifs européens depuis qu'ils en ont fini avec leur phase dumping pour rentrer sur le marche. Pour moi, ce n'est pas de la concurrence déloyale, contrairement à la Chine qui a une stratégie nationale de conquête et d'hostilité sur nos économies (et ils sont diablement habiles parce qu'ils le font même avec le soutien de beaucoup de nos compatriotes qui ne voient pas plus loin que le bout de leur nez en admirant leur formidable réussite)

Exigeons de payer une fonction beta pour réparer une fonction de série qui ne marche pas ! Franchement, avec des comportements comme ça, Musk peut voir venir.

Oui, parce que le FSD n'est pas encore dispo en France. Dès que ce sera le cas, l'AP disparaîtra comme dans tous les pays où c'est le cas.

Ca doit être pour cela qu'il a également disparu du site Voldt.

Problème avec la vitre passager arrière droit qui c'est décollée du support. Pris en garantie.

La dernière en date : "Le garage attends la visite de l'expert pour un déblocage VGE" L'expert m'appelle pour me signaler que la voiture n'a jamais été bloquée... Des incapables je vous dis, des incapables !

Bizarre car la 7.1.2 fonctionne parfaitement sur la mienne, le vehicule a sa propre connexion donc meme sans telephone cela devrait fonctionner

Bonjour à tous, petit point sur les problèmes de corrosion sur ma Spring: Partie Facile de ce qui a été remplacé: 2 demi trains avant support batterie 12V Berceau Plaque protection batterie Carter de batterie Triangles et divers autres éléments Partie compliquée: La batterie de traction est parti en expertise à Bordeaux depuis mi Aout, à priori les cellules n'auraient pas été touchées. En revanche les supports de fixation des carters batterie sont morts et il n'arrivent plus à trouver les pièces. Au final, avec le responsable de l'atelier on envisage un échange de véhicule ou annulation de la vente pour non conformité, rendez-vous à venir avec le responsable de la concessions. Vraiment dommage pour une peinture et une tôle trop fines associés à un manque de réactivité lors de toutes les révisions annuelles.

Bonjour et merci de votre intérêt. En attendant, VW France a pris en charge mon problème. Je veux bien entendre qu'il faille débrancher la prise afin de reprendre une charge, c'est d'ailleurs ce que je considère comme un bug, et visiblement VW France aussi. Je fais observer, pour ceux qui ne le savent pas, que cette nécessité supposée normale ne se présente pas lorsque vous procédez à une charge volontairement partielle, SANS DÉBRANCHER LA PRISE COTE VOITURE, par exemple en utilisant un programmateur horaire. Alors tout se passe tout à fait bien et la charge peut se faire sur un nombre quelconque de jours, en optimisant le photovoltaïque notamment 👍 De plus il n'est pas impératif de débrancher la prise, mettre le contact a le même effet. C'est un bug à mon avis et non la notice ne traite pas la déconnexion dans ce contexte précis! J'attends , ce qui est plus sérieux ,le retour des services techniques VW , mon problème étant remonté au niveau 3 ....m'a t on assuré 🤔 Donc ne soyez pas aussi surs de vous lorsque vous déclarez que celà est normal. Amicalement.

Oui Gégé notre production nucléaire est géniale. Perte de production nucleaire on passe de 45000 MW en 2025 à 33000MW hier. Deux lundi fin septembre à un an d’intervalle. Il n’y a que vous Gégé qui ne voyez pas les problèmes cet été. Notre consommation de gaz est au beau fixe. Mon petit doigt me dit que l’on va subir une belle augmentation des tarifs de l’électricité en répercussions à cause justement à une trop faible production nucléaire adaptée à la situation un hydraulique très faible où tout simplement à une certaine imprévision des événements. Moi, je vois des journées de production très inquiétante pour la saison avec beaucoup de rouge. Voici donc 2 lundi à un an d’intervalle. Une chute énorme du nucléaire remplacer par du gaz🤬 Alors voici la centrale de Chinon qui serait très peu impactée par les canicule à répétition. Les poissons n’attendent pas d’avoir 38 degrés pour avoir de la fièvre! https://www.ina.fr/ina-eclaire-actu/video/na00001347388/centrales-nucleaires-face-a-la-secheresse ajouter des dérogations aux dérogations depuis des années. Ce n’est pas étonnant d’arriver à des situations inextricables.

Après longue réflexion, j'ai finalement fait le choix inverse et ai commandé une phase 2, malgré la démentielle différence de prix entre une phase 2 neuve et une phase 1 d'occasion récente. J'ai fait un travail de longue haleine et très progressif avec ma femme 🤣

Pas l'utilité mais franchement si vous en avez besoin, il n'y a pas de risque avec un vendeur en ligne, si ça ne fonctionne pas, retour à l'expéditeur et ça Amazon le gère très bien.

Oui il y a des résistances, néanmoins les vitesses pratiquées ont bien souvent baissé

44 km/h car ??? Embouteillages, trajet urbain, traversée d’agglomérations ? Votre premier VE?

Tesla reporte l'événement Roadster en raison des conditions météorologiques malgré les alertes précédentes - https://www.notateslaapp.com/news/4744/tesla-warns-roadster-event-is-outdoors-could-be-delayed

Fait à113 000 km et 3 ans 220 € Kia Dax

Ma compagne a une MG4 std 2024, c’est une super auto pour le prix. J’aimerais bien avoir un comparatif, nouvelle mg4 ev/ b05. Le comportement routier et le ressenti au volant sont pour moi les points forts de cette auto, mais la dernière version c’est alourdie, qu’en est-il face à la b05?

CQFD : une fois de plus, Chinon est très peu concerné par les caprices de la Loire. Source ? A ce jour, 2 reacteurs sur 4 fonctionnement à Chinon. Ils ne prélèvent RIEN sur la quantité d’eau disponible pour alimenter les communes de la région Loire-Forez. Sur les 8 autres reacteurs, 2 sur 4 produisent à Dampierre, 1 sur 2 à Belleville et zéro sur 2 à St-Laurent. Total = 3 (trois). On admet généralement qu’un réacteur "consomme" 1 m3/s maximum.... quand il produit. (Les besoins de refroidissement d’un reacteur à l'arrêt sont anecdotiques). Comment soutenir que ces 3 reacteurs joueraient un rôle significatif dans l'assèchement de la Loire ? Quant au niveau "historiquement bas" des barrages, 2022 était pas mal aussi :

Bonjour, Sur la photo c'est un kit THULE. Quel est son numéro ?

oui je sais mais la plupart des box sont preconfigurées. perso j'ai egalement un 2eme routeur à l'étage et j'ai pas envie de tout modifier juste pour relier la voiture donc la solution du partage de connexion avec un tel est plus simple juste pour faire une MAJ. ca sera également bien plus simple pour la plupart des gens

Bizarre ces probleme de "clef" via smartphone ? comme je n'y connais rien, j'ai demandé a la concession de régler et programmer et la voiture se dévérouille quand j'approche et se vérouille si je m'éloigne avec mon smarphone ( honor magic 8),

Bonsoir à tous et merci de vos réponses ! Désolé mais les réponses sont arrivés dans les spam et je ne m’en suis rendu compte qu’aujourd’hui. Effectivement je suis tombé sur un vieux commmercial qui n’a fait que suivre son process commercial à la lettre. Hélas étant coincés à ce moment nous avons signés le devis en l’état et avons payés pour le chargeur maison . Je compte aller jusqu’au bout de ce leasing puisque qu’il me rese un peu plus de 2 ans et je compte passer à l’achat pour sa remplaçante. Je me dis que dans 2 ans les produits sur le marché de l’occasion seront vraiment aboutis par rapport à aujourd’hui. Et vous que pensez vous faire après la fin de votre leasing social ?

Bonjour, Merci à tous pour vos différents retours. Concernant les longs trajets ça sera grand maximum 2 fois dans l'année, donc franchement pas un problème. @Scritchoune Nous avons testé la voiture et sous le capot il me semble avoir remarqué justement 2 vases d'expansion, merci pour l'astuce. Suite à vos retours et au petit test sur 30km cela semble confirmer une consommation très raisonnable avec une conduite souple. On a simulé rapidement un long trajet sur la tablette cela m'a paru plutôt cohérent effectivement. Donc le modèle EV40 Techno avec boost charge rentre dans les critères pour répondre au besoin et aussi au prix !! L'achat semble être très proche

Quelques infos sur ma courte expérience avec la Y LR Juniper. Le gabarit Très large à la prise en compte à Bdx. Oups alors, je me suis questionné sur le ce que cela allait donner pour aller au boulot sur mes routes sinueuses. J'étais dans le mal comme disent les jeunes. Les 250 km du retour sur l'autoroute m'ont mis en confiance avec la voiture et j'ai pu jouer un peu avec le régulateur. J'ai pu observé qu'avec celui-ci engagé (sans l'aide au maintien dans la voie), je pouvais traversé la ligne pointillé de gauche avec le clignotant sans perte de vitesse et pareil dans le sens inverse. (j'avais lu que beaucoup avaient le régulateur qui se coupait et qu'il fallait le ré-engager). Pour le gabarit, aujourd'hui avec 800 km, je suis davantage en confiance sur les routes du quotidien. Sauf que parfois les rappels à l'ordre à cause de bandes noires lisses ou les déformations par la couleur qui font que l'alerte de correction de trajectoire s'active, et, là, il faut bien tenir le volant car la force qu'il exerce et très forte. Les essuie-glaces fonctionnent bien avec Grok pour régler la vitesse et l'intermittence. Cependant, une fois en plein soleil, un éclat de lumière a du perturber le système et j'ai eu droit a un balayage gratuit et inutile. Le son Déçu au premier abord du son. Totalement différent de la voiture que j'ai essayé. Je pense d'ailleurs que lors de l'essais il devait y avoir des HP à l'arrière et un caisson de basse, tellement il y avait de vibrations. Bien que j'écoute en Flac 24 bits et 48 hz ou + le son et loin de celui de l'essai. Afin de m'y rapprocher le + possible, j'ai décalé le réglage du fader vers l'arrière. Pourtant je suis certain qu'il n'y a aucun hp d'installer dans les portes arrière. Si toutefois, il y en avait, comment les rendre actifs? Autonomie consommation Pour ce qui est de l'autonomie, 524 norme EPA cela donne 613 en Wltp si le coefficient 1,17 est le bon. Coté consommation , comment écrire ce que je vois au quotidien, et surtout au retour de Bdx. 250 km de route à 110 sur environ 95% du trajet. Départ à 88% arrivée estimé à 31% et en réalité 47%. Le tout avec la clim en fonction car il faisait 29 exterieur. Donc très bonne surprise. Là ou la MG4 donnait 17 pour rentrer du boulot j'ai 11. Pour y aller le mieux que j'ai pu faire avec la 4, C'était 12, ce matin j'ai fait 8,9. Autant avec la 4 je faisais attention, autant là, pas du tout. Hie j'ai fait un trajet sur route, 70/90 voici le résultat. 10,7 c'est bien quand tu roules à la vitesse légale. Et comme écrit plus haut, je roule ce qu'il faut pour être toujours à la limite voir un poil au dessus, à tel point que l'alarme de survitesse retenti tout le temps. Je n'ai pas activé le Joe Mode pour l'instant. Je suis ravis de sa consommation, et très surpris. Mise à la route sans rien faire Le démarrage en marche avant ou arrière en mode tout automatique et fraichement cool et top, à souhaiter que cette version beta s'améliore encore et encore. Ce matin, les phares en position Auto se sont allumés et, ouffff, quelle puissance d'éclairage. On dirait qu'il y a une rampe de CIBIE sur le toit tellement c'est puissant. Cool aussi ces matrix qui s'effacent en fonction de qui est devant ou de qui tu croises. Reste à trouver le temps de faire une grosse balade pour connaitre l'autonomie exact sur long trajet entre deux charges et aussi la courbe de charge, car elle est équipée du Supermanifold V2. Concernant la récupération de la voiture à Bdx. Personnel Sympa, jeune, à l'écoute et prêt à donner des conseils pour bien débuter, aucune pression pour contrôler le véhicule et te presser à la faire, tout le contraire, nous avons bien apprécié, surtout que nous sommes arrivés à 11:15 pour 14:00 et que nous avons été accueillis tout de suite. 👍 Questions Pourquoi l'icône du karaoké revient de façon régulière sur la barre de menu en bas, alors que je ne l'utilise pas du tout? Comment mémoriser quelques contacts dans la voiture, sous sous iOS et rien ne remonte pourtant je suis bien connecté? Grok, c'est bien mais un IRL avis c'est mieux Quel mode de conduite préconisez-vous et pourquoi, lorsque la route et détrempée voir glissante quand la météo est proche de 0°? Merci pour la lecture et vos conseil Labougie

J'ai déjà constaté qu'à l'approche des 100% la charge baisse, du genre 1kW lorsqu'on est à 99% ce qui explique d'ailleurs sans doute que l'estimation de temps de charge pour les derniers 10% me semble souvent un peu plus longue que pour le reste de la charge (où je compte environ 5,5% par heure sous 12A). Je laisse souvent ma voiture branchée quand elle atteint 100% je n'ai jamais constaté de SOC à 102% , dommage ce serait sympa avant de partir pour un gros trajet 😁 Une fois atteint les 100% l'écran est éteint et l'indicateur ne clignote plus, je n'ai jamais surveillé dans le détail mais j'ai plutôt l'impression que l'équilibrage se fait entre 99 et 100% En même temps ma batterie a toujours été bien équilibrée sur mes relevés odb donc je ne suis peut-être pas le mieux placé pour voir un gain lié à l'équilibrage.