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Depuis hier, l'app Kia me sort un message ROOTED (blablabla) au démarrage et se referme aussitôt... Je n'ai pas fait de mise à jour. J'ai un téléphone Android Vivo de base mais ça fonctionnait bien depuis que j'ai l'EV4 en février... Si quelqu'un a une idée... Merci (j'ai rebooté le tel mais ça ne change rien)

oui, moi j'ai payé ce mois ci pour la révision des 6 ans et 120 000km, 250 euros environ

Nous sommes allés d'IdF en Espagne et, j'avoue que j'ai plus la nouvelle tarification Mobilze je n'ai même pas regardé... Recharges uniquement chez Tesla et Electra : j'avais 2 mois gratuits à Electra+ 😉

On va la voir dès cet été; https://www.auto-moto.com/electrique/future-alpine-a110-goodwood-76203 EDIT doublé par @Hybridébridé

J'ai redémarré mais rien à signaler. Peut-être un bug temporaire ? En tout cas si j'ai du nouveau, je posterai sur le sujet. Bon week-end à tous.

Curieux ce montant de 602€ ? Ils n'ont pas fait un devis estimatif à la réception du véhicule ? J'ai déposé mon e-Niro jeudi matin pour justement cette révision des 6 ans, j'ai signé un bordereau annonçant dans les 216 € (de mémoire, pas de copie client ...) Le montant de départ était plus élevé (dans les 260€) mais étant donné que j'ai volontairement fait les "GROS YEUX" à la réceptionniste, elle a appliqué une "remise" sur la main d'œuvre; le plus cher étant le remplacement du liquide de frein.

Bonjour ManuTaden, Tu m'as "intrigué" avec cette histoire de couleur de liquide de refroidissement, alors j'ai demandé à l'IA et elle m'a répondu que dans tous les cas sur les e-Niro le liquide est bleu. Il y a donc eu 2 types de liquides, les BSC1 et BSC2, tous les deux bleus mais avec des caractéristiques modifiées sur le BSC2 pour ne pas cristaliser. Le liquide rose (type LLC10) d'après l'IA est réservé aux Niro HEV et PHEV (les hybrides).

Mon concessionnaire m'a annoncé autour de 450€. Mais dans 4 ans ?????

Nouvelle mise à jour 20.3

J'ai fait un comparatif des différences techniques entre le GLC 300 4M et le GLC 400 4M Autonomie électrique : 583 au lieu de 637 km Autonomie cycle urbain : 702 au lieu de 757 km Puissance : 310 (421 ch) au lieu de 360 kW (489 ch) Accélération 0-100 km/h : 4,7 au lieu de 4,3 s Poids à vide : 2485 au lieu 2535 kg Charge : 545 au lieu 505 kg P.T.A.C. : 3030 au lieu de 3040 kg Puissance de charge maximale DC : 320 au lieu de 330 kW Energie disponible utile de la batterie : 85 au lieu de 94 kWh Les caractéristiques du GLC 400 étaient déjà overkill pour moi. Question : selon vous en termes de sensation, le GLC 300 risque d'être plus pataud ou bien aucune différence de ressenti dynamique si on le conduit normalement ? Car si la réponse est non alors pourquoi payer 3400 € de plus ?

Même problème que toi, elle ne répond pas quand elle fait sa crise de folie. Assez étrange.

Bonjour à tous Depuis quelque temps j'ai une lumière du plafonnier côté passager à l'avant et une à l'arrière qui s'allume n'importe quand, et il est impossible de l'éteindre. Je suis obligé d'attendre qu'elle s'éteigne d'elle même. En dehors de ces moments, je peux l'allumer et l'éteindre de façon normal donc le tactile fonctionne C'est déjà arrivé à quelqu'un ? Merci !

Effectivement, je n'adhère pas non plus sur le nouveau look de l'application sur Android. En revanche, de mon côté, j'en suis à la version 7.0 de l'application.

Quel blagueur... 🤪

Mise à jour faite également, mêmes constats.

Lol. J'entends pour les jantes, mais quand je vois l'écart juste pour la FWD en cycle WLTP entre les 18 et 20 pouces, ça ne me rassure pas sur la perte avec la AWD. Bref, encore en réflexion. Je vais tester la Subaru en FWD et voir ce qu'il en est. Et de toute façon, le tarif de l'AWD est rédhibitoire pour moi.

Bonjour, j'ai trouvé tout ce dont j'ai besoin avec un Carlinkit Ultra2, pas contre je ne sais pas s'il va fonctionner quand le véhicule sera en carplay et Android auto sans fil, il va falloir que j'essaye. J'ai probablement plus de fonctionnalités que les gens qui ont Android automotive. Tout en full, rien de bridé, tout peut s'installer.

Si tu commandes maintenant, la prévision est pour une livraison en Septembre. Tu voulais une livraison plus tard? Si tu commandes mi-Juillet, il est possible que la livraison soit en Octobre...

Pas mal ! Mais ça ne faisait qu' 1'17" de charge. Un 10 -80% aurait permis de mieux tester la ppe à chaleur. A confirmer dès la semaine prochaine avec tous les jours des températures folles (entre +3 et +5°C prévus chez moi) 🥵 : Ça plus un parcours autoroutier, cela fera un point de référence aux limites et devrait lancer la clim. Je devrais même faire une charge lente 11kW pour voir si le comportement du CRO (52°C l'an dernier) est encore possible.

J'ai l'impression qu'il y a un temps de synchronisation en fait. Là je n'ai plus aucune info sur l'application contrairement à tout à l'heure. Je l'ai vendu à Autohero.

De même pour moi avec une mise à jour du calculateur.

Bonjour, Le réglage complet est disponible depuis le mode de conduite personnalisé (A sélectionner à chaque démarrage). J’ai configuré pour rigidifier la suspension sans avoir pour autant mis le maximum disponible. Les modes de conduite permettent d’avoir un pré-réglage adapté, le mode confort est très souple. Pour le moment je ne regrette pas d’avoir pris l’option.

Exact. D' ailleurs parfois electroverse ne facture pas au temps. Déjà utilisé car juste au kWh. Ce qui ne veut pas dire qu'il faut squatter.

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