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On a fait ça sur la 28 de ma fille, reprogrammer pour que la charge se lance sans que le câble se verrouille

Oui, j'avais trouvé ça : J'ai 2 autres soucis : La détection des angles morts, la lumière sur les rétros ne s'allume pas. La clé mécanique n'ouvre pas la porte c'est comme grippé, j'ai lubrifié un peu et en forçant (sans casser la clé), le barillet tourne difficilement dans le vide

Je n'ai jamais utilisé 22 kWh (ni aucune autre borne AC) après 15 000 km alors que j'ai fait déjà deux déplacements en Pologne bien moins dotée en bornes DC. 87 kWh de batterie permettent de s'en passer complètement avec un minimum de planification. Le chargeur 22 kWh, autre son coût, ajoute quelques kilos et plombe le rendement en recharge 7,4 kW. De toute façon les versions actuelles de Scénic sont livrés avec le chargeur "standard" 11 kW (j'ai la version précédente 7,4 kW qui est effectivement handicapé en recharge publique).

1. Le coût total de la LOA n'est pas vraiment de 5 % (ce serait vraiment une très bonne offre si c'était le cas). - Le prix proposé est de 52 136 € (le bonus n'est pas une remise; c'est l'argent que l'Etat te donné à toi et qui servira à financer l'achat ou la location) - Le coût total en cas d'acquisition est de 55 734 €. La différence est de 3598 € soit 6,9 % du prix de devis (en soi une valeur typique pour une LOA). - Cependant tu dépenseras 3598 € pour financer seulement les mensualités, l'apport et la valeur de rachat restent à ta charge (à financer comptant ou à crédit). Cela nous fait 48 x 483 € +73 € = soit 23 257 €. Ton restant à charge est de 52 136 - 8000 - 24477 = 19 659 € (c'est le montant qu'il te faudrait pour réaliser un achat comptant aujourd'hui). Le coût du crédit est donc de 23 257 - 19 659 = 3598 € soit 18,3 % du montant financé. Cela correspond à un TAEG de 8,5 % environ. Pas exorbitant en soi mais on peut facilement trouver mieux. - Pour être totalement honnête, il faudrait quand même prendre en compte le fait que les 24 477 € seront à payer dans 4 ans, du coup avec l'inflation ils vaudront moins que les 24 477 € aujourd'hui. Mes compétences (basiques) dans la finance ne me permettent pas en chiffrer l'impact 2. Pour l'entretien, le site indique 12 € par mois pour 15 000 km/an sur 4 ans. Attention : c'est le tarif de l'entretien et extension de garantie au delà de la garantie légale (soit +2 ans). Par exemple chez Skoda pour Elroq 85 Clever c'est 550 € (pour 60 000 km max) soit 11,20 € par mois, entretien en sus... Il y a deux niveaux d'entretien chez Renault, sans ou avec les pièces d'usure, on t'a peut-être proposé le second ? 3. Pour les assurances cela semble un peu cher mais peut dépendre de ta situation particulière (âge, métier etc...). Pour la différence avec LLD cela peut être du à la nature différente de ces contrats (par exemple les modalités de rupture anticipée suite sinistre) ? A savoir que la garantie financière FA+ qui fait partie des assurances inclut aussi le rachat de franchise (plafond autour de 800 € il me semble) en cas de sinistre partiel ce qui te permet de mettre au max la franchise de ton assurance tout risque et diminuer son cout donc. Il y a aussi le prêt de véhicule mais malheureusement pas pour tous les sinistres (donc à voir si on peut supprimer l'option correspondante sur l'assurance tout risque le cas échéant). 4. Pour la "garantie" Roole, il me semble que ca fait doublon soit avec le contrat entretien, soit avec la garantie financière soit l'assurance tout risque donc intérêt très limité. Pour le cire, gravage et consorts à toi de voir. Pour le pack mise à la route c'est un peu cher, en plus de ce que tu as mentionné il devrait y avoir des écrous antivol et les tapis quand même. Je te recommanderai vivement le double fond pour le coffre (180 € prix catalogue) à négocier. Tout ce qui précède à vérifier sur les documents qui ont du t'être donnés avec le devis, mon LOA date de quelques mois, les conditions ont pu évoluer. 5. Pour les prix deux choses à vérifier : le tarif de l'assurance (Scénic c'est 4 CV), j'ai eu une différence de 15 € par mois avec Elroq et 70 € avec TMY ! (IDF, bonus 0,45, garage clos non couvert). La deuxième chose, même si tu prends pas des pneus hiver, il y a une chance de devoir remplacer le jeu, les pneus étroits de Scénic sont un peu moins chers.

J'ai l'impression qu'avec le régulateur adaptatif à faible vitesse (embouteillage), les disques des freins sont sollicités pour aller jusqu'à un arrêt doux, alors que si je le fais en "manuel" je ne peux utiliser que la régénération. Peut-être un peu hors sujet, mais c'était pour faire suite aux posts de Duvid et Cyril81.

Très clairement oui sur Android. Obligé d'arrêter l'appli.

Si j'étais toi, je demanderais le prix d'un remplacement d'ICCU et je demanderais à Révolte quelle est la réparabilité de la batterie, au cas où. Après sur une voiture avec 180kkm, il y a tous les organes classiques qui peuvent fatiguer: roulements de roues, suspensions, etc, mais on commence à pouvoir acheter les pièces et faire certaines réparations soi-même si on est bricoleur. Autant pour les thermiques, j'ai passé des jours et des semaines entiers à bricoler dessus, autant sur les électriques, je n'ai pas encore osé (trop d'électronique que je ne sais pas gérer). Mais bon, on sait que les VE mettent plus de temps que les thermiques à se vendre, a fortiori ça doit être d'autant plus vrai pour celles qui ont beaucoup de km et sont hors garantie, d'où des prix plus raisonnables à mon avis.

ChatGPT (comme les autres IA) invente des chiffres comme d'habitude. C'est 7,9 s pour la 87 kWh et 8,6 s pour 60 kWh (qui n'est pas proposé en finition Iconic).

Bonsoir, Comme beaucoup d'autres, commande signée jeudi pour une grande autonomie propulsion avec livraison annoncée à mars. Dès samedi, dans l'application la date était passée à mai/juin. Le bonus de 3000€ sur la reprise de ma Model 3 serait maintenu. Bien sûr avec un prix revu à la date de reprise effective et le kilométrage associé.

Bonsoir J'aurais bien aimé refaire un point sur ce fil avec des mesures hivernales pour comparer à celles de Juillet dernier. Hélas, je rencontre des soucis d'ECU. Je ne sais pas trop si c'est à cause du dongle OBD, de la batterie de servitude ou de je ne sais quelle cause. Au quotidien, ça se traduit par diverses pannes (ESP, anti-patinage, frein de parking automatique, détection de perte de pression des pneus, capteurs de recul), mais je peux encore rouler (en déverrouillant le frein de parking manuellement et en conduisant plus prudemment sur route mouillée). Mes différentes estimations, avant ces péripéties, ont varié entre 38 kWh de capacité vers 10°C à environ 36 kWh vers 0°C, avec une consommation qui s'établit entre 16 et 18 kWh/100km selon la température, le vent, sur trajets mixtes départementales/voies express à 80km/h de moyenne et en mode éco. Autre effet notable du froid, la recharge rapide est vraiment moins rapide. Ce matin, recharge à une station IECharge par 2°C extérieur et après 50 km de roulage et 15% de SoC : j'ai péniblement atteint 50 kW et le BMS semble avoir calmé le jeu rapidement en-dessous de 45 kW. J'atteins normalement le double sur les mêmes bornes en été. En regardant l'article sur le supertest hivernal de l'Elroq, je me suis dit que ce machin consomme vraiment beaucoup, mais quelle courbe de recharge !

Non justement, je l’ai aussi dans mon dashboard et dans mes automations, j’ai eu le cas à maintes reprises et d’autres personnes aussi,le force update de l’intégration Hyundai/Kia Connect ne rafraîchit pas la localisation. J’en parle dans le sujet bluelink. Dans mes automatisations, je trigger un force update quand ma voiture est branchée au chargeur, et bien la voiture a beau être chez moi, la positon dans home assistant (et dans l’app my Hyundai/Bluelink) est toujours celle de 15 minutes avant au supermarché.

Certes il y a des améliorations à apporter mais personnellement ce qui m'avait fait choisir ce véhicule avec cette interface et écran minime a l'époque, c'était justement pour ne pas me retrouver avec des gadgets à la Tesla tous plus inutile les uns que les autres. Par exemple j'ai testé une polestar et une EX30 et j'accroche pas du tout de devoir tout faire avec un écran beaucoup trop grand (c'est pas pour regarder des films hein 😂), c'est jolie oui mais dans 10 ans je doute que ce soit aussi réactif. Certes ce que l'on a aujourd'hui il faut le reconnaître c'est vraiment du basique mais dans 10 ans j'ai beaucoup plus confiance sur la réactivité que cela aura... En espérant que cette mise à jour ne ralentira pas trop les premières générations. L'apport de Gemini c'est de l'IA si ta reconnaissance vocale fonctionne mal ça ne changera rien. Je trouve que pour la partie guidage/adresse il se débrouille très bien, j'avoue que je ne l'utilise pas pour d'autres choses.

Nouveau bug rigolo ce soir: un gps complètement à la ramasse sur la localisation, il ne savait plus du tout où il était: recalculs permanents, rues virtuellement remontées à toute allure, traversée de forêts (avec message « attention pas de données sur cette zone »), et au final, même une fois garé, un emplacement complètement à l’opposé. D’ailleurs c’est peut être un élément de réponse, l’endroit déterminé était diamétralement opposé au point d’arrivée par rapport au point de départ. Bref, bizarre.

Bonsoir, Je suis le propriétaire d'une Sealion 7 Excellence, j'ai acheté 4 jantes + pneus neige chez Point S avec capteur de pression Les pneus sont des Hankook winter i*cept je ne sais plus la suite Pour l'instant rien à redire Bonne tenu de route aussi bien sur route sèche, mouillée qu'enneigée Niveau consommation pas de grosses différences

300 km sur autoroute dans la limite entre 20 et 80 %, ça nécessite 600 km WLTP. Et effectivement le raport qualité/ prix de la Ioniq 6 est excellent. Dommage que les français préfèrent les SUVs.

Sur mon ancienne perf, j’avais opté pour les conti sc7 en remplacement des pzero d’origine et j’en étais vraiment satisfait et encore plus sur route mouillée. Je possède une A110 et c’est également la monte que j’ai mise pour les sorties trackdays. Et c’est suite au bon feeling de ces pneus par rapport au ps4 que je les avais faits monter sur la perf. Quand les pzero de ma nouvelle perf highland devront être remplacés, je retournerai chez continental. Sur mon ancienne pour l’hiver j’étais passé en Michelin PA4. Je ne les trouvais pas géniaux…flancs trop souples à mon goût…m’enfin le feeling…c’est également subjectif. Je viens de passer en 19 pouces pour l’hiver sur ma highland et j’ai monté des pilot alpin 5. C’est vraiment des excellents pneus! Je recommande vivement. Je ne comprends pas trop le problème avec ton assureur et les 19 pouces…

une npivelle vidéo a été publié :

Non, ce qui est imposé, c’est l’avertisseur de départ de la voie, pas le maintien.

Bonjour, J’ai posé la question la semaine dernière en concession à l’occasion de l'installation de mon attelage. Ils n’avaient pas encore reçu de mise à jour à ce sujet. A suivre … Romain

J’ai pas mal testé la navigation embarquée et c’est très pertinent en estimation de pourcentage de batterie à l’arrivée et en arrêt recharge. J’ai été très agréablement surpris par ce point. Je le trouve légèrement pessimiste en adoptant une conduite ultra cool, ce qui est très bien. Je confirme pour l’application ça déconnecte sans cesse. J’espère une amélioration par Peugeot ! J’ai le véhicule depuis un mois et demi et suis très satisfait globalement. C’est sûr que pour quelqu’un qui fait de fréquents longs trajets c’est un peu faible en autonomie mais pour un usage occasionnel c’est suffisant. Romain

Surtout quand on pile ; l'ABS entre en jeu, ça secoue tout le bazar.

Il me semblait avoir pris des pincettes en disant « certains de ces conducteurs » et non pas tous les conducteurs. Tout comme il me semblait avoir parlé de gens « peu respectueux des règles », le terme fou furieux ne reflète pas mon message 😉. Lorsque tu te fais doubler par ce genre de personne et qu'elle reste à ta hauteur pour te regarder je jette un bref coup d'œil oui, surtout lorsque je suis sur une ligne droite de plusieurs kilomètres avec l'ACC engagé. Il faudrait que je vous partage ce genre de moment capturé par une dashcam pour que vous compreniez. Vous avez peut être la chance de ne pas croiser sur la route ce genre de personne. En tout cas vous avez de l'imagimation pour me figurer en train de régler des comptes sur la route ! J'ai trouvé cela aussi amusant qu'éloigné de la réalité 🙂‍↕️. Sinon j'ai un nez de clown dans le rangement central, c'est beaucoup plus amusant et efficace😁: VID_20260126_195226.mp4 J'ai hâte de lire la suite supposée de mes aventures. Difficile de prendre mal la chose lorsqu'on a un nez de clown à porté 😉 !

Pour info, c'est un badge Ulys

L'ID.4 First Max a des jantes de 21 pouces (jantes Narvik). Ce serait : 235/45R21 à l'avant 255/40R21 à l'arrière Cohérent avec les 19 pouces.

Mes souhaits pourraient être exaucés puisque la BYD Seal 06 GT pourrait être enfin importée en Europe, bien qu'elle n'ait pas été nommée par le responsable de BYD UK. On sait juste que c'est une sportive puissante qui pourrait être une "Hot Hatch" , donc ça correspond pas mal puisque les puissances des moteurs ont été significativement augmentées (cf. mes posts ci-dessus). On va le savoir dans les 2 mois. Attention toutefois à une "Hot hatch" (juste la version 4 RM de la Seal 06 GT) uniquement réservée au marché anglais, car l'article source ne parle pas d'Europe (AP va peut-être un peu vite en besogne).