Classement

Salut, J'ai 41 ans, et y'a encore un mois je n'en avais rien à foutre des voitures. Quand j'avais 20 ans et que mes potes me parlais de leur GTI 16s qui faisait 200ch, j'en avait rien faire, je levais plus de galinettes qu'eux avec mon Suzuki Santana.(je jouais de la guitare, à cet âge là c'est plus important que d'avoir 200ch 😂) Les voitures étaient pour moi un moyen de déplacement, si c'est confortable tant mieux, mais si ça m'emmène là où je veux c'est bon. Puis j'ai découvert Tesla sur internet. Et en bon vieux geek de la génération Atari ST que je suis j'ai commencé à éplucher tout ce que je trouvais sur cette voiture qui me paraissait vraiment pas comme les autres. Au plus je me renseignais sur cette voiture, sur la marque, sur son créateur, au plus je me disais : "je ne sais pas si ils vont en vendre à tout le monde, ni même en vendre beaucoup, mais clairement il ont trouvé comment me vendre une voiture à moi." Je roulais en Kia ceed depuis 10 ans et mon comptable m'a expliqué que j'aurais tout intérêt à changer de voiture et à la prendre en pro sur la boite. Il n'a pas eu à me le dire deux fois. Le soir même, je sortais ma CB et je commandais ma Model 3 sur internet sans l'avoir jamais essayé, c'est tout juste si j'en avais vu une en vrai le mois d'avant. Je suis allé la chercher à Aix en Provence, la gentille jeune fille du SC m'a fait faire le tour du propriétaire, puis elle m'a posé la voiture dehors et m'a souhaité une bonne journée. On s'est retrouvé tous les deux, Jacqueline et moi et on a fait connaissance sur les 100km du retour. Ce trajet fut magique. Entre la peur et l'excitation, le prestige de la bête, sa puissance complètement démesurée, le silence qui y règne, je suis arrivé à la maison avec une banane comme jamais. Le soir même, à 23h30, j'avais envie d'aller faire un tour jusqu'au village d'a côté juste pour rouler. Étant inquiet pour ma santé mentale, j'ai fait un tour sur ce forum, et j'ai compris que je n'étais pas le seul! Cette voiture m'a bouleversé. Et si n'ai qu'un regret, c'est de ne pas l'avoir eu plus tôt. Alors oui elle n'est pas parfaite, elle est un peu chère, mais quelle marque aujourd'hui est capable d'offrir une telle expérience à ce tarif? Pour l'anecdote, mon associé à commandé une classe A diesel en même temps que moi. Il l'a eu trois mois avant moi, et j'ai dû supporter ses railleries pendant tout ce temps, au sujet de ma "voiture virtuelle", de mon "smartphone avec des roues", sans compter les délais de livraison repoussé, etc... Depuis qu'il est monté dedans, je ne l'ai plus jamais entendu. Et bizarrement, dès que l'ont doit aller quelque part ensemble, on prends ma caisse.😋 Non vraiment, il y a les voitures, et il y a ma Model 3. Cest une autre philosophie, un autre état d'esprit et je n'étais jamais arrivé au travail aussi détendu et de bonne humeur que depuis le mois dernier. Ca dure longtemps cet effet? Parce qu'il est 23h37 et j'irais bien faire un petit tour moi.😅

Il est bien dommage que Tesla n'utilise pas la base des hurlements de mon épouse, le fonctionnement de l'Autopilot progresserait encore plus rapidement.

Cest un running gag dans la famille, c'est les enfants qui ont choisi et ça les fait marrer. Et puis je préfère Jacqueline, que Black dragon, Dark knight ou Terminator... No offense pour ceux qui ont choisi ces noms. Sinon pour revenir au sujet, aujourd'hui à cause des grèves je ne dépose pas les enfants à l'école qui se trouve à 800m, mais chez mes parents qui sont à 30 bornes. Cool, on va pouvoir rouler.😍 Et en plus on va passer devant deux pompes à essence, qui seront sûrement prises d'assaut, on va pouvoir leur faire coucou.😅

Cette réclame vous est offerte par madame Soleil 🌞

D'où vient donc cette info: "De plus, afin de ne pas endommager sa batterie lors de la recharge « à froid », le véhicule limite aussi automatiquement le système de récupération d’énergie par freinage ce qui réduit d’autant l’autonomie normale. Sur une Tesla, ce système est désactivé au-dessous de 0 °C." La journaliste de ce site spécialisé dans l'assurance connectée serait elle le nouveau expert des VE !! 1ère résolution pour .... toute de suite : arrêter de lire des articles de m... sur des sites de m...

On va arrêter là le HS. Merci.

Si l'éditrice de cet article a un autre véhicule qu'elle a envie de sortir pour parader en station, elle a raison sinon, elle a reçu une bonne infusion de nouvelles bien exagérées sur les pertes d'autonomie. En Norvège il ne fait pas froid pendant l'hiver, et toutes les Tesla restent au garage, c'est bien connu... Bref, quand on a peur on a peur et en plus, je suis sûr que c'est communicatif...

A noter toutefois que le préchauffage de la batterie sur la route vers un Supercharger fait notablement grimper la consommation (il faut bien générer les calories permettant de faire monter la température), du coup faut voir si le jeu en vaut la chandelle 😉

Salut J'avais ici posé des questions quant à mon trip Bordeaux -> Lyon AR en Ioniq 28. Merci pour vos conseils. Ca y est, je suis de retour, et si des personnes ont ici des questions à propos de cette auto, de sa petite batterie et sa capacité à faire des kilomètres, je me dis que cette experience peut servir. Préparation : Je m'étais fait une roadmap avec toutes les bornes rapides de mon trajet, et les distances entre chacune d'elle. Du coup, je regardais en live comment j'étais niveau conso et autonomie, voir si je pouvais pousser jusqu'à celle d'après. Dans l'ensemble, j'ai plutot multiplié les arrêts que tenté les étapes longues et risquées. Temps de trajet : J'avais prévu une dizaine d'heure au lieu de 6 en thermique pour faire le trajet. C'est exactement ce que j'ai fait. Précision : j'ai fait le choix de toujours charger à fond (94%). Premier trajet = je voulais être sur d'être paré en cas de coup dur (borne en panne) ce qui rallonge un peu les recharges, mais évite les sueurs froides pour un dépucelage. Consommation : Sur les 1350 km du trajets, j'ai tourné à une honorable moyenne de 15kWh/100. J'ai évité le chauffage, fais tourné la ventilation sans A/C pour le dégivrage et activé le siège chauffant. Par contre, dès que les conditions se durcissent, ca monte très haut. Je vais y revenir en dessous. Autonomie : Il y a deux ioniq : celle du plat, en rocade, à 90/110 qui ne consomme absolument rien, et celle de la montagne dans le froid. Là, la conso s'envole et l'autonomie se réduit très vite. D'ailleurs, je trouve que l'autonomie indiquée au tableau de bord est parfois fantaisiste et ne reflète pas assez la physionomie des derniers kilomètres. Je suis parfois tombé à 140-150km je pense autour de Clermont Ferrand. Les bornes : Toutes les bornes izivia du trajets fonctionnaient, même celles marquées en erreur sur l'appli izivia. Bizarre cette non-fiabilité de l'appli. En gros, si c'est OK sur izivia et avec des checkin chargemap récents, c'est 100% good. Sinon faut mixer. Pareil pour les bornes "mobive" de la région aquitaine, parfaites. Sur tout le trajet, une seule borne a posé probleme, une borne CNR de Lyon. Mais c'est de ma faute, un utilisateur chargemap indiquait que seule la borne de droite fonctionnait, j'ai lu ce message 10 secondes après qu'une TM3 s'y garait Sinon, les bornes sont simple à utiliser. A better route planner : Là par contre, je suis assez moyennement d'accord avec ce site. Il me proposait des étapes irréalisables en l'état (trop de kilomètres en montagne, charge sur des bornes HS ou loin de l'autoroute, etc ...) avec trop de risques. De plus, le calcul des temps de charge sont vraiment approximatifs (charge sur une borne 50kw de 25% (7kWh) à 84% (23kWh) soit 16kWh en 15 minutes (soit environ 66kW alors qu'elle doit en envoyer la moitié en réalité). C'est un bon outil, mais à prendre avec des pincettes. 10 heures c'est long ? Alors là, c'est très bizarre. Oui 10h c'est long, mais en vrai, j'ai l'impression que c'était beaucoup plus court. En fait, rouler 1h / 1h30 pour s'arrêter 30 minutes, c'est énorme au niveau fatigue. Quand tu arrives, t'es frais comme un gardon ! Et 30mn d'arret, comme ça, ça fait long, mais en réalité, ça passe super vite. Par contre, tu t'empiffres de chocolat et de café dans les stations services ! Bref, c'est très agréable. Mes conclusions : La Hyundai est très sympa, le regulateur adaptatif + maintient dans la voie sont très pratiques. Associé à la vitesse réduite (110/120) et les pauses nombreuses, ça fait un trajet agréable et pas du tout fatigant. L'autonomie est un demi-faux problème. Certes, ca offre plus de sécurité en cas de borne HS, mais je préfère m'arrêter 30mn toutes les 90 minutes qu'une heure toutes les 3 heures ! Ca crée un rythme parfait. Les bornes sont plutot fiables, le branchement facile, le paiement aisé. Voila, j'espere que j'ai apporté ma pierre à ceux qui ont des questions sur cette petite Hyundai à petite batterie Bonne soirée.

Position des bateaux ce soir Le Glovis Sirius est bien arrivé à Zeebruges Le RCC Europe se rapproche de Panama, encore un peu plus d'un jour à patienter Côté Australie, le porte-conteneur Debussy sera à Sydney demain

Hello à tous! Livraison ce matin à 11h00. Voiture parfaite, pas de défaut à signaler. Merci à tous et tout particulièrement à Milooz pour son suivi!

Je veux avoir une Kona qui suce, Je veux avoir une Kona qui suce !!! Je veux avoir une Kona qui suce !!! Je veux avoir une Kona qui suce !!!!!

j'aurai dit un "blond platine" de protectionnisme 🤣Je suis un brin moqueur

Update du jour : Je suis toujours en attente, j'ai toujours espoir de récupérer 3 200 €.

c'est le premier des deux en fait, et c'est pénible cette fréquence de révisions pour un VE...

La LOM (Loi d'Orientation Mobilités) est adoptée en date du 19/11. Va être publiée d'ici fin 2019. Puis décrets. Sauf changement : De nouvelles obligations pour le réseau autoroutier concédé Afin de faciliter l'utilisation des véhicules électriques sur de la longue distance, la loi souhaite améliorer les possibilités de recharge sur le réseau autoroutier concédé. Ainsi, toute nouvelle convention de délégation des missions du service public autoroutier devra prévoir : une stratégie de renforcement et de déploiement des stations de recharge la mise en place d'une tarification différenciée selon les niveaux d'émissions des véhicules.

Mais c'est génial ce truc ! Surtout que l'index est tactile pour le média justement Je sais ce que je demande au pied du sapin du coup !! 😋

Je voulais vous partager justement mon expérience, j’ai acheté une model 3 en mai 2019, une long range rwd, a 48750€ avec autopilot et couleur grise, j’ai fait un traitement céramique à 600€ en septembre, et suite à un heureux événement, j’ai été dans l’obligation de vendre ma voiture car besoin de 6 places d’ici quelques mois... (on passe de 2 enfants en bas âge à 4 enfants...) J’ai tenté de la mettre à 51000, et dans la semaine énormément de gens m’on sollicités pour la voiture, j’ai eu 3 propositions à 49000€ ferme, les gens étaient au courant du prix d’achat, j’ai cède pour une personne avec qui j’ai eu un bon contact... Après c’est peut être légèrement différent du fait qu’elle n’était plus au catalogue mais je pense effectivement qu’en occasion elle est très demandée même pour une économie substantielle ! Ça m’a fait quelque chose de la vendre ! Mais un peu moins que lorsque j’avais vendu ma S 😛 j’aurais bien attendu la Y, mais à mon avis il n’y aura pas assez de place pour partir en vacances, il ne reste plus que la X, mais inaccessible pour le moment en occasion (pour le coup les gens la revendent chère et elles ne partent pas...)

On est completement hors sujet mais à moins que se soit de l'ironie il y a des régimes spéciaux car il y a des acquis sociaux , je ne dis pas que tout est parfait mais au lieu de vouloir opposer privé et public en faisant passer les bénéficiaires du régimes spéciaux pour des nantis autant que mac'rond les applique aux métiers pénibles du privé mais en tant qu'ultra libéral il veut tout niveler par le bas.....il commence par les régimes spéciaux mais aprés se sera le tour de ceux qui critiquaient les régimes spéciaux..la suéde à appliquer ce que veut faire mac'rond et c'est la cata ... partir à 58 ans car on fait des contrôle de nuit, le week end et meme quand il fait -15 en risquant de se faire flinguer je trouve pas cela déconnant.......et meme cela mac'rond veut en reparler....... et la retraite à point se sera pour tout le monde.....

@Gus84 Excellent ! Nous avons la même expérience vis-à-vis des voitures en général et de la Model 3 en particulier. J'ai 30 ans, et depuis toujours j'en avais strictement rien à faire des voitures. J'appelais ça des "traîne-cons". J'avais pris en 2016 une Dacia Stepway en leasing, et à l'époque je me disais "Ça me suffit amplement, pas besoin de mettre plus dans une bagnole". On me parlait d'Audi Q-machin-chouette, de BMW truc-muche... Je n'y comprenais rien et ça ne m'intéressait pas. Et puis, j'ai entendu parler de Tesla. J'ai vu des vidéos de la S sur internet. Le look, l'ambiance, le sifflement futuriste de la caisse au démarrage à toute vitesse... 😍. Puis j'ai vu le prix 😥. Du coup quand on a commencé à parler de la Model 3 à 35k$, je me suis dit "Chouette ! C'est cher, mais je pourrai peut-être me la payer quand elle sortira en Europe, j'espère à 35k€ sinon ça va être tendu !". Résultat : Juin 2019, après avoir longuement réfléchi, étudié mon budget, estimé la valeur du véhicule sur le long terme... J'ai acheté un "traîne-con" à 49k€ (LR Propulsion. Elle est rare en plus !)... Mais bord**, quel traîne-con 🤩!! Meilleur achat de ma vie. Je pensais être le seul suffisamment fou pour ne rien y connaître en voitures et mettre autant d'argent dedans... Heureux de voir que ce n'est pas le cas ! Nos Model 3 sont effectivement exceptionnelles 😉.

Par contre, Jacqueline ça va pas être possible !

une pensée pour ceux qui ont commandé chez CMJ qui promettait des e208 pour octobre...

Effectivement , en ce moment quelle délectation de passer près d'une station-essence et de voir les files d'attente !

Que ce soit dans les commentaires sur les articles AP ou sur le forum, il y a d'une manière générale pas mal de gens "qui s'intéressent à ce qui ne les intéresse pas". 🤔 Mais on retrouve ça un peu partout sur internet. Personnellement, si je n'aimais pas le tennis je n'irai pas lire un forum qui lui est consacré pour y critiquer tout et n'importe quoi. Eh bien il y en a qui aiment bien passer leur temps sur des sujets qui ne leur plaisent pas, afin de pouvoir critiquer. C'est une tournure d'esprit... Ou bien se sentent-ils investis d'une mission... Allez savoir.

Oui mais c'est parce que tu n'as pas la PAC.

Oui Il faut la réserver et faire la demande après.

euuh Total tu veux dire ? A démarré mais a calé a priori, car a mis du gazole au lieu du SP98 ...😂

Tesla Strasbourg (store éphémère) dans le brouillard givrant [emoji1335][emoji3587][emoji301]️. Restez connecté pour connaître la date d’un événement du groupe « Tesla en Alsace » [emoji6]

Personnellement, je trouve qu'ils devraient arrêter de donner des dates fixent pour ensuite les déplacer constamment, ça créer une frustration dingue. Ils devraient nous dire que la voiture arrive en décembre, point. Et ensuite, une fois la voiture réceptionné en SC, on devrait avoir la possibilité de réserver un créneau pour la récupérer, tout simplement.

Après 8 mois et un peu plus d'une semaine. Les 20 000 km sont atteints !!

Malheureusement, crois moi, certaines personnes de ce forum en savent plus sur les VE et les batteries que les "Techniciens" de Tesla. Ils n'apprennent pas encore ça à l'école de mécanos (ou alors, ça doit commencer tout juste). Pour revenir à tes interrogations : la préconisation est effectivement de brancher ta batterie dès que tu peux. C'est prouvé par expériences faites par bon nombres d'étude de PhD et autres doctorants. Maintenant si tu ne peux pas, ce n'est pas catastrophique. Selon l'historique des possesseurs de Model S, quelqu'un qui s'occupe bien de sa batterie perd moins de 5% en 100.000 km et celui qui fait moins attention perd moins de 10% d'autonomie : dans les deux cas, rien de prohibitif / catastrophique. Mon conseil : vis ta vie / fais au mieux! La différence ne vaut pas la peine de se prendre trop la tête. Sans le zoom, ça fait encore moins peur:

Tesla is coming !!!! Vu sur le périph de Lille ce lundi, direction « Le Sud » Patience

Je vois qu'on les mêmes.... Incroyable ce dégivrage arrière, ils ont du mettre du câble non chauffant pour économiser la batterie ! Ça m'énerve tellement de garder ce truc allumé le matin pendant tout le trajet, que je le coupe avant qu'il ait terminé ; et je ne comprends pas pourquoi ils n'ont pas groupé cela avec la pré-chauffe/dégivrage, lorsqu'elle est programmée. Le pare-brise est nickel, il fait bon chaud et dans le rétro c'est le grand nord, des ours blancs gambadent sur la lunette arrière....

Un peu de vin de messe et tu seras pardonné mon fils 😇

Si c'est pour les plagier moi je pense que je répondrais plutôt "ah pardon, j'avais pas vu" c'est la réplique qui m'agace le plus parce que tu sais pas si c'est vrai ou si le mec se fout de ta gueule 🤬 là pour le coup en leur répondant ça, ils n'auront pas de doute 😈

Ah, il y a un dégivrage arrière ??? 😇

Je suis exactement dans le même cas que toi @Blackounet. J'ai 29 ans et les voitures et moi jusqu'à présent, c'était du point A au point B et tant que a marche ça me suffit. Je viens d'une Citroën Saxo de 2001 qui m'a bien servi pendant 10 ans, mais je comprends maintenant pourquoi j'évitais les long trajets au possible. Je suis passé de moins de 10 000km par an à plus de 30 000 avec la Model 3 (LR Propulsion également :D). J'ai commandé sans essai, sans jamais l'avoir vue en vrai. J'en ai juste vu une de loin un jour ou je passais devant un service center un dimanche (donc fermé). Il m'a fallu moins de 2km après livraison pour savoir que j'avais fait le bon choix. Ça fait maintenant 6 mois que je l'ai, toujours la banane quand je monte à bord et plus de 15000km au compteur, bref... exceptionnelle.

Bon, du coup j'ai mis une annonce Leboncoin, sans trop d'espoir car cher, 61 000 € (compte tenu de céramique, vérins électriques...). Si ça part, je reprends une neuve. Si ça part pas, je reste aussi heureux qu'avant hier.

je reste serein sur le tarif, oui elle ne va pas être donnée mais elle restera "politiquement correct" ne pas oublier que Hyundai a sa marque premium Genesis, si ils veulent faire du chère je pense qu'ils passeraient par cette marque d'ailleurs cette "Hyundai Model S" pour moi ne sortira pas badgé Hyundai mais Genesis

Surtout que celle-ci semble d'excellente facture. A voir sur la durée mais je ne sais pas trop si la différence de prix est justifiée ...

Tout à fait, c'est ce qu'on appelle "monter en gamme" 😁

Bonjour, j’ai pu essayer la e208 ce week-end. Je la compare à mon Auris hybride de 2013 qui restera mon véhicule principal. Le positif Finition : elles m’ont semblé très bonnes. Accélération : franchement le mode normal me suffit largement même pas eu besoin de tester le mode sport. On monte sans soucis à 110. Position/Confort : très bonne filtration des bosses, très bien installé : mieux que l’Auris. Le rétroviseur ne m’a pas plus gêné que cela sachant que celui de mon Auris est placé presque au même endroit. J’ai quand même remarqué un phénomène de bascule en avant lors de passage de dos d’âne sûrement à cause du poids. Frein regéneratif : le mode B freine plus que celui mon Auris. Je me suis raté à tous les ronds points : obligé de réaccélérer. Sachant que mon Auris a 135 000km et que je n’ai pas encore changé les plaquettes… j’espère faire aussi bien avec la e208. Ce qui m’a gêné : Partie logicielle : certes c’est une voiture de présérie mais quand même… Jauge qui reste bloquée à 180 km. J’arrivais à afficher la consommation instantanée pendant quelques secondes en appuyant sur un bouton et c’était n’importe quoi : la consommation qui montait à 20kw alors que je décélérais… Pour moi le maintien dans la voie est un vrai danger : volant qui devient trop dur. J’ai des gros doutes en cas d’évitement si une voiture vient par le côté. D’ailleurs, ce maintien s’est déclenché sur une route étroite sans ligne séparatrice avec une voiture qui arrivait en face… Quand j’ai allumé la voiture et que le i-cockpit s’est initialisé, ma vue s’est troublée car j’ai tenté de faire le focus sur une indication qui est apparue : pas terrible de perturber la vue comme cela. La personne qui présentait la voiture au début a quand même dit beaucoup « d’inexactitudes ». Style que la e208 a des batteries construites par Pana et LG : pareil que Tesla . Pourtant il me semble bien qu’il s’agit de CATL. Qu’il fallait installer une WB… A la fin de l’essai en discutant avec lui, j’ai quand même pu avoir des informations plus pertinentes. Il a admis que la e208 a une autonomie de 210-240 km à 130 mais beaucoup plus à 110. Que des testeurs arrivent à faire plus que les 340km. En conclusion, je dirai que c’est une voiture qui m’a vraiment plu : super agréable à conduire et confortable. Par contre au vu de la partie logiciel, je suis content d’avoir pris une Allure et de ne pas avoir investi dans plus de fonctionnalités « avancées » au risque d’être déçu.

Mes véhicules précédents: Focus II de 2010, et break Astra de 2015. En gros des véhicules avec une valeur "neuve" deux fois inférieure à celle de ma TM3 LR (et encore, je les avais acheté d'occasion à une période, pas si lointaine, où j'avais moins de moyens). Le truc c'est, encore une fois, de ne pas s'arrêter au seul coût d'achat mais de constater le coût total d'utilisation. A ce jeu là il y a aujourd'hui plein de modèles électriques qui, même neufs, reviennent rapidement aussi cher voire moins cher que des thermiques équivalents. Je pense que les gens sur ce forum sont assez informés la dessus. La TM3 est pour moi le parfait exemple: je n'aurais jamais songé m'acheter une BMW ou une Audi neuve, là j'ai une voiture équivalente (j'ai pas dis identique, ne commencez pas à venir me balancer le sempiternel discours sur les finitions ou la "qualité perçue" et autres bullshits) pour moins cher et qui chaque mois ne me coûte rien. Je cherchais un "déplacoir" confortable, reposant et avec des technologies de pointe: elle coche toutes les cases (et même d'autres) sans avoir à payer pour un badge "prestige". Si il y a bien un argument que je ne suis pas prêt à entendre c'est celui du prix.

Sa cébette!

Tant qu'elle y part pas sans toi...

Plus cher, mais t'es pas enmerdé avec le fil et la bonne dimension du volant ... manque juste le côté tactile pour le média. https://www.g-heat.com/products/sous-gants-chauffants?variant=30695322681407&utm_medium=cpc&utm_source=google&utm_campaign=Google Shopping&cmp_id=8082994478&adg_id=86033169000&kwd=&device=m&gclid=Cj0KCQiAz53vBRCpARIsAPPsz8X0L4VJjmmQBRY0712AzGA0HxGqS0QVaRbRwt3AMgEjCqEpMkrmFxgaApFpEALw_wcB

C'est le moment d'aller poser son VE juste devant une pompe et de partir faire quelques courses 🤣

Aux Etats Unis, il ne s'agit pas tant de discipline que de la trouille de se trouver entre 4 planches parce qu'un mec t'aura sorti son joujou à 6 balles pour t'en coller une avant que tu aies le temps de réfléchir si tu lui marches un peu fort sur les pieds... C'est un risque que peu de gens veulent prendre.

Oui mais sans l'unité de temps nous ne pouvons exprimer une puissance exemple 100kw /h n'a rien avoir avec 100kw/s je parle donc de la puisssance de charge initial fourni pour charger la batterie par heure de charge qui nous donne le temps d'attente. @Jame's Tu fais une confusion qui n'est malheureusement pas rare. Cela peut se comprendre par le fait que le kilowatt est déjà une unité de puissance et que nous avons l'habitude, dans les autres domaines, d'utiliser une unité de quantité que nous divisons par une unité de temps. Je prends une analogie avec une pompe à essence : la vitesse de remplissage du réservoir pourrait s'exprimer en litres par seconde, ou en litres par minute. Une unité de volume divisée par une unité de temps. Dans le cas de l'électricité, l'unité de quantité d'énergie du système international est le Joule. Mais cette unité est très peu usitée (à mon avis parce qu'elle désigne une quantité d'énergie très faible). L'unité la plus usitée en électricité est le Watt (W) et son multiple le kilowatt (kW). Mais c'est déjà une unité de "débit" ou plus exactement de puissance. 1 Watt = 1 Joule / seconde Il y a donc déjà une unité de temps sous-jacente lorsqu'on utilise le kilowatt. Là où beaucoup de gens se prennent les pieds dans le tapis, c'est que les électriciens (EDF en tête) ont pris l'habitude d'exprimer une quantité d'énergie non pas dans l'unité S.I. c'est à dire en Joules ou kilojoules ou megajoules, mais en kilowattheures. 1 kWh = 1 kW x 1 h Comme nous avons l'habitude de parler de kilomètres-heure (km/h) lorsque nous parlons d'une vitesse, par exemple, beaucoup pensent que 1 kilowattheure = 1 kW/h. Il n'en est rien. 1 kW = 1 kJ/s 1 kWh = 1 kJ/s x h Et comme il y a 3 600 secondes dans une heure : 1 kWh = 3 600 kJ Bref : - une quantité d'énergie se désigne en kWh - un flux d'énergie par unité de temps se désigne en kW J'espère ne pas avoir perdu tout le monde en route...