Jerome2Beaune

Je viens de lire l’article, mais j’ai quand même du mal à croire que seulement une trentaine d’EX60 soient sorties de chaîne le mois dernier. Tous les distributeurs français ont reçu leurs véhicules au cours de la deuxième quinzaine de septembre, donc ces chiffres me paraissent assez étonnants. J’espère vraiment que Volvo va rapidement retrouver un rythme de production normal, parce qu’à ce rythme-là, on risque de recevoir nos EX60 au moment du prochain restylage 😄. Plus sérieusement, Volvo n’a pas vraiment le droit de se rater avec l’EX60. C’est clairement un modèle stratégique pour la marque, qui doit lui permettre de retrouver de la croissance, mais aussi de redonner des volumes et de la rentabilité à son réseau de distribution. D’autant plus que sur le marché français, le XC60 Plug-in est plus cher que l’EX60 et est affublé d’un malus au poids de 10 000 €. Sa diffusion risque donc d’être assez limitée. L’EX60 doit donc rapidement monter en cadence si Volvo veut réellement en faire le modèle qui relancera les volumes. Maintenant, il ne reste plus qu’à espérer que les problèmes de production soient derrière nous… notamment pour ceux qui attendent encore leur voiture ! 😉

L'usine ne peut pas fabriquer uniquement des "Ultra". L'usine a un "takt time" à respecter. Une version Ultra avec quelques options prendra plus de temps à produire qu'une version Plus. Au lancement, les premiers clients achètent souvent des modèles haut de gamme. On ne connaît pas le mix qu'avait prévu Volvo entre la finition Plus et Ultra. Si Volvo avait prévu 50/50 entre les finitions Plus et Ultra et qu'ils se retrouvent avec une demande client de 20/80 pour l'Ultra, cela perturbe le séquençage prévu initialement donc la production et l'équilibrage des postes. La question est loin d'être facile à répondre et on n'a pas les tenants et les aboutissants.

Comme chaque mois, j’ai reçu hier une mise à jour de ma commande de la part du loueur technique qui suit mon dossier. À ce jour, l’arrivée de mon véhicule en concession est toujours confirmée pour début décembre. Pour rappel, la commande a été passée début mars pour une version P6, puis modifiée en P10 au mois de juillet. J’espère que ce délai pourra être respecté, car il est assez frustrant de ne pas disposer d’informations fiables ou précises concernant la date de livraison.

Avez vous plus d'informations pour cette upgrade software ? Car commandé un véhicule à ce prix avec une conduite autonome en option et ne pas bénéficier de cette upgrade hardware, c'est assez frustrant. Quels fonctions risque-t-on de ne jamais avoir si on reçoit l'un des premiers véhicules ?

Le véhicule commence à être visible dans les concessions. De mon côté j'ai pu le voir sur Dijon. Pour l'instant on ne peut pas l'essayer. Les essais route sont prévues le mois prochain avec un lancement France prévue au mois d'octobre pour le week-end portes ouvertes. Ca avance...

Oui, j’ai reçu le jour même un nouveau bon de commande que j’ai signé. Le plus important, à mon avis, est surtout que votre concessionnaire ait bien transmis l’information à Volvo France avant fin juillet, afin de vous garantir une livraison d’ici la fin de l’année.

Il faut se rendre sur la centrale, dès que les voitures sont mises en VD, elles passent en stock VO. Ca vous permettra de suivre l'arrivée des véhicules en concession et de prendre un RDV pour un essai Voici la première EX60 disponible à la vente dans la manche : https://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-69119828929.html

Il y a un essai en deux parties réalisé par la chaîne YouTube What Car? qui compare l’iX3, le GLC et l’EX60. La Volvo termine deuxième du classement. Elle se montre notamment un peu moins efficiente que la Mercedes sur une route à deux voies, avec une vitesse stabilisée à 110 km/h (Merci la boite 2 vitesses de l'allemande). Elle perd également quelques points sur le critère des loyers : en Angleterre, les mensualités de l’EX60 sont plus élevées que celles du GLC, alors que dans mon cas, c’était justement l’inverse. En revanche, les trois journalistes mettent en avant les qualités de l’EX60, notamment son confort, son habitabilité, son insonorisation et la qualité de sa finition. Au final, les trois modèles sont assez proches, mais chacun possède clairement sa propre philosophie. C’est d’ailleurs ce qui rend la comparaison intéressante. Dernier point concernant ma commande, que j’ai finalement fait basculer de P6 à P10 : mon concessionnaire m’a indiqué une date d’arrivée au 1er décembre. 🤞

Votre concessionnaire aurait du vous remettre le détail de ce pack livraison.

Hâte de la découvrir en vrai et de l'essayer. Car c'est la première fois que je commande un véhicule sur catalogue.

En France cet avantage fiscal a été raboté. Il faut compter 60€ par cheval fiscal. Dans mon cas, l'écart de 6cv me coûte 360€ de plus.

Je ne passe pas par la société de financement de la concession, car les loyers sont trop élevés. Je passe par un courtier qui compare les offres des différents loueurs techniques. Dans mon cas, c'est Ayvens (anciennement ALD Automotive) qui proposait l'offre la plus compétitive. Le loueur passe ensuite la commande auprès de la concession, puis il te livre le véhicule à domicile tout en prenant en charge la restitution de ton ancien véhicule également en location. Comme tu le dis, sur les 3 000 € d'écart entre le P6 et le P10, Volvo prend en charge 1 500 € en compensation du retard de livraison. Sur les 1 500 € restants, la valeur de reprise couvre environ la moitié. Au final, il ne reste donc qu'environ 750 € à financer, auxquels s'ajoute le surcoût de la carte grise, qui n'est désormais plus gratuite pour les véhicules électriques

Même plus si on comptabilise l'écart de prix de la carte grise : 12cv (P6) vs. 18cv (P10) soit 360€ de gain supplémentaire.

Je viens d'avoir un retour du loueur. Il me propose de passer sur la version P10 pour seulement 19 € de plus par mois, sur une durée de 49 mois et 60 000 km. J'y gagne en puissance, en autonomie, ainsi qu'en sécurité grâce aux quatre roues motrices. J'ai donc modifié la commande pour une P10, en espérant une livraison d'ici la fin de l'année.

Je viens d'avoir un retour de la part du loueur. Volvo France lui a confirmé un retard de production concernant le P6. En conséquence, ma commande, passée en mars, ne sera finalement livrée que fin janvier 2027. Afin de compenser ce délai, plusieurs solutions sont proposées : Passage du P6 au P10, avec une prise en charge par Volvo France de 50 % de l'écart de prix et une livraison garantie en 2026. Mise à disposition d'un véhicule de courtoisie entre la date de livraison initialement prévue et la réception du véhicule. Compensation d'une valeur de 1 500 €, à utiliser pour la souscription d'un contrat de service, une extension de garantie ou l'achat d'accessoires. J'attends désormais le montant de l'écart de loyer entre le P6 et le P10, après prise en charge de la participation de Volvo France, avant de prendre une décision.