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le G6 est un bon choix avec la version grande autonomie 297 ch et 450 Nm. La version performance est utile pour faire des démarrages aux feux mais pourquoi faire ? Xpeng ne fait pas de remise, c'est leur politique (à ce jour), mais qui sait ? En général les concessions ont de bonnes équipes trés attentives et compétentes; reste à savoir vers quelle concession tu vas aller ? Les révisions sont tous les ans ou 20.000 km pour un coût de 175€ à 450€ pour celle des 4 ans. La conso sur l'A7 de Cannes à Lyon à 130 km/h compteur est environ 19.5 Kw vers Lyon et 18.8 Kw vers le sud. Variation en fonction du mistral, du vent et de la circulation. Derniére mise à jour OTA a corrigé efficacement ce probléme de freinage et amélioré le centrage des voies, etc.... Par contre, c'est quoi des : VD ? J'ai un G6 depuis un an (presque), et j'en suis entiérement satisfait, équipement complets, bonne finition, une multitude de possibilité des réglages dont j'utilise 15%, mes 73 ans ne font pas de moi un geek expert ! Seul défaut, il faut un certain temps pour comprendre comment fonctionnent certains équipements mais au final les ingénieurs ont fait du beau travail. La clim est éfficace une fois trouvé le bon réglage, les siéges ventilés ne sont pas "glaçant" et ventilent bien, seul défaut reste le manque de possibilité de supprimer certains contacts sur la mémoire quand des noms et numéros sont en double voir triple si l'adresse e-mail est aussi synchronisée depuis l'ordinateur de la maison via son smart phone ????? Je crois que c'est un des meilleurs choix actuel quand on voit de série ce qui est en option ailleurs , batterie 800V charge à 450 kw, sur les bornes 600Kw ionity de Sorgues je n'ai pas le temps de boire un café car 8 minutes pour 45% vers 95%, j'étais bluffé.

Le cable est monté sur des prises PCE Schuko sécurisée, étanches et dimensionnée pour un cable de 2.5. Ce n'est pas moulé; le cable est serti dans une cosse qui est vissée, comme dans un disjoncteur.

Bonjour et bienvenue dans le forum d'AP. Merci pour ton retour sur la satisfaction de la MG4 ! Et sinon tu viens d'où ?

Bien sur, ce serait le meilleur moyen pour prouvez qu'eux-mêmes ont confiance dans leurs voitures car au final s'ils cachent l'info comment ne pas se dire qu'ils ont peur qu'on puisse la connaitre facilement.

Pour le coffre il suffit d'appuyer dessus pour l'arrêter ou bien le redescendre à la hauteur voulue, ensuite il suffit d'appuyer longuement sur le bouton pour qu'il garde en mémoire la hauteur désirée. On peut garder cette hauteur pour tout le temps et le relever manuellement au maximum seulement quand on en a besoin. Le reste je ne sais pas (mais je pense qu'on peut commander avec un parrainage, la reprise, et bien sûr tout configurer).

Bonjour Claude, Merci pour ce descriptif détaillé qui justifie ton choix en faveur de la voiture électrique. Et sinon tu viens d'où ? Éventuellement une tranche d'age ? Je valide ton inscription (on va éviter la 3e tentative 😉) A bientot ! Manuher

Salut, Quand j'ai eu le problème, j'avais fais quelques recherches et plusieurs personnes avaient eu la possibilité de déverrouiller la trappe en chipotant d'une façon ou l'autre (verrouiller/déverrouiller en faisant bouger la trappe) mais le soucis avait finit par revenir après quelques temps, donc vous risquer de vous retrouver dans la panade un jour ou l'autre. C'est bien le petit servo-moteur qui se grippe et qui doit être remplacé

Changement du roulement ce jour, c'est bon j'ai retrouvé mon Ev6 silencieuse comme au premier jour. J'espère que je suis reparti pour autant de kilomètres....🤞

J'crois bien que l'équipement est strictement le même qu'une techno. C'est vraiment le toit qui fait le supplément par rapport à la version couverte. La couleur offerte passe au brun terracota métal pour toute la gamme.

@CAC72 pas sûr qu'il n'y ai que le toit ouvant dans ces 1800€, je crois qu'il y a d'autre ajouts sur le modèle

Bonjour, Deux fois que la mésaventure m'arrive, Le bip de détection ne s'arrête plus même sélecteur sur P et véhicule sur OFF. Je suis sorti de la voiture et après fermeture / ouverture des portières le bip s'est coupé. Peu être un coup de bol, je n'ai pas dû faire une réinitialisation. Cordialement.

@Petitroze et oui, je suis aussi allé essayer une Model 3 en début d’année pour voir l’évolution et j’ai remarqué exactement la même chose que toi sur l’AP. Cela m’a aidé à garder la mienne. Lors de cet essai je n’ai vu quasi que des moins bien et cela m’a convaincu de garder ma vieille LR. Voilà ce que j’écrivais dans un groupe WhatsApp Tesla :

Bonjour tous, Je suis l'heureux possesseur d’un ioniq5 creative, que je dois remplacer bientôt. J’ai commencé à regarder la concurrence et un modèle m’a tapé dans l'œil.. Le g6 Je repartirais bien sur un ioniq, mais ils abusent au niveau prix, à croire qu’ils ne veulent pas en vendre en France . Apres j’ai pas encore de modèle précis en tête, un modèle de base me conviendrait parfaitement. J’ai donc quelques questions... Quels concurrents a t il ? J’ai tesla ou byd en tete... Quelles remises peut on espérer sur le prix "public" ? Le SAV est il à la hauteur ? Quelle est la fréquence des révisions? Quel est le prix des révisions Quelle est la conso réelle ? Qu’en est-il des freinages fantômes, j’en ai eu un ou deux au début, avec des véhicules stationnés, mais jamais sur autoroute... Quels sont les prix pour des VD ? Y a t il des déçus ? En tout cas, nous l'avons essayée, la seule chose qui semble rester de la ioniq 5 c’est son design... Et petite anecdote, nous avons essayé le g6 au retour, le concessionnaire nous a dit: z’avez essayé le dépassement ? On a dit oui mais on connaissait, ça fait 5 ans qu’on l’utilise sur le ioniq... Pour dire qu'à son lancement c’etait vraiment le top du top...

L’essais vient d’être fait. un gros volume pour le coffre arrière et avant. une tablette qui semble facile à utiliser pour un trajet gps. la ventilation dans les sièges aven agréable le son terrible. le silence à voir car l’essai ne comprenais une longue distance à 110. j’ai bien aimé l’échange avec le texte qui m’informe qu’un coup de klaxon enclenche le mode sentinelle en urgence en cas de sinistre ou d’agression. plusieurs points à contrôler - le coffre se lève très haut est-ce programmable ? - avant de passer commande j’ai créé une reprise avec un vieux véhicule que je possible. Si je passe par un parrainage, puis je tout valider config / financement / et parrainage ? - peut on mettre installer un doubleur d’usb dans la boîte à gants pour installer un module CarPlay ? - le tech rencontré m’informe que les accessoires non officiels peuvent engendrer un stop sur la garantie. Enhance par exemple. - que pensez-vous du fait que pas de ranger en limousin? Sinon j’ai aussi trouvé la direction très dure. Mais il est possible visiblement de créer plusieurs profils avec des paramètres personnels labougie

Après avoir contacté Renault sur WhatsApp hier et leur avoir fourni mon numéro de châssis, le plug and charge a été activé sur ma voiture. Je l’ai testé chez Powerdot ce soir. Rien à dire, ça marche très bien et l’identification est rapide (pour info, un message « plug and charge » s’est affiché sur la borne).

C'est vrai, @chgros1, mais hélas : - le détail des connecteur libres est assez aléatoire, - aucun prix du kWh (celui du fournisseur à tout le moins) n'y est précisé... Dommage...

Sauf erreur de lecture, le titre de ce forum semble clair et précis : "IECharge : Suivi du déploiement et de l'offre" Mais il nous arrive de l'oublier ...

Xiaomi SU7 croisée sur le contournement de Valence (26)

Merci, je prendrai les dimensions de l'étui jeudi soir.

le plus simple serai de me donner la taille de l etuit , je te dirais si ça rentre sinon de mes mesures si tu avance au max les sieges, tu as un emplacement derriere de 130 de largeur , regarde sur la photo prise de la portiere ariere gauche , siege de gauche(+milieu car c est un 60/40 ) avancé, et celui de gauche reculé a fond . sinon profondeur de coffre entre 98 et 112 suivant la position des sieges ( donc ils peuvent avancer de 14 cm ) la largeur max est de 125 avant le passage de roues qui reduit a 106

On ne sera pas d accord là dessus. Je pense que l Europe a encore raté une occasion d’être à la pointe dans un domaine. Bon ce n est que la nième occasion. Pour l ap j ai expliqué pourquoi cela n etait pas si simple de le dériver du fsd. Cela a forcément un coût. Et tesla pense que cela n'est pas rentable. Ils changeront d avis si cela impacte les ventes, mais j en doute. J attend vraiment les chiffres de ventes au pays bas sur les 6 prochains mois. On verra vite si le fsd est un game changer ou non. Je pense que oui. Mais on verra les chiffres

Étonnant. On t'a vendu une voiture dangereuse et inutilisable, le rappel n'a pas été exécuté. Et on ne songe pas à respecter le contrat ? Voir avec le service juridique de l'assurance ce qu'il est possible de négocier.

corrigé, merci

Denis, tu parles de Chaufour-lès-Bonnières mais c'est à Saint-Dizier en fait?

Oui, merci de le rappeler, on dispose de la consommation moyenne, et de la consommation moyenne journalière. La première est assez stable, la seconde est plus variable ; en particulier au début de la journée : si on consomme, disons, 0,5kWh pour parcourir le premier kilomètre, la consommation calculée pour les prochains 100km sera 100x0,5=50kWh/100. Chiffre évidemment aberrant, qui va heureusement diminuer par la suite.