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Premier jour des Soldes 😀 la page du site vient d'être modifiée

Bonjour à tous, Possédant depuis mi-décembre un Model 3 et travaillant moi-même dans le domaine des batteries, j'ai essayé de trouver des informations concernant les meilleures habitudes de charge à adopter pour prolonger la durée de vie de nos batteries. Et on peut dire qu'à ce sujet on trouve vraiment de tout (et n'importe quoi)! D'après les informations que j'ai pu trouver à la fois dans mes travaux personnels, dans le manuel d'utilisation, dans: - cette excellente étude sur des cellules Panasonic à la chimie similaires à celle présente dans nos Tesla - cet article à nouveau sur des cellules Panasonic - cette étude - au message de Jef Dahn, ponte des batteries Li-ion et accessoirement employé de Tesla, la meilleure durée de vie semble atteinte en combinant plusieurs facteurs: - Eviter de rouler avec une batterie froide (si possible préchauffer avant de partir) ou de charger une batterie froide à forte puissance. - Privilégier les petites charges/décharges, d'où le conseil de Tesla de brancher la voiture aussi souvent que possible. - Ne pas charger à trop haut potentiel (c'est-à-dire à plus de 4.0V - 4.1V au niveau de la cellule) si ce n'est pas nécessaire. Typiquement faire des cycles entre 40-50% et 65-75% de SOC (state of charge) est idéal. Ne charger à plus de 80% et à plus forte raison à plus de 90% seulement si c'est réellement nécessaire (long voyage). - Privilégier les charges lentes, ce qui est automatiquement le cas avec des puissances de charge de 2-22 kW. Les superchargeurs ne sont à utiliser qu'en cas de long voyage. On voit bien dans le graphique de gauche extrait de l'étude citée plus haut l'impact à la fois du "cycle depth" (20-40-60%) et du potentiel de fin de charge (3.7V - 3.9V - 4.1V). Personnellement je pars donc le matin avec une batterie chargée à 75% (voiture branchée et préchauffée 10 minutes). J'utilise 25% de batterie durant mon trajet A/R quotidien et je recharge dès mon retour de 50 à 75% (batterie chaude ce qui limite les pertes). On voit sur la figure ci-dessous que je cycle donc en gros entre 3.7 et 3.92V, potentiels auxquels les cellules vieillissent très peu (peu de phénomènes de décomposition à l'anode ou à la cathode). Pour les longs trajets occasionnels je charge à 90% (~4.1V), 95% (~4.13V) grand maximum. En chargeant à 100% (4.2V) on va inutilement augmenter le potentiel et perdre le freinage régénératif, tout ça pour seulement 5% de gain d'autonomie. Voilà en espérant que ce sujet sera utile à d'autres possesseurs de Tesla qui se posent cette question existentielle. 😀 PS: Elon Musk, interrogé au sujet du message de Jef Dahn conseillant de charger à 70% conseille de charger à 80%. Moi je me suis mis entre les 2! 😁

Premier run : 3,95s Second run : 3,98s Dernier run : 3,87s P max : 369 kW Conforme à ce que j’avais pressenti. Et encore, le pack n’était pas à température optimale et le SoC non plus. C’est vraiment un test real life. Preuve en vidéo à l’arrache parce que pas le temps.

C'est vrai qu'en France le pourcentage de voitures automatiques est faible comparé à d'autres pays, c'est parce que vous les français vous aimez les pédales de gauche.

Y a pas à dire, ils sont forts chez Tesla. L'efficacité de faire une MàJ en 2 clics, c'est quand même très très fort. C'est là où on voit que les autres sont tellement derrière. Enjoy à ceux qui ont craqué 😎

Pas craquer... pas craquer... pas craquer... j'ai craqué 7 heures plus tard... 😋

c'est faiiittttt😁😁😁😁😁

Honnêtement pour ce qui est de l'accélération je ressens assez peu de différence entre batterie chaude ou froide, 80% ou 50% de SoC, je trouve que ça pousse toujours très fort, contrairement à la régénération où effectivement la différence entre batterie chaude et froide est flagrante. Je me souviens de gens qui avaient trouvé la leur relativement molle (la voiture hein) jusqu'à ce qu'ils paramètrent l'accélération sur Normal au lieu de Confort 😄

Ales'y... Aire de bois guillerot sur l'autoroute, en face d'une borne IONITY....et pour dire le vraie, faute de la regeneration parce que j'etait a 1 km juste avant de m'arreter!.... Cette voiture est super honnete et fiable... Maintenant que Ionity est arrivée, on depende plus de corri-door...

T'as vérifié si tu n'avais pas un sac plastique collé sur ta ligne d'échappement ?? ça m'est déjà arrivé !! Je suis parti 🤣

Que dire des Mercedes, Audi et BMW chez qui, pour avoir cette différence à ce niveau, il faut mettre plus de 10 000 € sur la table sans compter le passage à un gros malus.

Bonjour, petit retour du service Tesla que j'ai du appeler à la rescousse suite a un malencontreux accident d'un collègue qui a marché sur la commande électrique du siège passager (me demandez pas comment il a fait j'en ai aucune idée lol). Contact via l'appli début décembre et mail de devis le lendemain et commande de pièces dans la foulée. Re-contact entre Noël et le 1er de l'an par SMS pour confirmer l'arrivée des pièces et convenir de la date (d'aujourd'hui). Deux techniciens sont venus chez moi en Model S (un expérimenté et un en formation), ils sont arrivés à l'heure et ont parfaitement fait le boulot et ont été très attentifs aux diverses question que j'ai pu leur poser. Très sympathiques en tout cas. Terrminé en 30mn, puis 20mn de roulage pour un éventuel bruit que j'entends de temps en temps à l'arrière gauche (qui n'a pas voulu revenir forcément mais c'était vraiment mineur et ils avaient prévu du temps supplémentaire vu que le collègue était en formation alors autant en profiter ). Bref en somme rien à dire du service sur ce coup là. Le prix n'était pas exorbitant non plus pour le service rendu. PS: impossible de mettre des photos sur le forum je sais pas ce qui a changé mais j'y arrive plus...

Vendre une voiture dont on a pas envie de se séparer, c'est comme de divorcer de son grand Amour pour une futilité fiscale. C'est intéressant (avec la calculette) sur un an mais ça reste une énorme bêtise...

Ha ben ça, ça ressemble un peu à ce qu'on fait tous les 5 ans en France 🤣

Je note qu'il a néanmoins réalisé les travaux dentaires dont il nous avait parlé au rassemblement 😂 @jeckill : Excuse ma fixation sur le Risperdal, mais je trouve ses effets fascinants sur les gens 🤪

Tout ça à le mérite de nous faire réviser notre géographie. Quand on achète une Tesla on devient moins con. (Nouvel argument de vente)😜

j'ai l'impression d'entendre des gens habitués de regarder la tv sur un 150 cm et qui souffre le martyr en devant regarder un film sur une 130 cm. C'est pour moi assez surréaliste tout ça ! il y'a eu de nombreux essais de gens de toutes tailles qui se sont dit confortable au volant de la E208. Quand à l'arrière mon 1,83M a eu zéro problème donc quand on lit que c'est difficilement soutenable pour une personne d'1,75M on a tendance à y voir une posture purement idéologique tellement elle est caricaturale, d'ailleurs comment penser qu'on puisse en 2020 faire une voiture inadapté pour une personne de seulement 1,75M, enfin bref...

Bonjour a tous.. Petit retour de ma livraison qui s'est déroulée aujourd'hui 😁 RDV a 11h à Dardilly, arrivé avec 30min d'avance. Juste le temp de prendre un café et un tesla boy me fait signer les papier et m'emmène voir celle que j'ai tant convoité.. Elle est parfaite, garée dans un box privé et en charge (90%). juste nous pour la livraison, le tesla boy ne cache pas sa joie par rapport à la fin d'année ou c'était la foire... nous faisons le tour, rien a signalé a par quelques traces sur le pare-chocs, réglé tout de suite avec un coup de polissage. Il nous explique les fonction de base mais ne rentre pas dans les détails car il voit que nous ne sommes pas novice... merci les videos et le forum.. ca y est c'est parti..🙏😁😁 l'auto pilot se calibre rapidement et nous rentrons sereinement sur Clermont-Ferrand. A chaque accélération un peu appuyée j'ai droit a un ouaaaa de toute la famille, je m'en lasse pas 😋. Quel pied à conduire!!! j'ai pas envi que le trajet se termine.. Pour info je vois bien les plots de chantier (hw3 je pense) et je suis en derniere version (avec les commandes vocales qui marchent très mal). Par contre je n'ai pas la vue satellite ni connexion premium en essai... Je pensais que c'était le cas maintenant pour la SR+ aussi. Pas trop compris la... 🤔 En tout cas c'est la meilleur voiture que j'ai conduis et de loin..🤩🤩 Je vous souhaite tous d'avoir vos "désirées" bientôt. l'attente est longue mais ça en vaut vraiment le coup.

On parie 1800€ si tu veux [emoji1787]

Voila mon ressentit. Pour info, j’ai participer pendant 10 ans au Championnat de France moto en 1000. (Promosport 1000) Donc des petits changement de puissance, je ressent très bien. Ça me parle. 1- la différence est bien plus importante que la dernière mise à jour de 5% 2- elle n’accélère plus en 2 temps mais en 1 fois et directement, plus fort de 0 a 50 et en continue. 3- elle me rappelle la version P avant mise à jour, car quand j’avais essayer la P, il n’y avait encore eu aucune mise à jour. On doit être quasi identique. Mais ça date un peu. Difficile de dire avec précision. Question: Est ce que cela vaut le coût ? Réponse: je regrette pas.

Moi aussi c'est fait, À peine le temps de cliquer sur "payer" que la mise à jour est activé dans la voiture. J'ai été faire un petit tour, c'est pas mal, on sent bien la différence. Ma bouteille d'eau dans le vide-poche de la portière bascule maintenant à chaque grosse accélération... ça, c'est un indice indiscutable du changement 🤣

Bonjour à tous, juste un petit retour pour vous dire que j’ai récupéré ma belle et douce (je parle de ma voiture bien entendu 😂) lundi dernier et je ne pensais qu’elle me manquerait autant. Le block prise a bien été remplacé et tout est rentré dans l’ordre. Encore un grand MERCI à ce forum et ses membres qui ont grandement facilité la solution à ce problème. J’ai eu la chance également de tombé sur un technicien qui a bien voulu écouter et entendre les infos récupérées sur ce forum, je sais qu’en général les garagistes n’aiment pas trop quand le client débarque en disant «j’ai vu sur internet que le problème était dû à ...». Donc extrêmement heureux d’avoir récupéré ma Ioniq. Longue vie à ce forum!

Sur une batterie froide oui. Je dirais plutôt : P : 3,4 AWD + : 3,9 AWD : 4,4 Je confirme cela tout à l’heure.

Je fais un petit retour SAV, suite à ma livraison du 24 décembre, j'avais constaté un problème sur le diffuseur arrière. RDV pris tout de suite via l'appli pour la date la plus proche disponible le 7 janvier à 8h30. Donc hier j'arrive au SC de Dardilly, pas de problème j'étais attendu, très bon accueil, au passage on m'informe qu'une caméra indique un défaut et qu'il faut la changer et recalibrer, j'avais un message d'erreur caméra obstruée régulièrement la nuit. En attendant l'intervention, petit café et Wifi à disposition. Durée de l'intervention pour le diffuseur + caméra: 45 minutes. J'ai récupéré la voiture, intérieur propre suite passage de l'aspirateur. Je vais surveiller car j'ai l'impression que le diffuseur se redéboite...

C'est pas bon pour l'aéro mais c'est un bon signe pour l'habitabilité ....

J’en connais un qui ne va pas être content, mais le Morning Catherine est docké au quai 80 (ça c’est plutôt positif) mais il a une destination renseignée pour la Corée du Sud avec une arrivée estimée au 20 janvier. Je m’attendais à l’Asie avec seulement deux jours de chargement dans le planning du port. Nos espoirs se reportent donc sur le (ou les) bateau suivant, peut-être le Glovis Cosmos, qui devrait arriver le 16 janvier ? Je sais, c’est loin...

Ou il est en mode confort 😉

Le boost est déjà disponible en France. J'ai même crû qu'ils avaient baissé le prix à 800 €...😀

Tu as raison @jeckill, faisons les présentations !!!

Pour ceux qui ne sont pas sur Twitter, je vous mets quelques photos de Brian Dear qui travaille sur un bouquin en ce moment et pour cette raison, il a eu accès au Pier 80 lors du chargement du Morning Catherine. Ne dites pas que vous voyez votre voiture sur les photos parce que si c'est le cas vous n'êtes pas prêts de la recevoir. PS : Si vous citez ce message dans ce sujet, merci d'enlever les photos de la citation pour ne pas surcharger la page.

Même question pour moi. Le 0-100 c'est rigolo au péage, j'aime bien, mais c'est pas très souvent et selon mes critères ça vaut pas un Macbook Pro 13 pouces quad-core avec la Touchbar pour les emojis 😀😁😂🤣😍 En revanche un gain substantiel sur le 80-120 là ça me parle plus, ça permet notamment des dépassements plus sereins, moins "hésitants" (ce que fait déjà très bien la version classique au demeurant)

Oui cela améliorera de quelques kilomètres. C’est le mètre étalon pour être sur d’avoir le bon typique, surtout en hiver.

J'en connais un qui va dormir dans le canapé ce soir

Ben, c'est dommage de lancer un sujet intéressant sans expliquer ce qu'est ton sujet dans le titre et c'est encore plus dommage de ne pas créer ce sondage (je ne sais pas si tu le sais mais il est possible de faire réellement un sondage) et pour finir cela concerne toutes les Tesla voir tous les VE au dessus de 45 kE puisque c'est bien cela que tu veux savoir. Peut être qu'un modérateur pourrait arranger ça 🤗

Et encore merci à toi, je ne sais pas si Alexandra à fait remonter au support l’info de ton VIN ou Elon qui a eu peur de se prendre un taquet par @bobjouy sur twitter mais ça a marché 😂

Oui mais ça fait partie des défauts qui deviennent acceptables car il n’y a pas (à l’heure actuelle) autre chose à ce tarif.

Bonne et heureuse année à tous et à vos familles ! Que 2020 nous apporte la joie, le bonheur, le FSD, la reconnaissance vocale fiable et pleins de nouveaux jeux ( @les3gujanais: non non c'est une blague ! Pas taper ! Pas taper ! ) au volant de nos Tesla. Merci aussi pour tous vos bons conseils et votre bonne humeur.

Comme un gosse je viens de lacher 1800€ avant que ma femme ne revienne à la maison ....Je pars faire un tour dés possible😀 Dans mon compte est réapparue la conduite entiérement autonome .

Et nous en Provence rajouter -5000€ ce qui la fait à 26800€ !! Pas chere pour une 62kw ..

Bonjour à tous, Petit retour sur mon premier vrai long trajet en Ioniq 28 : Gers -> sud région parisienne, et retour : 3 personnes à bord + 50 kg de bagages environ. - 7 arrêts recharges à l’aller (707 km), 18€, étapes de 64 à 120 km, durée totale : 11h. Vent négligeable, pas de pluie, températures extérieures : 7 à 12°C, vitesse (compteur) sur autoroutes : 125/130 km/h, voies rapides : 115, départementales : 85. - 6 arrêts au retour (740 km), 25€, étapes de 34 à 166 km, durée totale 11h40, conditions météo similaires quoiqu’un peu plus fraîche (0°C au départ le matin), vitesses identiques. Toutes les bornes « ciblées » et utilisées ont fonctionné MAIS : il est vital de contrôler en temps réel leur état sur les appli (Chargemap, Izivia) ; deux Corri-door sont tombées en rade entre l’aller et le retour, ce qui m’a obligé à programmer un détour (sortir de l’autoroute pour rejoindre la borne fonctionnelle de l’autre côté de l’aire de repos, puis re-demi-tour à la sortie suivante pour repartir dans le bon sens : génial, +40 km ! Merci IZIVIA 🤬) D’une manière générale, beaucoup de bornes étaient en panne ou bien d’une fiabilité plus que douteuse au vu des derniers témoignages. Je n’ai pas pris de risques, privilégié les bornes les plus sûres et finissais par recharger quasi systématiquement à 80 ou 85 %, trop heureux (chanceux ?) d’avoir une borne fonctionnelle et en prévision d’éventuels plans B si besoin ; il y a sûrement moyen d’optimiser mais je ne me suis pas trop pris la tête. Et puis, 20/25 minutes de charge au grand max, c’est vite passé. Si la durée totale des trajets parait importante (+ 40% en gros vs les mêmes trajets en VT), certains facteurs aggravants se sont ajoutés : obligation d’utiliser une fausse borne rapide (17 kW !!), hors de prix qui plus est et bouchons au retour, un type en Plug-in de location qui me prend la place sous le nez à l’aller (15 minutes de perdues, il en aurait eu pour 3h30 s’il avait voulu la recharger totalement ; et à plus d’1 euros les 5 minutes, bonjour la note) et enfin, la Ioniq, si elle a été irréprochable, a mis moins de temps à déjeuner que nous😂 (20 bonnes minutes de perdues – à moins de couper le repas en deux… ?). Bref, ça se fait mais c’est super stressant quand même😨 Si seulement ces satanées bornes étaient fiables ! Il faudrait au moins les doubler également ; lors d’un arrêt, je n’ai pas eu d’autre choix que de faire patienter un Kona une bonne vingtaine de minutes avant de lui libérer la borne😧 Par contre, nous étions beaucoup moins fatigués qu’après le même trajet en VT, habituellement bouclé au mieux en un peu plus de 8h et…1 arrêt. En fait, en VE, on fait plein de petits trajets d’1h/1h30, et ça, ça change tout question fatigue ! Pour finir, même sans compter les impondérables et l’arrêt repas plus long que la charge (j’ai dû perdre en tout 45 minutes à l’aller et 1h20 au retour sur mes prévisions), ABRP reste quand même un peu optimiste en m’annonçant 9h20 dont 2h de charges. De mon côté, j’avais tablé sur 10h, en considérant que tout devait se passer comme prévu, ce qui n'a pas été le cas. Je n’en suis pas très loin finalement.

Et bien à mon tour de vous rejoindre. J'étais hésitant en 2019 et puis avec la baisse du bonus en 2020 je me suis dis c'est le moment ou jamais car l'année prochaine il n'y aura plus rien sans doute. J'ai réservé aujourd'hui avec l'acompte une SR+ blanche

Sur la fiesta c'est un hayon, donc une plage arrière j'imagine... Le risque étant ici de perdre un peu l'intérêt du caisson de basse qui est dans le coffre. Sachant que c'est n'est pas très visible donc n'impacte que très peu l’esthétique. Cet argument "la tesla model 3" est a finir soit même me fait doucement rire. Dit on des autres voitures qu'elles sont à finir soit même lorsqu'on y ajoute des options ou artifice n'étant pas présent dessus d'origine ? Quand je lis ici et là qu'il faut monter soit même les joints de portes .... elle en a déjà hein ! Ici . Je me souviens avoir ajouté des finitions sur les bas de portes de ma golf, j'ai pourtant jamais entendu dire qu'elle était a terminer soit même ...

Moi rien de tout ça, revendre pour prendre une Perf, pas la peine d’y penser à moins d’aimer voir son argent partir en fumée. Et je souhaite ni sacrifier le confort, ni l’autonomie avec les jantes de 20". Cette option boost est le graal pour ceux qui comme moi souhaitaient une base Perf sans artifices et qui n’a jamais été dispo à la commande.

Et de leur richesse 😄

pour comparer avec la Norvège.... "aucune nouvelle de la Renault Zoé, l'otage française n'a toujours pas été libérée...". Ventes de VE en 2019 en Norvèges 1. Tesla Model 3 (15683) 2. Volkswagen Golf (10025) 3. Nissan Leaf (6,127) 4. Audi e-tron (5,377) 5. Mitsubishi Outlander (5 048) 6. Toyota Rav 4 (4,977) 7. BMW i3 (4 851) 8. Hyundai Kona (3471) 9. Hyundai IONIQ (3356) 10. Skoda Octavia (3 118) 11. Jaguar I-PACE (3 080) 12. Toyota Yaris (2889) 13. Volvo XC60 (2 646) 14. Volvo V60 (2 633) 15. Toyota C-HR (2424) Source: automobile propre

Ignorant l'existence de cette option qui aurait pu changer leur conception du bonheur, de l'épanouissement, de l'aboutissement ... de la complétude de l'âme ! Tout en leur permettant d'y accéder enfin ! Mais ils ne sauront jamais. Et cette ignorance sera peut être la clé de leur bonheur 🤗

En lisant les réactions sur les différents messages (notamment le fil "Smart Summon"), je réalise qu'un certain nombre de personnes devraient attendre un petit peu à chaque nouvelle version pour ne pas essuyer les plâtres. J'ai perdu le compte de la .50, mais il y a au moins cinq ou six versions. Je trouve de mon côté que cette version a amélioré l'AutoPilot de façon exceptionnelle pour moi. Il y a effectivement quelques autres problèmes, notamment sur la reconnaissance vocale. Clairement, si vous voulez systématiquement une version qui tourne parfaitement, à chaque grosse mise à jour, attendez quelques semaines pour la faire histoire d'être satisfait. (Je sais d'avance qu'on va me dire "à ce prix là ce n'est pas acceptable", mais en réalité, c'est faux. Toute mise à jour logicielle importante a des bugs importants au début. Prenez l'iPhone par exemple, dès qu'une nouvelle version iOs sort, il y a toujours plusieurs correctifs dans les semaines suivantes. Personne ne sort un code parfait.)

Enfin tout ça pour dire que c'est vraiment des branques en communication !!! Pas un SMS, pas un Mail, rien, nada, que tchi, podzob concernant cette énoooorme offre. Des propriétaires de model 3 ne le sauront peut-être jamais 🙄

oui c'est mieux , les moteurs siflent plus, et on ressent l'amelioration vraiment pour faire decoller la voiture quand on est a 0 . je retest a midi quand j'aurais 90% de batterie ( la j'avais 50% et batterie pas super chaude )

Ah oui 450km c’est la distance mini entre 2 concessions tesla non ? Ah non c’est plus en fait 🤣 Et puis de tt façon c’est pas grave on se prendra un café tranquillou à une borne Ionity avec @Sebcestbien, on prend le temps chez les niroïste 😆