Longs trajets - confiance & sérénité (?)

[bobjouy]

il y a 22 minutes, camore a dit :

Est-ce que ce n'est pas plutôt au départ que tu transpires ?

Non car il y a sur la route 2 iONITY et sinon le SuC de Tours. 

 

En passant devant le dernier iONITY j'ai dit "ça passera donc pas besoin de mettre 5 kWh ici". 

 

Dans tous les cas @camore en cas de doute, passer de 135 km/h à 120 km/h par exemple fait drastiquement baisser la consommation. 

 

il y a 6 minutes, 2nili a dit :

@bobjouyTrès beau résultat en 20" !

 

Avais-tu du vent dans le dos sur ton parcours ?

Faudrait regarder Windy hier. Mais il y a eu grosse averse sur 60 km et route trempée sur environ 200 km. 

 

Les 130 premiers km étaient en conditions parfaites. 

Modifié août 28, 2020 par bobjouy

[Marcus_54]

Salut,

J'ai fait une expérience

Je fais de temps en temps un trajet de 300km chez les beaux parents, Nancy Tournus avec 90% d'autoroute, l'altitude de départ et d'arrivée est la même.

Sur autoroute (à 130 voir un peu plus) j'ai une consommation de 18 à 19 kWh au 100km pour 2h40 de trajet soit presque 60kWh de consommés.

 

hier j'ai tenté le trajet par la route :

66 km/h de moyenne pour 307 km et 4h30 🤨 c'est beaucoup plus long, mais ça à passé assez vite, car c'est bien moins monotone que l'autoroute. Niveau consommation 13.4kW au 100 km, 46kW de consommés. Je suis partie avec une autonomie de 460km et arrivée avec 180 km ce qui laisse envisager presque 500km. 😏

je précise que les routes étaient pour la grande majorité limitées à 90 km.

 

[plein_pot]

Deux mois d'utilisation, 6000 km, France et étranger, charge dans les hôtels et chargeurs Tesla uniquement.

Je suis rassuré, aucun problème, l'appréhension du départ est totalement éliminée.

[les3gujanais]

Il y a 3 heures, Marcus_54 a dit :

Salut,

 

 

hier j'ai tenté le trajet par la route :

66 km/h de moyenne pour 307 km et 4h30 🤨 c'est beaucoup plus long, mais ça à passé assez vite, car c'est bien moins monotone que l'autoroute. Niveau consommation 13.4kW au 100 km, 46kW de consommés. Je suis partie avec une autonomie de 460km et arrivée avec 180 km ce qui laisse envisager presque 500km. 😏

je précise que les routes étaient pour la grande majorité limitées à 90 km.

 

Oui même expérience réalisée sur un trajet de 250 kms,en conservant une partie d'autoroute mais en limitant à 110 km/h.

+15% en temps (25mn) et 25% d'énergie en moins. Une passagère plus détendue, aucun hurlement, et 25 mn de plus pour aller chez ma belle-mère... ce n'est pas la mer à boire.

Conduire un véhicule électrique ce n'est pas suffisant pour se targuer d'une démarche environnementale.

[VictorBOY]

Bonjour à tous, je ne sais pas si je suis sur le bon fil....je prépare un voyage, et le SUC d' Orléans m’apparaît sur AbeterRouteplanner avec des croix rouges, et comme message en anglais, "ce chargeur a un accès ou fonction limités et n'est pas utilisé dans le planning automatique, vérifier la page web" quelqu'un en sait plus. Merci d'avance.

[VictorBOY]

[Busquet2]

il y a 13 minutes, VictorBOY a dit :

je ne sais pas si je suis sur le bon fil...

plutôt ici

 

[cr1cr1]

Il y a 7 heures, bobjouy a dit :

...

Dans tous les cas @camore en cas de doute, passer de 135 km/h à 120 km/h par exemple fait drastiquement baisser la consommation. 

...

Top la conso ! 

Ca me rappelle l'année dernière une arrivée à 2% après avoir traversé une zone tout à fait vierge de chargeurs et très montagneuse (le magnifique Parc National des Cévennes)  et être parti d'Anduze avec un peu plus de 50% de SoC car un crétin avait garé sa fumante sur la place de recharge ...   Arrivée avec 2%, ma femme avait un peu musclé son fessier 😅

 

Et comme le dit @bobjouy, il suffit d'écouter les consignes de ralentissement de sa voiture et ça passe crème ! 

[plein_pot]

Ces cas extrêmes ne font que me rassurer !

[Marcus_54]

Il y a 8 heures, Marcus_54 a dit :

hier j'ai tenté le trajet par la route :

66 km/h de moyenne pour 307 km et 4h30 🤨 c'est beaucoup plus long, mais ça à passé assez vite, car c'est bien moins monotone que l'autoroute. Niveau consommation 13.4kW au 100 km, 46kW de consommés. Je suis partie avec une autonomie de 460km et arrivée avec 180 km

Il y a 5 heures, les3gujanais a dit :

Oui même expérience réalisée sur un trajet de 250 kms,en conservant une partie d'autoroute mais en limitant à 110 km/h.

+15% en temps (25mn) et 25% d'énergie en moins. Une passagère plus détendue, aucun hurlement, et 25 mn de plus pour aller chez ma belle-mère... ce n'est pas la mer à boire.

Je confirme !

 

je n’avais pas lu ton message, mais sur le retour j'ai fait une expérience 😉

j'ai pris l'autoroute et j'ai fixé l'autopilote à 122km/h

300km, 3h de route, 100km/h de moyenne

Résultat 15,5kW au 100km 47 kW de consommé, par contre que c'était monotone.... à l'arrivé il me restait 140 km d'autonomie.

 

[Busquet2]

Quelle incroyable découverte ! Donc je résume : quand on roule moins vite on consomme moins

Mais aussi : quand on roule moins vite on met plus de temps !

[gourou]

Oui et la difficulté réside à évaluer s'il faut rouler moins vite pour consommer moins et rouler plus longtemps plus loin et recharger moins, ou rouler plus vite pour consommer plus moins loin et recharger plus souvent.

Tout ça ne sont que des + et des - comme l'électricité en fait...

:)

[les3gujanais]

 

il y a 25 minutes, Marcus_54 a dit :

Je confirme !

 

je n’avais pas lu ton message, mais sur le retour j'ai fait une expérience 😉

j'ai pris l'autoroute et j'ai fixé l'autopilote à 122km/h

300km, 3h de route, 100km/h de moyenne

Résultat 15,5kW au 100km 47 kW de consommé, par contre que c'était monotone.... à l'arrivé il me restait 140 km d'autonomie.

 

Même à 122 ce n'est pas beaucoup plus de consommation finalement.

Je crois que je vais reprendre ma conduite éco que m'imposait ma Leaf 24kWh.

Sur un long trajet :

• j'ai le temps,
• je déteste l'ambiance des SUCs
• j'adore ne plus entendre ma passagère préférée hurler à chaque bug de la NOA

Et en plus, il me semble important d'économiser l'énergie, non pas pour le coût, mais pour que mes oiseaux me soient reconnaissants si les centrales nucléaires finissent par disparaitre. Bien que si je suis tout seul...ça va fumer encore longtemps.😀

 

[boreus]

Il y a 21 heures, les3gujanais a dit :

Et en plus, il me semble important d'économiser l'énergie, non pas pour le coût, mais pour que mes oiseaux me soient reconnaissants si les centrales nucléaires finissent par disparaitre. Bien que si je suis tout seul...ça va fumer encore longtemps.😀

 

Les centrales nucléaires ne fument pas... 😉

(si ce n’est la vapeur d’eau de refroidissement)

[les3gujanais]

il y a 7 minutes, boreus a dit :

 

Les centrales nucléaires ne fument pas... 😉

(si ce n’est la vapeur d’eau de refroidissement)

Si ce n'est...

Et oui, tu fais bien de le préciser, la vapeur d'eau ce n'est rien , ce n'est pas dangereux, ça ne pollue pas n'est ce pas ?

[Yann-]

Si ce n'est...

Et oui, tu fais bien de le préciser, la vapeur d'eau ce n'est rien , ce n'est pas dangereux, ça ne pollue pas n'est ce pas ?

Bah si c’était dangereux et que cela polluait on serait quand même vachement mal avec le nombre de nuages au dessus de nos têtes non ?

 

Et je ne parle même pas de la cuisson des pâtes dans la cuisine ...

[M-ric]

Il y a 19 heures, les3gujanais a dit :

Si ce n'est...

Et oui, tu fais bien de le préciser, la vapeur d'eau ce n'est rien , ce n'est pas dangereux, ça ne pollue pas n'est ce pas ?

 

Il y a 1 heure, Yann- a dit :

Bah si c’était dangereux et que cela polluait on serait quand même vachement mal avec le nombre de nuages au dessus de nos têtes non ?

 

Et je ne parle même pas de la cuisson des pâtes dans la cuisine ...

On ne parle pas assez du moment où cette vapeur se condense et pollue le Pastis !

[bobjouy]

Hier retour Vallorcine - Nantes. 

Arrêts à Mâcon et Bourges pour les supercharges, et iONITY avant Angers. 

 

Mâcon charge jusqu'à 132 kW, mais souci arrivé à 45 % (plafond à 62 kW) qui m'a contraint à changer de stèle. 

 

Bourges superchargeur rempli donc partage de puissance, et après on voulait éviter Tours donc on s'est rabattu sur iONITY. Aucun souci comme d'habitude, 14 min 50 s pour ajouter 53 % de batterie, et coût total via Shell Recharge de 12,18 € pour 42,64 kWh soit moins de 0,29 € par kWh. 

 

Voilà les détails : 

 

[Lord_Casque_Noir]

Le 31/08/2020 à 07:44, bobjouy a dit :

Mâcon charge jusqu'à 132 kW, mais souci arrivé à 45 % (plafond à 62 kW) qui m'a contraint à changer de stèle.

J'ai remarqué dans mes expériences récentes de supercharges ainsi que dans vos retours sur le forum qu'il y a plus de petits soucis avec les bornes qu'il y a 1 an par exemple (problème de puissance, problème de borne non fonctionnelle)

Est ce que cela aurait un lien avec l'accroissement de la fréquentation des SuC par l'arrivée de la M3 ou par un relâchement dans la maintenance par Tesla (pour accélérer sur les SuC V3? )

[soleilbleu]

Le 31/08/2020 à 07:44, bobjouy a dit :

Tours donc on s'est rabattu sur IONITY. Aucun souci comme d'habitude, 14 min 50 s pour ajouter 53 % de batterie, et coût total via Shell Recharge de 12,18 € pour 42,64 kWh soit moins de 0,29 € par kWh. 

Ionity : 0.29€ le kWh, avec Shell recharge (newmotion), intéressant, merci. Jusqu'ici je n'avais que la carte Chargemap.

 

[AKM74]

Le 28/08/2020 à 13:33, les3gujanais a dit :

Oui même expérience réalisée sur un trajet de 250 kms,en conservant une partie d'autoroute mais en limitant à 110 km/h.

+15% en temps (25mn) et 25% d'énergie en moins. Une passagère plus détendue, aucun hurlement, et 25 mn de plus pour aller chez ma belle-mère... ce n'est pas la mer à boire.

Conduire un véhicule électrique ce n'est pas suffisant pour se targuer d'une démarche environnementale.

Témoignage intéressant, merci!

Même en thermique, j'évite généralement les autoroutes quand des alternatives, en particulier nationales, permettent des temps de trajet rallongés de pas plus de 15%. Je préfère souvent profiter de la route et du paysage, et les arrêts sont bien plus agréables. Les économies de conso et de péage sont sympa aussi!

Il faut dire que tous mes déplacements longs en voiture sont de loisirs, donc l'état d'esprit est déjà là. Professionnellement, je ne prends que le train au-delà de 150km. 

 

Avec une TM3, faudra que j'intègre la donnée SuC pour voir si ça reste possible, bien sûr

[orionx31]

Le 31/08/2020 à 07:44, bobjouy a dit :

Hier retour Vallorcine - Nantes. 

Arrêts à Mâcon et Bourges pour les supercharges, et iONITY avant Angers. 

 

Mâcon charge jusqu'à 132 kW, mais souci arrivé à 45 % (plafond à 62 kW) qui m'a contraint à changer de stèle. 

 

Bourges superchargeur rempli donc partage de puissance, et après on voulait éviter Tours donc on s'est rabattu sur iONITY. Aucun souci comme d'habitude, 14 min 50 s pour ajouter 53 % de batterie, et coût total via Shell Recharge de 12,18 € pour 42,64 kWh soit moins de 0,29 € par kWh. 

 

Voilà les détails : 

 

Ca y es le bon montant s'affiche pour ionity avec shell recharge maintenant ? Minutes / kWh ?

 

[bobjouy]

Il y a 11 heures, orionx31 a dit :

Ca y es le bon montant s'affiche pour ionity avec shell recharge maintenant ? Minutes / kWh ?

 

Oui

[Vigiwatt]

Pour info, l'hotel du Supercharger de Nimes risque de fermer de nouveau, mais l'hotesse de l'accueil m'a assuré que cette fois les superchargers devraient rester accessible.

En fait, le site a 2 hotels, qui font partie de la meme société. L'autre hotel restera ouvert, et donc l'acces au supercharger aussi.

 

Cependant, je vous invite à les appeler avant pour être sûr.

Voici les numéros des hotels:

Celui qui a les superchargers: 04 66 38 13 84

L'autre qui devrait rester ouvert: 04 66 70 68 25

[yvanc]

Bonjour, 

Un petit retour sur les consommations, les coûts de l'utilisation de la voiture durant l'été. 

 

 

8600 km parcouru dont 4000 à 5000 sur autoroute. J'ai une conduite ni économique, ni excessivement dynamique. 

 

Consommation : 

• Consommation 172 Wh/km
• 1479 kWh "used" et 1736 kWh "added" 
• 711 kWh DC sur SUC et 1025 kWh en AC  

Sur cette période, l'efficacité globale entre les kWh chargés et ceux "utilisés" en conduite est de 83%.

 

Je vois 3 raisons principales à ces pertes : 

• usage fréquent du mode sentinelle durant les vacances,
• anti-surchauffe lors des stationnements en plein soleil,
• recharge AC faite à faible intensité (8 A sur prise électrique schucko), 

Coût sur la période : 

 

Au quotidien, je charge dans un parking en location dont je paie la facture d'électricité au propriétaire (130 €)

Lors de mes trajets, je n'ai utilisé que les superchargeurs TESLA (175 €)

Sur mon lieu de vacances, j'ai chargé sur une prise électrique du gîte (40 €)

j'ai chargé 2 fois sur une borne publique (20 €)

 

Sur toute cette période : 

• le coût kilométrique est de 4,20 € pour 100 km
• le coût au kWh "added" est de 21 cts le kWh

et en toute sérénité 😉