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C'est ce qu'il me dit avoir fait. On l'a même fait très très rapidement et en urgence fin juillet. Mais un contrat de ce montant sans "pièce" officielle ce n'est pas dans ma nature d'accepter cela longtemps.

J'avais aussi failli répondre que rien ne l'empêchait de partir avec 100% de batterie pour sa première étape. J'aurais ajouté que si la règle des 80% est généralement d'application sur les bornes rapides, les dépasser lorsqu'il y a plusieurs bornes libres ne pose pas de réel problèmes et que suivant la courbe de recharge certains modèles ont encore une vitesse de recharge satisfaisante au dessus des 80%, parfois jusque 85 ou un peu plus (ça ne modifie pas foncièrement l'autonomie regagnée mais ça peut éventuellement permettre d'éviter un arrêt de plus surtout si on a chargé à 100% pour la première étape (ça fait quand même 25% de plus dans la batterie au total). Je n'ai jamais testé ce que ça donne dans la réalité mais chez Electra lorsqu'ils facture des frais d'occupation (uniquement en cas de saturation), ils ne le font qu'après 5 minutes au dessus des 80% (si je suis bien) or combien récupère t'on sur une bornes rapide en 5 minutes ? Si je prend en exemple la courbe de recharge de la Born 77kWh elle reste (quand-même) au dessus des 50kWh jusque 85% Et d'après ce tableau je pourrais récupérer 4,6kWh en 5 minutes (une trentaine de kilomètres d'autonomie). Tout ça, sauf erreur de ma part et pour autant que les bornes ne soit pas saturées.

Je n'ai pas dit que cela ne baissait pas après 80%, attention. Je dis juste que le 80-100% est long surtout parce que le 90-100%. Question courbe qui chute, je crois que la Megane phase 1 se pause là 😅 Et pourtant le 85 ou même le 90% n'est qu'une affaire de quelques minutes et pas 1/2h. Mais tu vas dans mon sens : vieille référence, il serait peut-être temps d'évoluer sur cette valeur du 80%, d'autant que ça commence à mettre de la pénalité à partir de cette valeur 😅

Aptera fournit les résultats détaillés de tests de recharge solaire. Le tuv rheinland a participé. Il a 3 hypothèses de positionnement du véhicule et du capot AR. On y apprend par exemple qu'il y a 7 strings (chaines de cellules) C'est ici

Ah. J'ai eu le contraire moi: annoncé 150 j'ai eu 200kw.

De mémoire pour avoir le suivi par heure il faut l’activer chez Enedis qui l’envoi ensuite chez EDF.

Sur d'autres voitures, ça cale des 70% voir même avant. "80%" est une valeur indicative qui a été ancrée par Tesla, c'est la valeur indiquée sur leur app et la puissance à partir de laquelle la baisse baisse significativement sur ces voitures. (edit : quoique, a confirmer) Mon VE a une courbe plate à 67kW jusqu’à 78%, donc pour le coup cette règle s'applique bien à mon cas. Mais c'est à adapter à chaque véhicule selon sa courbe.

Ce graph seul indique une bilan de +11.6 Mt pour le charbon. Dans le domaine de la production électrique qui plus est. Donc parler régulièrement de baisse du charbon en Chine est bien une illusion. Comparé au 1er graph qui situe l'échelle au Mds de tonnes, c'est ceci dit une goute d'eau. Leurs émissions sont quasi stable depuis 2024, très marginalement à la baisse. Point positif, la baisse lié au pétrole est de 50mt, intégralement dans le secteur du transport. C'est positif 👍

Je sens une remontée de retours pour l'intérêt de Grok. Je n'ai pas dis le contraire car je l'utilise car oui lil est meilleur que ce qui est en natif dans la voiture. Mais c'est purement un choix délibéré de Musk-Grok. C'est Musk qui a voulu que Tesla paye (achète le matériel) pour xAI et donc cette société facture à la compagnie Tesla. C'est dans un schéma global ou Musk finance tout par la boite à fric que sont Tesla par les actionnaires (et SpaceX par le gouvernement). Rien n'empêchait de développer l'assistant en interne ou de faire de l'AI en interne vu la puissance de la carte mère embarquée. C'est que ce choix délibéré que je mets l'accent. A titre purement personnel je me réjouis d'avoir un meilleur assistant dans ma voiture qui n'a "que" 3 ans mais un peu mis à jour sur ces fonctions "tech". Car la concurrence est féroce dans al tech : cf Xpeng qui monte très vite très fort, même si Xpeng garde une grosse consommation électrique (un des pire conso du dernier comparé de Simplement Julien sur les SUV équivalents qui est compensée par la recharge 5C de leur LFP). Mais je m'écarte. @sim_v oui c'est assez fréquent les MàJ (même si déjà téléchargées !) qui "disparaissent". Ça peut être en raison d'un bug remonté pour notre série de véhicule ou bien le fait que cette version de MàJ ne soit pas étiquetée 'stable' et fasse effectivement partir d'un rollback pour la série de voiture auquel notre véhicule appartient, ou bien que la proposition d'une MàJ avancée ait une durée dans le temps pour tenir le rythme de déploiement de beta test de cette version. Toujours difficile de savoir sans avoir tous les data internes à Tesla. Par contre je suis surpris que vos smartphones ne soit pas équipées d'UWB ou équivalent Androïd et permettent la localisation précise.

pour ma part je suis passé par la MAIF. Ca ne passait pas en ligne, mais bien par téléphone après que la conseillère se soit renseignée s'ils acceptaient de m'assurer pour cette puissance. Le prix dépend tellement du malus perso et des franchises choisies que ça n'a pas beaucoup d'intérêt de les comparer bruts je trouve.

EDF aussi propose de charger ses consommations. Pour Enedis j'attends que mon compte producteur soit activé....

Quand j'ai pris le G9, je voulais au départ une EV6 facelift. Mon concessionnaire n'a jamais pu me faire une offre commerciale. La non commercialisation à l'époque était due au stock important de phase 1 pas encore vendue (environ un millier à ce moment là). Ils n'ont démarré la commercialisation qu'après avoir soldé le stock de phase 1, ce qui a du être compliqué car les remises n'étaient pas fameuses.

@hitman11 Un autre truc à faire c’est de s’inscrire sur le site Enedis si pas déjà fait. Ensuite il faut ajouter son PRM. Puis activer le suivi horaire dans « Enregistrement et collecte ». Avec ça il deviens possible de voir le niveau les consommations de la journée par tranche de demi heure en regardant « Courbe de charge (kW) »

Bonjour un petit récap de mes vacances avec ma KIA EV4 204ch 81,4kWh GT-Line 1er étape départ dans le 78 arrivée à châtellerault 300 km sans recharge 2eme étape Châtellerault >> le Porge 324 km charge à ionity Bedenac de 36kw et ionity Champniers 34kw 3eme étape le Porge >> Naussanes 186 km charge à Bergerac de 60 kw et a l’arrivé au camping pour repartir à 100% pour 20kw 4eme étape Naussanes >> ile d’oléron 229km sans recharge 5ème étape ile d’oléron >> le 78 512km charge à Ionity Angers porte sud 60 kw Le tout pour 101 € de recharge exclusivement chez Ionity au prix moyen de 0,35€ le kw avec un abonnement de 5,99€ Recharge 20€ au camping à 0,58 € le kw =( Et 20€ de péage, car j’ai pris majoritairement les nationales. Partir en vacances avec 81 kw de batterie c’est génial ! ! !

Bonjour Un article intéressant Taxe au kilomètre pour les voitures électriques : ce que cache l’alternative à 95 € par an évoquée par la Cour des comptes Bonne journée

Même config pour comparer à mon ancienne commandée en 2022 : 5000€ de moins (arrondi, prix de base sans prime). 😅

Je me pose aussi une question, pas technique mais éthique cette fois.. Peut on faire confiance à ce journaliste sur les sujets économiques, dette, retraite etc s il rédige ses rubriques avec la même "rigueur" . Les utilisateurs réguliers de voitures électriques constatent les aberrations de son papier. Il va nous falloir faire des cours d' économie et avoir beaucoup d' esprit critique pour suivre les avis de ce journaliste 🤣

Slt , Moi pareil en aout , fin de l'abonnement au bout de trois ans , c'est véritablement scandaleux pour des véhicules de ce prix ........ pour moi l'image de la marque prends un coup !!!!!

J'espère que tous les pilotes de ligne n'ont pas le même rapport aléatoire aux chiffres que toi 🤣 (boutade évidemment)

c'est clair, et question securité.... il faut quitter la route des yeux pour aller valider ce panneau.

Oui, j’ai reçu le jour même un nouveau bon de commande que j’ai signé. Le plus important, à mon avis, est surtout que votre concessionnaire ait bien transmis l’information à Volvo France avant fin juillet, afin de vous garantir une livraison d’ici la fin de l’année.

Il n'y a pas 500kg d'écart, ce serait énorme... Ioniq28: 1495kg https://www.largus.fr/fiche-technique/Hyundai/Ioniq/I/2019/Berline+5+Portes/Electric+120ch+Executive-1789384.html Ioniq38: 1602kg https://www.largus.fr/fiche-technique/Hyundai/Ioniq/I/2019/Berline+5+Portes/Electric+136ch+Executive-2155227.html

Il faut se rendre sur la centrale, dès que les voitures sont mises en VD, elles passent en stock VO. Ca vous permettra de suivre l'arrivée des véhicules en concession et de prendre un RDV pour un essai Voici la première EX60 disponible à la vente dans la manche : https://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-69119828929.html

J'ai perdu depuis quelques temps le dépassement "automatique" (ALC) via appui sur le clignotant. La flèche habituellement présente lors de la mise en route du régulateur adaptatif avait disparu. Un hard reboot n'a rien changé ni un nettoyage des caméras et capteurs. Au final il faut que la cartographie d'origine (TomTom) soit à l'écran ou en arrière plan pour que ça fonctionne.

Bah écoute, pour partir en vacances à 2, on a réervé le ferry A/R (vers l'Angleterre) le jour du départ et c'est tout. Ensuite, gemini sur le smartphone pour regarder tranquillement tout ce qu'il avait à faire et dans quel ordre en fonction du temps. Et en journée, très souvent, juste avec Grok dans la voiture pour lui dire "on a fait ça, il est telle heure, quelles choses indispensables à faire dans le temps qu'il reste dans la journée avant de rentrer à l'hôtel". Il nous a d'ailleurs trouvé un spot de rando courte incroyable à un endroit. Idem pour trouver les hotels 1j ou 2 à l'avance "trouve moi sur booking un hôtel dans telle ville, pour 2 personnes, à tel prix maxi, avec de la dispo, full english breakfast inclus, avec parking obligatoirement et bien placé pour passer une bonne soirée à pieds". => Vraiment top ! Pour la conso d'énergie, oui et non, si c'est bien utilisé. Je n'ai pas généré le video ou d'images à la ***. Et il a fait pour moi en quelques secondes les heures de recherche que j'aurais fait en ligne sur différents sites, en utilisant aussi de l'énergie.