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C'est déjà la galère pour les garages de recaser des boites auto à des conducteurs de boites manuelles, si en plus il faut qu'elles soient électriques....

Salut, Pour surveiller vraiment finement une batterie 12V il y a aussi les boitiers BM2 à brancher directement sur les cosses de la 12V et on surveille en continu et depuis son smartphone en Bluetooth.

Bonjour, J'ai acheté une e-C3 max depuis 3 mois. Nous chargeons à la maison principalement. Nous l'avons utilisé pour 2 grands weekend de 1000km chacun. La charge rapide est effectivement d'environs 26 min de 20 à 80%. Ça ne change rien à nos arrêts avec les enfants par rapport à la thermique. Un Grenoble / Bourges , c'est 2 arrêts de 20 minutes. On recharge même plus que nécessaire pour terminer le voyage. Pour Embrun / Montpellier, ce sera1 arrêt si vous passez par Orange et 2 arrêts si vous passez par Aix en Provence. Pas de problème particulier, à part de temps en temps des bips et les voyants du tableau de bord qui clignotent mais qui n'affecte rien sur la voiture (Bug connu e-C3) La voiture est très agréable et très confortable. Merci,

Voici la réponse de KIA FRANCE, " Nous avons une panne complexe sur votre voiture. le CC est dans l'attente de la seconde demande de prise en garantie. " Bref une histoire sans fin. Bien entendu KIA ne divulgue pas la panne. Pour ma part je n'ai qu'une panne. Le véhicule ne roule pas ! Je suis roule électrique depuis 8 ans ! et je suis conquis. Mais je commence à me poser des questions !

Merci 👍

J'ai rappelé, j'ai reformulé ma demande, on m'a dit OK... mais toujours pas de mail de confirmation. 🙅‍♂️

Tu as raison sur ce point: les VE sont très spécifiques et les techniciens chez les concessionnaires de la marque sont des spécialistes du véhicule (je parle de l'électronique embarquée) et savent des choses qu'un généraliste ne saura jamais. C'est pour ça que même les occasions VE sont vendues chez les concessionnaires de la marque. La difficulté est de trouver un bon concessionnaire de la marque (qqun de confiance, compétent, etc.). Il y a tellement d'électronique et de montages différents entre VE qu'un spécialiste du Scénic ne saura pas trop faire face à une Enyaq et vice-versa. Les concessionnaires sont d'autre part en contact avec la maison mère de la marque qui "pilotent" à distance les manips à faire en cas de problème (lors d'une mise à jour par exemple).

Mon total n'a pas bougé. J'avais 2 VT, j'ai un VT et un VE, le kilométrages total n'a pas changé. Par contre, le VE encaisse plus de kilomètres que le VT qu'il remplace, vu qu'on en privilégie systématiquement l'usage. Il y a eu un transfert de km du VT restant vers le VE. Je n'ai jamais eu les moyens de rouler pour le plaisir de rouler, ni avant ni maintenant.

On le met en appui manuellement, petite couverture et hop

Les charges de la station service ne vont pas à l'état : ce sont des salaires, des loyers... Oui, Je sais bien que CTA et accise vont à l'état, merci ! Mais ce n'était pas ma question : elles sont où vu que le gâteau fait déjà 100%?

Je n'ai pas d'urgence à changer, mes deux véhicules diesels fonctionnant encore bien (hélas ? 😑), et le prochain CT sera pour début 2027 ... Quand au futur achat, pour le moment je suis toujours passé par le même garage (qui me fait également l'entretien et en qui j'ai une absolue confiance!) pour mes achats précédents ((occasions VT +/-"kilométrée"), j'espère qu'il pourra me trouver qq chose en VE le moment venu. Au passage cela fait d'ailleurs partie pour moi des aspects négatifs du passage au VE : j'ai le sentiment d'être plus tributaire des "concessionnaires de la marque" (entretien, garantie, ...), mais j'imagine pour des VT neufs c'est peut-être aussi le cas. Etant habitué à acheter de l'occasion ce point est peut-être plus lié à de l'achat "neuf/récent" vs "occasion" que "VE" vs "VT" (reste quand même je suppose certaines spécificités des VE qui "imposent" des passages en concessions au détriment de "petits" garages plus généralistes/multi-marques ?)

Pareil, sur mes 2 EV6 (2022 et 2025), pareil également sur ma Kia Sportage 2025 ...

Le problème c'est pas la voiture, c'est son prix.

Salut ! J'avais la même chose, et en activant le bloqueur de pub sur Opera, la fenêtre n'apparaît plus. *-*nino*-*

Salut, Depuis une semaine j'ai une alerte qui apparaît essentiellement quand je mets les clignotants. (voir photo) L'alerte reste quelques dizaines de secondes avec le cercle orange, puis disparaît. Il reste alors AFS en orange et un triangle d'avertissement. J'ai nettoyé le pare-brise au niveau des caméras, sans résultat. Cela semble provenir des clignotants, car à un moment, le droit s'est emballé en clignotant rapidement. Quelqu'un a déjà eu ce genre de problème ?

Je ne pense pas que ce soit possible, par contre avec l'application je reçois systématiquement une notification sur mon téléphone ou ma montre quand le véhicule se ferme.

Salut, Mauvaise conception ? alors cela devrait être le même problème pour toutes les Mégane de la meme année a minima. Y'a un réglage en hauteur sur les fixations des ceintures sur le montant ?

Bonjour, je n'ai jamais eu de coupure de son mais j'ai reçu une mise à jour en OTA il y a une quinzaine de jours qui parlait de la résolution de bugs sur la partie radio et son. Bizarre que vous ne l'ayez pas reçue. Vous avez configuré les mises à jour en automatique? Pour info, j'ai aussi reçu une seconde mise à jour il y a 1 semaine concernant cette fois-ci le sélecteur de vitesse.

Salut @quentind Peux-tu nous résumer ton historique avec Revolt et de quelle garage il s'agit ?

Tout à fait correct, mais pour cette capacité en Belgique, il faut une remorque "freinée". Sinon c'est aussi 750 kg.

Et pourtant ce serait si simple de faire découvrir le VE de façon efficaceet contredire ces fameux reportages négatifs si lorsqu'un conducteur de thermique met son auto à l'entretien, on lui proposerait de tester une électrique (sans obligation). Mais c'est loin d'être le cas, je suis passé quelque fois déposer la Cupra (1 entretien, une réparation d verrouillage de trappe de recharge, une mise à jour qui a foiré et nececcité deux passage et le contrôle de la batterie), j'ai a chaque fois reçu une thermique en remplacement.

Si c'est bien celle de "Orange - Le Grès", elle existait déjà en octobre 2025 mais peut-être pas encore en aout 2025 donc oui peut-être première fois qu'elle est "vue" par des vacanciers. En tout cas, elle est bien signalée

https://www.centralepneus.fr/pneu-auto/nexen/n-fera-sport-suv/235-55-r19-105v-1181695?adref=%2Fpneu-auto-235-55-19-105-V%2F%253Fbrands%25255B0%25255D%253D21%2526season%253DS&_gl=1*1i2wht8*_up*MQ..*_ga*NDA0MjE2MzEwLjE3ODc2NDM0Mzk.*_ga_RRDYECKZ7W*czE3ODc2NDM0MzgkbzEkZzAkdDE3ODc2NDM0MzgkajYwJGwxJGgxNzUxOTg1OTUzJGRDcW50YnVtS0F5UVZCUGZScV9fYldzRUtLZ2p6OG5aSlZR

Suite. Nous avons perdu plus de temps dans les ralentissements dus au fort trafic qu'à attendre pour recharger : il y avait des bornes disponibles à chacun de nos trois arrêts.

Merci Riri pour ce CR détaillé. J'ai fait le même constat que toi : le passage à l'électrique sur grands trajets n'a absolument rien changé à mes temps de trajets. Seules différences, quand je m'arrête, je charge. Sur les 2000 km faits cet été : aucun problème. Je ne charge jamais sur autoroute par contre : c'est cher et il y a du monde. Pour moi, seul point négatif de l'Elroq : c'est un SUV. Trop haut, trop large, je retournerai aux breaks ma prochaine (CLA shooting brake ou Octavia 5 combi). Le coffre est aussi un peu juste, il faut dire que je suis passé d'une Octavia Combi vRS à un Elroq (620L => 470L).