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Demande à Cyril chez VE tronic ce qu'il conseille et le point de branchement dans la WB 01si intérêt

oui,c'est pas permanent,un jour sur 2,,mais persistant dans mon cas,plutot quand il fait chaud,là je viens de remettre l'ancien ecran sans la coque plastique de fond,,histoire que cà ventile mieux,je vais tester 2 ou 3 jours,

Sur G6 volant non motorisé. Pour le mode je suis toujours en éco.

Tu descends tout le monde avant le carport y compris le chauffeur puis tu avances la voiture avec l'application.

Hello Pour info, le projet est migré sur Gitlab. GitHub a suspendu mon compte ainsi que l'intégralité des repos sans aucune explication, juste après avoir commencé une nouvelle discussion sur le repo de MG4Control. Je pense qu'un bot a dû faire n'importe quoi... J'ai fait de multiples tickets mais aucune réponse depuis presque 2 semaines maintenant. J'espère que le compte sera déverrouillé d'ici peu pour pousser une dernière mise à jour de l’application afin de basculer les flux de mise à jour in-app vers Gitlab. Donc maintenant ça ce passe ici : https://gitlab.com/SliDeeN/mg4control

Bonsoir à tous, Juste un petit message pour vous faire part de la résolution de mon pb de micro-contact, au mois d'aout, l'an dernier, si ça peut aider... Après remontage du levier que j'avais fait venir par Ovoko, ma E-Up ne voulait pas reprendre du service. J'ai fini par faire remorquer la voiture chez mon garagiste VW indépendant. Le lendemain, la E-Up était opérationnelle à nouveau, et mon soucis provenait d'un fusible HS (pour être précis, il s'agissait du fusible 8 sur la platine fusible habitacle, d'après la facture). Je pense avoir fait une boulette au moment du remontage, et j'ai dû pincer un des fils (qui passe près du levier) sous le levier, provocant sans doute un court-circuit (j'avais serré fort) . J'avais l'impression d'avoir testé tout ce qui me passait sous la main, mais visiblement ce n'était pas le cas... Après presque 10 000km, le soucis ne recharge n'est pas réapparu. Si je peux donner un conseil ( à GuWi notamment), c'est de bien faire attention à la position des fils proches du levier lors du remontage, pour vous éviter mes tracas. Bon courage, et merci encore à Michelartois pour ton aide l'an dernier. je vois que tu es encore fidèle au poste.

Je viens de croiser une BYD SEAL, vite fait mais elle a l'air pas mal de l'extérieur déjà.

J'ai eu le même problème il y a un peu plus d'un an ça l'a fait surtout une journée ou deux et ça a disparu et depuis plus rien. Je l'avais fait qu'on s'était par la concession heureusement j'ai fait des vidéos mais quand ils ont pris la voiture ça ne le faisait plus et donc apparemment il y a pas de code erreur à la valise donc ça s'arrête là. Est-ce que ça va recommencer quand je serai en garantie.........

Et pourquoi pas Electra? je trouve les bornes Electra vraiment pas mal, et il y en a pas mal dans le Sud Est; pas cher en prenant l'abo pour l'été et vous pouvez avoir les 3 premieres recharges à moitié prix avec ROOLE En plus, gère l'autocharge, ce qui est bien pratique!!

Non, la Norvège a énormément de prises en surface, mais c'est d'abord pour tenir le carburant hors gel , quand il fait vraiment froid. Mais les voitures électriques en profitent, of course

Je ne vois pas le rapport Avec tes deux dernières ligne et la batterie 12v. Même HS la 12v ça ne change rien ni sur la conso ni sur la régénération.

Je ne pense pas que l'achat de l'autopilot amélioré (EAP) permette de retrouver l'option du double clic.

Ah oui effectivement ! La twingo 4 a plein de boutons. Désolé je me suis trompé la notice est là https://www.user-manual.renault.com/fr/notice/25035/explore

Hello, Bien que je ne pense pas qu'il y ai un racket organisé ou une volonté de tromper le client, je pense (et je l'ai déjà dis) qu'un minimum serait de pouvoir avoir d'office connaissance du SOH lors de la livraison. Comme je le disais le 4 mai, je pense avoir un SOH de +/- 90% après 3 ans et 53000 km mais comme on ne m'a pas communiqué le SOH à la livraison, j'ignore si c'est moi qui ai "maltraité" ma batterie ou si il y avait déjà une perte. D'ailleurs, je viens de retrouver un document concernant la garantie belge qui laisse entendre que le SOH devrait apparaitre sur la facture de livraison d'un véhicule neuf (à moins qu'ils ne parlent que de la capacité théorique, ce n'est pas clair). garantie_CUPRA_fr.pdf Ils précisent même quel pourcentage doit encore être atteint à certaines échéances. J'avais sauvegardé le lien qui fonctionne toujours mais je ne le trouve plus depuis le site Cupra.be

Assez incroyable cette MAJ, on va la faire et te tiendra au courant par rapport à notre 64 kwh

Pas tout à fait, ça dépend du compte... Perso, c'est 31 cts hors aires de services, 35 cts sur aires de services, 28 cts en borne tri (max 50 kW) sur autoroute

Bonjour, je viens d'installer une borne WB01 EVtronic et je compte ajouter un compteur sur son circuit dédié (rail DIN). Auriez vous un conseil pour un compteur avec les fonctions comptage cumulé et comptage avec remise à zéro ? Je pose la question car je n'ai aucune connaissance sur ce genre d'équipement et les solutions trouvées sur internet semblent infinies! Merci pour votre aide.

626 euro ce n'est plus du vol mais du viol. Faudra penser à changer de garage.

L'interconnexion entre powerdot et atlante

T'entends quoi par roaming ?

Bonjour, Merci pour ton message, mais ça n'est pas du tout le même volant que la twingo 4 e-tech ! Il y a plein de boutons ! VID_20260512_165744.mp4 Merci beaucoup, c'est exactement ce qu'il me fallait pour commencer à comprendre les destinations de ces boutons ! Il va me falloir quelques visionnements supplémentaires pour bien acquérir les automatismes ! Merci encore et au plaisir de te lire une prochaine fois.

Effectivement après la mise à jour, j'ai l'impression que ça prend plus de puissance. J'étais à 65 kw à 65%. On dirait que le BMS réagit plus parfois ça remonte un peu et ça baisse moins vite. Bref à revérifier, mais ça semble prometteur. Après j'espère que ce n'est pas un biais de confirmation

160€ demandés pour la révision des 3 ans, hors filtre habitacle (gagné 40€…), remplacement liquide de frein compris. Il y a tellement de différences entre les garages…

Ok merci pour vos conseils, je pensais utiliser Ionity pour la réduction appliqué avec mobilize intense qui peut être de 15 à 20cts par rapport aux autres réseaux de charge. Je vais voir pour trouver des stations de "repli" aux cas où les stations Ionity sélectionnées seraient saturée Merci également pour la petite astuce pour les bornes tesla

Merci pour vos conseils ! Dans l'ordre : - les cosses étaient propres, mais je les ai quand même nettoyées - CarScanner m'indique entre 14,5 et 14,6 Volts, même lorsque l'alerte batterie basse est allumée - je n'ai pas vu de capteur ou quoi que ce soit sur la cosse négative. C'est à n'y rien comprendre ! 😵 J'appellerai l'atelier Hyundai demain, faute de mieux. Parce que rouler sans régénération et consommer 20% de plus, bof bof 🙁