Dot43

Les dernières audi 800V (A6, Q6) chargent à max 135 kw sur les bornes tesla (j'ai une Q6)

Si j'ai bien compris, cette option te sera utile pour les bornes telsa qui peuvent quand même bien dépanner en cas de besoin

Ok merci pour cette info très intéressante Dommage que les bornes tesla ne fonctionnement pas de cette manière Ne sachant pas cela, j'évitais soigneusement les bornes de moins de 300kw pour être sur de bénéficier de l'architecture 800v de ma voiture, je vais dorénavant pouvoir les essayer ! Notamment avec les bornes electra qui sont souvent à 200kw

Donc pour conclure, revenons à la question initiale : comment savoir à l'avance si est possible de charger à haute vitesse "800v" sur une borne. La réponse est simple. Par exemple pour un propriétaire de GLC : Sur borne entre 50 et 250 kw : recharge max à 100 kw de type "400v" Sur borne de plus de 300 kw : recharge à haute vitesse de type "800v" Donc, à l'avance, en connaissant la puissance de la borne, il est possible de savoir si l'on va tirer pleinement profit de l'architecture 800V ou non de son véhicule.

La situation est pourtant assez simple : Au delà de 300kw, les bornes sont en 800V, donc borne d'au moins 300kw à prioriser pour les propriétaire de 800v. Les bornes de moins de 300kw sont pour la plupart des 400v. Ensuite, les véhicules 800v ont chacun leur limite sur une borne 400v : Mercedes GLC : max 100kw Audi Q6 (ma voiture) : max 135 kw BMW iX3 : max 175 kw

En générale les bornes de puissance supérieure ou égale à 300kw sont en 800V Les bornes 50kw, 100kw, 150kw, 200kw et les bornes tesla sont en 400V

C'est vrai que c'est dommage ces tesla en 400V alors que c'est un super réseau fiable et fourni Sur mon audi q6 800v la charge est limitée à 135 kw, alors que sur des bornes 800v j'atteins le double

Les nouveaux tarifs sans abonnement sont nettement moins intéressants : 0.46€/kwh avec le pass mobilize sans abonnement

Je confirme, j'ai la même info

OK je me posais la question car il est précisé cela sur le site MOBILIZE concernant le tarif à 0,39 cts : (7) Tarif promotionnel à 0,39€/kWh pour les clients Renault Dacia ou Alpine équipés d'un Mobilize Charge Pass jusqu’au 31/12/2025 inclus. Pour les nouveaux clients, le tarif est valable pendant 1 an à partir de la date d’activation du Mobilize Charge Pass.

Bonjour à tous Désolé si cette question à déjà été posée mais je n'ai pas trouvé en recherchant. J'utilise régulièrement un mobilize charge pass sans abonnement au tarif de 39 cts sur les bornes mobilize. Ce tarif à 39 cts est-il valable "à vie" ou juste un an ? Je trouve des informations contradictoires sur le site mobilize. Bien à vous

Bonjour, non jamais activé cette option, j'ignorais son existence. A quoi sert-elle ? Je n'ai jamais eu de problème sur borne rapide (testé tesla, ionity, electra et mobilize), sauf une fois sur ionity où la voiture m'a indiqué un défaut (bouton de la prise devenu rouge), j'ai recommencé le branchement et tout a fonctionné).

Merci pour ce retour détaillé Sur mon Q6 quattro 08/2024 "full options", 15.000 km Je suis satisfait de l'autonomie et de la consommation (entre 20 et 21 kw/100) sur autoroute à 120km/h, donc aucun souci pour 300km entre 2 bornes rapides, du confort, du design. Mais je rencontre à peu près les même problèmes que toi : Vitesse de charge maximale = 230 kw sur borne 800V, jamais réussi à faire plus. Mais je trouve que globalement la vitesse de charge n'est pas un problème avec un véhicule à 80% bien avant d'avoir fini notre pause sur les longs trajets. Freinage lors des marches arrière : infernal ! toute tentative de se garer est rendu compliquée dès que des piétons sont dans les parages. J'ai désactivé cette surveillance et depuis plus aucun souci. Affichage de défauts multiples et répétés, qui ne dure que quelques secondes à quelques jours puis s'en vont (dysfonctionnement suspension pneumatique, système haute tension, système de bruit extérieur etc...). La voiture a pour l'instant refusé de démarrer qu'une seule fois en 15.000 km. J'espère qu'une mise à jour prochaine permettra de résoudre cela car il est évident que le problème n'est pas d'origine matérielle mais électronique. Mais mon gros souci est, comme toi, le craquement de la barre LED, par temps chaud ou froid. Infernal et pas du tout premium, quel dommage sur un véhicule électrique si bien insonorisé par ailleurs. J'ai fait une réclamation au concessionnaire en mars, ils n'ont rien pu faire car pas de consigne d'AUDI sur ce sujet. J'espère vraiment qu'une solution pourra être apportée avant la fin de la garantie. Bonne journée

Apparemment AUDI propose 1 an d'abonnement ionity gratuit (0.33/kw) avec la carte CHARGING PRO. Je viens de la commander via l'application, c'est très intéressant niveau tarif

Oui j'ai bien le pack MMI expérience pro (j'ai un Q6 quattro full options de 08/2024, un des 1ers produits), et cette barre LED en plastique dur me fait toujours autant criser... ils ont dû changer le matériaux sur les derniers modèles, mais alors pourquoi pas encore de rappel sur les anciens ?