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@e-Lionel Tu bénéficies du double effet KissCool sur les stations de recharge : - bornes 50kW souvent disponibles - tarif du kWh raisonnable - Consommation contenue. C'est très bien !

Pendant les deux 1eres années de commercialisation (été 2022-été 2024) il n'y avait que cette version : court - 77kWh - 204ch (vieux moteur qui consomme) Puis vers l'été 2024 sont apparus les versions longues ( je mets de coté les versions pure à trop petite batterie 58kWh+vieux moteur 170ch, ainsi que les variantes 4motion, gtx qui rajoute un moteur avant ) avec un changement de batterie (deux nouvelles) et de moteur arrière (286ch nouveau moteur sobre) sur les court et les long : court - 79kWh - 286ch long - 86kWh - 286ch Malgré son surpoids et son leger moins bon SCx, la version longue (86kWh) a à toutes allures un peu plus d'autonomie que la version courte (79kWh) correspondante.

Ce n'est pas plus simple avec Grok ? Tu lui dis que tu veux aller à tel endroit en ne rechargeant que sur l'autoroute et hop.

C'est dommage mais finalement je trouve que le planificateur gère bien les recharges en fonction de la courbe. Exemple récent : St Malo -> Lille, la voiture a proposé 2 mini-recharges (5 et 10 minutes), top, plutôt qu'une seule mais plus longue que la somme des 2. Ca donne le choix. Et je ne vois pas comment le trajet aurait pu être plus optimisé avec une recharge en 800v.

C'est pas un peut la cause de nos EV ???? En effet, beaucoup moins de pièces et entretien réduit. Faut bien une rentabilité à quelque part .... Si on prend en exemple tesla, leur atelier c'est minimaliste comparé à un atelier "standard" ayant encore du thermique et de l'hybride

Ce serait logique d'avoir une batterie un peu plus grosse mais peut être qu'elle logerai pas tout simplement.

Non sans blague merci pour l'info 😁 Bientôt il ne restera plus que ce type de recharge disponible, surtout ne pas oublier son câble a la maison.

Compte rendu intéressant. Je ne m'affolerai pas non plus sur la batterie. Statistiquement, il n'y a pas de sujet. Après, on peut mal tomber

@Kasu64 : il s'agit d'une modeste Mii, charge max à 36 kW, mais une conso relativement contenue. Donc je ne charge même pas au max de la borne 50 kW !

Salut, Vous avez vu passé cet article ? Les voleurs font maintenant bien pire que couper les câbles des stations de recharge rapide

Bonjour Julius, Merci pour cette présentation très concise mais conforme à la charte ! Quelle est ton expérience dans l'électrique ? Avantages et inconvénients ? Je valide ton profil. A bientôt ! Manuher pour AP.

Hello, Exact, soit un appui sur une des poignées de portes avant, soit via la clef ou encore via l’app. Armand

Merci @ManuTadenpour ce post documenté et étayé de faits. On avait beaucoup parlé de la recharge à induction à une époque. Surtout avec la possibilité de charger en roulant ce qui serait un investissement colossal. Mais on n'en parle plus beaucoup, notamment comme solution contre les vols de câbles. Je n'ai trouvé que cet article : https://www.automobile-propre.com/articles/cette-start-up-francaise-va-installer-une-borne-de-recharge-par-induction-dans-une-gendarmerie/ il n'est pas évoqué que l'aspect pratique et non la parade évidente contre les vols de câble. Évidemment comme rendre compatible les voitures actuelles... Je ne vois pourtant que cette parade...

A l'avant il y a aussi les plaques sous la voiture qui sont maintenues par des écrous en plastique qui se desserrent. Mon CC m'en a remplacé 2 par des écrous métalliques (une première fois à droite et 6 mois plus tard à gauche).

Effectivement les stations Ionity ont peu de chargeurs (6, voire 4), beaucoup d'automobilistes d'Allemagne et d'Europe du Nord les utilisent et sont nombreux en France sur les périodes de congés ce qui augmente l'attente, les chargeurs non disponibles ou en panne sont nombreux. Depuis le mois de mai le tarif est passé à 0,44 EUR /kWh avec la carte Mobilize Charge Intense. Electra est à 0,39 EUR/kWh, ce réseau est moins connu et moins dense, les stations sont propres, les chargeurs top, c'est une bonne option.

Effet c'est orange 👍 Je ne peux pas répondra pour les AB, j'en ai. Il y a encore à faire, c'est l'intérieur des anciens modèles qui apparaît sur ma legacy : pas de bois dans la portière 😅

Merci - je me demandais aussi pour la PAC . Ma plus grosse question c'est sur la différence d'autonomie , entre les différents essais et chiffres que j'ai pu voir , on oscille entre 10 et 40 kms d'autonomie en moins.

Comme quoi ce n'est pas toujours l'ICCU. Le pauvre, on l'accuse à chaque fois!😅

Hello, il faut appuyer sur la poignée au niveau de la zone rainurée après avoir fermé la porte... Il n'y a a ma connaissance pas de fermeture automatique à l'éloignement

Oui, mais si le calcul est fait comme sur la y et certainement la 3, ça ne veut rien dire Car pour des parcours de 30km en moyenne la consommation tesla est bien plus importante Sur les grands trajets ok, mais pas pour les trajets du quotidien Je fais la comparaison avec un kona et niro

L'écran multimédia se pose très bien après coup, avec en + les caméras. La Twingo apporte la même chose en plus moderne même si je reconnais une vraie différence, une recharge DC plus rapide. Le rapidgate s'évite en utilisant le réseau secondaire. Je vous laisse, j'ai 800 km à faire aujourd'hui et demain avec la Mii qui approche les 140 000 km et que je garde. Tchuss !

A part ça . Au compteur 2000 km. Mon avis id3 gtx avec options - super super agréable à conduire en ville comme sur routes et autoroutes. - moi qui de base pense qu’une voiture doit simplement m’amener d’un point A à un point B avec un maximum de confort. Je suis servi. - travel assist, top - Park assist , top - ergonomie du système info divertissement : naze. On n’a l’impression qu’on peut le configurer comme on veut et puis en fait non. Suivant le chemin que l’on prend on ne peut pas ajouter les widgets que l’on veut. Mais en vrai cela n’a aucune importance. Je ne passe pas mon temps à naviguer dans les menus ou à changer la présentation. J’imagine que neo sera effectivement plus performant mais ça reste du detail - camera 360 , toujours aussi faible. On ne comprend pas bien les limites autour de la voiture a cause des déformations optiques. Heureusement , au final, il y a de la marge. On peut difficilement se planter. - autonomie, charge… top - son à l’interieur top - PAC pour le moment ça fonctionne très bien chez moi, après je n.ai pas d’éléments de comparaison - idem pour les suspensions Dcc. Je ne suis pas impressionné par le système mais en tout cas la voiture n’est pas spécialement dure. Elle est même très confortable. - son de roulement, bruits extérieurs. Oui sur autoroute à 130 on n’entend mais cela me semble normal vu la taille de la voiture. A la fois ça reste très contenu et malgré tout reposant sur la durée . Voilà pour le moment. Je fais ces remarques sur le forum car avant d’acheter ma voiture j’ai passé cinq mois à scruter tous les autres forums de toutes les marques pour me faire un avis et cela m’a servi. Si cela peut servir 😉

Effectivement je n avais pas vu le détail....Bon entre 30c et 35c sans abonnement c est plutôt correct. Si on est en charge rapide , peu de chances que on dépasse les 1h00 de charge Merci pour l info😃

Bonjour. Bon, RAS pour l'instant sur l'autonomie. Je dirais même que ça se présente bien pour moi. L'auto répond a mes besoins journalier, j'ai une consommation autour de 13kWh. L'avant dernière recharge, j'avais mis 80% max avec une période de 22h a 6h, a 5h elle était a 95% en charge a 4.9kw pour une consigne de la borne a 5.5kW. Je l'avais stoppé, et un temps après, la voiture indiquait 100%. Hier, retour a 45%, programmation de 22h a 6h consigne 5.5kW, a 5h50, elle est a 4.9kW de charge et 99%. Pas plus dérangeant que ça que le 80% ne fonctionne pas. Il suffit d'adapter la puissance de charge sur la période. Petit désagrément, quand on sort de la voiture, la proéminence du bas de caisse en plastique touche systématiquement le mollet. Bonjour quand il pleut, neige, l'état du pantalon. Pour avoir essayé la Urban, il n'y a pas cette problématique. Ma femme et ma fille qui ne sont pas très grande (1.55m) sont encore plus pénalisées. J'ai aussi découvert les réglages du régulateur de vitesse avec le mode auto adaptatif, c'est génial. Régénération mode 3, régulateur adaptatif, le confort de conduite est exceptionnel.

Bonjour, Non pas atlante. J'ai l'appli , et chargemap aussi au cas où..