Youtpout

J'ai une des premières polestar 2 en dual motor, elle consomme beaucoup au quotidien, et l'infotainment est à la rue, mais avec les dernières versions comme la tienne ça devrait être bien mieux.

j'habite en basse montagne les routes sont souvent salés par ici, j'aimerai éviter un châssis qui rouille trop vite, je suis monté dans une MG dans un salon auto, j'ai pas trouvé la voiture super confortable, la marque chinoise qui m'a le plus impressionner par son intérieur était xpeng, malheureusement ils avaient pas la leap b05

Est-ce que les leapmotor souffre de problème de rouille ? Avec les retours sur certaines MG et BYD c'est pas rassurant pour la possession longue durée de VE chinois, leapmotor étant plus récent chez nous j'espère que dans 2-3ans on aura pas de retour similaire

5m devrait etre la taille juste, il y a pas de gaine dans le mur, c'est un garage fermé extérieur au logement, mettre la prise de l'autre côté ça reviendrai à faire à peu près la même chose mais avec plus de taf comment tu vois qu'elle est renforcé

CRO réglable donc on peut mettre les 16A sans soucis, le plafond c'est plaque de bois avec des poutre en metal qui le soutienne. Je suis pas proprio et je voudrais éviter de percer ou autre pour faire tenir les trucs, je me suis dit que la rallonge j'allais peut être la faire passer dans la poutre en metal en espérant que ça soit pas une mauvaise idée, et bon c'est pour une utilisation permanente., la rallonge bougera plus du plafond, après je dois charger ma voiture 2x/mois

Bonjour, j'ai un chargeur sur prise renforcée qui sort 16A max, il traîne par terre dans le garage et madame voudrait faire les choses proprement en le faisant passer par le plafond, chose qui va être chiant à mettre en place avec le gros bloc de charge, j'avais plutôt idée de prendre une rallonge de 5m et de faire passer celle ci au plafond et de brancher le chargeur au bout. Est-ce que j'aurait toujours mes 16A de charge avec une rallonge ? je voulais prendre une rallonge sur Amazon en section de cable de 2.5mm, celle-ci conviendra-t-elle Rallonge 5m 16A

Je me suis basé sur ev database https://ev-database.org/car/3511/CUPRA-Born-140-kW---58-kWh après peut être c'est une erreur, toujours sur leur site la batterie 52kwh de l'Id3 c'est en faite la même taille de batterie brute que la 58kwh soit 61kwh brute

La puma c'est une batterie de 53kwh brut et 46kwh net (pourquoi autant de buffer, je sais pas), 400km wltp un grand coffre un 10-80 en 25min, à partir de 28k€. Après chez stellantis ils semblent aimés les batteries autour des 50kwh, t'as aussi l'inster en 49 brut/46 net, t'as aussi tout ce qui est r5/r4 autonomie confort 55/52 ...

Tu trouve la nouvelle born avec la batterie 58kwh chez les mandataires à 31K avec le bonus au minimum, ca revient au prix de l'entrée de gamme chez VW avec la batterie 50kwh.

Pour information tu l'as obtenu à quel prix

C'est du lfp ils ont foutu ca sur toutes leurs nouvelles plateformes meb (born/id3/id4/elroq/explorer...)

Il y a une marge de négociation pour ce véhicule ?

Je pense que c'est l'EV1 qui sera la concurrente de l'inster

Oui mais on dirait que nos constructeurs ont du mal à y arriver. une model 3 avec une batterie de 64kwh brut fait mieux que beaucoup de constructeur avec une batterie 20 a 30% plus grosse. Il nous faudrait plus de berline, ou de voiture avec malle mais ca se vend pas forcément bien ici, et aussi des moteurs bien efficient, c'est cool les moteurs sans terre rare de Renault mais sur autoroute c'est une plaie, peut être aussi quelque progrès sur l'électronique de puissance, quand on voit BMW/Mini gagner 10% d'autonomie juste en jouant la dessus. Mais bon est-ce que tout cela sera moins chère pas sur.

Bon au finale le prix peut être intéressant avec d'éventuelle remise + bonus. La Air avec le pack navigation en grosse batterie c'est autour de 34k, de quoi possiblement la toucher à 28k peut être même moins, pour un VE avec 450km d'autonomie c'est déjà pas mal, pas sur que les VW soit à ce prix là, bon la VW a pour elle le temps de recharge.