Ariane29

Tous des jaloux 😃 Signé : un brestois !

Oui mais l'Ibis Pontorson n'est pas à Pontorson mais juste de l'autre coté de la "frontière" !

Et pour remettre cent balles, je rajouterai le SUC du Mont St Michel qui est bien en Bretagne !

Ca remarche, sans aucune explication !!!!

Même problème, en 1.24.0 également. J'ai remis les tokens mais aucun changement pour moi. Je n'y connais pas grand chose ! Où trouves tu les logs ?

Bonjour, Pour ceux qui ont du temps, le rapport américain du NHTSA de janvier 2021 sur ces supposés SUA est ici : https://static.nhtsa.gov/odi/inv/2020/INCLA-DP20001-6158.PDF Extrait de la conclusion : After reviewing the available data, ODI has not identified evidence that would support opening a defect investigation into SUA in the subject vehicles. In every instance in which event data was available for review by ODI, the evidence shows that SUA crashes in the complaints cited by the petitioner have been caused by pedal misapplication. There is no evidence of any fault in the accelerator pedal assemblies, motor control systems, or brake systems that has contributed to any of the cited incidents. There is no evidence of a design factor contributing to increased likelihood of pedal misapplication. The theory provided of a potential electronic cause of SUA in the subject vehicles is based upon inaccurate assumptions about system design and log data.

Bonjour, Je viens de télécharger sur mon compte Tesla le fichier listant mes arrêts aux SUC. Je ne comprends pas pourquoi il y a 3 colonnes "QuantityBase", "QuantityTier1" et "QuantityTier2". La première semble être la charge totale (29 kwh ici) mais que signifient les 2 autres (11 et 13 kwh) ? Merci de votre aide.

Bonjour, Tout ceci est pitoyable, le comportement de cette dame mais aussi la publication de ces images sur un forum dont le sujet est la voiture électrique. Qu'en pense nos modérateurs ?

Merci à vous deux pour vos réponses, je n'utiliserai plus le GPS sur les trajets connus. Mais néanmoins, sachant qu'il y a bien cent kilomètres entres les deux SUC et que je suis arrivé au second avec ~20%, le calcul fait par la voiture est pour le moins pessimiste.

Bonjour, Je viens de faire Brest - Cherbourg avec ma SR+ US de mars 2021. Je suis parti de Brest avec ~90% ce qui me permet d'arriver sans problème au SUC du Mont St Michel (où je suis arrivé avec ~20%). Le problème (qui n'en est pas vraiment un) est que le pré-condtionnement de la batterie s'est activé sur le trajet en me demandant de m'arrêter au SUC de St Brieuc. Ce qui est parfaitement inutile car j'étais sur d'arriver sans problème au SUC suivant. Je comprends des messages précédents de ce post que la seule façon d'interrompre le pré-conditionnement est de supprimer la destination sur le GPS. C'est bien ça ?

Bonjour, j'ai le même problème, si quelqu'un connait la solution ?

C'est pas "sa science" mais la réglementation. Ca n'est pas la même chose.

Je comprends mieux pourquoi nous sommes rendus à 488 pages sur ce sujet !!!

Ok, merci pour ta réponse. J'essaierai d'appeler l'hôtel.

Bonjour, j'ai une question de néophyte un peu inquiet. La semaine prochaine je fais mon premier vrai voyage avec ma nouvelle Model 3 SR+ de Brest à Cherbourg. Le SUC "Mont Saint Michel" près de Pontorson est idéalement placé pour recharger mais dans le GPS de la voiture il est indiqué comme ayant un service limité. L'hôtel adjacent serait fermé est le SUC ne serait ouvert que de 8h30 à 17h. D'après votre expérience, puis je faire confiance à cette information ?