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Bonjour à tous, Je suis allé en concession pour me renseigner sur l'ID4. La personne qui s'occupe des voitures d'occasion m'a affirmé qu'on ne peut pas tracter une remorque avec une voiture électrique. J'ai 3 porte-vélo, une petite remorque et une caravane. Je suis très étonné de cette information. Avez-vous une information et des références étayées sur ce point ? Sur le site de Vw on peut sélectionner l'attelage, mais il n'y a pas de données techniques. Merci pour votre aide.

Il y a de multiples vidéos, que ce soit du FSD ou de systèmes chinois, qui semblent démontrer une capacité à gérer les pires situations en ville. Exemple le FSD Place de l'Etoile à Paris https://youtube.com/shorts/SE-Tst52DGs?is=PmWJw1cVvImkdcjY Perso j'aurais confiance, même si je resterai très vigilant comme avec les systèmes actuels.

Bonsoir. Désolé. Ma voiture est toujours bloqué au garage avec un infotainment aux fraises

Perso j'ai fait simple et économique avec une WB 01 qui automatiquement envoie le surplus solaire à la voiture. Pour éviter d'offrir à EDF le surplus insuffisant pour démarrer la recharge (il faut 5 à 6A) cette WB 01 autorise un apport réglable (par exemple 2A) d'appoint via le secteur (et on reste sous le tarif HC), j'ai 3 kWc dans le Nord. Depuis j'ai rajouté une batterie de 5,12 kWh pour alimenter la maison, la consommation d'heure pleine a quasiment disparu.

Mise à jour des graphiques avec les derniers points ajoutés:

Dans mon cas, mon augmentation de kms annuel faits en voiture (suite au passage au ve) n'est pas un effet rebond, vu qu'elle vient intégralement du report des kms que je ne fais plus en avion (arret de l'avion pour les vacances en quasi simultané du passage au ve). Et le report (avion vers voiture) n'a été possible que grace au passage de la voiture thermique à la voiture 100% electrique : apres s'etre rendu compte qu'on est bcp moins fatigué par un long voyage en voiture si elle est 100% electrique, les longs voyages redevenaient envisageables.

@Kris30 tu as raison pour la ds n°7 , les variantes business sont identiques et il n’y a pas de différence pour l’écoscore. Cependant pour la n°8, le système est différent : les versions business n’ont pas tout à fait les mêmes équipements que les versions standard à finition égale, et les prix sont différents. Par exemple, la finition Pallas Ligne Business a le hayon motorisé, contrairement à la finition Pallas « standard »

Il s'est installé chez moi, depuis quelques jours: mais je ne l'ai pas activé. De ce que je lis ici, ça ne sert à rien. Autant rester sur l'ancien système (que j'utilise très peu).

Après tout ce temps, je me permets de clôturer le sujet. La femme de mon voisin a voulu essayer la voiture et a soulevé le pommeau -très- fort pour passer en R au lieu d'appuyer sur la gâchette. Le pommeau s'est désolidarisé de la tige et a rendu la voiture inutilisable. Probablement ma faute après la réparation du contacteur de position, je n'ai pas dû resserrer le collier assez fort. Rien de grave.

En résumé c'est moins grave que si c'était pire. Il faudrait diminuer le nombre de voitures en circulation. Là on a une augmentation des voitures en circulation, y compris des VT. Tant qu'on se satisfera de mesures qui se contentent de limiter la casse, on continuera de foncer dans le mur. Rien ne dit d'ailleurs que l'augmentation du parc répond à un besoin, ni que cette augmentation aurait eu lieu en l'absence de VE. Certes, mais c'est carrément insuffisant. On ne retire que 0,3% du parc thermique en circulation ! En 1 an on a ajouré environ 300.000 VE, et non n'a retiré que 100.000 VT. On peut au moins considérer que l'affirmation "un VE neuf remplace un VT" est fausse. Cette année c'est 3 VE qui remplacent 1 VT ! Récemment sur ce site un article qui explique bien que le passage à la VE augmente l'usage de la voiture : https://www.automobile-propre.com/articles/voiture-electrique-on-est-foutu-on-roule-trop/ Les commentaires en fin d'article abondent de témoignages dans ce sens. Ceux qui portent la VE comme le principal projet de société pour décarboner les transports ont un objectif bien précis : continuer à aborder le secteur du transport sous l'angle de la consommation et la croissance. Plus de kilomètres, plus de voitures, etc. Dans un monde où le pétrole est devenu indésirable, produire et acheter des VE permet de continuer comme avant.

J'ai reçu la mise à jour 6.0.1 ce matin et le téléchargement est bloquée à 5% depuis midi. Vous avez une solution pour la relancer ?

Non pas possible, je suis entrepreneur et j'ai déjà un véhicule électrique au nom de ma SASU. Donc, je ne me vois pas me faire une attestation de grands rouleur 😁

Je soupçonne @Jcb13 d'être de mèche avec le syndicat des carrossiers ! 🤣

J'ai un peu insisté et c'est passé 😉

En tout cas en France les concessions en mettent beaucoup sur Le Bon Coin, je m'interroge sur le kilométrage, reprise client ? https://www.leboncoin.fr/recherche?category=2&text=pv5&owner_type=all&order=desc

Parmi ceux qui utilisent le planificateur est-ce que vous arrivez à trouver les bornes Engie ? Je viens de galérer --> adresse erronée de la station et impossible de la (de même pour toutes celles de ce fournisseur) faire apparaitre sur l'écran de la voiture, ce fournisseur n'apparait pas dans la liste (seul Engie Deutschland existe) et pas de filtre actif pouvant expliquer la situation...🤔

J’ai pas l’impression que le semi soit si mal recu. Il n’est en vente que depuis 1mois. Apres j’ai pas s’info non plus pour dire que c’est un banger. J’essaie juste de faire un parallele avec l’automobile. Les premiers a faire des voitures electrique avaient des voitures au rabais pour s’adapter aux limites des batteries. Tesla lui a decider de faire une vraie voiture en compenssant les limites par l’infra mais aussi la generatiin, le planficateur. En partant sur le plus dur, ils ont obligé les ingé à sortir des habitudes. A mon sens l’histoire va se repeter. Pas forcement via tesla, mais lz vainqueurs sera celui qui fera un vrai long courrier sans contrainte en inventant les solutions pour compenser l’autonomie. Et a mon sens les historiques ne sont pas les mieux armés, surtout coté soft.

Pas possible de mettre la voiture aux 2 noms ? Si vous rentrez dans la catégorie gros rouleur c'est bingo !

Bon pour nous annulations de la commande pour délai de livraison dépassé normalement prévue à la mi septembre et comme il n’arrive pas à donner un délai Nous avons porté notre choix sur une Mazda MX-30 que nous avons réceptionné sur Cholet Bon courage pour les futurs acheteurs

C'est une analyse bien contestable d'une part de 2020 à 2026 ce qui a cru c'est essentiellement le parc VE + 1 272 558 contre 267 176 VT ce qui nous a vraisemblablement évité un bon million de VT supplémentaires D'autre part le parc VT commence à baisser entre 2025 et 2026 de 109 817 voitures et ça ne va que s'accentuer Chiffres VT calculés par différence ensemble VP - Crit'air E

La politique xpeng est de satisfaire ses clients (futurs), et de les fidéliser. Chambray s'y conforme comme Fréjus (ma concession), et Clermont ( celle de mon frére). L'importateur y est attaché et tu devrais être satisfait. G6 ou LO3 c'est suivant ce que tu recherches, G6 est équipé au max et de grande qualité quant au LO3 c'est l'entrée de gamme avec des concessions sur certains équipements dont le cuir qui est du sky et bien d'autres encore. Différence de tarifs avec G6 de 8800€ en base et 3800€ en ultra, est ce que le G6 serait préférable au LO3 ultra ???

Bien sûr, j'ai 25 ans et je suis en Ile de France vers Champs-sur-Marne. Je ne peux pas charger chez moi mais je charge au travail (j'y vais en voiture). J'ai été introduit aux VE très tôt, mon père ayant acheté une Leaf 1 en 2014.

Bonjour. Je ne suis pas tout à fait certain que ce post respecte la charte du forum, mais les modo le supprimeront si ce n'est pas le cas. J'envisage l'achat d'une G6 ou d'un L03 et, étant tourangeau, ce serait à la concession de Chambray-Les-Tours (37) Avez-vous des retours d'expérience sur cette concession ? De prime abord, suite à un échange avec un conseiller, j'ai un 1er avis plutôt positif, et il me prête la semaine prochaine en essai une G6, un après midi et la matinée suivante, ce que je trouve plutôt commercial. Ça change d'un essai d'une heure, parfois même réalisé avec le commercial au volant ! Mais rien ne vaut l'expérience des personnes ayant déjà travaillé avec eux, donc, merci d'avance pour vos éventuels retours.

@Yannou78 Sur les specs c'est écrit Système de feux de route adaptatif AHS, qui est différent de AHB (0/1 dans ce cas) si j'ai bien compris. D'ailleurs, quand on roule avec les feux de croisement, ça vibre quand même pas mal quand on se prend une bosse. J'ai vu sur un forum américain que c'était un problème connu.

Mais vous voulez faire quoi avec HA pour vos voitures ? J'ai voulu faire un test avec ma tesla mais bon, ça ne remonte à priori pas grande chose de plus, et ça ne permet pas de faire grand chose de plus qu'avec l'appli Tesla. A moins peut-être de vouloir mettre en oeuvre des automatisations de recharge avec un surplus solaire ? Mais bon, s'il y a assez de surplus pour recharger une voiture, c'est peut-être que l'installation est surdimensionnée ? 😉 Comme j'étudie le remplacement de ma model 4 par une G6, ou peut-être une L03 Ultra, et que je fais déjà pas mal de choses avec HA, vos retours m'intéressent vraiment.