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C'est chouette l'essuie-glace discret. J'espère qu'il y a une position "maintenance" comme pour quand on veut remplacer ceux de l'avant 😅. Par contre, je ne comprends pas pourquoi ils ont mis des poignées affleurantes sur un véhicule qui sort en 2026, avec les défauts qu'on leur reconnaît maintenant (en dehors du fait que l'aéro de l'EV2 n'est pas son atout principal 😄).

Bonsoir, Alors effectivement un peu cher ....

Tu déformes mes propos.

D'après ce que je suis entrain de lire, on pourrait le faire sans attendre les 6 mois... dès maintenant ???

Bonjour, J'ai un soucis d'usage, que je souhaite vous partager. Je recharge sur borne semi publique, avec un système qui surfacture l'usage au delà de 2h. De fait, je coupe la recharge à distance via l'application IZIVIA (fournisseur de la borne), sans pouvoir accéder à la voiture. De fait, le câble est automatiquement libéré, permettant n'importe qui de le débrancher et partir avec. Comment puis-je faire pour verrouiller le câble à distance ; ou ne pas le déverrouiller en cas d'arrêt de l'alimentation ? Merci

Avec ma First Edition, dont j'ai vite remplacé les jantes 20" par des 19" plus esthétiques (à mon avis) mais surtout beaucoup moins lourdes et permettant le montage de pneus moins larges, j'en suis en gros à: 22 kWh/100 en hiver 18 kWh/100 en été (c'est mon record actuel) Je précise que j'habite en montagne (1200m) donc conditions défavorables, mais que je roule plutôt cool (sauf quand je m'énerve, sisi, ça m'arrive ) et que j'ai appris à gérer les consos en jonglant avec les différents choix de récupération (la version automatique ne m'a pas convaincu)

Je pense que vous parlez d'une DashCam qui enregistre en stationnement et en cas de choc, un fichier est sauvegardé sur la carte SD (Mode Parking). A ma connaissance les caméra intégré n'ont pas cette fonction. Il faut partir sur des Dashcam générique avec "Mode Parking", elles sont vendu avec un boitier qui contrôle la tension batterie. Si la tension batterie descend trop (parking longue durée) la caméra est coupé. Exemple de boitier: Exemple de DashCam générique (je ne connais pas ni la marque ni le modèle): https://www.amazon.fr/Hardwire-Application-G-Capteur-Nocturne-Enregistrement/dp/B0FYDP1KXB/ Sur les MG4, je n'ai pas trouvé de +12V permanent dans la boite à fusible. Si je devais installer une Dashcam avec le mode parking, j'irai chercher le +12V permanent sur la borne de la batterie (avec un fusible en série).

J’imagine que c’est sur le circuit des 24H en vue des futures courses 100 % électrique

Pour ceux qui ont un G6 Perf 2025/26 en LFP et qui vivent à la montagne quelle est votre régénération en température négative avez vous remarqué une perte de puissance par grand froid 🥶 ? merci

Pourtant ils verbalisent à tour de bras sur ces places je te l'assure mais il faut croire que le réservoir à C..... est inépuisable.

C’est vrai. En l’occurrence impossible de trouver une place de stationnement, j’en avais pour 15 mins, ma batterie a 80%… mais c’est une connerie et rester sur un emplacement pour rien en effet ca ne devrait pas être possible

L'appli a été validée à priori mais je n'ai pas encore essayé, la flemme quoi... Je testerai prochainement, c'est sûr, déjà pour voir si j'ai assez de crédits pour l'activer.

Pas vraiment un accessoire, mais j’ai découvert récemment que Hyundai vendait les modèles réduits de ses voitures. C’est un peu cher mais j’avoue que c’est un de mes trucs, j’essaie d’avoir une miniature de mes voitures (vu que je les gardes jusqu’à ce qu’elles soient usées jusqu’à la moelle, le budget reste raisonnable !) https://hyundai.myparts.car/hyundai-model-cars Sinon pour les accessoires, quels essuie-glace utilisez vous ? C’est bête mais j’ai du mal à trouver un modèle qui ne grince pas, même après nettoyage. J’ai actuellement des Bosch 801S avec spoilers qui m’avaient été recommandé par un collègue, mais c’est vraiment pas fou. sinon pour le lecteur ODB, des recommandations ?

Really? Quand je vois le nombre de voiture qui squattent les places de recharge, je me dis que si les PV étaient mis, ça serait moins le cas.

Bonjour, Il doit y avoir au moins une vis de niveau , par la quelle on peut aspirer l'huile et en remettre. Le fiston a la révision de prévu prochainement , je vais lui demander de faire vidanger la boite , on verra bien la réponse de la concession et le tarif ....

Ca prend du retard: https://www.numerama.com/vroom/2162665-les-batteries-acc-sement-toujours-la-zizanie-chez-stellantis.html

Si ta prise renforcée a été posée dans les règles (avec section câbles correcte, disjoncteur différentiel) il ne doit pas y avoir de problème. Utiliser un ampérage de 10A maximum si le Cro est réglable et contrôler l'absence d'échauffement après quelques heures. Dans le doute faire passer un électricien pour contrôle. Ton vendeur cherche peut être à vendre une wall box...

Oui et pas oublier de le recharger 2 fois par an.

Ça se réfléchit cette extension, ça m'éviterait de repartir sur une nouvelle voiture comme un xpeng g6 peut être.

la Castrol est plus visqueuse ou moins visqueuse?

Je répondais à l'affirmation qu'on était au courant des tarifs pratiqués suite à l'avis hors sujet sur le rapport prix du véhicule/prix du filtre en concession. Le prix de la révision est correct, et je change moi même mon filtre habitacle en temps utile et donc avant la révision, ce changement étant préconisé tous les 10 000km.

on doit avoir le meme contrat analyse gemini du contrat 2. La Résiliation Loi Hamon (Après 1 an) Si vous avez dépassé le délai de renonciation, l'article 5 de votre notice précise que vous pouvez résilier à tout moment après un délai d'un an (soit après le 12/09/2026). Délai : La résiliation prend effet 1 mois après la notification. Avantage : Aucun frais, aucun motif à justifier.

oui l'option est payante à l'achat du véhicule et ensuite il faut avoir les services audi connect en cours de droit.

Il s'agit ici d'une estimation grossière pour évaluer la quantité d'énergie (exprimée en kWh) contenue dans un litre de carburant. Pour de l'essence à 95, ce sera moins, et pour du diesel, ce sera plus. En prenant 10 kWh par litre, on obtient une valeur moyenne qui, à défaut d'être précise, a le mérite de donner une bonne idée de l'efficacité d'un VE par rapport à un VT de masse équivalente... et c'est facile à convertir