HugoS

Bonjour, Pffff,.. eh oui, tant mon Epouse que moi devons portons des lunettes progressives... depuis un long petit moment. 😊 Alors si effectivement à la toute première prise en main de la N°8, c'est un peu "délicat" car il faut ajuster sa vue à l'image digitale du rétro... après quelques minutes, ça ne pose strictement plus aucun problème. Sachant qu'après cette toute première adaptation visuelle, l'inconfort initial disparaît totalement et on n'y fait plus du tout attention. Sachant que dans notre cas, mon Epouse étant plus petite que moi, et ayant donc une position de conduite différente de la mienne, ce rétro digital fait que lors de toute modification de la position de conduite... il n'y a pas besoin de retoucher à la position du retro. 😉 En effet cette rétrovision ne correspond pas à une image réfléchie, dont l'image de vue varie en fonction de l'angle de vision_position de conduite... puisqu'il s'agit d'une image fixe qui ne bouge pas suivant l'angle de vision. Du coup dans notre cas, le rétro reste toujours dans la stricte même position, quelle que soit la position de conduite du conducteur. Dans le quotidien, ce rétro digital est vraiment TRES pratique. 😄 Bon Dimanche, Hugo

Bonjour, ... ah la recharge AC nativement 22kWh... une absence que je regrette sur notre N°8... but that's Life. Sinon le pare-brise dégivrant est présent sur notre N°8... Toutefois ce qu'il faut savoir c'est que ceci consiste en la présence de nombreux TRES fins filaments électriques au sein de ce pare-brise. Alors pour certaines personnes ceci peut s'avérer être "perturbant", surtout au départ... et perso "pas de quoi en faire un fromage"... mais autant le savoir au préalable. Hugo

Bonjour, Après un peu plus de 2 semaines et @ 2500kms avec notre DS N°8 AWD LR Etoile, roues 20" et pneus Michelin CrossClimate 2 SUV, ceci pour dire... ... que pour nous (mon Epouse et moi) cette voiture est bluffante à chaque utilisation. En effet et au fil de l'utilisation, les constantes en sont le confort, le silence, des reprises et une tenue de route réellement impressionnantes... ... ceci avec une forme d'aisance et de sérénité qu'offrent tant la vision Tête Haute, que la conduite assistée_prédictive qui permet que sur nos petites routes où la limitation de vitesse change très fréquemment... parfois de façon "aléatoire"... il s'avère à l'utilisation que (lorsque la fonction est activée) on est toujours à la bonne vitesse. Ce qui participe directement au ressenti de confort, par le biais d'une "fatigue" minimisée... même si bien évidement, in fine il ne s'agit là que d'une conduite de niveau 2. Alors et concernant l'autonomie, c'est en fait au delà de ce à quoi nous nous attendions. En effet, ceci toujours en mode "Confort" : - après l'étape 492km sans recharge avec 100% au départ et... 3% à l'arrivée, il s'avère que la conso aura été de 18.8kWh/100km, avec la montée d'un col en mode Sport et 110kmh sur plus de la moitié du parcours, - une petite escapade sans recharge en Normandie de 372km avec 80% de charge au départ, se sera traduite par une conso réelle de 16.4kWh/100km et 11% restant à l'arrivée, - une autre ballade sans recharge du côté de Chartres de 262km (toujours 80% au départ) avec traversées de Paris via le périph conso 16.7kWh/100km et 29% à l'arrivée, font que si, au départ on n'était pas forcément très rassurés par le plongeon dans l' "aventure dans l'électrique" que nous faisions avec notre DS N°8 AWD LR... ... toutes ces "appréhensions" sont maintenant du domaine du passé avec l'assurance que dans notre quotidien, l'autonomie qu'offre la batterie (tricolore ACC) de 97.4kWh de cette DS N°8 AWD répond parfaitement à tous nos besoins. Sachant que pour le moment, toutes nos recharges ont été effectuées dans un contexte domestique, mis à part 22kWh rechargés chez Tesla (l'écosystème de recharge qu'en priorité nous prévoyons d'utiliser cas de besoin) via un des 3/8 Superchargeur 150kW dispo à cet endroit... ... notre N°8 étant à 35% et prenant 97kW max, cette recharge ayant été effectué en 14 minutes. Tout ce qui fait qu'aujourd'hui après 2311km parcourus, la conso moyenne s'étant élevée à 17.7kWh/100km, dans notre cas et au final, cette utilisation sur 2311km nous aura coûté un total de 72€, soit 3.12€/100km...😄 ... oui cette DS N°8 AWD LR (Etoile 20" XClimate 2 SUV) est VRAIMENT bluffante. 😍 Bon WE à chacun, Hugo

... dans notre cas, à ce stade difficile d'infirmer ou confirmer quoi que ce soit... on verra à l'utilisation. 😉 H.

☺️... toujours est-il que dans ma modeste expérience de la Vie quand on a les yeux qui piquent, rien ne vaut quelques gouttes de collyre. Hugo

Bonjour, Tout d'abord et en toute transparence, il me faut indiquer ici qu'en aucun cas je ne suis un spécialiste de l'électrique, ni que j'aie l'ambition d'en être un... ... et que de plus il y a à peine une petite année, mon Epouse et moi nous nous disions que l'électrique ce n'était pas fait pour "notre génération". 😄 Notre DS N°8 AWD est donc une totale découverte du monde de l'électrique... même si dans nos relations par ailleurs, des personnes possèdent des Tesla, dont un Model X qui m'a toujours fait de l'oeil. 😉 Bref pour en revenir au trajet 492kms sans recharge décrit plus haut, il n'est clairement pas celui du "référentiel autoroute" qui a été réalisé par DS avec une N°8 FWD dotée de roues 19" équipées de pneus std été optimisés pour l'électrique... un trajet très probablement réalisé en mode Eco. 😉 Ceci alors que dans notre cas il s'agit d'une DS N°8 AWD (à la base dotée d'une autonomie moindre ceci avec des roues de 20" dotées (à ma demande) de pneus toutes saisons Michelin CrossClimate 2 SUV, pas vraiment optimisés pour l'électrique. Sachant que dans notre cas, ce trajet de 492kms comporte @ 50% de routes nationales à 110kms (avec régulateur à 112), 40% de Nationales et Départementales à 80 ou 90kms (et +4kms régulateur) et avec au départ la montée "dynamique" d'un col en mode Sport pour se faire plaisir, et le reste du parcours en mode Confort, chauffage habitacle à 22° (ext entre 11 et 15°) + radio sur tout le parcours... ... tout ce qui fait qu'au vu de tout ce que nous avions lu au départ, au point de départ on ne pensait pas pouvoir réaliser sans recharge ce trajet, ici de 492kms (et que par ailleurs on pratique fréquemment). D'où une heureuse cette heureuse surprise en forme de cerise sur la gâteau, avec cette N°8 AWD électrique que l'on découvre et dont on apprécie particulièrement tant le confort, qu'in-fine une très réelle sérénité d'utilisation. Quant à la recharge sur borne rapide, pas de réelle opinion pour le moment, notre seule recharge de ce type s'est faite sur une borne 320kWh IECharge afin d'y valider la fonctionnalité "Autocharge"... ... sachant qu'on y a pris @ 5kW à 82kWh, ceci sans préchauffage et alors que la jauge de la voiture était à 73%. Sachant que dans notre cas, en fonction de nos destinations, la recharge "domestique" est de 7kWh dans un cas et 11kWh dans l'autre. Bon Dimanche, Hugo

Bonjour, Par ailleurs, ayant écrit ceci : ... je peux donc cfm ici que la DS N°8 (AWD LR) est compatible avec l'Autocharge d'IECharge. H.

re Hi, En complément à ce que j'ai écrit ci-dessus... ... sur notre DS N°8 en vue d'utiliser lorsque possible, les tarifs sans concurrence du réseau IECharge (recharge sans abonnement 25 centimes/kW) je peux confirmer ici que la fonctionnalité "Autocharge" qu'offre ce réseau est compatible avec la DS N°8. Du coupil suffit de simplement brancher la prise et sans aucune autre formalité, la recharge commence... vraiment pratique. H.

Bonjour, Petit retour ici suite à la réception de notre DS N°8 Etoile AWD LR, commandée début Juillet 2025. Elle est en finition Gris Palladium, intérieur cuir Alezan + toutes les options, mis à part le capot biton et les jantes 21"... 21" et confort n'étant pas forcément synonymes. Sachant qu'utilisant des pneus Michelin CrossCimate depuis que ceux-ci existent, en remplacement de 20" e.Primacy d'origine, notre N°8 a été dotée de Michelin CrossClimate 2 SUV, des pneus pas forcément optimisés pour l'électrique... mais les tous nouveaux CrossClimate 3 que je souhaitais monter n'existent malheureusement pas (pour le moment) dans la dimension 20" de la N°8. Bref notre ressenti au bout d'une semaine et @ 1000kms parcourus... ... la ligne de cette N°8 en finition Gris Palladium et l'intérieur cuir Alezan sont pour nous un plaisir visuel à chaque fois... de même que pour pas mal de gens qui s'arrêtent sur les parkings pour la regarder... voire en prendre des photos... ... venant de notre précédent véhicule DS7 Hybride Rechargeable 300 AWD, tant le silence, le confort, que le plaisir de conduite sont pour nous d'un tout autre niveau... ... avec plus particulièrement le DS Drive Assist 2, qui permet la prise en compte et adaptation auto tant des limitations de vitesse, que de cette adaptation au profil de la route, virages, ronds points, etc... ce qui à l'usage, y compris de nuit, s'avère particulièrement fiable... avec à la clé une conduite d'autant plus "relaxante"... c'est vraiment bluffant et TRES apprécié. Alors ayant passé mon permis en 1973 😊 et ayant conduit BEAUCOUP de véhicules, depuis @ 30aine d'années plutôt des "grosses" cylindrées 4*4, cette DS N°8 est notre tout premier véhicule totalement électrique... ... nous l'avons plus spécifiquement choisi pour son origine européenne_tricolore, sa potentielle autonomie, ceci d'autant plus de par sa batterie ACC Made in Chez Nous... ... alors les caractéristiques WLTP et les capacités de recharge étant ce qu'elles sont, nous nous sommes beaucoup documentés sur le sujet... et avions quelques "appréhensions" quant à la potentielle réalité Long Range de notre. Toujours est-il qu'après une semaine à son volant, d'abord sur les routes_autoraoutes en Suisse (avec les 2 photos ci-dessous prises à Bellelay, la patrie d'origine du fromage "Tête de Moine")... ... plus un long trajet entre les environs de Mulhouse et ceux de Roissy_CDG de 492kms... effectué sans recharge intermédiaire 😍. En effet le programmateur de cette DS N°8 s'avère être particulièrement performant... ... puisqu'étant chargé à 100% au départ, avec un mini de 5% à l'arrivée, il nous a proposé pour @ mi parcours un stop pour reprendre 10% et ainsi arriver à destination avec 13%... ... du coup après avoir passé la montée du col de Bussang entre Mulhouse et Epinal, nous avons décidé d'être joueurs (à l'arrivée chez nous, il y a diverses possibilités de recharge...) et nous avons pris le risque de ne pas faire de recharge intermédiaire... ... et du coup l'arrivée à la maison s'est faite avec une autonomie restante de 3% et 19kms. Et oui en toute transparence, vers la fin on n'en menait pas large, sachant qu'on a toujours été en mode Confort, Clim à 22° ettempé ext entre 11 et 15°... Tout ceci pour dire de notre nouvelle DS N°8 AWD nous plaît BEAUCOUP... .... même si la "lenteur" des prises en compte des demandes_commandes du système multimédia est parfois des plus exaspérante... pfffff... Bon WE, Hugo

Le cuir Alezan est celui que nous avons choisi pour notre N°8... ... sachant qu'à titre personnel je trouve que le cuir "Aubergine" de la N°7 La Première n'est forcément du meilleur effet... mais les goûts et les couleurs... 😊

re, Les perfs de la batterie ACC 97.4kWh de DS N°7 (ici autonomie FWD) ... ... et une des principales raisons qui auront fait que nous avons choisi de passer à l'électrique en commandant une DS N°8 AWD LR... qui devrait arriver à la fin de ce mois de Mars. 😉

Bonjour, Dans le cadre du lancement de la DS N°7 les interviews : - de Sylvain Champomier, Chef de Produit DS N°7 : https://lenouvelautomobiliste.fr/actualites/rencontre-avec-le-chef-de-produit-du-ds-numero-7-sylvain-champomier/ - de Alain Descat, Directeur Pôle Premium Stellantis France https://www.auto-infos.fr/article/n-7-ds-a-l-heure-de-la-relance-dans-un-contexte-difficile.291230 ce qui permet d'affiner la perception que l'on peut avoir tant de ce qui a présidé à la conception du produit N°7, que des potentiels avenir et perspectives de DS au sein du Pôle Premium de Stellantis. Belle journée à chacun, Hugo

Et le CP de présentation : DS N°7 CP de présentation.pdf

Et le dossier de présentation : DS N°7 présentation.pdf

re,