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J'imagine que comme la Cupra Born, on peut ouvrir les vitres à distance ? C'est pas une mauvaise idée pour déjà laisser sortir une partie de l'air surchauffé d'un véhicule garé en plein soleil avant de s'y engouffrer. Je devrais d'ailleurs y pensez plus souvent, ma petite-fille se plaint que je ne suis pas assez rapide pour mettre le contact pour qu'elle puisse ouvrir sa vitre.

Première mise à jour la semaine dernière pour mon sportline 85 de juillet 2025. Je suis maintenant en version 5.4.4. Et toujours ces problèmes de mémoire des sièges électriques qui font ce qu'ils veulent en m'installant à bord au lieu de se positionner selon la programmation de la mémoire. C'est lassant ce manque de réactivité sur les corrections software...

Merci, vous pourrez me tenir au courant ?

Il y a la boulangerie Feuillette (un peu loin du centre) avec borne AC powerdot 200kW à 0,53€/kWh et a coté une borne e-totem à 150 kW à 0,49€

C'était 30€ avant ?? Là je vois 45€/mois... Il faut rouler un max pour l'amortir. +3000 kms/mois versus leur offre à 8 cts le kWh.

Cela ne semble pas s'appliquer au cas présent, le combo est actif en permanence, le matin il fait 2 ou 3 degrés pour ensuite monter largement au dessus de la consigne (25°) sans résultat. J'ai même tenté d'utiliser le bouton "exécuter", de ne pas utiliser de requête de sécurité, toujours sans succès.

Il suffit de regarder sur l' écran dans les paramètres pour voir si vous avez cette possibilité.

Après mes premiers tests, cela ne fonctionne pas. L'intérieur de la voiture est à 27° et rien ne se déclenche.

d'après mes tests, les xombo fonctionnent sur la variation et non la lecture. si la consigne est chauffage en dessous de 10°C, si la voiture est déjà en dessous de 10°C ça ne démarre pas par contre si c'est 11°C puis ça descend alors ça se déclenche.

La Norvège un dealer ? Euh c'est un exportateur lilliputien comparé aux "lourds" (lien wiki) car seulement 9ème en 2010 et depuis ça décroit. Et puis je préfèrerai que la France brûle du pétrole exclusivement Guyanais exploité dans des bonnes conditions et sans torchage du méthane (qui est pire que le pétrole en lui même au niveau GES car le méthane est 30x plus puissant effet de serre que le CO2 et à très court terme). Les capacités en Guyane étant limitées, si on ne consomme que ça, alors ça voudrait dire qu'on aurait presque fini la transition ! Et ça éviterait de donner de l'argent aux autres pays.

pour la consommation je ne remettrais pas le couvert car à mon sens c'est la sécurité et le confort qui priment avant tout. Ayant repris ma TMY depuis 3 semaines je n'ai plus en mémoire "sous-corticale" les détails de ces deux véhicules, donc il est possible que ma mémoire me joue des tours. Mais pour être sûr j'essayerai à l'occasion avec le mode B. Par contre je suis sur de ne pas confondre la régen forte du mode B avec le coté prédictif (trop d'expérience en VE pour cela^^). Je ne sais pas quand j'aurai l'opportunité et il peut se passer un mois ou deux D'ici là, bonne route à vous et en toute sécurité

Retour d'expérience de mon passage à Bourges il y a 2 jours. J'arrive en Zoé 40kW.h, je vois sur mon application Freshmile qu'il y a plein de bornes Type 2 en centre ville, je veux visiter, j'y vais confiant. J'arrive avec 20km d'autonomie (pas prudent). - 1ère borne en parking souterrain payant au pied de la cathédrale, un papier scotché avec indiqué "HS" - Je reprends l'application, il y a une 2ème borne à 200m à vol d'oiseau (1,5km en voiture). La borne ne reconnait pas ma carte. J'appelle l'assistance (Modulo - Virta). Pas de numéro de borne donc je dois reprendre le smartphone pour indiquer l'adresse, au bout de quelques minutes l'opératrice trouve la borne et m'explique qu'elle est "hors ligne" et qu'elle ne peut pas la redémarrer. Freshmile ne sait pas que la borne ne fonctionne pas, sinon il me l'aurait dit. L'opératrice m'indique 1 autre borne à proximité avec de la place. J'y vais. - La borne à proximité (5 min en voiture) est en fait 2 bornes doubles. La première est totalement occupée, je me mets sur la deuxième, elle ne reconnait pas ma carte. J'appelle l'opératrice, là il y a un numéro de borne. Elle me dit que la borne sur laquelle je suis est aussi hors ligne. Je renonce à demander des conseils à l'opératrice, je comprends que je suis seul face à l'épreuve. - Je trouve une autre borne (qui commence à être un peu loin du centre ville), mais occupée par 2 voitures en charge. Freshmile ne m'a pas prévenu... Il devrait le savoir ? En tout cas, je me suis rendu compte après que Google le sait. - Je reprends freshmile, mais je commence à me méfier et je regarde aussi chargemap par prudence. Les 2 sont d'accord, il y a 2 bornes pas loin. J'y vais, ce sont 2 hôtels, inaccessibles pour moi. - Je retourne à la borne précédente, celle où 2 voitures sont en train de charger, et je pars avec femme et enfants pour visiter. Ce petit manège a duré 1h, il est 13h, tout le monde à faim, mais personne ne s'est impatienté. Je me rends compte que chargemap affiche la borne "occupée", je me dis que je vais guetter le moment où elle va se libérer. Ça arrive 1h plus tard, mais en fait Chargemap s'est planté... J'ai fait un aller retour à pied pour rien... Je me rends compte que Google est mieux informé, je décide de lui faire confiance. La borne se libère sur Google au bout de 2h30. C'est long. Google ne s'est pas trompé. Je charge et je retourne visiter. Vu les galères, je décide de "faire le plein" jusqu'à 90%. Bilan de la recharge : 29,65€ pour 33,88kW.h. C'est 0,88€/kW.h ou 13,3€ / 100km. 2 fois plus cher que mes recharges habituelles en itinérance et environ 7 fois plus qu'à la maison. Je suis assez déçu de Modulo qui gère les bornes à Bourges et de Freshmile sur ce coup. C'est aussi la première fois que je rencontre autant de monde sur ces bornes en triphasé. À l'avenir, je ne ferai plus d'arriver avec 20km d'autonomie (excès de confiance dans l'infrastructure de recharge), et je ne me fierai plus à freshmile pour savoir si les bornes sont utilisées. Google vous semble aussi plus fiable, ou bien il y a une appli sur laquelle on peut compter ? Sinon, à part ça, les vacances étaient top et je recommande chaudement la visite de Bourges. Centre ville très sympa et animé, la cathédrale et les marais. Mais ne pas forcément compter sur les bornes de recharges en centre-ville !

Vous êtes indécrotable, toujours hors sujet vous agresser les contributeurs continuellement, vous êtes toujours hors sujet. Et laisser votre amis hors de cela. Et surtout souhaiter lui le meilleur pour lui et sa famille. Mais j’espère que pour les personnes ayant fait les mauvais choix que vous passerez plus d’énergie à les aider dans les difficultés qu’ils doivent affronter du fait de ce choix qui n’est jamais facile à faire quand on doit remettre en cause ses habitudes et ses aprioris. les fortes ventes des véhicules électriques montre une prise de conscience que ce changement est envisageable et plus facilement de jour en jour. Demain les prix négatifs permettront à ceux qui on un véhicules électriques de recharger et d’être rémunéré avec un abonnement adéquat. cela montre surtout notre retard dans l’électrification des usages dont le premier contributeur en France est la mobilité électrique en France. Ce retard est le résultat de lobies et de personnes qui font tout pour prolonger cette dépendance aux énergies fossiles. ‘ce déséquilibre et se retard de l’électrification n’est particulière mauvais pour notre pays. Si nous n’avions pas de triste retard à combler, nous ne devrions pas faire face a autant de prix négatif de l’électricité. Il est important de se tourner vers l’élimination des ventes de véhicules thermiques et d’avoir des solutions de recharges pilotés le plus possible pour faire coïncider le plus possible production et consommation électrique. je choisi volontairement l’élimination de voitures thermiques ce qui exactement la même chose de l’accélération de ventes de voitures électriques. il n’a jamais été question d’attaquer les personnes qui roulent en thermiques. Cela ne sert à rien de les accabler, ils ont déjà se lourd boulets à traîner tous les jours. C’est suffisamment compliquer à vivre au. Jours le jours. J’ai moi même rouler en thermique de 1978 à 2014 et même fini de rouler en thermique pour les véhicules de la famille fin décembre. Cela prend du temps de changer ses voitures, beaucoup de temps. Demain on peut vous payer votre kWh jusqu’à 0,40€ bon il faudra quand même payer le réseau!

Tu ne juges pas les comportements, tu juges les personnes, c'est encore pire. Et en plus de ça tu fais des jugements de groupes de personnes. Plusieurs fois par semaine, on a droit à : "ceux qui achètent des VT neufs sont irresponsables et stupides". La plus grosse ? Je suis battu. - Nous vivons à 4 dans 118m², sur un terrain de 350m², j'ai 1 Zoé comme seul véhicule et je me déplace essentiellement en Train, et jamais en avion. - Tu vis à 2 dans beaucoup plus, tu as 3 voitures, tu prends des vacances sur les autres continents. Qui ? Qui fait la promotion des énergies fossiles ? Elle dit aussi de s'exprimer clairement, tu n'arrives pas toujours à le faire. Tu signales si ça pose problème. Je vais donner un exemple d'un ami qui a récemment renouvelé sa voiture : Il a 52 ans, marié, 3 enfants avec lesquels il part souvent en vacances en voiture. Il va travailler, faire ses courses et se déplace quotidiennement à pied ou en bus. Sa voiture, il s'en sert pour les vacances essentiellement, des trajets de 600 ou 700 km. Il ne voyage jamais à l'étranger, vit très simplement et consomme peu. Il s'intéresse à la question écologique. Il a acheté une (grosse) VT hybride pour les trajets vacances de la famille (de l'ordre de 10.000km/an). S'il avait acheté une VE à la place, il aurait émis (seulement) 1t de CO2 en moins chaque année, soit 0,2 t par membre de sa famille (pour rappel le bilan CO2 moyen en France c'est aux alentours de 9 tonnes / personne et par an). 0,2t de CO2 c'est : - 1000km en avion (qu'il ne fait pas) - 100g de bœuf par jour pendant 1 an (qu'il ne mange pas) - le bilan CO2 annuel d'une piscine privée de 8x4 m (qu'il n'a pas) Il n'est ni stupide ni irresponsable. En revanche, tu insultes mon ami de manière hebdomadaire.

Il faut regarder sur le catalogue officiel Tesla : https://epc.tesla.com/fr-FR/catalogs/eaac7e89-f084-47b7-920f-94465e71f74f?autoscroll=true

quelqu'un sait il si il y a possibilité de régler la dureté de la direction assistée sur une y propulsion standard 2026 ?

Bonjour, Pour compléter ce post, avez vous les uns ou les autres des retours d'expérience sur la conduite sur routes enneigées en montagne (pour moi neige et propulsion ça fait peur). J'avoue avoir été surpris aussi par le conseil d'adopter le mode D au lieu du B. Il me semble justement qu'en mode D on risque plus de mettre un coup de frein brusque qu'en B où le freinage est plus continu...

Bonjour Je profite du sujet. J'ai le choix entre deux Mégane EV60 d'occasion. Une chez un particulier, plus optionnée et dans un état clinique, l'autre en concession plus récente moins bornée. J'essaie surtout de comparer les options mais les concessions semblent moins informée que moi.

pour info ce matin devis pour la P7+ LR blanche intérieur gris diamant + attelage livraison vers Nov/Dec je vais la signé cette semaine !

Je l'avais à l'époque sur la safrane et ça ne me gênait pas Question bête as tu des lunettes progressives et si oui es tu gêné sur l'affichage tête haute ?

allée je suis généreux ,j'ai d'autre info sur les caractéristiques des versions chinoises . 2 moteurs , 56 et 67 kW couple de 240 nm , ce qui est pas mal propulsion avec moteur a l'arriere roue de 19 pouces 3 version life, pro et pro max avec lidar sur version pro max sièges chauffant et ventilé sur les versions pro et pro max équipé V2L 3,3 kW les intérieurs sont les même que la B10 ou la C10 avec toit panoramique , c'est comme cela que les couts sont faibles mes sources sont le site chinois de leap motor que vous pouvez consulté ici pour avoir tous les modèles et les caractéristiques chinoises bien sur https://leapmotor.cn/Lafa5.html ne regardez pas le prix 14000 euros pour la version toute options ca laisse reveur

Mince oui pardon Tu as toujours ton Niro ?

Du coup j'ai le choix entre deux Mégane La première a un particulier, optimum charge finition techno. Annoncée 130kw maxi Et une en concession, techno super charge+ PAC. Et annoncée 85kw maxi.

Merci pour toutes ces informations. La Ioniq 6 serait ma voiture idéale s'il y avait un coffre en hayon 😔 J'espère que Kia et Hyundai vont nous ressortir des voitures de ce niveau, mais j'ai peur qu'ils suivent une autre route.

Et bien non je n'ai pas de solution. J'ai mis la maj de la navigation + l'écran sur un SSD nvme de 128 go. Il me propose la maj de la navigation quand je l'insert dans la voiture donc je vais la faire, on verra s'il me propose la maj de l'écran après. Je n'ai pas rencontré de pb avec l'écran donc si ça passe pas je vais pas chercher plus loing.