Classement

Si 1,95 m ça rentre comme ça, du coup ça va aller pour les 95% de gens qui sont plus petits 😄

Bonjour, Je reprends mon sujet initial (un an plus tôt). J'ai encore eu le bug "vérification en cours". Résumé : - une charge échoue, la voiture reste sur "vérification en cours". (dans le cas présent, il s'agit bien d'une charge rapide en DC sur une borne alpitronic) - à partir de la, ce qui semble être un processus interne à la voiture va bloquer toutes les futures tentatives de charge (même en changeant de bornes, ou en reprenant la voiture pour aller sur une autre station) . A chaque fois, nous avons un blocage sur "vérification en cours" et la charge ne se lance pas. (d'autres véhicules arrivés après nous arrivent à charger sur ces mêmes bornes) Pour cette fois, nous sommes reparti et avons pu arriver à destination sans recharger (nous avions un peu de marge). Nous avons déjà eu un problème similaire l'année dernière sur le même Scénic (CF premier message de ce topic). Je vois 2 choses distinctes : - le fait qu'une recharge ne se lance pas (authentification RFID acceptée, câble branché, etc). Sur ce sujet, je vais tenter de comprendre, cela peut arriver et ne vient pas forcément de la voiture. Peut être le câble n'était pas enfoncé à fond, un temps trop long pour le brancher, etc. - le fait de ne PLUS pouvoir recharger par la suite est beaucoup plus pénible. Cela fait 2 fois que j'ai le problème à un an, c'est beaucoup. Je vais contacter l'assistance Renault pour faire remonter le bug. Des fois que cela puisse aider... Rappel de la méthode utilisée pour me débloquer la dernière fois (si cela peut aider) : déplacement du Scénic sur un emplacement qui ne gène pas (et ne bloque pas une borne) reboot de la tablette par un appuie 10s sur le bouton couper le contact, sortir du véhicule fermer le véhicule avec la clef (c'est mieux pour éviter qu'il se rallume si nous sommes trop proches) attendre 10 à 15 minutes (10 minutes minimum, oui c'est long) revenir à la voiture, ouvrir avec la clef, démarrer et se garer sur la borne la charge fonctionne de nouveau. Bonne journée.

Si on est une jolie blonde dont "c'est le mari qui s'occupe de tout ce qui touche la voiture", ça peut passer crème avec un rappel à l'ordre, en tout cas je misais là-dessus même si l'était visuel de sa voiture peut faire peur

Merci beaucoup pour ces informations 👍 C'est bien ce que j'avais écrit, le passage entre roues est de 1m, la profondeur du coffre 0,9m mais la hauteur sous tablette n'est que de 0,4m d'où environ 400 litres tablette en place, C'est la forme coupé qui oblige à baisser la tablette. Donc possible augmentation du volume vers le haut en enlevant l'enrouleur et en rajoutant le frunk de 100 litres annoncé sur les documents xpeng on est aujourd'hui au dessus des 500 litres.

C'est une bonne voiture, pratique, fonctionnelle, et les conso ne sont pas si importantes que ça si on conduit " souple ". J'en ai une qui a maintenant 120000 kms, avec toujours 97% de soh. Sur trajets réguliers peri urbains, j'arrive à rester sous les 10 kWh/ 100. Mais sur le même trajet avec ma M3, je suis plutôt à 6. Bonne route avec cette MG !

J'avais oublié que c'était toi. 😉

@CAC72 , il a un contexte particulier d'une fin de LOA donc c'est peut-être pour ça qu'il est passé en priorité.

Tesla ne t' appelle jamais. Même lors d'une commande tu aimerais qu'ils t' appellent pour te dire quand tu vas avoir ta caisse... 😁😉 Rien nada. Application ou rien.

Me too 😉

Ça tombe bien, ça ne m'est jamais arrivé en plusieurs années

+1 pour la lecture usb, c'était pénible cette régression. L'animation d'accueil se désactive dans le menu affichage, je l'ai virée tout de suite je n'en voyais pas l'intérêt.

Je n'ai jamais été appelé par Tesla. Je pense que là, ils veulent juste te prévenir que, si tu appelles le support, tu auras peut-être une IA au bout du fil

Bonjour, Je viens d'acheter une Eclipse cross (19 pouces). Sur 200km à 110 km/h (compteur) avec clim à 22 (30 dehors) sur du plat j'étais à 16.6 kWh/100, ça me parait correct.

Sujet Ve Journal 13H 20.08.2026.mkv Tant que le gouvernement sera anti-VE (dans les faits, malgré leur communication faiblarde sur le sujet), et que les grands intérêts financiers en France seront contre le VE, on continuera à voir des sujets de ce type pour décourager les potentiels acheteurs de VE. Pour ne pas se faire taper sur les doigts ils expliquent rapidement à la fin qu'on peut économiser en sortant de l'autoroute ou en prenant des abonnements, mais aucun détail et aucun chiffre.

En ce qui me concerne, le Roadster s'affiche toujours sur mon compte Tesla, mais je n'ai absolument aucune information supplémentaire. Patience et camomille sont de rigueur...

Nouvel article d'Electrek sur les possibles vraies raisons de cette démo et de son timing, probablement retardée pour une raison inutile pour les clients qui attendent leur roadster depuis 9 ans.

Non car dans mon cas j’étais déjà abonné au forfait We Charge Go avant le changement de tarif récent. Soit 39 centimes en France contre 43 en Espagne. C’est toujours cela d’économisé et cela jusqu’à fin Septembre 😉.

Commande effectuée, Esprit Alpine. Il n’y a plus qu’à attendre début novembre a priori.

Ça fait 3 fois en une page que tu l'écris, on a compris qu'à tes yeux que les "fans" et "teslaphiles" sont indulgents (à croire qu'il n'y pas de clients chez Tesla). Mais ces pics n'aident pas à l'échange.

Je n'ai rien contre les systèmes configurables, il y a un mode manuel pour ça. Mais j'aime que le mode auto marche tout seul. Si tu rentres dans la voiture quand il faut chaud, que tu es en auto et que tu laisses la ventilation sur les positions basses, ça ne va jamais refroidir, tu n'auras jamais un coup de boost pour atteindre la température. Et inversement, si tu utilises les modes plus "rapides", ça ne va jamais se calmer. Je n'arrive pas à comprendre comment ça peut être comme ça, sachant que le mode manuel est déjà là pour ceux qui ont envie de tout régler à la main.

Bonjour, Entretien réalisé hier. sans grande surprise, quand j'ai vu le chef d'atelier venir avec son PC et un technicien, je me suis dit, c'est mort pour ma vidange gratos, alors effectivement il m'a dit qu'il y a eu une erreur, c'est pas pris en charge, je lui est dit que je m'en doutais, et donc de ce limité a l'entretien de la clim, et pour ce faire pardonner de l'erreur, ils m'ont offert un petit check de la voiture + essais routier et meme un check du joint spy en démontant la sonde de vitesse moteur du LDU. Ils m'a montrer les photos en off de la sonde, car comme ce n'est pas une procédure officiel tesla, il ne peut pas le mettre dans le dossier mais tout est nickel, aucune trace de glycole. les cardans vont bien ainsi que tout le train de roulement. Voici la facture final: j'ai aussi entre-appercu le devis modifié ou je devais tout payer. Cela reste correct, je ferais trés certainement mon X quand il atteindra les 160K kilomètre car il sera en même temps proche des 8 ans. Pour la S, n’ayant pas de fuite constaté a 1an et demi de la fin de garanti, je vais donc devoir faire le rotor coolant delete via un garage spécialiser en donc comme il faut ouvrir le LDU pour faire l'opération, l'huile sera forcement changé, et j'en profiterais en même temps pour faire le changement de tout les roulements. (il y en a pour 1100€ de pieces ( 500€ pour le kit coolant delete + 600€ de roulement)) opération a faire en fin d'année prochaine, idéalement a 1 mois de la fin de garanti, on ne sais jamais si j'ai une surprise entre-temps

@Thaots rien n'était branché sur l'OBD ? La seule fois où j'ai eu un festival de messages de ce type c'était avec un dongle OBD qui parasitait le bus.

Bonjour @Styg21 J'en ai vu sur Aliexpress, me semble-t-il...

Oui il suffit de toucher l'écran et ça s'arrête

Pour le DIY hors garantie, il y a ces solutions : 3&Y avant restylage : https://www.amazon.fr/dp/B0H4PWNDM4?th=1 3&Y après restylage : https://www.amazon.fr/dp/B0H4Q53JW5 Attention, il faut travailler un peu ! J'attends justement un kit (même si mon volant est nickel). EDIT : posé ce soir après 2 grosses heures d'installation Visuellement, ça claque bien. Mais la note pour Amazon baisse un peu avec la présence d’un interstice à géométrie variable selon l’épaisseur du volant et une légère cloque derrière les branches du volant (Je n'ai pas utilisé le double face du kit). Avec une découpe un peu plus grande, il serait parfait !

Problème de réinitialisation du mot de passe résolu avec la mise à jour de l'application d'aujourd'hui.

Bon : auto-reponse suite a un conseil avisé d'un autre electromobiliste (thx kelyan) : reboot de la tablette en maintenant le bouton "marche/arret plus de 15 secondes Tout bon au reboot !

Bonjour @William976 Présentation parfaite du premier coup ! Je t'invite à parcourir les différents forums et les sujets du moment. Si tu souhaites interroger la communauté, dis-toi qu'il y a un forcément un sujet existant sur un thème ou une problématique que tu rencontres. Tu peux aussi jeter un œil attentif aux discussions sur la recharge (réseau local, en mobilité) et bien sûr sur les forums liés aux marques et modèles de voitures que tu conduis actuellement ou convoites pour une future acquisition. Il y a également des forums dédiés aux discussions plus décontractée (le bar), généralistes ou liés à l'énergie. Attention, pour ce dernier thème, les conversations sont plus vives. La modération peut intervenir si un contenu n'est pas conforme aux règles de bonne conduite. Elle est disponible pour éditer/renommer/déplacer un sujet. Il suffit de signaler le message à l'aide des "..." en haut à droite. A bientôt, Simon de l'équipe de modération des forums

Un problème de plafond avec une carte virtuelle? Surprenant. Et si vous supprimez cette carte pour la remettre?

Après, elle est donné pour 19kWh/100 sur le site de VW et à très grande vitesse 🤷. Donc, max 200km sur autoroute à 130km/h! Le 110, risque d'être notre meilleur ami 😅

L'ID.3 GTX est en fait équipée de l'APP550 et non pas de l'APP350. On verra bientôt ce que l'APP350 donnera sur l'ID.3 Neo. À trajet égal au même moment pas certain que la GTX jouisse d'un avantage aussi important que ce que laisse penser nos consommations respectives. Surtout que mon trajet retour pour les 2/3 s'est déroulé en Espagne où la vitesse sur autoroute est limitée à 120km/h. Ajouté à cela une circulation fluide sans avoir à relancer sauf vers Gérone. Les conditions étaient très favorables. La GTX est en tout cas en mesure si chargée à 100%, de rejoindre l'aéroport de Barcelone qui se trouve entre 410 et 420km de chez moi sans avoir à s'arrêter. Trajet effectué plusieurs fois dans un sens ou dans l'autre. J'ai effectué ce trajet avec un ID.3 77kWh phase 1 avec des pneus en 19 pouces avec 20°C dehors avec vent faible, hélas impossible de le faire sans recharge sauf à rouler en dessous la vitesse maximale autorisée sur autoroute. Si vos pneus sont en 235mm de largeur, 21kWh ne semblent par anormal. Même en 215mm pour pour que le vent soit légèrement défavorable et l'humidité dans l'air élevée. Ça vous laisse 376km d'autonomie en partant à 100%.

Voici sa chaine en anglais, ou tu peux mettre les sous titre en francçais.

On peut enfin voir comment sera l'intérieur de la nouvelle génération Dolphin Surf et ça n'a rien à voir avec ce qui nous a été montré jusqu'à maintenant. Bon, ça ressemble encore à un prototype mais l'idée est là et c'est beaucoup plus moderne que la version actuelle même si on a vu des évolutions ergonomiques qui n'ont toujours pas été livrées. Le point négatif dont je parlais, serait la disparition de l'afficheur déporté face au conducteur : à la manière Tesla ce qui ne m'emballe pas à moins que l'ergonomie des commandes au volant permettent une bascule de l'affichage aisée. A voir donc ! Grace au MITT, on en sait davantage mais toujours pas plus sur les batteries (et ça ce n'est pas très rassurant car s'il n'y a pas d'évolution pour cette partie (capacité et puissance de charge) alors que ce ne sera plus une simple urbaineBYD est champion dans ce domaine Source : nada-que-ver-***-el-actual-el-interior-del-nuevo-byd-dolphin-surf-se-filtra-en-china/ Rien à voir avec l'actuel. L'intérieur du nouveau BYD Dolphin Surf fuit en Chine.pdf

2026.26.6.1 installée + 2 reboots pour lancer le positionnement GPS - La lecture de musique sur clef USB reprend enfin là où elle s'était arrêtée ! Depuis quelques versions, la musique en cours de lecture recommençait au début à chaque démarrage et cela rendait impossible l'écoute de mixes longs ou livres audios. - J'ai trouvé le son des clignotants et alertes de survitesse moins fort dans l'habitacle (mode Joe actif). - Je me demande si le son de verrouillage extérieur n'a pas encore gagné un peu de volume . . . Je suis mitigé sur le logo Tesla. Certes, c'est sympa mais il donne une impression de lenteur/lourdeur au démarrage du système sur le/les écrans.

Pour répondre aux questions sur la caméra de recul et la vue 360°, il y a aussi cette vidéo de Maxime Fontanier alors viens voir c’est

Aucun souci Manuel CRO.mp4

Bonjour à tous, Je tenais à partager mon 1er et agréable grand voyage en voiture électrique essentiellement sur autoroute. J'ai un Skoda Elroq 65 depuis le 2 juin 2026, c'est mon 1er V.E, et j'avais un peu d'appréhension pour ce 1er voyage. Nous sommes partis de Saint Cyr au mont d'or dimanche 5 juillet jusqu'au Abrets (38) puis après avoir récupérer notre petit fils, direction le camping à Lattes (34), soit un trajet total de 425 km avec au départ une charge à 100%; Arret à Valence sud pour nous restaurer et recharger la voiture. j'ai eu la surprise de voir un très grand nombre de V.E, puisque toutes les bornes étaient occupées. il y a pourtant un très grand nombre de borne Ionity. une place se libère et comme c'était ma 1ère sur Ionity, ca na pas fonctionné tout de suite, mais une personne de Ionity était sur place pour faire la circulation et nous aider en cas de besoin, ce qu'il a fait et tout c'est bien passé, j'ai recharger à 80% et arrivé à Lattes il me restait 30% de charge. Voyage retour le 12, 313 km sur autoroute. je suis partit avec 98% de charge, et je me suis arrété à nouveau à Valence sud pour une pose après un peu plus de 2H de conduite assez dense er recharger. arret de 20 mn et 78% de charge et retour à la maison. très heureux de ce voyage avec de belles satisfactions, j'ai roulé au régulateur à 115 Km/h avec la clim vu les fortes chaleurs, ma consomation moyenne sur l'ensemble du voyage à été de 17,8 Kw. conduite plus douce, plus détendue et avec peu de bruit. malgré mon appréhension du départ, je suis maintenant rassuré pour mes prochains voyages, avec un ordinateur qui nous indique bien quand s'arreter avec mise à jour au fur et à mesure du voyage. Cordialement

Reception de ma P7+ hier. La concession en a livré 4 pour le moment. Je n'ai pas encore trop le temps de la tester, mais ma femme a consenti à la rouler pour tester et s'est habituée rapidement au gabarit. Passage d'une protection au graphene pour la peinture et de produits hydrophobes sur les vitres, plstiques et installation de protections achetés sur le net: Bas de portes, écrans, etc... Elle restera donc au garage jusqu'à lundi au moins pour ne pas abîmer la protection qui sèche en 48 heures. Je viens de finaliser la charge à 100% pour l'équilibrage de la batterie, je pense que la concession ne l'a pas effectuée (voiture à 96% quand j'ai pris possession de la voiture). Mise à jour faite aussi en XOS 5.9.5.8905 Pour mes premiers déplacements, j'apprécie le HUD (tête haute) et la voiture est plus silencieuse que ma G6, idem pour la clim qui semble plus rapide à arriver à température, à confirmer dans les jours qui viennent. Les sièges massant sont un must have. L'application mobile semble un peu réticente à ouvrir la voiture à mon approche, j'ai ajouté la possibilité d'ouvrir la voiture avec le NFC de mon mobile. Je dois encore voir si je dois swiper d'une voiture à l'autre pour l'ouvrir, cela ne semble pas être le cas, mais quelques jours sont nécessaire pour valider. La clef USB pour le mode sentinelle n'a pas décrochée pour le moment, on verra si cela reste stable. Reste que je n'ai pas constaté le Soft Close de la porte, aussi à valider.

Je suis sur iOS malheureusement. Je vais regarder pour Home Assistant, il serait plus capable que l'application officielle de se connecter à la voiture ?

Je pense quand même que tu devrais appliquer le même boycott aux constructeurs chinois qui sont le bras armé du gouvernement pour conquérir nos économies via du dumping, de la concurrence déloyale. Les entreprises chinoises et le gouvernement ne font qu’un, on n’est pas en démocratie comme tu le dis si bien. La Chine n’est pas plus notre amie qu’Elon Musk (Que je boycotte aussi après avoir eu une Tesla a une époque où il n’était pas aussi ouvertement néfaste)

Après la Fisker Océan rencontrée l'été dernier, une autre pépite aujourd'hui : une Lucid Gravity ! 🤩🤩🤩

PMV= Panneaux à message variable, installés sur les autoroutes pour passer des messages aux automobilistes. Sur le fond, je partage que la puissance max de la borne a relativement peu d’effets. Elle doit etre rapprochée de l’état de charge de la batterie au départ. Inutile d’aller chercher du 150kw quand la batterie est à 20% de charge. C’est l’un des avantages des véhicules à taille de batterie et puissance de charge « raisonnables “. Ne pas être obligé de sélectionner des puissances de charge de plusieurs centaines de kw pour remplir une immense batterie dans un temps raisonnable…

On en voit déjà dans la rue ! 😁

Aujourd'hui, aux 11 écluses, j'ai croisé La Bienveillante. C'est un assez gros bateau 100% électrique !

Bonjour Segil69, Je respecte ton point de vue , mais je me pose la question suivante: je suppose que tu sera piéton ??

Vu une Alpine au rond-point entre la sortie de la E40 et la N98 (B)

Ici on se moque: -De ceux qui peuvent, qui savent qu' ils peuvent, mais qui ne veulent pas, -de ceux qui peuvent mais qui ne veulent pas savoir qu' ils peuvent, -de ceux qui font en sorte que ceux qui peuvent n' aient pas envie de vouloir... Mais pas de ceux qui ne peuvent pas...

Perso après 2 ioniq 5 (73 et 77 kWh) je roule en g6 LR depuis 9000 km. Je l'ai négociée à 45500€ batterie 87 kWh technologie 800 V voiture garantie 7ans. Aucun regret à part l'absence de frunk (que l'on peut acheter chez Ali) Voiture plus confortable et silencieuse, autonomie supérieure, consommation inférieure. Full options, rien à rajouter à part l'attelage électrique éventuel.(1000€) Concessionnaire identique (a quitté hyundai pour xpeng). Stock de pièces de rechange aux pays Bas et en Allemagne. Mises à jour OTA software et application régulières. Après je ne conduis pas comme Loeb et ne constate pas de phénomène de pompage 😉 Plus d'épée de Damoclès sur la tête avec l'iccu et ses délais de remplacement...

Xpeng g6