mike rosoft

Pour avoir le modèle plus rapidement je suis parti sur une phantom purple. Par choix je serais plutot parti sur une midnight black ( qui n'est pas exclusif au modèle performance)

St Etienne

Salut, Commande aujourd'hui d'un L03 long range ultra intérieur dark gray avec attelage. Pour avoir une livraison fin novembre je me suis rabattu sur un phantom purple (j'aurai préféré une midnight black)..

Bonjour à tous, petit point sur les problèmes de corrosion sur ma Spring: Partie Facile de ce qui a été remplacé: 2 demi trains avant support batterie 12V Berceau Plaque protection batterie Carter de batterie Triangles et divers autres éléments Partie compliquée: La batterie de traction est parti en expertise à Bordeaux depuis mi Aout, à priori les cellules n'auraient pas été touchées. En revanche les supports de fixation des carters batterie sont morts et il n'arrivent plus à trouver les pièces. Au final, avec le responsable de l'atelier on envisage un échange de véhicule ou annulation de la vente pour non conformité, rendez-vous à venir avec le responsable de la concessions. Vraiment dommage pour une peinture et une tôle trop fines associés à un manque de réactivité lors de toutes les révisions annuelles.

Tu as bien de la chance, dans mon cas la prise en charge a été reporté de juin à début aout car ils avaient trop de véhicules refoulés au contrôle technique et du coup mon garage n'avait pas encore eu l'accord de Dacia France. Ils devaient garder le véhicule 1 semaine mais il y aura passé au moins le mois : Changement des 2 demi trains avant suite à la fuite de la batterie 12 v Changement du berceau Changement du carter batterie et des supports. Actuellement la batterie de traction est partie en expertise à Bordeaux...

A titre perso le choix de l'ultra est plus guidé par le coté sono et les jantes 20 pouces, propriétaire de plusieurs Tesla la conduite autonome n'a jamais été vraiment un argument, à voir si sur la L03 je change d'avis.

OUi c'est une garantie anticorrosion de 6 ans qui intervient.

Petite new avec ces problèmes de rouilles sous le chassis et support de la batterie de traction: J'ai déposé la voiture hier pour procéder a la réparation et appel de la concession a midi : Suite au grand nombre de retour des contrôles techniques, le service France est inondé sous les demandes et ne parviens plus à gérer les dossiers. Pas de réponse à ma concession pour les 3 spring de cette semaine du coup intervention reportée...

J'ai eu le soucis récemment et le problème venait d'un autre facteur extérieur : J’avais associé ma TMY avec ZENKI de Zendure pour contrôler la charge en fonction de mon excédent solaire. Du jour au lendemain le système avait pris la main sur le déclenchement de mes charges que je ne pouvais plus lancer manuellement....

Je parlais de la tôle du carter inférieur de la batterie de traction.

Oui, c'est ce qui est indiqué sur l'article de l'argus. Je suis passé en concession aujourd'hui et ils changent tout gratuitement.

Contrôle technique effectué aujourd'hui pour la spring de madame, 57 000 km, après révision des 4 ans la semaine dernière en concession. Bilan : - Corrosion importante du coffre de batterie de traction. - Corrosion importante du berceau du châssis avant. Le contrôleur était choqué d'une telle corrosion sur un véhicule si jeune qui risque rapidement de se transformer en danger et défaut majeur au contrôle. Cela m'a choqué que cela n'ai jamais été rapporté lors des entretiens effectués en concession, pas même la semaine dernière. Après recherche, tous ces défauts sont connus et documentés par l'argus et sur le forum, mais aucune action de rappel de Dacia. Même lorsque ces défauts sont constatés lors des révisions où c'est presque la seule chose qu'ils ont à regarder, sachant en plus que c'est un défaut identifié chez eux, ils ne font rien...

On paye le tarif après déduction de la reprise, ce montant correspond a la facture tesla.

Nouveau bonus reprise de 4000€ sur toutes les Model Y sauf standard propulsion

Pour moi cela avait été 8 jours après.