Jerome2Beaune

Il est évident que nous sommes tous frustrés de devoir patienter plusieurs mois avant de prendre livraison de notre nouvelle voiture. Mais il faut aussi garder à l’esprit que ce modèle représente un véritable défi industriel et technologique pour Volvo, notamment avec des procédés innovants comme le gigacasting et le « cell-to-body » pour les batteries. Ces retards de livraison risquent d’avoir un impact important sur les résultats financiers du constructeur, qui sont déjà fragiles. Pourtant, l’EX60 est un modèle stratégique, qui doit permettre à Volvo de redresser la barre et de soutenir son réseau de distribution. Malgré ces difficultés, je reste optimiste et j’espère sincèrement que, d’ici quelques mois, ces retards à répétition ne seront plus qu’un mauvais souvenir !

Volvo Cars vient de communiquer officiellement sur Facebook il y a une heure, sur le groupe "Volvo EX60 (Official Group)". Les P12 et les P6 seront livrés au plus tôt au cours de l'été 2027 donc vous ne l'aurez jamais pour Avril 2027. Désolé pour la mauvaise nouvelle.

Merci pour le partage de cet article, très intéressant, qui permet de mieux comprendre le retard industriel pris par le constructeur. J’espère sincèrement que Volvo parviendra rapidement à trouver des solutions, car la marque risque de voir de nombreux clients se tourner vers la concurrence. D’autant plus que l’EX60 semble être un modèle clé pour redresser la situation du constructeur. Concernant ma commande, j’ai demandé à mon loueur de se renseigner sur la date d’arrivée prévisionnelle de mon véhicule. J’attends son retour et je vous tiendrai au courant dès que j’aurai de nouvelles informations.

J’ai conservé les jantes d’origine de 20 pouces afin de préserver au maximum l’autonomie.Pour les pneus hiver, je pense partir sur Hankook, qui propose une gamme spécifiquement développée pour les véhicules électriques, aussi bien pour l’été que pour l’hiver. La référence qui m’intéresse est l’iON i*cept SUV. En 20 pouces, il faut compter en moyenne autour de 220 € par pneu.

Je viens de lire l’article, mais j’ai quand même du mal à croire que seulement une trentaine d’EX60 soient sorties de chaîne le mois dernier. Tous les distributeurs français ont reçu leurs véhicules au cours de la deuxième quinzaine de septembre, donc ces chiffres me paraissent assez étonnants. J’espère vraiment que Volvo va rapidement retrouver un rythme de production normal, parce qu’à ce rythme-là, on risque de recevoir nos EX60 au moment du prochain restylage 😄. Plus sérieusement, Volvo n’a pas vraiment le droit de se rater avec l’EX60. C’est clairement un modèle stratégique pour la marque, qui doit lui permettre de retrouver de la croissance, mais aussi de redonner des volumes et de la rentabilité à son réseau de distribution. D’autant plus que sur le marché français, le XC60 Plug-in est plus cher que l’EX60 et est affublé d’un malus au poids de 10 000 €. Sa diffusion risque donc d’être assez limitée. L’EX60 doit donc rapidement monter en cadence si Volvo veut réellement en faire le modèle qui relancera les volumes. Maintenant, il ne reste plus qu’à espérer que les problèmes de production soient derrière nous… notamment pour ceux qui attendent encore leur voiture ! 😉

L'usine ne peut pas fabriquer uniquement des "Ultra". L'usine a un "takt time" à respecter. Une version Ultra avec quelques options prendra plus de temps à produire qu'une version Plus. Au lancement, les premiers clients achètent souvent des modèles haut de gamme. On ne connaît pas le mix qu'avait prévu Volvo entre la finition Plus et Ultra. Si Volvo avait prévu 50/50 entre les finitions Plus et Ultra et qu'ils se retrouvent avec une demande client de 20/80 pour l'Ultra, cela perturbe le séquençage prévu initialement donc la production et l'équilibrage des postes. La question est loin d'être facile à répondre et on n'a pas les tenants et les aboutissants.

Comme chaque mois, j’ai reçu hier une mise à jour de ma commande de la part du loueur technique qui suit mon dossier. À ce jour, l’arrivée de mon véhicule en concession est toujours confirmée pour début décembre. Pour rappel, la commande a été passée début mars pour une version P6, puis modifiée en P10 au mois de juillet. J’espère que ce délai pourra être respecté, car il est assez frustrant de ne pas disposer d’informations fiables ou précises concernant la date de livraison.

Avez vous plus d'informations pour cette upgrade software ? Car commandé un véhicule à ce prix avec une conduite autonome en option et ne pas bénéficier de cette upgrade hardware, c'est assez frustrant. Quels fonctions risque-t-on de ne jamais avoir si on reçoit l'un des premiers véhicules ?

Le véhicule commence à être visible dans les concessions. De mon côté j'ai pu le voir sur Dijon. Pour l'instant on ne peut pas l'essayer. Les essais route sont prévues le mois prochain avec un lancement France prévue au mois d'octobre pour le week-end portes ouvertes. Ca avance...

Oui, j’ai reçu le jour même un nouveau bon de commande que j’ai signé. Le plus important, à mon avis, est surtout que votre concessionnaire ait bien transmis l’information à Volvo France avant fin juillet, afin de vous garantir une livraison d’ici la fin de l’année.

Il faut se rendre sur la centrale, dès que les voitures sont mises en VD, elles passent en stock VO. Ca vous permettra de suivre l'arrivée des véhicules en concession et de prendre un RDV pour un essai Voici la première EX60 disponible à la vente dans la manche : https://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-69119828929.html

Il y a un essai en deux parties réalisé par la chaîne YouTube What Car? qui compare l’iX3, le GLC et l’EX60. La Volvo termine deuxième du classement. Elle se montre notamment un peu moins efficiente que la Mercedes sur une route à deux voies, avec une vitesse stabilisée à 110 km/h (Merci la boite 2 vitesses de l'allemande). Elle perd également quelques points sur le critère des loyers : en Angleterre, les mensualités de l’EX60 sont plus élevées que celles du GLC, alors que dans mon cas, c’était justement l’inverse. En revanche, les trois journalistes mettent en avant les qualités de l’EX60, notamment son confort, son habitabilité, son insonorisation et la qualité de sa finition. Au final, les trois modèles sont assez proches, mais chacun possède clairement sa propre philosophie. C’est d’ailleurs ce qui rend la comparaison intéressante. Dernier point concernant ma commande, que j’ai finalement fait basculer de P6 à P10 : mon concessionnaire m’a indiqué une date d’arrivée au 1er décembre. 🤞

Votre concessionnaire aurait du vous remettre le détail de ce pack livraison.

Hâte de la découvrir en vrai et de l'essayer. Car c'est la première fois que je commande un véhicule sur catalogue.

En France cet avantage fiscal a été raboté. Il faut compter 60€ par cheval fiscal. Dans mon cas, l'écart de 6cv me coûte 360€ de plus.