Classement

Allez - je poste... Je sais que je prends des risques, là 😝 Bon je suis Anglais - avec mon Pseudo approprié - et je suis arrivé en France début 1999. Une chose que j'ai remarqué quasi toute de suite, était (en générale) l'état globale des voitures en France. (faut lire à Paris, mais en fait, c'est partout.) J'avais l'impression que toutes les voitures étaient rayés, avec des bosses etc. etc. Bon, un jour j'ai compris. J'étais dans mon apart à Paris au 2ème étage et un jour je regardais depuis le balcon, un mec garer sa voiture en parallel dans une énorme place, mais au milieu. Il descends la voiture et (et il était au téléphone aussi...) il va pour mettre la clef dans la porte pour la verrouiller... (c'était bien à l'époque...). Entre temps, une deuxième voiture arrive et il veut se garer dans la même place mais devant la première voiture. Il y avait bien assez de place, sauf que la premiere voiture était eu milieu... Du coup - pas de problem - il touch la voiture, et se mets a pousser l'autre plus loin vers l'autre côté de la place. Et le gars qui essayé de mettre sa clef dans la serrure a du marcher à côté pour pouvoir la mettre! Mais il s'en foutait complètement! Comme si c'était normale! Moi, je croyais qu'il aller avoir la bagarre, mais non... tranquilou, ils partent à pied sans rien dire. Alors, ce que je voulais dire est qu'EN GÉNÉRALE, je pense, qu'en France, il n'y a pas la même mentalité qu'en Angleterre, par exemple, par rapport à la fierté que l'on a pour sa voiture. Si on n'est pas fier de sa voiture, on n'aura pas nécessairement beaucoup de respect pour la voiture de quelqu'un d'autre... Bien sur, on est nombreux a vouloir prendre soin des ses voitures... Mais nulle part ailleurs j'ai entendu des choses comme "un pare choc, c'est pour quoi alors?" ou "on se gare avec les oreilles" etc. Du coup, je me gare LOIN des autres voitures aux supermarchés, aéroports etc. car je sais que même avec une nouvelle voiture, en moins de 3 mois, j'aurai de rayures et des bosses. Et bizarrement, même si je me gare loin, il y a TOUJOURS quelqu'un qui se gare pile à côté de moi 😂 Depuis plus de 15 ans maintenant j'ai la chance d'avoir des voitures de fonction. Mais la Tesla, je l'achètes avec mes propres fonds et je craint qu'on va me rentrer dedans, la rayer, mettre des bosses.... j'ai peur que la peinture ne sois pas assez costaud pour le parking du Super U avec les caddies, les boutons des vestes de gens qui passent à côté etc. C'est sur que je vais utiliser le mode sentinel, et j'espère que je puisse l'utiliser en cas de dégâts sur la voiture. Mais oui, comme quelqu'un a dit plus haut, je vais avoir l'impression de faire chier aux gendarmes si je viens pour une rayure de par choc... Dommage mais c'est comme ca ici. Fin d'histoire - et je veux préciser que j'adore la France, je veux rester ici, je ne support pas le Brexit et je ne voulais surtout pas fâcher qui que ce soir avec ce poste... 😘 Excusez mes fautes de Français.... Cheers, Roastie

Chut, il ne faut pas rappeler aux modérateurs que je n'ai jamais rédigé ma présentation.

2 mois ! ^^ / 4000 km, donc ça m'embête d'autant plus 😛 Bah c'est aussi une question de principe, tu abimes, tu payes. D'ailleurs, je peux t'envoyer mon paypal si tu souhaites rembourser les 250€ que peut me couter ^^ Non, non, sur la vidéo le conducteur reprend sa manœuvre à deux fois, sur la première, pas de pète, sur le second, sa voiture est rayé (et la mienne aussi ^^) Pour revenir au sujet, de manière générale, ça fait chier d'aller voir les gendarmes pour ça, ils ont mieux à faire. Mais bon, je l'ai fait. (et ça a prit 5mn tout au plus). Je suis parti voir la gendarmerie de ma ville hier avec la vidéo et la plaque d'immatriculation de la personne, je leur ai dit que je souhaitais m'arranger à l'amiable, ils vont donc contacter la personne en question (merci le SIV! ^^) et me faire un retour aujourd'hui normalement. Si la personne n'accepte pas ces tords, ils m'ont demandés de repasser pour porter plainte.

Il y a aussi une mention autorisant explicitement de "toucher doucement" le visage du conducteur des autres véhicules quand on se gare ? J'avais lu que ça se voit régulièrement à Paris et apparemment ça semblerait être "autorisé" de faire un contact "main vs joue" pour s'assurer d'être bien garé. D'après la Bible, il arrive aussi souvent que le conducteur tende l'autre joue. Car si c'est le cas, on va peut-être te répondre que les gifles se sont passées dans cette situation prévue dans le code de la route. 😂

C'est clair. Et dans quelques temps, on se souviendra de "l'ère@Milhooz" dans le topic suivi des bateaux comme d'un temps splendide, fastueux ou tous les rêves en Tesla étaient possibles ! Un temps révolu que tous les futurs(e) propriétaires de Tesla auraient voulu connaître ! Je suis fier d'en avoir fait parti. [emoji12]

C’était une boutade Ne prends pas ma demande au sérieux, et ne prends pas ton suivi comme un vrai travail, sinon, tu vas nous faire un burn out lol Il n'y a pas d'obligation, même si tu fais un travail formidable et comble bien le manque d'information venant de tesla ^^ Elon devrait de payer pour cet rétro-ingénierie de qualité. Car je ne sais même pas si ils savent eux même comment fonctionnent leur algorithme et leur bateau. Il en aurait des chose à apprendre ici. Et un jour, tu auras ta tesla... et tu vas arrêter de suivre les bateaux... Je pense qu'on est chanceux d’être tombé au même moment que toi

La liberté des uns s'arrête où commence celle des autres ! Raz le bol des gros c**nard qui ne respectent pas les affaires des autres.

Electra est entrée dans ma vie le 19 décembre, superbe , dans sa robe blanche immaculée. sur la route du retour vers la maison, on a fait connaissance, et elle m’a dévoilé ses nombreux talents, j’aime beaucoup sa discrétion, mais quelle énergie!! Je ne pensais pas revivre un tel coup de foudre Je sens que c’est le début d’une belle histoire. Arrivés à la maison je l’ai tout de suite connectée au réseau ( mes amis du forum m’ont dit que cette nouvelle génération adorait ça) Elle peut ainsi communiquer avec son papa « élon « qui lui donne encore plein de conseils et lui apprend de nouvelles choses que j’ai hâte de découvrir. Ainsi je la retrouve chaque matin pleine d’énergie et prête pour de nouvelles aventures ! Dans la rue, les hommes se retournent sur son passage avec envie , et je sens un brin de jalousie dans le regard furtif des femmes, que cette petite nouvelle intrigue... Bref, le bonheur !!

Note de l'auteur : j'ai commencé à suivre les bateaux après la commande de ma Model 3 début octobre 2019. Les informations et astuces que je décris dans ce message sont uniquement basées sur mes recherches, des choses que j'ai lu sur le forum et sur Internet, j'ai rarement des sources officielles, je n'y connais pas grand chose en bateaux ou en navigation maritime donc il ne faut pas forcément prendre tout ce qui est écrit ici comme des vérités, il est possible que ça change avec le temps et au fur et à mesures que je découvre d'autres choses. Introduction Vous venez d'acheter votre voiture et vous êtes impatient de la recevoir. Vous pensez que vous l'aurez dans une ou deux semaines comme indiqué lors de la commande. Il n'y avait aucune voiture en stock mais ce n'est pas grave, vous pensez quand même que vous l'aurez bientôt. Au bout de trois semaines, vous commencez quand même à vous inquiéter. Eh bien ! Vous avez raison, laissez moi vous dire un truc, un bateau, c'est vraiment lent... D'où ça vient ? Tesla fabrique ses voitures aux États-Unis, dans son usine de Fremont au sud-est de San Francisco. C'est une ancienne usine General Motors. Pour le moment, toutes les voitures sont fabriquées dans cette usine mais récemment Tesla a ouvert une usine en Chine qui va produire des Model 3 et Y uniquement pour le marché Chinois et va en ouvrir une seconde en Europe d'ici à 2021. Comment c'est transporté ? L'usine est équipée d'un terminal de chargement ferroviaire et celui-ci est utilisé pour envoyer les voitures sur le marché national, et probablement vers le Canada également. Pour l'export, les voitures sont transportées par camion vers un quai spécifique du port de San Francisco, le quai numéro 80, en anglais « Pier 80 », qui est réservé uniquement pour l'usage de Tesla depuis janvier 2019. Avant ça, ce quai était utilisé pour l'import/export d'autres marques en plus de l'export des Model S et X vers l'Europe quand le volume commençait à devenir suffisant. Les camions apportent les voitures 24h/24h et 7 jours sur 7 sur le parking du quai. Le quai est équipé de superchargers pour que les véhicules aient une charge suffisante pour tenir jusqu'au déchargement du bateau, une vingtaine de jours plus tard. La quantité de voitures que le quai peut accueillir reste à confirmer, (si quelqu'un veut bien compter le nombre de places sur les photos satellites) mais probablement entre 6 000 et 8 000 véhicules. Quand il y en a suffisamment, un bateau viendra les chercher. Il semblerait [source] que lorsque la capacité atteint ses limites (soit à cause du nombres de navires ou de la capacité de l'usine, à confirmer), le terminal ferroviaire soit aussi utilisé durant les 6 premières semaines du trimestre pour transporter les Model S et X partiellement assemblées vers les ports de la côte Est des États-Unis, où les voitures seront chargées dans des conteneurs et envoyés sur des portes conteneurs en Europe (Ports de Anvers et Rotterdam), l'assemblage final de ces modèles sera alors effectué à l'usine d'assemblage de Tillburg aux Pays-Bas. Dans le cas de volumes faibles, par exemple pour l'Australie ou le Moyen-Orient, les véhicules sont expédiés dans des conteneurs aménagés spécialement pouvant emporter 4 voitures. Les conteneurs sont chargés sur des bateaux porte-conteneurs depuis le port d'Oakland, proche de l'usine. Le quai 80 accueille des bateaux dit RoRo (Roll-on/Roll-off) car les voitures montent et descendent des ponts du bateau en roulant, des dockers les conduisent jusqu'à leur place dans le bateau et les sanglent pour ne pas qu'elles bougent pendant le transport. Puis les conducteurs redescendent vers le quai à bord d'un minibus et continuent avec le véhicule suivant. Pour l'Europe, la demande étant importante, les bateaux sont généralement chargés complètement, pour une moyenne d'un peu moins de 3400 voitures par bateau en 2019, mais ça peut monter jusqu'à 4200 voitures environ et le temps de chargement est d'environ 3 jours et demi pour un bateau plein. Pour l'Asie, la plupart des bateaux ne sont pas pleins et chargent moins de 3 jours. La production est basée sur des cycles trimestriels. Les deux premiers mois (ou 6 premières semaines selon les sources), l'usine produit pour l'export, principalement pour l'Europe et le reste du trimestre, elle produit pour le marché national et canadien. Le premier navire du trimestre partira donc de San Francisco à partir de la deuxième semaine du trimestre et le dernier partira en général au début du troisième mois du trimestre. Ce qui fait qu'il y a aura un creux dans les livraisons en Europe (partout dans le monde en fait) les 5 à 6 premières semaines de chaque trimestre. Voir l'interview d'Elon Musk où il explique les cycles. Quel est l'itinéraire des bateaux ? Commençons par les autres continents pour nous concentrer sur l'Europe ensuite. Chine/Corée du Sud Les bateaux vers l'Asie (principalement Chine, Corée du Sud et Taiwan) empruntent deux routes différentes. Si ils passent par la route du nord, ils longent l'Alaska, passent dans la mer de Bering puis redescendent le long du Kamtchatka et passent entre les îles japonaises d'Hokkaido et de Honshu. De temps en temps, notamment quand ils vont au sud de la Chine, ils prennent un itinéraire un peu plus au sud et passent au sud de l'île de Kyushu au Japon. Il est déjà arrivé qu'ils prennent un itinéraire encore plus au sud qui passe entre les îles d’Hawaï. Si l'itinéraire au nord peut sembler être un détour, en fait, comme la terre est ronde (si je vous apprends quelque chose, il faut commencer par lire un autre livre de la même collection) et que la carte plane ne représentent pas correctement les continents, il s'agit d'une ligne presque droite entre San Francisco et la Chine ou la Corée du Sud. Les ports en Asie les plus utilisés par les bateaux Tesla sont Tianjin, Xinsha et Shanghai en Chine, Pyeongtaek en Corée du Sud. Océanie Les véhicules pour l'Océanie (Nouvelle-Zélande et Australie) sont envoyés par porte-conteneurs depuis le port d'Oakland sur une ligne régulière qui fait Oakland, Seattle, Vancouver, Long Beach (Los Angeles) puis Auckland en Nouvelle-Zélande et Sydney en Australie. Les bateaux continuent leur tour d'Australie avec Melbourne et d'autres ports puis Papeete à Tahiti et reviennent vers Oakland. Moyen-Orient/Reste de l'Asie Les véhicules pour le Moyen-Orient et vers les autres pays d'Asie (Hong-Kong, Macau, etc) utilisent le même mode de transport que ceux pour l'Océanie : des porte-conteneurs chargent les conteneurs à Oakland et partent ensuite via une liaison régulière. Europe Les navires vers l'Europe partent de San Francisco vers le sud pour rejoindre le canal de Panama, le trajet prend environ 7 jours. La première destination du bateau sur Marine Traffic après San Francisco est toujours Panama, soit BLB (Balboa) soit PCN (Panama Canal), si c'est le cas, c'est un bateau pour l'Europe et la destination finale (normalement Zeebruges en Belgique) sera indiquée après le franchissement du canal de Panama. Interlude sur le Canal de Panama Quand les navires arrivent au canal, ils patientent entre quelques heures à un jour complet que leur tour de passer arrive, au mouillage au large. Un bateau pilote vient s'accoster au navire après l'arrivée au mouillage et un second pilote viendra peu de temps avant le départ. Après cette seconde visite, en général vers 7h ou 8h du matin, le bateau lève l'ancre pour débuter la traversé du canal. Ils rencontrent un premier jeu d'écluses, les écluses de Miraflores, puis un second ensemble d'écluses, celle de Pedro Miguel. À ce moment là, ils ont atteint le niveau le plus haut de leur périple, 26m au dessus du niveau de la mer, et continuent dans le canal jusqu'au Lac Gatun, il est environ 13h (il faut compter 2 heure entre la sortie de l'écluse de Pedro Miguel et l'arrivée à celle de Gatin) et commencent à redescendre vers l'océan Atlantique en passant par les écluses de Gatun et ils arrivent enfin dans l'Atlantique. Dans certains cas, les bateaux sont trop larges pour passer dans les anciennes écluses du canal de Panama qui font 32,5m de large, dans ce cas là, les bateaux sont dit NeoPanamax (tout ce qui est plus large que 32m) et doivent passer par les nouvelles écluses, en commençant du côté Pacifique, les écluses de Cocoli puis du côté Atlantique celle d'Agua Clara. Un remorqueur assiste les navires lorsqu'ils sont dans le canal, sauf dans le lac Gatun qui est assez large pour que les bateaux naviguent seuls. Dans les écluses, les bateaux sont maintenus au centre de l'écluse par des locomotives électriques, appelées mules, disposés à chaque extrémité du bateau et de chaque côté. Fin de l'interlude De là, la route continue vers l'Europe, des fois un peu vers le nord, des fois plus au sud entre les îles de Açores. Si le navire prends l'itinéraire par les Açores, il remontera ensuite le long du Portugal et ensuite en ligne droite jusqu'à La Manche. Une fois arrivée dans La Manche, en général le bateau fera un petit crochet, soit vers Cherbourg soit vers Brixham, où il prendra, sans s'arrêter, un pilote pour naviguer jusqu'au port de Zeebruges en Belgique, là où il déchargera la plupart des voitures pour l'Europe. Des fois il repartira avec une partie de sa cargaison de Tesla, soit vers le Royaume-Uni ou Amsterdam. Comment savoir quels sont les bateaux qui transportent les Tesla ? Pour les porte-conteneurs, les suivis sont effectués (ou détails pour l'Océanie ici) par un utilisateur australien de Twitter, VedaPrime Pour les RoRo, certains « Twittos » regardent les planning des ports, notamment celui du port de San Francisco, accessible au menu « Maritime » > « Vessel Schedule », qui est mis à jour une à deux fois par mois, on peut aussi se baser sur les arrivées et départs sur Marine Traffic, sur les arrivées et départs listés dans le journal SF Gate/SF Chronicles et surveiller les ports des environs car les navires vont souvent décharger sur un des ports de la Californie avant de venir charger à San Francisco. Les Ports de Benicia et Richmond dans la baie, ou plus loin ceux de Portland, Hueneme ou San Diego sont de bons points de départ pour les navires vers San Francisco. Un utilisateur de Twitter, Franco Mossotto tient à jour un tableur accessible en ligne avec la liste des tous les bateaux Tesla depuis Janvier 2019, c'est un bon point de départ pour découvrir les noms des prochains bateaux Tesla. Sinon, certains autres Twittos sont actifs dans le suivi des bateaux, Morten Grove et Riku Mattila par exemple. Vous pourrez aussi suivre ma carte journalière, sur le forum ou sur mon profil Twitter Comment savoir dans quel bateau est ma voiture et quand je peux espérer la recevoir ? D'abord, il faut commencer par savoir si vous avez un numéro d'identification de véhicule, ou VIN en anglais. Pour ça, il faut surveiller votre compte sur le site de Tesla, cliquez sur le bouton Gérer sous votre numéro de réservation pour accéder à l'état de votre commande, de là, il y a plusieurs façons d'avoir votre VIN, je vous laisse regarder le sujet de @StanWeb qui explique ça en détail : À la recherche du VIN caché. Idéalement, vous regardez régulièrement (2 ou 3 fois par semaine) si vous avez un VIN attribué et donc lorsque vous aurez enfin le VIN, vous savez à peu près quand il est apparu. Si cette date correspond à un moment où un bateau est à quai, il y a de fortes chances pour que votre voiture soit dans ce bateau (attention, ça reste une théorie). Si vous avez un VIN, n'oubliez pas de mettre à jour vos informations dans le tableau de suivi des commandes. Il y avait pendant longtemps une théorie comme quoi les VIN étaient attribués 6 et 10 jours après le départ d'un bateau pour l'Europe (ou à son passage du canal de Panama), cette théorie ne semble plus vraie en mai 2020 puisque des VIN ont été assignés lorsque le Grand Venus était à quai alors que c'était le premier bateau à partir depuis plusieurs mois. Reste à voir si Tesla a changé de mode d'attribution ou si ça a toujours été le cas. Il reste difficile de confirmer une ou l'autre théorie quand les bateaux se suivent à moins d'une semaine d'intervalle. Si votre voiture est sur le bateau, vous pouvez regarder la date de départ de San Francisco et la livraison devrait se faire environ 1 mois après cette date. Si vous êtes chanceux, au même moment que l'apparition du VIN caché, vous allez avoir une facture finale dans votre compte qui reprend le VIN et qui indique une date approximative de livraison, attention vous pourrez choisir la date définitive de livraison en cliquant sur un lien envoyé par SMS quand le bateau se rapprochera du port de Zeebruges donc il ne faut pas prendre la date de livraison sur la facture comme date définitive, elle est souvent un peu optimiste et c'est plus sage de rajouter une semaine à cette date. Comment suivre le bateau ? La traversée prend 20 à 21 jours : 7 jours entre San Francisco et Panama, et 13 jours après le passage du canal. Quand le bateau part de San Francisco, il longe les côtes américaines puis mexicaines, et il est constamment à portée de récepteur AIS (Automatic Identification System, par ondes VHF) terrestres amateurs et sa position est indiquée en direct sur Marine Traffic. Quand le navire arrive vers le sud du Mexique, les choses se corsent car il y a beaucoup de moins de récepteurs AIS et la position du bateau ne sera sûrement pas actualisée avant qu'il arrive au canal de Panama. De même une fois qu'il aura dépassé les îles des Caraïbes, il sera au large et il ne bougera plus sur la carte, jusqu'à ce qu'il passe près des Açores ou des côtes françaises. Il y a cependant une solution pour ça : la position satellite. Sur Marine Traffic, c'est option demande de souscrire un abonnement, ou d'utiliser une offre d'essai de 7 jours avec obligation d'entrer une carte de crédit. Mais Marine Traffic offre une possibilité d'avoir la position satellite 2 fois par jour (à midi et minuit heure locale du navire), en allant dans la section « Explore » > « Vessels » > « Voyage Timeline » et en entrant le nom du bateau. Dans la liste qui s'affiche, sur la première ligne, il faut aller à droite et cliquer sur l'icône du bateau dans la colonne « Show on Map ». Au départ à San Francisco, vous pouvez regarder observer sur la carte de Marine Traffic en direct deux remorqueurs qui aideront le navire à quitter le quai puis vous pourrez regarder passer le bateau sous le Golden Bridge grâce deux webcams contrôlables où vous pourrez pivoter et zoomer : https://www.parksconservancy.org/parks/golden-gate-bridge-live-webcams À San Francisco, certains utilisateurs de Twitter postent des photos du quai 80 ou de l'usine de Fremont : https://twitter.com/whitfletcher https://twitter.com/Paul91701736 (Belles photos mais Anti-Tesla notoire) Il est aussi possible de voir des photos satellite du quai 80 et de comparer par rapport à d'anciennes photos pour voir l'état de remplissage du quai. Au niveau du Canal de Panama, les webcams sont disponibles ici : https://multimedia.panama-canal.com/ Quand le bateau se rapproche des côtes Européennes, on peut avoir une estimation du jour et de l'heure d'arrivée en Zeebruges en consultant le planning du port : https://portofzeebrugge.be/en/arrivals-timetable Il y a également une webcam à l'entrée du port de Zeebruges. À Zeebruges, le port est protégé par une écluse, deux remorqueurs accompagneront le bateau dans l'écluse puis ensuite jusqu'au quai (en général le quai 420). Le Tweetos Luc Waterlot travaille au port de Zeebruges et poste de temps en temps des photos des voitures en train de se faire décharger mais pas toujours des Tesla. Ce guide évoluera avec le temps et les remarques, n'hésitez pas à m'indiquer si il y a des erreurs.

Le topic Autonomie autoroute est chaud bouillant. 😋 Ça y va a grand renfort de comparaison de % de recharge entre VE où la e-208 n'est parfois même plus l'objet principal de discussion. Bon faut être lucide, l'autoroute n'est quand même pas le domaine de prédilection de l'e-208, ni l'utilisation principale qu'en auront les propriétaires. Tout comme les bornes 100 kW et plus qui sont aussi rares qu'un GJ qui votera pour le président aux prochaines elections. On a déjà des premiers retours qui seront confirmés (ou pas) par la suite. Mais au niveau utilisation sur routes à la campagne, en ville, en milieu sub-urbain, ça donne quoi ?

Je fais un rapide point sur les bateaux actuellement prévus au port de San Francisco en gardant une alternance Asie/Europe avec une estimation d'arrivée en Europe, ça donne ça : - 1. Grand Mark, départ 02/02, Panama 09/02, Zeebruges 22/02, livraisons 02/03 - Viking Bravery -> Asie - 2. Brooklands, départ 8/02, Panama 15/02, Zeebruges 29/02, livraisons 09/03 - Morning Cara -> Asie - 3. L'Asian King me pose un souci, j'aurai tendance à dire qu'il y en aura un pour l'Europe avant lui mais bon partons sur lui, départ 18/02, Panama 25/02, Zeebruges 8/03, livraisons 18/03 - Inconnu -> Asie - 4. Inconnu, départ 25/02, Panama 03/02, Zeebruges 16/03, livraisons 26/03 - Inconnu -> Asie - 5. Inconnu, départ 03/03, Panama 10/03, Zeebruges 23/03, livraisons 03/04 en mode tranquille, avant le 31/03 en mode rapide si il y a des retardataires (je vous rappelle que certaines livraisons ont déjà été faites 4 jours après l'arrivée du bateau). Ça fait au moins 4 volées de VIN avant que le bonus soit grillé et si on compte que c'est la date de facturation qui compte et que ma facture est déjà émise alors que je reçois ma voiture dans 2 semaines, on est large pour un 6eme bateau qui serait livré mi-avril. Voilà, "my two cents" pour ceux qui flippent comme on dit.

La mienne est dans le Glovis Nobonus 🥀

La technologie est au point. C'est la couverture en bornes de recharge qui est défaillante.

Prendre soin de ses affaires n'est pas une question de riche ou de pauvre. Je prends autant soin de ma Tesla que de ma première 205 de 1984. Si toi tu te fout de rouler dans une poubelle pleine de pète c'est ton choix mais impose pas ta vision aux autres.

Attention aux unités, c'est illisible pour ceux qui les connaissent. Quantité d'énergie : kWh Puissance (charge, décharge) : kW Consommation : kWh/100km ou Wh/km Et si tu ne respectes pas les Ioniqboys, tu peux au moins respecter James Watt.

Aujourd'hui, je ne me suis connecté que 3 fois sur le site Tesla... Je progresse. Par contre le matin, lorsque je dis bonjour à mes collègues, ils me demande où est le bateau....

Et encore il ne donne que les horaires, dis-toi qu'il aurait aussi pu de donner la température de la batterie et son nominal full pack à l'instant "t" de la rencontre 😉

Oui mais chez Ionity ça fait chauffer la carte bleue. Tu la laisse dans ta poche et tu coupes le chauffage.... 😁

La station de Buchelay devrait ouvrir sous peu, en ce moment les tech sont en train de finir...

Absolument d’accord et encore bravo acheter une Tesla c’est déjà génial mais transformer son achat en aventure avec chasse au trésor à travers le monde c’est fabuleux. Guetter les bateaux, trouver des codes cachés, chercher des indices, nous sommes tous retombés dans l’enfance et pour cela 1000 mercis 😀😀😀😀

Hello Serait-il possible de s'en tenir aux sujets des topics ? La e208 est encore très neuve, peu de gens l'ont reçus et peuvent apporter leur expérience, beaucoup se posent des questions, donc il serait bon pour qu'on puisse partager des infos utiles et non des échanges stériles Merci

J'ai promis que j'allais le faire plus tôt dans la soirée à ma dulcinée mais c'est dur... Position des bateaux ce soir Le Glovis Challenge a traversé le canal de Panama, il devrait être à Zeebruges vers le 16 Le Viking Bravery charge au pier 80 Le Brooklands est à San Diego et attendu à San Francisco pour le 5 Le Morning Conductor vient de passer le Japon et se rapproche de Corée du Sud Sinon si vous ne l'avez pas vu et que vous comprenez l'anglais, je peux vous conseiller de regarder la seconde partie de l'interview d'Elon sur la chaîne Youtube de Third Row Tesla, il parle, entre autres, du besoin de délocaliser la production sur d'autres continents pour ne plus avoir besoin d'expédier les bateaux et d'immobiliser les voitures pendant 1 mois, des problèmes aves les bateaux, les soucis avec les phares des voitures destinées à l'Europe avant au dernier trimestre, les versions avec le volant à droite, les semaines de production par trimestre à l'usine de Fremont, très intéressant. Je vous ai mis la vidéo ci-dessous là où ça commence à parler de ça.

PS : pour ceux qui avait taquiné cet été @Alergo avec son temps de compteur, je crois que ma photo est la preuve éclatante que le compteur de temps il "vit sa vie, sans aucun soucis, philosophie" ( hakuna matata comme ils disent ). Bref il fait n'importe quoi ce compteur ! J'ai fais 4691.3km en 03h09 en consommant 14.4kWh/100km 14.4kWh/100km pour une vitesse de près de 1500km/h 🤩 Alors elle est pas bien ma Kona ? 😂

Bonsoir Bon, çà y est, SR+ (bien) vendue ! Pourquoi ? Mais pourquoi me direz vous ? Moi l'un des premiers en SR+ ! Convaincu de son efficience, son agilité ! Tout simplement : comme je veux tracter une caravane pliante rigide cet été (essai), et faute de LR Propulsion, je passe sur une LR Dual Motor 18 aéro. Bon çà coûte hein, c'est limite déraisonnable. C'est une chance, j'en suis conscient, mais on a qu'une vie. Je vais consommer plus certes, mais 20 21 voire 22 kWh utiles de+ en capacité, et puissance de charge en conséquence...Soit 70 à 130 km de+ quand même...Moins de charge en temps normal. Et plus de durée de garantie en km /batterie si on roule beaucoup (rajout) J'aurai préféré une MR ou une LR Propulsion, mais à défaut, une Kona pouvant tracter 700 kgs et chargeant à 120 kW m'aurait plu mais elle n'existe pas ! et faute de bon réseau partout (pour l'instant) autre que Tesla..."à défaut" ce sera 6 à 9 mois de LRD puis on verra, selon cet été aussi avec le remorquage... En tout cas je pourrai comparer les 2 versions sur les mêmes trajets ! Je ferai des retours

Je voulais vous rapporter un échange assez surréaliste avec mon Tesla Boy : Je demande en option 4 roues 18' supplémentaires équipées en pneu neige (Haute Savoie/Suisse oblige). Le TB me répond ok c'est 2050 € + 70 € la pose. Mais pas sur qu'on ait le temp de vous les poser pour le jour de la livraison... Et puis merci de surveiller votre compte Tesla et de me prévenir lorsqu'un n° de châssis vous sera affecté !!! Je vais lui faire le plus gros chèque de ma vie (à part la maison) et me mec n'est pas sur d'avoir le temps de me monter 4 roues... Et c'est à moi de le prévenir quand j'ai un VIN ! J'étais à 2 doigts de lui dire que je lui ferai connaitre par SMS le jour et l'heure de la livraison lol On appelle ça la rançon du succès non ?

1m12 aucun problème =>

Si des gars qui ont commandé des sr+ veulent annuler. Je voulais vous dire que je suis archi d'accord avec vous ! Mais n'attendez pas fin mars 😂

Bonsoir tout le monde. Après 350 kms parcourus et une recharge complète : Ce Matin 250 kms autonomie annoncés. Moyenne a 16 kWh . L autonomie varie en fonction du style de conduite et du mode sélectionné. Pour ma part essentiellement mode normal + B pour récupération énergie décélération et freinage. En tout la voiture est très fun a conduire, colle à la route. Que du bonheur 🤩

Petit tour tranquille vendredi dernier à Toulouse. 13°C extérieur. 80% rocade Toulousaine fluide (90 km/h au régulateur) + 20% route (ville <50 km/h)

Aller j'ai envie de me lâcher par rapport au débat VT, Hybride, Hybride rechargeable ou tout électrique. Tenez bon, résistez encore au tout électrique, le thermique reste encore une valeur sûre, encore plus si bien alourdi par de l'hybridation. Le pétrole c'est bon pour l'économie, en consommer génère des emplois depuis son extraction en passant par le transport et la distribution et en plus ses effets nocifs régulent la population de vieux qui déséquilibrent les caisses de retraites. Avec l'électrique, c'est la ruine annoncée, et en plus les batteries polluent trop à la production, encore plus au recyclage, pas comme l'hybride qui en embarque quand même beaucoup moins donc limite les dégâts. C'est Pitron qui l'a écrit et Turbo a dit qu'il était courageux ; alors si Chappatte affirme que de toute façon le véhicule électrique reste bien marginal et que ça durera, qui faut il croire ? - Sûrement pas les gars en Tesla qui se sonf faits lobotomiser par Elon Musk. (entendu hier lors d'une conversation) Aussi même produire de l'électricité ça pollue (sauf en France avec du beau nucléaire bien propre...). Bon ça y est je me suis en peu lâché, ça soulage pour une fois que je n'ai même pas besoin de me justifier .... de rouler en électrique Au fait pourquoi ? - Parce que c'est globalement nettement mieux tant pour le porte-monnaie que pour la philosophie et le confort de conduite. Pour le reste du débat, il y a suffisamment de références sur le site pour y trouver toute les réponses. PS : Je ne suis pas spécialement écolo et j'ai un bilan personnel de pollution bien lourd sur mon vécu. ...Mais il y a des moments où en prendre juste conscience, ce n'est pas si mal surtout si ça améliore mon confort personnel parce qu'aussi je suis égoïste, j'ai acheté une électrique avant tout pour me faire plaisir et là, c'est mon argument principal.

Bon, je poste avec un peu de retard, le wrapping de ma console centrale pris chez Nikola Pro. Reçu une petite semaine aprés la commande aux US! Prix 27,99 € tout compris. Le code de la reduc fonctionne nickel. Voilà le résultat:

Voici quelques photos de notre tout nouveau bolide ! Bon je vous laisse on va aller faire un tour avec les enfants 😁

Je me suis même fait flasher avec la Tesla alors que ça fait 3ans que j'avais pas pris un flash... À la folle vitesse de 51kmh après marge d'erreur 😅

Salut MonCherWatson et autres qui ont posé un peu le même genre de question. J'avais fait ce travail y a 1 an dans la section "recharge" du forum, je viens de le mettre à jour avec la e208. Hypothèses de conso à 110km/h, validées par plusieurs membres du forum. Il y aura toujours une divergence en fonction de votre façon de conduire. eNiro/Kona 64 : 18kWh/100km eTron: 25kWh/100km Ioniq28 : 14kWh/100km eGolf: 17kWh/100km model 3: 16kWh/100km iPace: 24kWh/100km e208: 18kWh/100km ? To be confirmed Cela pour des températures autour des 20 degrés. il faut rajouter 10 à 20% l'hiver. Donc retirer 10 à 20% sur les km parcourus dans le graphe. Le Graph montre ainsi les km rechargés par minutes passées à charger sur bornes types Ionity (175kW (350kW si 800V)) En trait plein de 10 à 80%. On ne prend normalement pas le risque de descendre en dessous de 10% sur autoroute. en pointillés entre 80 et 95%, où en général il n'est pas utile de s'éterniser, sauf pour premium allemand. Cela donne, avec un joli jaune Faro pour la e208 : On peut donc voir qu'à 110km/h, l'optimal pour la e208 sera de s'arrêter charger pendant 24 minutes tous les 150km, soit environ tous les 1h25 à 110km/h de moyenne. A savoir que pour le tout premier tronçon du trajet, en partant à 100%, 200km peuvent être réalisés avant d'être à 10%. On voit bien l'intérêt majeur de tenir la puissance élevée tout au long de la charge, qui permet à l'eTron, pourtant glouton, de tenir presque la comparaison avec la model3. Ce que démontre le challenge 1000km de bjorn Nyland. Ce n'est malheureusement pas le cas de la e208, qui si elle tient la promesse des 100kW en pointe, ce n'est uniquement de 3 à 16%, une plage très rarement utilisée lors des longs trajets... Ci-dessous la comparaison des courbes de charge. Attention, comme le dit Lank, ça n'a pas de valeur de comparaison entre les voitures. C'est uniquement pour rassembler les courbes sur un même graph!! Nota: l'Ipace a progressé depuis, et il manque la courbe de la model 3 avec SuCV3 Voilà, j'espère que ça répond à certaines de vos interrogations. Si vous avez des consommations consolidées à 120 et 130 km/h, je pourrai refaire le même boulot. à+

Toujours eu la poisse avec les voitures... J'achète une 2008 avec 10 000km chez Peugeot, 10 000km après problème de mécanisme embrayage, 20 000km après problème moteur puis 30 000 km ré embrayage. J'achète une Zoé d'occasion à 20 000km et problème moteur/transmission J'achète un soul de demo avec 1000km, problème batterie 8 mois après J'achète un e niro neuf et rapidement le défaut moteur Et maintenant la Tesla mais au moins elle a largement roulé avant le problème

Si vous vous posez ce genre de question, n'achetez pas un véhicule neuf, mais prenez une occasion de 3 ou 4 ans. Vous perdrez moins d'argent à la revente c'est une évidence. Pour le LOA/LLD il est illusoire de croire que c'est une "assurance" contre une décôte plus forte qu'attendue. Les LOA/LLD sont déjà calculés sur la base d'une très forte décôte, et en plus vous payez des taux de crédit caché complètement délirants. Vous achetez simplement très cher une tranquilité d'esprit de ne pas avoir à s'occuper de la revente... Il n'y aura pas d'effondrement du marché de l'occasion en cas d'innovation techno. Tout le monde ne peut pas se payer un véhicule neuf. A mon sens, la probabilité qu'un acheteur de VE d'aujourd'hui retourne plus tard sur du VT est bien plus faible que la probabilité qu'un acheteur de VT passe sur un VE plus tard. Donc la demande en VE va nécessairement s'accroître au fil des années. Maintenant si demain un constructeur fait une découverte révolutionnaire et permette de baisser le coût de production de la batterie par 10, est ce que vous croyez qu'il va tuer le marché en vendant à bas prix ou bien qu'il va s'octroyer de grosses marges ? Le prix du neuf ne s'effondrera pas, au pire il y aura une petite correction à la baisse.

Bien, maintenant que Tesla est valorisé plus que vw et bmw réuni ça serait bien de mettre un peu d'argent pour corriger la reconnaissance vocal HS, les essuies glace qui ne fonctionnement pas du tout la nuit (à la campagne quoi) et les phares automatiques qui mettent 3 heures à redevenir en plein phare alors qu'on roule dans un virage au bord du précipice? Please ...

Je sais bien que c'était une boutade mais sérieusement, il faut vraiment que je me calme à faire des cartes de bateaux à 1h du mat' 🚢

Petit récapitulatif en toute discrétion des SuC implantés les 12 dernier moins, +34% soit +4102 nouvelles stèles partagé sur 400 nouveaux points de recharge. Faut reconnaitre que ça envoie quand même du lourd. Source: https://ecomento.de/2020/02/04/tesla-weltgroesster-elektrofahrzeughersteller-2019-cam/ * "Pkw pro Schnelllader" c'est le nombre de Tesla vendu par stèles disponible

Tu imagines donc notre joie immense, à nous les sans-VIN, de pouvoir faire une partie gratuite, peut-être même deux . Mais si c'était trois, alors le bateau pourrait s'appeler le Bonus Chrysanthème et se transformerait en galère

@Pompesdesky Cette vidéo est parfaitement bidon, déjà dit ici. 1000 Nm de couple sur une AWD et 7000 tr/min de vitesse max de rotation ? Faut rester sérieux. Comment pourraient ils connaître les valeurs de couple et de vitesse de rotations d’ailleurs ? Normalement sur un banc, ils connaissent la démultiplication et peuvent en déduire la vitesse de rotation du moteur et avec la force appliquée aux roues, la puissance délivrée. Leur banc n’avait aucun info sur les model 3. Ils ont présumé que la vitesse de rotation max était de 7000 tr/min alors qu’elle est de 16000 ! Comment veux tu avoir des résultats cohérents avec ça ? Cette vidéo est une vaste fumisterie.

Moi je vais retourner la question, J'ai acheté en dec 2017 une E-golf avec mise à la casse d'un scenic non éligible au super-bonus (2006) mais éligible à une prime VW. Voiture revendue en décembre 2018 après avoir parcouru 37500km. J'ai acheté en janvier 2019 un Niro avec mise à la casse d'une ZX qui m'a apporté une prime à la casse de 2500€, véhicule revendu en janvier 2020 après avoir parcouru 43500km. Coût total de possession de ces 2 véhicules: 300€, coût énergétique 1000€, coût entretien 300€ soit un coût de 0.02€/km, 0.0375€/km en ajoutant les assurances. Ma question: quelle véhicule thermique de classe moyenne m'aurait coûté si peu sur 80000km? Même en entrée de gamme. Et j'habite bien en zone rurale, dans une région sans aide spécifique, je paye même une partie de ma carte grise VE.

Je propose, pour éviter toute discussion ultérieure qui rallongent les topics, d'adopter un nouveau système d'unités qui sera sans équivoque au niveau des majuscules et minuscules Ainsi les kWh pourrait devenir des Gloups (glp) et les kW deviendraient des Smortz (stz). En voilà une idée qu'elle est bonne, hein ? 🤩

Ben, moi le premier 😖. J'ai liquider mon dernier tiers a 690 $. Même en ayant toujours été des plus optimiste sur Tesla, là, je perd mon Latin. Donc sans regrets tant pis. Maintenant, on vas attendre la grippe en chine, un petit gag "Elonien" et deux/trois conneries d'analystes a la baisse pour pouvoir en reprendre 🤣

Moi, mon N+1 est au courant : j'attends un bébé, il peut arriver à tout moment et je devrais partir de toute urgence peu importe l'importance côté boulot. La famille d'abord.

Vous êtes trop sympa les gars, et que dire du petit comic strip de @les3gujanais ? Je n'ai rien fait d'autre que centraliser les infos que des dizaines d'autres membres du forum ont écrit dans le sujet de suivi des bateaux, bien avant moi. Edit : Je viens de découvrir qu'il y avait un classement sur le forum 🍾 Maintenant il me reste juste à expliquer à ma conjointe qu'elle a été délaissée depuis 6 mois pour ça 😘

Du coup, où place t-on la limite entre ton « tu vas pas chipoter pour si peu ? » et le « oulala punaise ça c’est grave ! » ? le cambriolage, les assurances sont là pour ça c’est pas grave ! et le « viol de la vieille », ça lui fait un peu de contact humain ou moins non ? quelqu’un trouvera toujours que quelque chose n’est pas si grave au fond. Que toi ça ne te gêne pas que quelqu’un abîme délibérément ou non tes affaires (chèrement payées), tant mieux. mais chacun est en effet libre de ne pas devoir payer pour le je m’en foutisme des autres ...

Je suis d'accord avec toi pour dire que c'est plus compliqué actuellement en électrique qu'en thermique, notamment pour deux raisons : les bornes sont moins nombreuses et moins bien réparties que les pompes les moyens de paiement sont juste débiles mais : avec certains badges tu recharges presque partout C'est déjà le cas en thermique : ta citadine Essence n'est pas compatible avec une pompe gazole ou GPL On ne trouve pas ça compliqué parce qu'on l'a appris (et qu'on baigne dans la "culture" des carburants pétroliers Désolé d'être dur avec les journalistes mais merde c'est quand même leur métier de faire des recherches. Je pense aux "reportages TV" où ils partent pour un Paris Marseille sans câble T2 dans le coffre et sans badge de recharge, et se retrouvent comme deux ronds de flan avec la prise chademo qui rentre pas dans le connecteur CCS de leur véhicule... C'est pas n'importe quel Pékin, c'est un journaliste dont le métier est de rechercher de l'information ! Si un blaireau comme moi y arrive, j'ai du mal à trouver des excuses à ces "professionnels de l'information"

La place de parking privilegiée + la charge gratos ^^ parking Plainpalais à Genève. Resultat, la soirée à durée.... de 20h à 5h du mat.... le prix du parking = recharge de la voiture 😂

du coup quand je cours au canal du midi et que je vois les péniches passer je me laisser porter par les vagues de mes songes, en me disant que ma M3 elle aussi pense à moi