L'argus a publié hier un article sur l'avancement du développement de la version électrique de l'A110 :

- nouvelle plateforme : évolutive pour 2 générations de véhicules, mais aussi évolutive de l'électrique vers le thermique, si nécessaire

- batterie 77 kWh partagée entre avant et arrière, et pas positionnée dans le plancher

- architecture électronique particulière sans doute d'origine Lotus

- moteur haute performance à flux axial de chez Whylot  (Renaul est actionnaire à 21% de l'entreprise)

- puissance prévue : 480cv - sans doute double moteur pour faire du torque vectoring 

- il y aura une version roadster

 

quelques images :

 

 

 

Sources : Argus, Argus, Whylot

 

La vidéo associée :

 

 

Double moteurs, batterie de 77 kWh... Un belle enclume sur roues en somme et ils annoncent ça fièrement, quelle mauvaise blague. 

 

J'espère qu'une version light, avec un seul moteur et une batterie de 55 kWh sera également disponible.

Le 22/02/2025 à 18:08, Bernard42 a dit :

Double moteurs, batterie de 77 kWh... Un belle enclume sur roues en somme et ils annoncent ça fièrement, quelle mauvaise blague. 

 

J'espère qu'une version light, avec un seul moteur et une batterie de 55 kWh sera également disponible.

J'ai trouvé un article sur ces moteurs sur le site de Axis 3D Méca, qui a usiné les prototypes du moteur.

L'article parle de 1600 kg pour l'Alpine

Les moteurs sont annoncés comme "légers" : 42 kg pour une puissance de 480 cv  🤩

c'est ICI

 

Modifié avril 14, 20251 a par ManuTaden

Un aperçu sous bâche de la silhouette de la prochaine A110 électrique a été dévoilé par la marque :

 

Même type de regard que l'A110 actuelle donc.

Le 22/02/2025 à 18:08, Bernard42 a dit :

J'espère qu'une version light, avec un seul moteur

impossible, c'est un moteur pour chaque roue arrière.

Comme pour l'A390, qui possède 1 moteur avant et 2 moteurs arrières.

 

 

Infos officielles d'Alpine sur l'A110 électrique.

 

Cette photo fait envie en terme de position de conduite :

 

Je suis très confiant sur le plaisir de conduite que cette voiture pourra distiller.

Modifié 10 mars10 mars par Hybridébridé
Remplacement lien newsroom Alpine anglais par français

Selon cet article de l'Argus, qui semble être le journal qui suit le plus près cette Alpine, la masse (à vide) de cette prochaine A110 VE serait de 1400 kg environ, ce qui me paraitrait fou car de même ordre de grandeur que des berlinettes thermiques de puissance voisine (350 kW environ confirmés par l'Argus), soit la feu F430 par exemple, ou plus de 100 kg de moins que l'actuelle Porsche 992 Carrera S un peu moins puissante !

 

Les 1500 kg à vide annoncés ailleurs me paraissent plus plausibles et déjà remarquables.

 

Mais de plus, une simulation numérique de chrono d'un tour de Nurburgring pointe un temps de 6'59"20 !!! Soit sous les 7' et seulement à environ 2 s de la Porsche 918 Spyder Pack Weissach deux fois plus puissante. Et 20" de mieux que la A110 R : bluffant mais pas impossible. Même si elle faisait IRL 7'05", ca serait du très lourd.

 

L'Alpine grossira un peu avec un empattement passant à 2,46 m (+4 cm). Ca me parait normal et contenu.

Bon récapitulatif des infos et estimations disponibles à ce jour par les Alpinistes.