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Non, c'est parfaitement possible, sauf que cela nécessite l'accord du syndic( qui souvent s'y oppose ) pour autoriser l'ajout des câbles entre le compteur d'appartement et le garage ( en général en sous sol).

Merci ! J’espérais apercevoir les jantes 21 aero sans les aero caps mais ca reste un mystère bien gardé pour l'instant ^^

Tesla leur avait déjà piqué le déverrouillage du port de charge par le maintien de la poignée arrière gauche il y a quelques mois : fonction que j'utilise exclusivement depuis !!

T'as pris l'option charge rapide bien sûr? techno blanche : 21.290 frais / CG : 407 option DC : 500 extension : 1936 = 20.513€ (bonus 3.620 déduit, tu y as droit?) Il manque quoi ? il est gâté le fiston !

Je suis complètement stupide, pas pensé à allé voir le manuel en ligne. Je l'ai trouvé sur ce forum en plus ! Je remets le lien au cas où : Manuel du Conducteur Niro eco electric

Ce matin, ayant le téléphone pas trop accessible j'avoue que le passage en mode économie d'énergie avec la petite fenêtre de confirmation à cliquer à l'écran me gène durant la conduite Cette petite automatisation devrait pouvoir remédier à cela. A voir si cela vous est utile. SPOILER alerte je vous la donne immédiatement j'ai même pas essayé ça se trouve elle marche même pas... 🤣

La version 79kWh coûte 5.400€ de plus que la 58kWh au lieu de +3.000 auparavant. Vu l'augmentation de l'autonomie de la 58, ça paraît pas indispensable (et en plus la 58 est en LFP ce qui est un avantage à mon goût). Ce sont des petits filous, le centrage dans la voie est en option à 1560 sur les 2 premiers niveaux de finition, et 2430€ sur le 3ème car le pack inclut l'affichage tête haute. Résultat : si vous voulez le centrage et un système audio amélioré qui impose de choisir une Style, vous vous retrouvez à 46.890€ avec une peinture pour une 58 kWh. Ce qui est plus cher qu'en allemagne (d'habitude c'est plutôt le contraire, VW ne faisant pas de cadeau chez lui, comme Renault en France etc. ). J'en déduis que VW France joue un peu sur la prime batterie européenne et veut se faire plaisir. Le bonus chez VW est toujours de 3.100€ + 1400€ pour la batterie européenne? Il faut demander au moins 8% de remise pour que ce soit plus digeste !

Appelle ça comme tu veux, mais ça revient un peu au même ... En tous cas, il a bien détruit l'image de Tesla qui bénéficiait pourtant d'un vent de sympathie et de fraicheur.

@jphilippeLa puissance doit être rassurante pour s'insérer sur les bretelles italiennes qui parfois sont très courtes ! J'ai souvenir il y a quelques années sur les mêmes routes que toi que c'était chaud, à l'époque pourtant je roulais en Megane 4 avec 140 chevaux, donc pas une voiture particulièrement poussive. Et +1 pour la Toscane, c'était un très beau voyage, je recommande, c'est pas si loin que ça depuis le quart sud est de la France.

Le but de Musk est de faire valoriser ses entreprises en vendant souvent du vent ou en faisant des promesses qu'il ne peut tenir (surtout au niveau du calendrier). Ses dérapages (prises de position politique principalement) n'étaient à mon avis pas calculés pour faire du buzz. C'est juste lié au personnage qui est "incontrôlable".

C'est tout ce qui fonctionne grâce à la connexion data gratuite. En gros tout ce qui ne marche pas quand tu as une croix sur la petite icône en forme d'auto dans la barre de notification. 😉 A savoir : Maps, la lecture des panneaux sans camera, l'adaptation au tracé de la route, le contrôle à distance via l'application (préconditionnèrent, recharge et localisation) La partie qui est dans la voiture est utilisable via une connexion Wi-Fi mais la partie contrôle à distance, pas.

La stratégie de Musk, c'est de cliver et de faire parler (en bien ou en mal) pour faire le buzz. Objectif atteint. Après, on ne peut forcer personne à être en objectif quand le but est de se faire adorer ou détester. Il y a eu des époques où l'image de la marque, de ses produits et de son patron étaient vraiment au top et suscitaient une réelle curiosité, sympathie, admiration. Mais c'est loin maintenant.

Petit point sur les données disponibles actuellement ? C'est très très partiel hein, on peut pas tirer de conclusion si tôt, mais bon c'est rigolo

Merci @Bigourdan pour ce rappel précieux et détaillé. Et comment sait-on/voit-on que la mise à jour est terminée ? Il me semble me souvenir que : - la durée de la mise à jour est annoncée lors de son lancement sur l'écran principal, dans le cartouche faisant le compte à rebours du démarrage de la mise à jour, - au tableau de bord, un voyant rouge visible de l'extérieur, allumé durant tout le processus, s'éteint... Mais, la dernière mise à jour datant de près de 1 an 🤔, ma mémoire peut flancher 🤣...

Merci énormément. Du coup je ne vois pas pourquoi ils veulent me faire changer le liquide refroidissement du pack batterie.

Bonjour, Effectivement j'ai vu ce rappel cependant mon VIN ne semble pas concerné mais ça pourrait être le soucis en effet. Je vais aller voir en concession

Je suppose que vous n’êtes pas concerné par ce rappel spécifique, le véhicule étant trop récent, mais il y a déjà eu des cas similaires : https://www.automobile-propre.com/breves/rappel-en-france-les-scenic-et-megane-electriques-ont-un-defaut-lie-au-frein-de-stationnement/

Pratique et j' imagine que ça peut inciter à faire quelques courses en même temps.

Tant que ce n'est pas une 4L qui est livrée 🤣.

Le problème, c'est que la R67, R69, R71, R73 ne sont pas disp sur la Version standard, il me semble..

Bonjour Bravo très bon choix mais ne prend pas la version batterie 40kw tu risque d’être déçu (perte d’autonomie l’hiver et un peu avec les années) 52kw est le meilleur choix

Avant de vous exciter, lisez les textes, ce qui évitera vos problèmes de compréhension. "Feu de jour - Feu de position", deux noms, deux utilités. Les signatures lumineuses c'est du gadget cosmétique non imposé par la loi contrairement aux feux et leur fonctionnement qui ont une utilité et un impact sécuritaire et administratif. En dépit de cela, si vous refusez les explications argumentées et démontrées, évitez SVP de poser des questions. Le but d'un forum n'est pas de s'opposer mais de s'aider, ce que j'ai essayé de faire sans succès. Précisions : Ce que je dis est extrait des sites en lien (d'où les puissances en W), je n'invente rien. Maintenant si vous voulez rester dans vos convictions, grand bien vous fasse. Un conseil amical : testez "Search Assist" dans duckduckgo ou une une AI, bien plus malins et rapide que nous deux. La réponse c'est cadeau.

Vous fournissez la preuve que le DRL c'est uniquement à l'avant et qu'ils n'allument pas les feux (de position) arrière. C'est écrit noir sur blanc 🤣. Ce n'est pas compliqué pourtant. Même dans le code de la route, c'est précisé. Par la faute de conducteurs (suivez mon regard) qui n'ont rien compris quant au fonctionnement et la finalité du DRL, afin d'éviter le risque d'être percutés, le Législateur doit intervenir en modifiant ses directives : Mais le fait d'imposer l'allumage des feux (de position) arrière ne change pas leur nom en "feux de jour arrière" comme le reprend d'ailleurs le rédacteur de l'article. Pas de DRL arrière ! Des feux de position ou de gabarit restent des feux de position même s'ils s'allumeront à l'avenir dans de nouveaux modèles et pas dans le mien.

Comment tu arrives à un tarif inférieur avec Electroverse alors qu'à prix d'abonnement équivalent (11€99), le coût du kWh est moins cher chez Ionity (31 ou 33 cts le kWh alors que c'est 40% de réduction avec Electroverse soit 35 cts le kWh sur la base de 59 cts le kWh) ?

Oui oui, la batterie HT c'est pas je même prix [emoji2957]