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Mais oui, effectivement, j'ai coché les DC rapides. Merci Scritchoune, trop fort. Je vais tester dans la journée. Il y a certainement une logique dans la réponse Maps par rapport au choix de la puissance, mais c'est zarbi tout de même. Merci encore

pas mal l'idée de passer(le vehicule en entier) au grill,pour un resultat ....definitif

Je confirme aucune remise spécifique pour les JPO. J'allais dire tant mieux pour BYD si ce modèle rencontre un intérêt du public. Et tant pis pour l'acheteur comme moi qui attendra comme tu dis la prochaine JPO de septembre. A noter que le Mondial de l'Auto de Paris se tient en octobre. A voir si des remises salon ne serait pas plus intéressantes 🫣 Et on me dit dans l'oreillette qu'à force d'attendre bah on trouvera un autre modèle toujours mieux que l'actuel 😁

Je ne suis pas surpris par votre témoignage ni par les autres qui vont dans le même sens. Ce que j'entendais pour ma part avec "pas de perte d'autonomie ressentie", c'est qu'entre mai et début octobre, les rares fois où je recharge à 100% l'autonomie affichée oscille encore entre 250 et 275km (usage majoritaire petite ville à circulation fluide, routes de campagnes 80km max, un peu d'ex nationales à 90 dans notre secteur, parfois un peu d'autoroute à 110 mais peu fréquent), malgré les 2 pneus 4 saisons du train avant. En hiver ce n'est pas aussi bon, d'autant qu'on fait pas mal de petits trajets y compris tôt le matin et qu'il peut faire très froid chez nous (la voiture dort dehors): je dirais plutôt entre 150 et 170. D'ailleurs je serai curieux d'avoir des retours des (un peu plus rares) conducteurs ayant opté pour les récentes version LFP, données pour le même WLTP ou presque malgré une batterie avec moins de capacité. Est-ce aussi facile de faire mieux que la norme avec celles-ci ou est-ce que le gain en conso est plus observable à plus haute vitesse (théoriquement aéro améliorée) et donc peu sensible sur le type d'usage que la majorité d'entre nous faisons de nos Spring?

L ‘augmentation du prix de l’électricité n’est en aucun cas une certitude. Il y a bien sûr des risques , mais aussi beaucoup d’opportunités technologiques qui chamboulent tout. Les nouvelles technologies de productions mais aussi le stockage de masse de l’électricité. Par contre la variabilité des prix de l’électricité dans l’année et dans la journée semble évidente. Se rapprocher de la disponibilité pour la consommation. Enfin comme vous le soulignez, le moyen de maîtrise une grosse partie de sa consommation c’est de produire directement son électricité car on peut le faire chez soit, mais aussi en étant un participant dans une opération d’autoconsommation collective. Pas besoin d’être propriétaire et d’avoir une installation photovoltaïque soit même. Mais tout simplement avoir une opération d’autoconsommation collective dans son environnement et le rayon de l’opération peut aller jusqu’à 10 km maxi, alors on peut aussi tous être acteurs. Seul les gros producteurs d’électricité font du lobbying pour entraver l’autoconsommation collective forcément.

Oui les versions petites batteries font à peu près le meme poids enyaq / tesla (uniquement à cause de la chimie LFP qui plombe le poids chez tesla). Mais sur les versions grosse batterie (chimie NMC chez les deux marques) l'enyaq est bcp plus lourd : Poids Weight Unladen (EU) donc conducteur de 75 kg inclus : Enyaq 85 : 2150kg Model Y LR prop premium batterie LG 5L : 1976kg Model Y LR prop premium batterie 4680 : 1966kg Model Y LR prop batterie 4680 : 1953kg

Hello, Attention à addiction de conduire cette voiture très plaisante. Armand

Oui cela reflete plus ma pensée ;-)

Retour hier, dans les mêmes conditions. Mais je dois mieux maîtriser la voiture: parti avec 95 % et arrivé avec 33 %. Conso: 13.5 kWh/100. Toujours très satisfait de la voiture et de son grand confort. Recharge sur superchargeur Powerdot, de 25 à 95 % en 55 mn (temps masqué, je faisais mes courses en attendant) pour 18.28 euros. Seul bémol: le téléphone ne fonctionne pas en Bluetooth. Je ne sais pas si ça vient de mon Android bas de gamme (redmi 13c) ou de la voiture. Pour la connexion elle me demande si je veux le faire en Bluetooth ou Android auto. J'ai sélectionné Android auto pour avoir ABRP sur l'écran. ça vient peut-être de ça ?

Moi j'en pense que tu as fait rédiger ton post de questions par une IA. Alors demande lui de répondre aussi aux questions tant qu'à faire 🤣 Je n'ai pas de boule de cristal donc je ne sais pas prédire l'avenir mais quoi qu'il en soit, depuis 5 ans c'est une bonne affaire de rouler en électrique. C'est déjà ça de gagné. Et si ça augmente vraiment un jour, cela me motivera à faire poser des panneaux sur le toit.

Bonjour. J'ai pu essayer une GTLine grande autonomie pendant une demi journée et ma première impression a été le confort impressionnant. J'ai roulé sur les pires routes dégradées près de chez moi. On ne ressent pas du tout les trous et les bosses et dans un silence impressionnant. Je fais 1m85 et j'ai pu rouler confotablement même en montant l'assise du siège pour diminuer l'impression de descendre dans la voiture. Bien qu'elle soit plus grande et un peu plus large que ma MG4, j'ai fait les mêmes manoeuvres et je l'ai rentré dans mon garage sans problèmes. Le suivi de voies et le régulateur adaptatif fonctionnent très bien même dans des virages assez serrés. La remise commerciale et la reprise de ma MG4 ont fini de me décider. J'ai commandé une GTline avec tous les packs sauf le Harmann Cardon en gris mercure pour 24500 € clé en main

Ça m'intéresse comme retour. En WLTP on a quasiment 100kms d'écarts entre la design et la collection. Rien que le passage de 18" à 20" sur les jantes a un impact.

... peut-être une plateforme technique EMP2 vieillissante avec une autonomie électrique moyenne (50-60km) et une charge limitée à 3,7 kW là où la concurrence va en général à 7 ou 11... OUI, mais certaines hybrides rechargeables (à minima Audi / Cupra / VW) acceptent la recharge DC à 50 kW. Sauf si tu as la clim ou le chauffage qui vont bouffer pas mal de kW de la (petite) batterie de la DS4 et amputer d'autant l'autonomie de roulage électrique .... Tout dépend ce que tu mets dans "bonne approche". Selon moi, le premier avantage d'une carte telle que ChargeMap, c'est de donner accès à la plupart des bornes ... Avec ChargeMap, ta recharge Wiiz est à 0,068 / min Avec Electroverse, ta recharge Wiiz est à 0,060 / min Avec Wiiz non-abonné, ta recharge est à 0,050 / min (1ere heure) ou 0,033 / min (au delà) Avec Wizz abonné, ta recharge est à 0,033 / min (1ere heure) ou 0,016 / min (au delà) (source : https://www.evzen.com/fr/reseau-wiiiz)

Oui en effet avec un résultat qui ne durait pas dans le temps mais ça dépannait

bonjour; j'ai fini de "me prendre la tête" avec la conso de cette voiture (été, hiver, désaccord entre la jauge et le planificateur ... tout ça !!!) je suis revenu, hier, de Vendée, où je suis parti, il y a un moi, par mauvais temps (pluie et froid) ce qui m'a donné une conso assez élevée que je n'ai pas notée (quand je vous dis que je suis blasé!!!) mais hier, au retour, il faisait très beau et j'ai été étonné de relever une moyenne importante... je planifie , toujours , mon trajet mais je ne suis pas le planificateur pour les charges (des arrêts recharge que je n'arrive plus à supprimer ???) donc, à chaque fois que je dépassais ces points prévu il me redonnait une nouvelle étape, que je ne suivais toujours pas... jusqu'à ce que j'arrive, vers midi, à mon étape habituelle (VIERZON) ... je branche, nous déjeunons et je récupère la voiture, après 45mn, chargée à 96%🤔 reprise de la route, après avoir planifié cette deuxième étape, je n'arrive toujours à suprimer les points de charge ??? vers 17H00, envie de faire une pose... je me rends compte que la conso (malgré le beau temps) est toujours trop élevée (≈16kWh/100) et que ça risque d'être "juste" pour arriver sereinement à destination ... je regarde, donc, les bornes "sympa" à proximité et me vient une réflexion 😀😃😁 sur ce "tant attendu" pré-conditionnement vous commencez à me voir venir ?!?!? eh oui, je vais dans le menu et je vois que le pré- conditionnement "automatique" est, par défaut, coché 😆☹️ arrêt pause (≈ 15mn) à une borne, au calme, reprise de la route arrivée à la maison avec une conso redescendue à 14kWh bah, oui... la voiture étant (largement) rechargée pour finir le trajet, il n'y a pas de borne programmé donc... plus de pré-conditionnement automatique...... plus de sur-consommation...........

Notre ami @Clem2435 reste sur son axperience avec 1 Enyaq 60, qui plus est, était un modèle dans les premiers sortis. Depuis la sortie des 85, tous les Enyaq se sont bien améliorés On ne peut pas lui en vouloir 😀🤣

J'étais dans ce cas aussi, la mise à jour vers la 4.01 a réglé les problèmes sur mon RPI3 et l'instance Oracle. Je n'ai pas encore eu le temps de voir ce qu' apportait réellement en plus cette version si ce n'est la gestion l'authentification vers les serveurs Tesla et le protocole associé.

Je vais faire une demande de mise à jour car à force je ne sais même pas si je recevrais mes maj en OTA. Normalement la concession où j'allais pour la XC40 était sympa.

Une belle offre disponible sur la 64 kWh Premium en dessous des 26 000€, on en parle sur Dealabs: https://www.dealabs.com/bons-plans/mg4-premium-v-2026-batterie-64kwh-3352202 EDIT L'offre se termine ce soir En cours de modération (vérification de l'offre de reprise de 2000€ ) https://www.mgmotor.fr/jours-reprises-plus#:~:text=Du%201er%20au%2030%20juin,se%20fait%20rapidement%20en%20concession.

Grosse mise à jour il y a quelques jours de l'application Volvo sur Android. Le résultat est déconcertant pour ma part. Certes, c'est très lisible, mais surtout c'est beaucoup plus moche. Pas fan du tout du résultat.

Le type n'a fait que des vidéos liées à Tesla sur les deux derniers mois. Il est allé voir le GP de Monaco invité par Tesla. Je sais pas ce qu'il vous faut pour le conclure.

Doublon , l'offre de reprise se termine ce soir https://forums.automobile-propre.com/topic/mg4-2026-v4-73187/?page=6#findComment-1794410

Vérifie que tu n'as pas mis un filtrage des bornes basé sur leur puissance ou sur une carte de recharge dans la recherche de bornes (via les options) ou sur la carte (via le petit bouton carte+éclair le long du bord gauche de la tablette) 😉

Non non personne n'a dit 45 minutes toutes les deux heures, c' est juste que les préconisations restent de 20 minutes toutes les deux heures. Pourquoi, on dit cela: car les effets de la fatigue, bien qu'insidieux sont relativement similaires â veux de l' alcool par exemple. Oui, on croise des gens comme vous le dites, pas plusieurs dizaine par heure non plus... Mais l' argument relève du les autres font ça donc moi ce n' est pas généreux ce que je fais...