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Je suis passé en concession pour les campagnes de rappel. Pas de rappel pour la batterie, mais rappel pour les poignées. Immobilisation de 2 jours.

Salut, Je suis entièrement d'accord Niveau Q/P, en occasion je n'ai pas trouvé mieux. Et j'ai cherché longtemps et bcp comparé. Et en cherchant longtemps j'ai vu et lu du bon et du mauvais sur cette voiture. Et le très mauvais s'appuyait généralement sur ... aucune données factuelles. Juste une mauvaise expérience isolée ou une détestation de la marque. Je n'aime pas Renault, je n'aime pas leur politique de design et techno, c'est une histoire de goût, ça ne m'empêche pas d'admettre qu'il y a quand même de bon modèles.

Bonjour, vous avez quelle version d'appli ? En Belgique il ne semblait pas y avoir d'erreur d'affichage sur la version 6.6.0 mais j'ai quand-même lancer la mise à jour du 25/05 (version 6.7.0) apparemment l'affichage est toujours bon (0,49 en Belgique avec l'ancien petit abonnement (Electra start à 1.99€) Mais vous êtes sur que le problème d'affichage des prix est réel ? si je comprends bien, ceux qui ont accepté de passer aux nouvelles offres risquent de payer plus cher qu'avant s'ils ne sont pas dans le bon créneau horaire.

J'ai une bonne nouvelle pour vous : les réseau de recharge préférés sont disponible dans l'appli MySkoda (carte >roue crantée en haut à gauche > opérateurs de charge). C'est en effet beaucoup plus simple de créer un itinéraire désormais !

Au canada, Tesla ne se gène pas pour demander aux "clients" d'accepter une réduction des caractéristiques après la commande ! On croit rêver ! Pas sur qu'ils osent le faire en Europe, qui plus est sur des véhicules déjà réceptionnés, mais TeslaVision avec la désactivation du radar était bien une régression, alors...

nouvelles modalités d'obtention des green gems chez atlante à partir du 1er juillet: 1 € depebsé permet d'obtenir 0,5€ en green gems. pour rappel jusqu'au 30 juin 1€=1€ cagnoté.

Ça y est, c'est confirmé par mail. Le cashback passe à 50% à partir du 1er juillet.

Merci 🙏

??? Évidemment que si. Je n'ai jamais écrit ni même laissé entendre le contraire. Pourriez-vous s'il vous plait m'indiquer avec précision le post où vous pensez avoir compris que je prétendais une telle chose ? Merci. Mon point n'était pas de prétendre qu'un VT serait plus simple qu'un VE. Il était de dire que, contrairement à une croyance (car il s'agit bien de cela) très répandue, un VE n'est pas du tout une voiture simple. Il s'agit selon moi à la base d'une simple méconnaissance technique du fonctionnement de ces véhicules. Situation analogue en ce qui concerne le lien fait entre "usure" (mécanique) et fiabilité. Certes, un VE subit très nettement moins d'usure au sens mécanique qu'un VT, car sa motorisation comprends beaucoup moins de pièces en mouvement ; de ce fait, elle nécessite beaucoup moins de maintenance préventive. Pour autant, une VE contient beaucoup plus d'électronique et d'électrotechnique qu'un VT ; et si l'electronique ne "s'use pas", elle "vieillit" bel et bien, croyez-moi. Et avec l'âge et les agressions propres à l'électronique embarquée (vibrations, chocs, humidité, chaleur, gradients de température, fronts de tension sur les circuits MLI...), les composants et les isolants finissent par lâcher. Sans compter les modes de défaillance "exotiques" dont on parle peu et qui sont très spécifiques aux chaines de traction électriques, comme les endommagements de paliers de réducteur ou de moteur par les "courants vagabonds" (homopolaires et mode commun) : tiens, coucou les Zoé...

https://www.ecstuning.com/b-vaico-q+-parts/transmission-oil/tf-e1ltr~vaq/ https://kitfinder.de/detail/V10-7674 Cross Reference 001 989 98 03 09 A 001 989 98 03 09 77 11 573 523 G 052 527 A2 ->VW 04300-KX1BA V60-0278 001989980309 A001989980309 7711573523 G052527A2 04300KX1BA

Bonjour, Non j'ai pas eu de problème de ce genre malgré les 36° actuels

Salut pourrais tu me dires quels sont les codes Options pour Pompe a chaleur pack aide a la conduite (est ce que cela comprend le Travel Assist ?) quel est également l'option pour avoir l'avertisseur lumineux au niveau des rétros pour signaler les véhicules dans l'angle mort (aberration que cela soit une option) merci

Les dernières audi 800V (A6, Q6) chargent à max 135 kw sur les bornes tesla (j'ai une Q6)

Sur, c'est une super voiture : silencieuse, siège confortable, bien équipée , tenue de route, pour son gabarit, de dingue ( je reviens de la Corrèze /Cantal , ce n'est pas les virages qui manquent ), certes en ville ( dos d’âne ) ou sur route dégradée ça secoue un peu. Puissance très bonne et ça doit être encore plus fun avec une AWD. Puissance de recharge impeccable. Et ne ressemble à aucune autre. 😁 ( les gouts et les couleurs...). Bon, conso à 130... ce n'est pas très efficient quand même, alors que sur route et ville, c'est correct. Peut être les pneus Nexen ? Et je trouve, le point qui fâche, l’éclairage en code... indigne pour une voiture de ce type et c'est du matrix pourtant. Autant en plein phare c'est super. Je réfléchis même à voir si on ne peut pas poser , des genres antibrouillards ou feux de virages, afin d'avoir un faisceau correct.

A priori il n'y a aucune incompatibilité surtout sur une "simple" borne en courant alternatif. Je penche plutôt pour un souci avec la carte RFID comme mon collègue ci-dessus. Tu peux essayer de charger une autre voiture avec ton badge ?

Ils font 4500€ de remise sur toutes les finitions ou uniquement sur Clever ? Les batteries doivent venir de PowerCo normalement, peut-être pas dès le début ? https://media.volkswagen.fr/lancement-de-la-production-de-cellules-de-batterie-en-europe-powerco-met-en-service-la-giga-usine-de-salzgitter/?lang=fr

Je n'y crois pas une seconde, aussi bien électroniquement que mécaniquement !

L'autre fois, en attendant la charge, j'avais pas fait gaffe que l'on pouvait avoir la courbe. La première fois je n'ai pas pris la photo et là j'y ai pensé. La courbe parle d'elle même, ça "s'écroule" passé 50 % environ. Même si le temps total est pour 12/80, d'environ 19 mns, j'ai pris la photo un peu avant d’arrêter. L'autre fois j'ai du monté à 268, et ici 265 en gros, correct. J'ai pas fait gaffe du coup si d'autres opérateurs donnaient cette indication. Le soucis de ie-charge, d'une il y a au moins 20/25 % de point de recharge indisponible, de l'autre si deux voitures chargent, c'est foutu pour le 320Kw voir pas possible de se recharger si la borne 320 est occupée. .

C'est aussi ma pensée, je n'ai pas d'urgence à changer ma SR+ qui n'a que 80000 km, sauf que je constate qu'avec la conjoncture internationale, les demandes de VE d'occasion augmentent... et les prix de revente avec, et que (pour l'instant) Tesla n'a pas augmenté le tarif du neuf ! Donc je vais approfondir la question de l'EAP en location, en regardant vraiment comment ça marche.

Ça y est, la connection remarche, mais y'a encore des bugs (pas graves 😋)

Et pourtant :

Sur la base du rapport qualité/prix des voitures que j'avais regardées à l'époque et depuis : eKona avec batterie 39kWh quasi au même prix. Ou eNiro qui rebondissait sur les lignes (le vendeur a dit que c'était à cause d'un réglage suite au changement de pare-brise, mais ça m'a pas incité à l'acheter) Ou la BYD Dolphin (je crois) avec ses filets en guise de vide poche de portière qui ne faisaient pas rêver. Ou la Mégane qui ne "tenait" pas son volant (une amie me dit que c'est désormais mieux). Ou la Y qui déverrouille le régulateur à chaque changement de file (pourtant testée en 2026) Ou la GT6 (en 2026) qui n'a quasi pas de rangement d'habitacle abrité des regards : pas de boite à gant et un grand trou en guise de console centrale. (c'est sûr que le coffre rattrape la chose mais ça n'a pas la même utilité) Ou l'ID5 d'un pote qui a des pannes à répétition au bout de 2 ans. Après je suis loin de dire que la 208 est parfaite. J'aurais bien aimé plus grand/autonome, mais elle n'a pas franchement à rougir de son rapport Q/P (au prix auquel je l'ai achetée à l'époque en tout cas).

Sur l'appli Atlante (et aussi sur Allego, qui utilise aussi le compte Deftpower et est sans doute édité par la même société vus la gémellité des deux apps), le bouton "Se souvenir de cet appareil" n'a aucun effet, l'app me demande systématiquement la double authentification à chaque connexion. J'utilise deux comptes, et je dois donc souvent jongler entre les deux, et mon compte mail pro protégé par mailinblack classe systématiquement les mails Atlante en spams, malgré la'ajout des mails, domaines en liste blanche. ET leur interface pensé pour ordi est une purge sur iPhone... Vous avez aussi ce problème ?

Merci pour les détails. Pour ma part, c'est le concessionnaire lui-même qui m'a plutôt redirigé vers un spécialiste de l'attelage. Il m'a expliqué que ça serait au moins aussi bien pour la moitié du prix. Il parlait de 1500 ou 1600€ en concession. Les devis en ligne que j'ai pu faire donnent en effet dans les 800. Reste à savoir s'ils pourront disposer du faisceau qui va bien d'ici-là. L'essai a pas mal joué sur la décision d'achat. Je suis certain que j'aurai plus que l'impression d'être dans une autre voiture que mon diesel de 2009 😂 (auquel je n'ai pourtant pas grand-chose à reprocher).

Bien sûr que si. La biologie passe son temps à optimiser pour en faire le moins possible et en obtenir le plus possible (Ce que j'appelle peut-être à tord la feignantise). Un changement d'optimisation, parce que contrainte, lui demande un effort. Si vous êtes droitier, essayez de manger avec une fourchette de la main gauche, il faut du temps pour s'adapter, temps pendant lequel le système n'est pas optimisé, temps d'effort. Il y a la notion de temps dans tout ça (comme bien souvent), de vitesse d'adaptation. L'Homme est biologique. Dans le changement il y a un laps de temps pendant lequel on consomme plus d'énergie, temps que mets le système à se ré-optimiser. L'adoption du smartphone n'a rien d'extraordinaire, comme le passage pour l'usager du VT au VE. Pour l'instant le VE a encore trop de contraintes pour qu'il soit n°1, à commencer par la contrainte du changement.