Jerome2Beaune

Le véhicule commence à être visible dans les concessions. De mon côté j'ai pu le voir sur Dijon. Pour l'instant on ne peut pas l'essayer. Les essais route sont prévues le mois prochain avec un lancement France prévue au mois d'octobre pour le week-end portes ouvertes. Ca avance...

Oui, j’ai reçu le jour même un nouveau bon de commande que j’ai signé. Le plus important, à mon avis, est surtout que votre concessionnaire ait bien transmis l’information à Volvo France avant fin juillet, afin de vous garantir une livraison d’ici la fin de l’année.

Il faut se rendre sur la centrale, dès que les voitures sont mises en VD, elles passent en stock VO. Ca vous permettra de suivre l'arrivée des véhicules en concession et de prendre un RDV pour un essai Voici la première EX60 disponible à la vente dans la manche : https://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-69119828929.html

Il y a un essai en deux parties réalisé par la chaîne YouTube What Car? qui compare l’iX3, le GLC et l’EX60. La Volvo termine deuxième du classement. Elle se montre notamment un peu moins efficiente que la Mercedes sur une route à deux voies, avec une vitesse stabilisée à 110 km/h (Merci la boite 2 vitesses de l'allemande). Elle perd également quelques points sur le critère des loyers : en Angleterre, les mensualités de l’EX60 sont plus élevées que celles du GLC, alors que dans mon cas, c’était justement l’inverse. En revanche, les trois journalistes mettent en avant les qualités de l’EX60, notamment son confort, son habitabilité, son insonorisation et la qualité de sa finition. Au final, les trois modèles sont assez proches, mais chacun possède clairement sa propre philosophie. C’est d’ailleurs ce qui rend la comparaison intéressante. Dernier point concernant ma commande, que j’ai finalement fait basculer de P6 à P10 : mon concessionnaire m’a indiqué une date d’arrivée au 1er décembre. 🤞

Votre concessionnaire aurait du vous remettre le détail de ce pack livraison.

Hâte de la découvrir en vrai et de l'essayer. Car c'est la première fois que je commande un véhicule sur catalogue.

En France cet avantage fiscal a été raboté. Il faut compter 60€ par cheval fiscal. Dans mon cas, l'écart de 6cv me coûte 360€ de plus.

Je ne passe pas par la société de financement de la concession, car les loyers sont trop élevés. Je passe par un courtier qui compare les offres des différents loueurs techniques. Dans mon cas, c'est Ayvens (anciennement ALD Automotive) qui proposait l'offre la plus compétitive. Le loueur passe ensuite la commande auprès de la concession, puis il te livre le véhicule à domicile tout en prenant en charge la restitution de ton ancien véhicule également en location. Comme tu le dis, sur les 3 000 € d'écart entre le P6 et le P10, Volvo prend en charge 1 500 € en compensation du retard de livraison. Sur les 1 500 € restants, la valeur de reprise couvre environ la moitié. Au final, il ne reste donc qu'environ 750 € à financer, auxquels s'ajoute le surcoût de la carte grise, qui n'est désormais plus gratuite pour les véhicules électriques

Même plus si on comptabilise l'écart de prix de la carte grise : 12cv (P6) vs. 18cv (P10) soit 360€ de gain supplémentaire.

Je viens d'avoir un retour du loueur. Il me propose de passer sur la version P10 pour seulement 19 € de plus par mois, sur une durée de 49 mois et 60 000 km. J'y gagne en puissance, en autonomie, ainsi qu'en sécurité grâce aux quatre roues motrices. J'ai donc modifié la commande pour une P10, en espérant une livraison d'ici la fin de l'année.

Je viens d'avoir un retour de la part du loueur. Volvo France lui a confirmé un retard de production concernant le P6. En conséquence, ma commande, passée en mars, ne sera finalement livrée que fin janvier 2027. Afin de compenser ce délai, plusieurs solutions sont proposées : Passage du P6 au P10, avec une prise en charge par Volvo France de 50 % de l'écart de prix et une livraison garantie en 2026. Mise à disposition d'un véhicule de courtoisie entre la date de livraison initialement prévue et la réception du véhicule. Compensation d'une valeur de 1 500 €, à utiliser pour la souscription d'un contrat de service, une extension de garantie ou l'achat d'accessoires. J'attends désormais le montant de l'écart de loyer entre le P6 et le P10, après prise en charge de la participation de Volvo France, avant de prendre une décision.

Merci pour votre message. Je comprends parfaitement la situation, même si j'ai le sentiment que la frustration prend un peu le dessus . Nous espérions recevoir le véhicule pour Noël, mais il semble désormais que cela ne sera pas possible. En revanche, j'aimerais que Volvo puisse nous communiquer au moins une date de début de production, car à ce jour nous n'avons aucune visibilité sur le calendrier. Par ailleurs, il est assez surprenant que le véhicule ne soit toujours ni visible en concession ni disponible à l'essai, alors même que la campagne de communication est déjà largement lancée, avec des publicités à la télévision et sur les panneaux d'affichage. Les véhicules de démonstration étaient annoncés pour début juillet, mais mon concessionnaire m'a indiqué il y a une quinzaine de jours qu'ils ne seraient finalement disponibles qu'en septembre. Je trouve que le lancement est un peu chaotique, surtout compte tenu de l'importance stratégique de ce modèle pour la marque. J'attends désormais le retour de mon loueur afin d'obtenir davantage d'informations, notamment sur l'écart financier qu'impliquerait une modification de ma commande vers une version P10, même si je n'ai pas réellement besoin des quatre roues motrices ni des 510 chevaux.

L'information a été confirmée par un membre du staff Volvo, qui intervient sur les forums dédiés au véhicule. J'ai également contacté mon loueur afin d'obtenir des précisions sur le suivi de ma commande de la version P6 et connaître la date prévisionnelle de livraison. Ce qui m'inquiète le plus, c'est qu'avec une livraison prévue en 2026, j'étais certain d'échapper au malus au poids. En revanche, si la livraison est repoussée à 2027, le futur barème est encore inconnu et je n'ai aucune envie de devoir acquitter inutilement un malus d'au moins 900 €. Je lui ai également demandé s'il était envisageable de basculer sur une version P10, à configuration équivalente, avec une participation financière du constructeur. J'attends son retour sur ce point. Quoi qu'il en soit, un véhicule commandé en mars pour une livraison initialement annoncée en décembre représente déjà un délai de neuf mois. Si la livraison est encore reportée, cela ne fait que renforcer le problème. Il n'est pas étonnant que l'industrie automobile européenne soit en difficulté : ces délais sont beaucoup trop longs. À ce rythme, on comprend pourquoi les constructeurs chinois prennent une telle avance. Message volvo.pdf

Merci pour cette information. J'envisageais initialement de souscrire un abonnement Atlante, mais je constate que l'abonnement Volvo offre les mêmes services, notamment l'accès au réseau "Charge League". Je prendrai le temps d'y réfléchir au moment de la livraison du véhicule.

Merci pour la vidéo. Personnellement, je trouve que le noir ne met pas vraiment cette voiture en valeur, et que l'intérieur manque de contraste, notamment au niveau du tableau de bord. Je reste donc sur mon choix de configuration : Vert Séquoia avec l'intérieur Nordico Aurore. En revanche, une consommation inférieure à 20 kWh/100 km à 120 km/h est vraiment excellente, surtout pour la version P10. Cela laisse penser que la P6 pourrait descendre sous les 18 kWh/100 km à la même vitesse.