Classement

J'ai une P7+ en prêt depuis 2h, j'ai effectivement le one pedal. Qui marche très bien d'ailleurs, même s'il semble être mécanique plutôt qu'électrique. Version 5.8.7.8906

Faire appel à la sobriété, ce n'est pas demander de vivre moins bien, moins confortablement mais certainement de revoir les priorités et de ne plus voir le niveau de consommation matérielle comme critère prioritaire dans une société de surabondance pour la majorité de la population C'est choisir, chaque fois que possible, les options les plus économes en ressources et en énergie, sans négliger les bénéfices pour soi Un trajet à pied ou à vélo plutôt qu'en voiture quand c'est possible c'est non seulement meilleur pour la planète, mais aussi pour le moral, le bien être corporel et la santé Si avec l'aide des progrès techniques on arrive à remplacer 40 millions de VT par 10 millions de VE autonomes qui viendront te prendre à domicile à l'instant choisi pour t'emmener où tu veux on divisera par 10 les besoins en ressources et les émissions de CO² avec en bénéfices annexes de ne plus se préoccuper de problèmes de stationnement, de recharge ou de plein ni de financement de véhicule et en prime l'accès à plus d'autonomie pour qui ne peut pas conduire En mangeant moins de viande et plus de légumineuses on gagne en santé et en fric à dépenser en divertissements

Oui c'est OK, ils ont fait une mise à jour logicielle et c'est bon. Elle affiche les bonnes valeurs

Pour être plus précis la dénomination du bouton change lorsqu'il est positionné automatiquement, exemple ici après définition dans le GPS d'un trajet avec recharge (l'écran devient identique à celui de Citroën, normal c'est le même logiciel à l'habillage près) : à noter que ma batterie d'après Car Scanner avait une température de 22°C ce qui rend se préconditionnement inutile. Et attention même si on l'annule il faut recommencer à chaque redémarrage du véhicule, sinon il revient tout seul ! D'après moi pas de lien entre charge limitée à 80% et préconditionnement automatique liée au GPS comme on le voit sur la photo ci-dessus.

Pour le moment on est plutôt dans le ni ni voire le déni Ni mesures de sobriété même les plus basiques de sobriété comme par exemple la limitation à 110 de la vitesse sur autoroute Ni préoccupations de sobriété, y compris sur ce forum ou sur le site où on ne cesse de réclamer plus d'autonomie et de vitesse de recharge des VE Ni investissements et recherches à la hauteur pour la décarbonation et les besoins d'adaptation au changement climatique

Effectivement, pour le moment nos serveurs sont sur-sollicités par des scrappers. J'ai mis en place des mesures de blocage, la performance du forum devrait être rétablie. Pour les autres sujets : Merci pour toutes vos remontées, celles-ci sont importantes et nous permettent d'identifier les problèmes, les actions correctives, et de les mettre en oeuvre dès que nous avons la bande passante. On vous tient au courant dès qu'on règle ces éléments, dans l'intervalle n'hésitez pas à remonter d'autres problèmes que vous rencontrez.

Alors, c'est purement administratif la baisse de puissance: c'est pour préserver la faune d'une élévation trop importante de la température de l'eau. Un REP peut fonctionner sans souci avec une canicule.

Et c'est pareil si elle trop chaude, le système peut la refroidir.

Je vous soumets une expérience personnelle... Je réside vraiment en pleine campagne, sur un chemin d'accès partiellement goudronné, et mon adresse postale officielle à même évoluée alors que mon lieu de domicille physique : NON J'ai demandé à google (photo à l'appui) de référencer mon adresse qui n'existait pas du tout. Quelques jours après j'apparais sur google map et dans les jours suivants je constate que je suis aussi (du coup c'est un peu logique) sur la carto Tesla et/ou l'appli mobile Pourtant aucune mise à jour de cartographie entre les deux moments. Idem pour une sortie d'autoroute nouvellement créè par chez moi et qui a mis un bon mois ou deux à apparaitre sans mise à jour de carto. Conclusion toute personnelle : une partie des mises à jour cartographiques sont transmise en dehors de la grosse mise à jour bi annuelle

Opel a fait le choix d’afficher le WLTP mais cette valeur est inatteignable dans la vraie vie. De ce que je pense pouvoir comprendre, c’est que le BMS s’adapte au bout d’un certain nombre de kilomètres/cycles à la capacité réelle de la batterie et aux consommations réelles du véhicule et de ses équipements. Ma Tesla affichait l’EPA soit 25 % de moins que le WLTP dès le départ. Je charge généralement la voiture à 80%, j'ai un relais connecté pour couper la charge mais généralement en chargeant 8 heures à 20-40%, on arrive dans la fourchette 70-90%. Je rappelle : - à 100% les cellules ne sont chargées qu'à 92% - un témoignage sur une voiture de cette plateforme chargée quotidiennement à 100% ne montrait pas de dégradation particulière !

Le problème c'est qu'il faut tout découvrir par soi-même, et que comme la voiture n'est pas finie, cela change sans prévenir!

je les ai changé le matin, ça me l'a proposé le soir, je suis sur la dernière mise à jour.

C'est décidemment marrant: dans le domaine des bagnoles, les PHEV ce serait le mal absolu; par contre pour illustrer l'électrification de l'aéronautique, vous ne trouvez rien de mieux que de citer en exemple un concept (celui du toulousain Aura Aéro, mais c'est peu ou prou la même chose pour Voltaéro, Electra Aero etc) qui est très précisément un hybride rechargeable, dont l'énergie embarquée dans les batteries doit être très inférieure à 10% de celle embarquée dans les réservoirs... (en fait, dans tous ces concepts, les batteries sont utilisées de manière très ponctuelle - décollage, panne ... - pour assister ou remplacer (très) temporairement en cas panne un turboalternateur qui fournit ~ 90-95% de l'énergie nécessaire au vol, et qui carbure au bon vieux JET A...). Désolé, mais c'est pas pour tout de suite qu'il sera possible de se faire un p'tit WE en Corse ou en Tunisie en avion avec la conscience tranquille d'un vol 'vert' sans émissions de CO2.

Merci @ManuTaden en fait, ce sont des liens vers un groupe "Véhicules Utilitaires" ! Pffff

Révision des 3 ans, pas de SOH fourni par la concess... 🙃

c'est parce que la section Berlingo est chez Peugeot. https://forums.automobile-propre.com/forums/citro%C3%ABn-berlingo-peugeot-partner-44/

Chez Trabant ils avaient un peu les mêmes problèmes😁

J'ai eu ça aussi, j'ai fait intervenir un ranger qui a réglé l'inclinaison de la fenetre en démontant la garniture de la porte.

Pour ma part après 40000km et 1 an j'en suis très content, l'usure actuelle est de 50% alors que mes Michelin d'origine ont fait 58000km. (M3 prop).

A confirmer, mais j'ai compris ONE PEDAL complet seulement pour les modèles refresh...

Pour ceux qui veulent voir à quoi ça ressemble :

Bonjour a tous je possède un Berlingo électrique de 2019 avec 52000 kms Ce matin après l "avoir débranché il affiche défaut moteur , je suis électricien , j ai vérifié la batterie de service , la tension était de 9 volts , je l ai donc remplacé , mais le problème est le même ... Ce que je remarque c 'est quand le tourne la clef , la petite voiture verte n' apparait plus sur le tableau de bord et un petit rectangle rouge avec un point d' exclamation apparait ainsi qu un bip bip Quelqu un a eut ce genre de problème ? Merci d'avance pour les infos

Pause fraîcheur modération : On évite d’insulter les gens ou de raconter n’importe quoi sur le forum. On a le droit de défendre ses idées tant qu’elles respectent la Loi et les autres (y compris les plantes et les poissons). À l’heure où tous de nombreux records de l’été 1976 sont en train de tomber dans une France en alerte rouge. À l’heure où la nature souffre. À l’heure où les pompiers, soignants, aidants, familles, etc., sont en surchauffe. On ne peut pas admettre des attaques gratuites ou des propos complotistes. Les personnes concernées ont averties et les messages ont été masqués.

Bonjour et bienvenue sur le forum d'automobile propre. Merci pour ta volonté de partager avec les autres membres. Peux-tu jeter un œil au lien ci-dessous pour te présenter (tranche d'âge, région, etc) ainsi que ton usage des voitures électriques, etc. Tu devras éditer ton premier message ou refaire un nouveau message que nous validerons s'il y a les éléments demandés. Merci et à bientôt, Sim_v

re, C'est parfait, je valide et je mets ton message précédent directement dans le bon forum ! A bientôt, Simon

C'est exactement ce qu'il se passe, parce que ... On cherche à consommer plus propre (mais pas moins d'énergie utile, au contraire) par la machine (efficacité, technologie) plutôt que par l'Homme (sobriété, décroissance par le comportement). Les 2 méthodes sont efficaces. La techno prends plus de temps que la comportementale. De plus, la techno demande une augmentation momentanée de pollution. C'est bien pour cela qu'il faut faire les 2... mais on n'a pas envie. C'est l'émotion qui oriente nos choix, pas la raison. J'vais mettre à faire un p'tit graph pour voir ce que donne la transition "GES" en fonction du renouvellement du parc. Système dynamique...

Déplacé de présentation à Citroën, je pensais qu'il y avait une section e-berlingo mais ce n'est pas le cas.

Les nouvelles batteries font rêver d'un transport aérien décarboné ? Entretenir ce rêve à coup de publicités pour des technologies toujours plus prometteuses a une fonction (ou une conséquence si on est plus naïf) : retarder les indispensables actions de sobriété qui nous permettraient de diminuer dès maintenant les émissions de CO2. Pourtant, en ce qui concerne l'aviation, le problème est réglé : les technologies ne sont pas prêtes, et ne le seront pas dans les 20 ans qui viennent. En ce qui concerne le transport (voitures, transport routier), la technologie permet des réductions des émissions de CO2 d'un facteur 3 ou 4. Mais pas tout de suite compte tenu des émission à la production. Plutôt dans 10 ans pour les véhicules produits aujourd'hui (qui ne représentent pas une grande part des véhicules mis en circulation). Choisir le progrès technologique comme pilier principal de la décarbonation est un positionnement politique qui (i) retarde la décarbonation à une date ultérieure et (ii) retarde les actes de sobriété nécessaires (cf GIEC) qui constitueront une modification profonde de nos modes de vie.

Voici l'affichage du conditionnement de batterie. Dans ce cas, il est écrit "Normal" en haut à droite donc aucune action nécessaire.

Bonjour, Comme je n'ai jamais eu de préconditionnement sur mes VE precedents ,j'ai voulu potasser pour comprendre le fonctionnement complexe . Ici le préconditionnement est manuel de série ,pour toutes les versions .( ok par ex avec Waze ..) Trés bien ,car comme tu dis on voit à l'écran si nécessaire ou pas de l'activer . D'apres ce que j'ai vu indiqué ,on peut l'utiliser aussi pour les charges AC ( en cas de temperatures basses ) lors de la programmation de la charge avec l'application . A tester ..... Et avec le pack navigation ce sera manuel et automatique . En automatique ,ce sera sans doute le top pour la batterie , surtout avec nos températures extrémes ... Avant chaque arret de charge programmé ,le refroidissement de la batterie se fera pour arriver à sa température idéale et garantir une recharge ultra rapide . D'aprés ce que j'ai lu ,le systéme refroidit préventivement la batterie pour arriver à la borne à 25° ... De meme , le systéme de refroidissement est actif VE à l' arret ,soit apres conduite par temps trés chaud ( peut faire circuler le liquide + ventilateur pour diminuer la t° ) Ou meme en cas de canicule extréme si la batterie dépasse un certain seuil , le systéme est réveillé pour baisser la t° , le top .....( la gestion thermique est en veille continuelle )

Et de 7:35 🤪 Pour rappel une Megane 4 RS Trophy R c'etait 7:40

J'ai regardé la carte des concessionnaires Leapmotor... j'habite Gap, on dirait qu'ils font exprès de m'éviter 😁 Blague à part, Stellantis étant un distributeur de Leapmotor, comment ça se passe dans les concessions Stellantis? Ils faut qu'elles choisissent de se franchiser pour cette marque? Y'a des offres de reprise intéressantes?

étant basé dans le Grand Est (brouillard de sept à avril donc sans radar... Grrrr) et allant souvent voir un ami en Allemagne (limitation à 140). Bref... Bon sinon j'ai regardé l'update 2026.20.3. C'est un peu le néant ... Même le cleaning tool pour la caméra frontale... J'en souris / rigole.

C'est que vous n'êtes pas assez ancien en Tesla pour avoir subi la castration de l'autopilot et la désactivation logicielle du radar longue portée qui marchait mieux dans la pluie et BCP mieux dans le brouillard. Je ne cherche pas à convaincre tout le monde ; à chacun son avis que je respecte. C'est une vision assez dichotomique de la chose. J'apportais plus de précisions plutôt qu'une opposition simpliste ; mais encore une fois à chacun son avis.

C'est normal,sur E3008 il n'y a pas bouton pour préconditionnement automatique... il est juste positionné automatiqiement, si les conditions sont réunies : 1 / voiture branchée ET préconditionnement habitacle ET paramètre de charge à 100% autorisé 2/ Utilisation du GPS intégré et recharge programmée (automatiqurment ou non) et température batterie inférieure à une certaine valeur (non documentée, sans doute environ 25°C). C'est dans ces conditions que peut être il est préférable de le dépositionner si la température batterie est déjà suffisante (environ 19°) pour éviter la surconsommation constatée par @Christian du 54 sur son dernier voyage.

Hello Comme beaucoup, je trouve que l'augmentation de 30km avec 7kWh supplémentaires est décevante. Mais, est-on sûr qu'il s'agit de la valeur d'homologation ? Est-ce que Renault communique sur 500km, mais vise plus lors des chiffres définitifs ? Ça ne veut sûrement pas dire grand chose, mais sur les vidéos on voit que le tableau de bord des véhicules présentés affiche sensiblement plus que 500km une fois ramené a 100%.

Toujours la même explication. Ne pas confondre cartographie (fond de carte) et données de navigation. La cartographie, fournie par Google, est chargée plus ou moins en live, c'est transparent. Les données de navigation sont actualisées 1 ou 2 fois par an.

Bonjour, Pour info, le millésime 2027 est commercialisé depuis début juin en Corée. Je suis super déçu. Rien de nouveau, même pas l’adoption de Pleos. Juste une baisse de prix pour mieux répondre aux offres chinoises. Pour moi, cela ressemble bien à un abandon prochain de ce modèle. Fin en 2028? Sniff 😭

🤔je ne trouve plus☹️ quand je disais "pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué"😆

Entre le siège et le volant ! 🤡

J'écume les forums allemands du GLC. Les premiers utilisateurs partagent leur autonomie : Un possesseur AMG line toute options a parcouru 670 km. Après sa première charge complète, il avait 620 km d'autonomie, et après 1 000 km, l'autonomie réelle était de 580 km (mais avec très peu d'autoroute) . Un autre propriétaire dit qu'il fait le trajet Augsbourg -> Lac de Garde. Parti avec 100% de batterie, il est arrivé 446 km plus loin avec environ 25% de batterie restante à Affi. Consommation moyenne 17kWh. Pour le moment aucun retour négatif sur l'autonomie ou la consommation. Les utilisateurs sont agréablement surpris des performances du GLC sur ce point.

bonjour la clim fait l'objet d'un rappel pris en charge par Peugeot. Pas possible de faire soi-même

Edition... ré-édition... ré-ré-édition... ma réponse va finir par passer ! Si, c'est dommage. Pourquoi en sommes nous arrivés là ? Je ne sais pas mais globalement s'il y a un reproche que je ressasse c'est le manque d'ouverture des dirigeants ( = politiques) à faire participer les administrés. Je pense qu'en les intégrant, en les faisant définir en partie l'objectif et la stratégie, l'acceptation serait bien meilleure, les erreurs moins fréquentes, le bien-être plus élevé. D'ailleurs dans les pays très démocratiques les gens sont plutôt plus heureux que la moyenne ; cela ne fait pas tout mais cela contribue (France et Europe sont des démocraties partielles). Je parle bien de citoyens, et non pas de groupes, associations, partis, etc... Là est d'ailleurs une des difficultés de la démocratie, ne pas retomber dans une oligarchie manipulatrice. Dans le cas présent il y a un manque de collaboration entre Europe (qui établit les règles) et constructeurs (qui essayent d'appliquer les règles avec leurs équipementiers). J'ai cogité... Les règles "humaines" sont artificielles, arbitraires. Le +1,5° (et +1,8°) en est une ; on peut y mettre du rationnel derrière basé sur de la science mais cela reste arbitraire. Il existe des effets de seuil (L'eau qui gèle sous le 0°C et qui se vaporise au-dessus de 80°C, liquide entre deux) mais sur le réchauffement je ne sais pas s'il y a un seuil aussi net. On verra, quand les plantes crèveront (irréversiblement) après avoir dépassé une certaine température et en manque d'eau trop longtemps. Des règles il y en a certainement dans la religion, du style "tu prendra soin de ton prochain" ; dans certaines cultures aussi vis à vis de l'environnement. J'ai cherché côté règles de base de la vie, biologie, qui pourraient dicter un comportement mais je ne vois rien de criant. Un être biologique a un instinct de survie pour lui-même, individuellement, donc sur la durée de sa propre vie. La sociabilité est également limitée à cette durée. La biologie se reproduit mais l'Homme a créé des outils pour ne pas se reproduire. Il se reproduit pour son plaisir (Emotion), pas de manière rationnelle. L'Homme est orienté par ses émotions (qui devraient lui dire d'arrêter de faire des âneries) mais je pense que sa (relativement faible) maitrise de l'énergie, qui lui permet de maitriser en partie son environnement (clim froid/chaud, engrais de synthèse/OGM/cultures hors sol, filtration eau, lumière artificielle, etc...), le rends croyant en sa capacité à faire fi des contraintes naturelles ; donc les autres après lui y arriveront ! Pour l'instant il ne sait pas faire de vaisseau spatial autonome, de planète B artificielle, donc il se repose sur ses croyances, en extrapolant le passé, son expérience. La raison de nous soucier de la planète du futur c'est nous qui nous la donnons, individuellement, collectivement, dans une mesure plus ou moins égoïste et de manière principalement dirigée par nos émotions, pas par nos outils "techno" qui nous permettent au contraire de faire peu d'effort. En ce moment je pense qu'on fait une sorte d'arbitrage plus ou moins conscient de calcul bénéfice / risque en prenant surtout en compte le restant de notre vie, moins celle du "aprés". Qu'est ce qui fait qu'on est plus ou moins égoïste, je n'en sais fichtrement rien. Je ne vais pas jouer l'hypocrite, je suis en partie égoïste ; je m'en soucie pour tout le monde, pour la faune, pour la flore, mais sur la durée des années du reste de ma vie, pour le après... je crains m'en soucier beaucoup moins. L'emploi du mot "crains" sous-entends des choses, peut-être un peu de honte d'être égoïste, de nuire à l'autre (Histoire de réciprocité). C'est là où il y a aussi un manque de relation, collaboration, communication, de passage de relais, entre les générations. Mais pourquoi êtes vous dans la mentalité de vous soucier de la planète ? A quelle échelle de temps ? Vous êtes vous posé la question ?

Nous sommes d'accord que la meilleure fonctionnalité du système d'infodivertissement de la Ioniq, c'est la connectivité Android Auto ou CarPlay

Cool, merci Guzel👍 en effet, ça a bien changé, pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué🙃 je regarde ça demain... par contre, ce qui m'étonne, c'est que la voiture pré-conditionne par de telles températures???

Moi j'en pense que tu as fait rédiger ton post de questions par une IA. Alors demande lui de répondre aussi aux questions tant qu'à faire 🤣 Je n'ai pas de boule de cristal donc je ne sais pas prédire l'avenir mais quoi qu'il en soit, depuis 5 ans c'est une bonne affaire de rouler en électrique. C'est déjà ça de gagné. Et si ça augmente vraiment un jour, cela me motivera à faire poser des panneaux sur le toit.

La chaine ev a fait un comparatif chiffré : https://www.lachaineev.fr/abonnement_recharge.php

C'est le cas pour les EV6 également, c'est une décision niveau Groupe.

Bonjour, Et désolé si cela a déjà été abordé, les mots clés que j’ai utilisés ne m’ont pas renvoyé de message répondant à ma question. J’ai une ion depuis janvier. Le chauffage a toujours été famélique, mais je me suis dit « bon, c’est une ion, c’est normal ». Mais là, avec l’arrivée de températures plus estivales, je m’aperçois que c’est pareil avec la clim. Froid au Max, on commence à avoir un air un peu plus frais au bout d’un quart d’heure, et cela ne devient jamais froid. En hiver, on avait un air juste tiède. C’est pareil pour tout le monde, ou bien elle a un problème à votre avis? J’ai souvent un bruit d’eau au niveau du tableau de bord. Pas assez d’eau dans le circuit? Merci pour vos retours.