Toute l’activité

J'y pensais, mais le soucis, c'est que c'est une prise 32A. Mettre un socle de prise 32A + circuit 32A pour au final mettre un disjoncteur 16A, pas de problème de sécurité, mais c'est "étrange". A mon avis, si le souffleur est en fiche E, c'est que c'est prévu pour tourner dans une prise 16A. Les 3,7kW, c'est peut-être sur la chauffe initial, ou un appel de courant pour lancer la soufflerie uniquement. En sachant que ca tire fort, c'est important que la prise soit en bon état, correctement cablé, et avec un circuit qui va bien derrière. Tu peux te consoler en te disant que si un jour tu veux mettre une prise 16A a coté de la Green'Up, tu pourras réutiliser ton 6mm² pour en faire un circuit vers un tableau secondaire, qui desservira ta prise :)

Vu ton kilométrage, ça va te prendre un temps très long pour y arriver, voir au delà de la revente de ta voiture si tu roules à plus de 50 km/h. Regardes déjà combien il te faut de km pour diminuer ta conso d'un dixième de Wh/km et ça risque de refroidir ton enthousiasme...

J'y connais pas grand chose en solaire et batterie. Par contre pour le tableau, si ton "nouveau tableau" et ton "tableau maison" sont collés, tu n'es pas obligé de mettre un disjoncteur dans le tableau principal et tu peux simplement connecter les borniers des deux tableaux ensemble, comme un seul et même tableau.

Bonjour, en attendant d'avoir des avis de possesseurs de R5 évolution, à mon avis vous pouvez allez lire les commentaires des version 130ch 40kw de la mégane etech , je pense que la voiture doit avoir un comportement similaire au niveau de la charge sans préconditionnement et comme elle est sortie il y a pas mal de temps il doit y avoir plusieurs témoignages. Mais d'une façon générale , en hiver si la voiture ne passe pas la nuit dans un garage, votre 1ere recharge DC se fera probablement à puissance réduite par rapport a une recharge en été même après avoir fait pas mal d'autoroute . Votre trajet / façon de conduire, pourront faire augmenter plus ou moins vite la température de celle ci et les recharge DC la feront aussi monter en température donc les recharges suivantes du trajet seront de plus en plus "normales"

Bonjour, Tu auras probablement plus d'aide sur le forum approprié. Pour les Ioniq 5 c'est ici: https://forums.automobile-propre.com/forums/hyundai-ioniq-5-354/

Amortisseurs avant + coupelles changées semaine dernière Plus de bruit louche au passage des trop nombreux ralentisseurs J'ai eu le message Panne recharge plugin pour la seconde fois mais là je pense que c'est ma faute : sur borne Freshmile 22kW, j'étais arrivé à 100% et pour ne pas avoir à payer en plsu à la minute, j'ai débranché à la borne après avoir stoppé la charge au lieu de débrancher d'bord à la voiture Défaut disparu après passage en concession car j'avais chargé à fond et tant qu'on ne recharge pas, le défaut reste à l'écran

Problème résolu pour la clim avec le changement du compresseur pour une MG4L 2023 v1 Il aura fallu 2 mois en tout et pas mal d'heures à la concession et d'essais pour diagnostiquer le problème. Sachant qu'il faut à chaque fois la validation de MG France, donc ça prend du temps Concession de la Roche/Yon : on ne leur en veut pas, ils sont quand même compréhensifs (prêt de véhicule) et le mécano s'est vraiment démené pour régler le problème.

Merci à tous. J'ai commandé le bazar. Dommage j'en avais besoin demain, je ferais sans.

Oui. Ça fonctionnait aussi sur les bornes rapides mais plus depuis fin juillet. C'est d'ailleurs pour ça que je me suis fendu d'un message pour signaler la nouvelle limitation. Le post était peut-être un peu trop chargé et les infos pas assez claires 🤔

J'ai eu un problème similaire au bout d'un mois de recharge avec une borne à 16A et exactement 9 mois de VE. Le fusible sentait le cramé et faisait une salle bruit mais n'a pas grillé. Car j'ai immédiatement baissé la puissance de charge. Les mecs d'Enedis me l'ont remplacé et aussi le câble d'arrivée depuis la rue. Il m'ont dit que ça s'était dé-serré. On peut vérifier son installation mais ce fusible qui est sous scélé.

La pub de Renault est pour l'intégralité de leurs nouveaux modèles qui tranchaient avec le reste et des jean Michel je sais tout expliquaient avec un aplomb énorme que ça ne marcherait jamais. Toute ressemblance avec des remplisseurz de pages web pour dénigrer un modele avant même sa sortie ne serait que pure coïncidence

Non, sans clignotant, sans gps, la voiture commence à prendre la voie de sortie

Perso en trois ans je n'ai jamais utilisé le pré conditionnement, que ce soit en été, en hiver, recharge rapide ou non.

Bonjour Pour ma part, sans attelage, j'ai pu mettre à l'intérieur de ma tesla model 3 highland, 2 vtts (1 27.5 et 1 29 pouces). Par contre j'ai démonter les roues avant et, finalement pour éviter d'abimer les vtts, j'ai enlever les pédales du vélo de dessus et j'ai intercaler un carton. Nous ne sommes que deux et pour un long trajet, cela vaut le coup!

Moins de 4kWh/100km ? En vélo électrique ? Rapide ce vélo 😂 Visiblement quelque chose m'échappe.

Même adaptateur/lien que celui de chgros1, ras.

Attention à la qualité du dongle. Proposition, dongle Vgate Icar Pro.

Deux fois en 16 mois et 16000 km avec mon Ioniq 5 NLine de 2025,l’ ESP s’est déclenché de manière intempestive sur autoroute ,régulateur en fonction ou non.Brutalement des à coups moteur,instabilité et le voyant ESP clignotant.J’ai dû déconnecter l’ESP (plus de régulateur possible) et le problème s’est résolu.Apres arrêt à la premiere aire,arrêt et redémarrage du véhicule ,plus de problème.Quelqu’un a t il déjà connu ça ?

Je pensais plutôt a l'accès au net depuis la voiture. J'ai vu que l' on pouvait installer tidal par exemple. Mais dans les faits on a quoi comme data?

C'était le modèle entrée de gamme de 2024. Disparu en 2025.

Bonsoir, C'est un modèle Techno Iconic 87 kWh commandé début novembre 2024, livré mi décembre 2024, avec palettes au volant. Donc éligible. La dernière farce date de début août. Je prends rendez-vous fin juillet pour une problème de bloc clignotant/feu de jour avant gauche HS. Pas de disponibilité dans ma concessionaire RRG avant début septembre 2026, ils me proposent le 04/08 au RRG La Défense. Je me présente à la Défense le 31/07 pour voir s'il y a moyen d'avancer le RDV au lundi 03/08. Le responsable atelier est alors tout surpris et me dit qu'il n'a personne sachant manipuler la valise/électricien même pour le 04/08, que c'est une erreur de la plateforme de réservation et que mon RDV (qu'il retrouve sur son écran) est tout simplement annulé et qu'il ne peut me proposer que 3ème semaine de septembre, je refuse. Le service assistance que j'ai appelé n'a rien d'autre à me proposer qu'une Clio pour me dépanner. Je refuse, je prends alors RDV avec mon RRG mi septembre et non partons finalement le 03/08 avec la Scenic sans son clignotant avant gauche. J'ai fait une réclamation, sans réponse à ce jour. Je viens de faire une autre réclamation pout le one pedal.

Oui, bien évidement que je suis en One Pedal. Le ressenti de la force de freinage est certes relatif et avec l'expérience on apprend à anticiper mais je m'attendais à un freinage plus franc surtout en relâchant complètement l'accélérateur.

Je confirme, j'ai eu un devis à +600.00€ pour un entretien de climatisation. J'ai refusé direct et je n'ai rien fait pour le moment.

700€ pour changer le liquide de refroidissement... Il font vraiment n'importe quoi !

je confirme adapteur Hyundai-Kia ne fonctionne pas sur Xpeng j'ai acheté le même que ref de chgros1 sur ali