Classement

Si tu t'étais appliqué à faire un bilan des plus et des moins concernant ta femme avant de l'épouser aussi précis que celui que tu viens de faire pour la TM3 tu n'en serais peut être pas là

J'ouvre un sujet dédié au Wall Connecteur Tesla pour consacrer les éléments d'informations, d'installation, de coût d'achat et de paramétrage de ce dernier. Le sujet "la recharge à domicile (...)" me semble plus dédié à tous les types de charges, conseils, informations et expériences de chacun et surtout de nos experts du forum. Et ses 174 pages de multiples questions et tâtonnement font souvent perdre le fil ou l'essentiel. Donc je souhaitai dédier ce nouveau fil au nouveaux ou futurs acquéreurs afin de combler les trous dans leur interrogations dans l'achat et/ou l'installation du Wall Connector Tesla pensant donc que leur choix se porte sur celui-ci. Mais je ne saurais m'attribuer quoique se soit. Je rassemble les éléments déjà mentionnés, les réponses a mes questions, mes recherches et mon installation personnelle. Et le plus gros du mérite revient donc à (dans le désordre et j'en oubli) : Vince_007 / Engagé Guignol / Kratus / Samssagace / Dramces / Did77 et bien entendu LaurentG. MERCI A EUX !

Désolé, en moins de 24 heures voilà déjà un point négatif à enlever. https://twitter.com/coptertube/status/1177061317913567234

Pour une bonne installation en Monophasé pour une charge en 32A, il vous faudra : 1> 2> 3> 4> 1. Wall Connector Tesla (2,5m pour moi sera suffisant) : 530€ 2. Disjoncteur 40A 6ka Courbe C Dx3 LEGRAND : 15,20€ 3. Différentiel 40A Type A 30mA LEGRAND : 38,30€ 4. Cable electrique 3G10mm² H07RN-F (10m pour moi) : 45,10€ Accessoires : 5> 6> 7> 5. Tube IRL Diam. 25mm de 2,4m : 1,35€ 6. Courbe Diam. 25mm : 2€ 7. Embases cables a sertir : 3,90€ (lot de ? 8> 9> 8. Presse étoupe M32 : 1,32€ 9. Pince à sertir embouts : 19,99€ Connection Wall Connector : /!\ n'effectuez ces connections qu'après avoir couper le courant du disjoncteur réservé au Wall Connector /!\ Paramétrages Wall Connector : /!\ n'effectuez ces réglages qu'après avoir couper le courant du disjoncteur réservé au Wall Connector /!\ Le Switch ROUGE pourra être configuré de la sorte : Switch #1 (en fonction de la configuration de votre domicile) : HAUT = Terre en IT (Isolé sur Terre) BAS = Terre en TT (Terre sur Terre) ou TN (Terre sur Neutre) (le régime TT étant celui de la distribution basse tension le plus rependu en France) /!\ Si vous n'êtes pas sur de ce choix, le conseil d'un professionnel est vivement recommandé /!\ Switch #2 : Devra toujours être en position HAUT. Le Switch ROTATIF pour être configuré de la sorte (à l'aide d'un petit tournevis plat) : 0 > Mode TEST 1 > 6A 2 > 8A 3 > 10A 4 > 13A 5 > 16A 6 > 20A 7 > 25A 8 > 32A (dans mon cas) 9 > Sélection non valide A > Sélection non valide B > Sélection non valide C > Sélection non valide D > Sélection non valide E > Sélection non valide F > Sélection non valide G > Mode Esclave Une fois vous branchement et réglages terminés et le Wall Connector refermé, il vous suffira de rétablir le courant en réactivant le disjoncteur réservé à celui-ci. Une succession de Led VERTE, ORANGE et/ou ROUGE feront leur apparition. Si tout est bien paramétré, une Led verte restera allumé au plus haut de l'indicateur. Dans tous les autres cas, consultez la notice d'aide à l'installation. Avec cette configuration clé en main (tout les composants mentionnés), je m'en suis sorti pour exactement : 657,16 € ttc Pour chipoter on peut rajouter 37,78€ dépenser pour avoir fait passer mon compteur EDF de 6kVa a 9kVa...

"ma femme est contre. tant pis, je risquerai le divorcage. . ou alors je tenterai de me raccrocher au moindre de ses defauts pour resister" oups. . precision : je parle bien des defauts de la voiture pour ne pas craquer , Et NON pas des defauts de ma femme pour ne pas divorcer. . . et inversement . . . ?

bonsoir je suis un peu dans la meme situation que toi. je m'interesse a tesla depuis longtemps et la model 3 me fait de l'oeil, surtout la SR+ . je roule en electrique depuis 2015. et actuellment en leaf 2018. j'en suis tres content et donc pas tres pressé pour changer. j'ai eu la chance de faire un petit tour en model 3 grace a un membre du forum et meme de la conduire 15-20 min. c'etait une tres belle experience. ce qui me freine : -le prix (et pourtant ca rentre dans mon "budget" sans trop de probleme, sans credit en tt cas ,mais ca "m'embete"de mettre autant dans une "voiture".) -le fait qu'elle est basse. -dans l'ideal il me faudrait 7 places. -les finitions à la livraison (meme si il semble que cela va de mieux en mieux) -le SAV - la FSD et autopilot avec comportement bizarre et promesses sur l evolutivité de conduite entirement autonome? -la peur ensuite de l'abimer et surtout ma femme ne veut pas en entendre parler. . . (c' est le plus gros frein aussi ??) les points forts: - une voiture hors du commun, en avance sur beaucoup de points. -autonomie (meme avec la sr+ ) -reseau SC -evolutivité -confort -attelage -autopilot voili voila. pour mes 45 ans qui tombent la 2 eme semaine des vacances scolaire de toussaint. j ai loué une model 3 LR Awd pour 4 jours. on prevoient un periple de 2500 km env dans le sud. mon fils et moi. je pourrai apprehender plus en realité les qualités et les defauts. la restitution tombe le jour de mon anniv. je crains de craquer , jeter mes doutes aux orties: trop chere , on ne vit qu'une fois. trop basse ,m'en fout, sav ? pas besoin , que 5 places , on elimine les 6eme et 7eme, tant pis. (au pire loué une voiture en plus les rares fois ou on a besoin de 7 places) ma femme est contre. tant pis, je risquerai le divorcage. . ??? ou alors je tenterai de me raccrocher au moindre de ses defauts pour resister. . . a suivre

A mon tour : ce matin, 10h livraison de la M3LR AWD, au SC d'Aix ; 4 livraisons en même temps, j'arrive 15mn avant et ils étaient en train de placer les voitures sur le parking + de fixer les plaques. J'ai reconnu la mienne de suite, c'était la seule LR (2 M3P et 1 M3P-). Après un café et la collecte des papiers manquants, 2 explications de l'extérieur et de la charge notamment vis a vis des 2 câbles fournis. Puis on se met dans nos voitures respectives, 2 tesla girls qui expliquent et répondent aux questions. J'ai fait le tour, absolument aucun défaut constaté, y compris en terme d'alignement ou de traces de colle/sur la peinture extérieure. Je n'ai pas testé certaines fonctionnalités, telles que l'USB ou Sentinel. Pas de Homelink mais c'était prévu, et d'une manière générale rien ce que certains ont vécu (j'ai même regardé dans le coffre, côté sous male, et pas de trace d'eau ou d'humidité). Pas de vente d'accessoires au SC (notamment les câbles USB). J'ai signé les 2 papiers puis signature électronique, et on est partis. En tout 50mn sur place, et aucun accroc. Bref, tout va bien et je suis hyper content !

Nouveautés de la V10 : on pourra fermer les fenêtres via l’application tesla du smartphone ainsi que dégivrer le pare-brise Sources : https://electrek.co/2019/09/26/tesla-mobile-app-update-new-features-early-access/amp/?__twitter_impression=true

Bonjour. Il semble que la version 3.10.0 de l'application mobile Tesla, qui vient d'apparaître sur le magasin Apple, permet de commander l'ouverture et la fermeture des vitres de la voiture. (pour les véhicules en version bêta) https://twitter.com/Teslatunity/status/1177058816900435968 Elon a confirmé sur Twitter, il y a une heure.

Voici le résultat sur un mur extérieur en crépi que j'ai "poncé" à l'emplacement prévu pour mon Wall Connector. Tadaaaaa ! Reste une photo de la charge effectué dans J+2 ? Mise a jour : Un chargement de 45km/h en 32A comme promis. Bon OK moins bien qu'avec un Superchargeur ?

Salut à Tous, Aujourd'hui c’était noël, et vu que j'ai les retours des uns m'aidaient à patienter, à mon tour de raconter ma livraison. Nous avions donc rendez-vous a 16h a Dardilly aujourd'hui, toute la famille voulait revenir avec (femme et enfants), donc nous avons pris un bus pour aller chez Tesla qui n'est qu'a 5-10 minutes en voiture de la maison. Nous arrivons donc vers 15h45 au SC, nous sommes les premiers du groupe. Rapidement deux autres personnes arrivent, les TeslaBoys & Girls viennent nous saluer, proposent un café, et font le tour des personnes en présence pour photographier permis et carte verte ainsi que de faire signer quelques autres papiers. Puis une signature sur la tablette en m'expliquant que mes réserves s'il devait y en avoir seront prises sur cette même tablette, et qu'ils valideront le tout avec moi plus tard. Une fois les papiers signés, je lance l'appli sur le téléphone et la je vois apparaitre la voiture que je n'avais pas encore vue, chargée a 91%, je commence a explorer les différents recoins de l'application en attendant. Un accident sur l'A6 semble avoir retardé des gens, ils est 16h10, donc ils décident de commencer avec la moitié du groupe (3 livraisons), et nous emmènent dans un box pour nous faire un speech sur plein de choses que tout le monde connaissait mais c'est le cérémonial... 10 minutes après, nous sortons du box et on nous amène sur la parking supérieur en nous disant que nous allons voir enfin nos voitures. Chacun repère vite sa belle via la plaque d'immatriculation et la je réalise que ça y est, l'objet tant attendu est devant moi !. Avant même de faire le tour je ne résiste pas à l'envie de m'assoir au volant, j'ai la check list en main, mais à cet instant franchement je m'en fous Je vois tous les autres tous faire le tour de leur véhicule et moi je contemple lol. Bref les premiers instants passés, je dégaine la liste de @bobjouy et je commence a éplucher la voiture avec femme et enfants. Je vois les autres personnes toutes partir au volant de leur bolide, mais moi je continue jusqu’à la fin et jusqu'à être le seul sur le parking La TeslaGirl arrive nous demandant si tout va bien et nous lui faisons part de nos quelques maigres observations : - une légère rayure tout dessous le parechoc avant, faut se baisser pour la voir mais on la signale. - les barrettes chromées entre la porte avant et arrière coté conducteur ont un espace plus important d'un coté et par rapport a la moyenne des véhicule que je vois autour. - il semble manque les clips de roue juste au dessus de l'amortisseur, les autres y sont - Quelques traces de colle. Les traces de colle sont nettoyées, on me dit qu'ils ne mettent plus les clips depuis assez longtemps. Les deux autres remarques sont photographiées et enregistrées dans la tablette. On me demande donc de prendre un rdv via l'appli sur le téléphone. pour que ces defauts soit revus et corrigés. Bref rien de bien méchant sinon le reste est très bien, la voiture est propre Suite à cela nous papotons un peu avec les deux personnes de Tesla , nous sommes les seuls restants sur le parking, et il est 17h30, ils vont partir. On monte dedans, Drive, et c'est parti pour 20km de routes diverses afin d’étalonner l'autopilot. Quel pied a conduire ! c'est vraiment génial !! 20 km plus tard l'autopilot est calibré, je l'enclenche brièvement sur quelques portion de route nationale avant d'arriver à la maison, je testerai ça plus en détail plus tard ! Bref une super journée, livraison nickel, maintenant il ne reste plus qu'a profiter

Travaux tous frais de ce matin. Montée bien plus douce et pavés bloquants reculés un peu. Avec le gabarit ça passe bien ... reste plus qu'à espérer que je me suis pas vautré sur le gabarit Dénouement du suspens lundi soir ...

Bien sur nouvelle voiture, nouvelles habitudes. Pour les portes deux ouvertures et c'est gagné. les portes avant sont assistée, pas les portes arriéres qu'il faut légèrement pousser en même temps que l'on appuie sur le bouton. On peut utiliser les essuie-glaces avec le comodo gauche mais aussi avec l'écran. La vue au travers du pare brise est la plus époustouflante que je n'ai jamais eu, le capot plongeant y est pour beaucoup, c'est du cinémascope comparé aux autres voitures. Le volant, il est surtout à la bonne dimension, ni trop grand ni trop petit. Les boutons de commande sont au nombre de quatre et c'est largement suffisant vu que chacun d'entre eux a plusieurs fonction. Les comodos gauche et droit ont entre sept et neuf fonctions, les molettes sur le volant ont chacune sept ou six fonctions. Avec ça on devrait y arriver ! je ne vois pas ce qu'on pourrait y ajouter. En plus avec les mises à jour possibles on peut imaginer de nouvelles fonctions. Peut être le tête haute, et encore, la vitesse indiquée est à une bonne place et en très gros. Non je ne vois pas ce qu'on pourrait lui reprocher.

La V10 est sortie de bêta aujourd'hui et le déploiement commence. Voilà le changelog complet. La version est 2019.32.10

Livraison ce mercredi à Zaventem sans soucis à 9h j'étais le seul. Petit café, remise des documents et inspection de la voiture. Même si n'ai pas utilisé de microscope je n'ai rien vu de particulier (carrosserie, peinture, ajustement des portes/capots, clips, ..) j'ai bien les tapis dans la voiture et le coffre avant, l'attache remorque et le câble T2. voiture chargée à 90%. Ils ont juste égaré mon pack jantes & pneus hiver … qui arriveront sous peu …. Elle roule du feu de dieu, juste un petite frayeur en montant sur la de bretelle de l'autoroute, elle a glissé du train arrière ce que je n'ai jamais eu avec une 4 roues motrices !

Vous n avez rien compris !!!!! Au cas où vous l auriez oublié, le véhicule est équipé du DogMode. Et si vous aviez pris le temps de vous renseigner , cette capacité du sous coffre est une prolongation du DogMode... Bandes d égoïstes sectaires, personne ne pense à Bubulle, mais lui aussi , il a droit de profiter des Tesla .Point de sectarisme chez Tesla ???

Ce qui m'a décidé, c'est que je veux plus continuer à faire des placements qui ne rapporte rien et voir l'argent dormir sur des comptes... Cela ne m'intéresse pas d'être le plus riche du cimetière..

Le choix du Wall Connector se basera sur le fait de vouloir une solution clé en main, facile d’accès, pas excessivement cher, compatible, officielle et fiable. Il permet de le considérer comme une vrai borne de recharge qu'il est. De n'avoir aucune contrainte et de "juste" saisir le connecteur et de le relier au véhicule. Il existe en 2 longueur de câble de charge : 2,5m et 7,5m (au même prix ceci dit) Le Wall Connector peut être connecté sur du courant Monophasé ou Triphasé. Son intensité max est fixée à 32A Il permet de charger jusqu’à 7,4kW en Monophasé (230V x 32A) et jusqu'à 22kW en Triphasé (400V x 32A x 3 racines). Confirmation ici : https://www.tesla.com/fr_FR/support/home-charging-installation (Merci @vince_007) Cette puissance maximum permettra une charge de +/- 65 km/heure. Vous trouverez la documentation officielle > ICI < ainsi qu'une vidéo très bien faite, également officielle > ICI < Et enfin, une vidéo sur le partage du débit de recharge > ICI < Pour des raisons techniques, de chauffe, résistance et de longévité vous devrez penser a relier les Wall Connector sur un disjoncteur un cran de puissance au dessus. Ex : pour charger en 16A constant, prévoir un disjoncteur de 20A etc... Le Wall Connector pourra recevoir son câble d'alimentation électrique principale par l'arrière, le haut ou par le bas. Matériel nécessaire à une installation propre, efficace et pas trop chère... Je communique les prix payés de mon coté en achetant quasi l'intégralité sur le net auprès de boutique Française ayant pignon sur rue (donc rien sur Aliexpress et autre Discounter du net). Je ne communique aucun lien ou nom d'enseigne, le but n'étant pas de faire de la pub mais de donner le budget global. Me concernant, 4 boutiques auront suffit pour prendre tout le matériel.

Bonjour à tous, Petit message pour vous faire part de ma livraison ce jour à 13h à Chambourcy. Nous étions 18 à recevoir notre Model 3. Malgré l'affluence, le personnel a été à l'écoute, et même aux petits soins. Seuls points à déplorer (éventuellement...) : - manque clips à l'arrière, mais on m'a dit "normal, il n'y en a pas à cet endroit" - voitures chargées à 35% maxi... (31 me concernant, ce qui m'a suffit à rejoindre le SuC de Collégien) la voiture en elle-même était impeccable, rien à redire. Les câbles de recharge tous présents. J'avais un peu peur de la livraison à Chambourcy compte tenu du retour de certains, mais il semble qu'ils mettent le paquet pour faire du mieux possible. Vincent

Tu es fichu. Toute résistance est inutile.

Un peu beaucoup de travaux de carrosserie...

Il a effectivement une logique assez particulière qui est lié au fait qu'il n'y a pas de fonction "resume" comme sur la plupart des régulateurs. Il n'y a que "set". Donc quand tu le coupes, puis le remets, il a oublié à quelle vitesse tu l'avais programmé et ça c'est très chiant. Un vrai poisson rouge le régulateur du la Model 3. Du coup, les geeks de chez Tesla ont essayé d’être subtils. Plusieurs cas de figure : si tu roules à une vitesse inférieure à la vitesse autorisée, il va se caler à la vitesse autorisée, la voiture va accélérer toute seule si elle le peut (c'est à dire s'il n'y a pas une voiture devant) si tu roules à une vitesse supérieure à la vitesse autorisée, il va se caler à ta vitesse actuelle si la vitesse autorisée change à la baisse (50 au lieu de 80 par exemple), il va se caler à la nouvelle vitesse autorisée et la voiture va freiner toute seule, puis si la vitesse autorisée rechange à la hausse (de nouveau 80), il va se recaler à la nouvelle vitesse autorisée et la voiture va réaccélérer toute seule si la vitesse autorisée change à la hausse mais est supérieure à la vitesse initiale mémorisée, il reste à la vitesse actuelle, il faut appuyer sur l'icone pour qu'il prenne la nouvelle limite en compte, et alors le cas 3 s'applique. Ca c'est bien sur tant que tu ne coupes pas le régulateur (affichage en bleu). Sinon tu repars à zéro vu qu'il n'y a pas de "resume". Et ça se complique encore si tu enclenches l'AP dans la foulée. Sur nationales le cas 2 ne fonctionne plus, il va se caler à la vitesse autorisée et la voiture va donc freiner toute seule et meme en tournant la roulette il n'acceptera pas de dépasser la vitesse autorisée. Petites astuces pour contrecarrer le régulateur : dans le cas 1, si tu as le pied sur l'accélérateur, la voiture ne vas pas accélérer toute seule tant que tu n'auras pas relâcher l'accélérateur. Ca peut te permettre de la "tenir" le temps de tourner la roulette pour choisir une vitesse inférieure par exemple. dans le cas 3, si tu mets le pied sur l'accélérateur, tu vas l’empêcher de freiner toute seule jusqu'à ce que tu relâches l'accélérateur. quand l'AP est enclenché, si tu as le pied sur l'accélérateur, tu peux l'obliger à dépasser la vitesse autorisée, ce qui revient à avoir l'AP sans le régulateur, l'AP ne s'occupant plus que de maintenir le cap, et toi la vitesse. C'est plus clair ? ?

Une Kosla en blouge ça me parait bien. "C'est bien blouge" ? https://www.youtube.com/watch?v=E86oeKauBng

Ben voyons, t'en perds pas une ! Déjà que tu sais plus trop avec quoi rouler kona ou tesla, tesla ou kona, tesna ou kosla, ...? Si t'abuses tu vas finir en bluecar ou en Mia LOL?

Bonjour. Le nouveau summon avancé affiche sur l'écran du téléphone ce que voit la voiture pour vous donner confiance lorsque vous appuyez sur le bouton "Come to me" (viens à moi) Source : https://twitter.com/tesla_truth/status/1177178940064129024

Ben si justement, parce qu'il n'y a aucun problème. Il y a juste des perceptions et gouts différents mais la voiture a été homologuée donc il n'y absolument aucun problème.

Je viens de laisser des sièges en cuir pour du Skaï Tesla. Si je cherche bien un défaut au niveau du confort, je dirais : ça glisse (au pays des merveilles) un peu plus. Mais je kiffe gavé trop grave ces sièges blancs.?

Demain demain demain demain demain demain !!! Pour le dernier plein, j'étais avec ma chérie. Je lui ai dit : Regarde, c'est la dernière fois que je fais ça. Les prochaines, elles seront pour toi ! (fiat scudo 9 places nécéssaire à notre grande famille) héhéhéhé

Encore une fois tu gâches tout! Ce fil est "les raisons pour ne pas acheter" et tu donnes des raisons pour lesquelles il faut acheter cette voiture! Quelle autre voiture améliore les fonctionnalités en permanence? La voiture que j'ai acheté il y a 3 mois n'est déjà plus la même!

J’ai découvert une nouvelle petite fonctionnalité sur ma SR+. Je ne sais pas si c’est lié à la dernière maj que j’ai faite (2019.32.2.2) mais désormais quand j’écoute de la musique depuis mon téléphone, il va chercher la pochette en ligne et l’affiche en bas à gauche. Donc la connexion « non premium » n’est pas si limitée que ça.

En tout cas si tout le monde doit aller là-bas le meme jour faire "l'echange standard" de son kona j'vous raconte pas la delegation :D un truc a mediatiser pour faire une belle pub a hyundai france et sa politique de merde. Apres le rassemblement des zinzins a Bourges je voie le second rassemblement qui se dessine a l'horizon

Petite erreur dans le 2nd post, en monophasé c'est 7,4KW max (230V×32A), et Triphasé c'est 22KW (400V x 32A x racine(3)). Sur une model 3 ce sera 11KW max car c'est le max du chargeur AC embarqué. Confirmation ici : https://www.tesla.com/fr_FR/support/home-charging-installation

Attention au piège ? J'ai fait pareil : "j'ai loué J'ai essayé J'ai pris mon pied et..... J'ai réservé ??? Maintenant je vais dépenser ? Comme cité par beaucoup nous avons qu'une vie. Parfois plusieurs femmes ? Donc l'argent de toute façon il restera sur terre ?

Bonsoir ! Journée riche en émotions car j'ai récupéré ma belle à 13h... Et du coup premier grand trajet de retour de Chambourcy en Lorraine. Je dois dire que je suis subjugué par la qualité de l'écosystème proposé par Tesla et par l'efficacité énergétique de la SR+! Adresse mise dans le système de navigation pour rentrer. Il indique où et combien de temps s'arrêter et m'a amené à destination au % d'énergie restant près entre planifié et réel !! Je peux donc le dire pour l'avoir maintenant vécu : avec une Tesla, on voyage avec confiance et sérénité ! Vincent

J’ai récupéré la mienne aujourd’hui, apres brainstorming avec femme et enfants on a fini par retenir « WattElse » ?

..et voilà les premières photos après montage des kits carbone. Il manque encore les bas de caisse et les finitions du diffuseur arrière... update avec 4 nouvelles photos avec diffuseur arrière complet...

C'est surtout que début 2017 , les concessions voulaient se débarrasser des ioniq electriques. j'étais le "pigeon" qui allait les débarrasser d'un VE impossible a vendre.... ( VD imposé par hyundai france ) 6 mois après , il y avait une pénurie de ioniq electrique.....

À mon avis il veut juste essayer ta Tesla pendant que tu tournes autour du Kona !

T'as remarqué que [mention=14441]kkouete44[/mention]en parlait juste au-dessus (avec des photos des tapis posés)? [emoji6] Perso je suis pas fan des tapis "plastique", je n'aime pas le contact des pieds sur la matière plastique. Dans le coffre je vois bien l'utilité (surtout s'il y a des fuites [emoji849]), mais moins dans l'habitacle (à moins de régulièrement marcher dans la boue et ensuite conduire avec ses bottes, ce que je ne fais pas). Je vais attendre de voir comment rendent les tapis moquette fournis (c'est ce que j'ai toujours eu dans mes voitures).

J'ai eu peur ...je ne voyais pas le karaoké. Ouffff

Tout pareil !!!! Holala, cette attente qui me rend dingue... Content de ne pas bosser là ! Je serais bien trop dissipé ! En congés paternité ..., j'ai quelque chose d'encore plus précieux qui me demande beaucoup d'attention !!! ? Reprise Lundi du boulot en TM3 !

Et je rajouterai que je ne suis pas sur que les personnes déjà livrées viennent sur ce sujet

C’est surtout un désastre écologique...

Je vous comprends pour moi j’ai recupéré la belle hier, ca s’es très bien passé, le vrai pied ? J’ai mis plus de détails sur ma livraison dans le fil de livraison. Plus que quelques jours pour vous, courage mais ça vaut le coup !

Vous vous rendez compte que vous allez nous rendre@Elendir complètement zinzin avec vos plans chez Tonton Jürgen ? [emoji2957][emoji12] Il va être encore obligé de modifier son topic en rajoutant un 3eme Kona dessus pour vous suivre... Arvag / Ioniq EV Iron Grey/78/25-04-2019/MP

Il va déménager vers Fontainebleau donc contacte le dès maintenant pour savoir s’il pourra faire ta voiture avant son déménagement...

Bon je pense qu’on peut pas faire plus facile pour déconnecter le bruitage... A+ [emoji6]

Le souci est pour moi, j'ai attrapé un torticolis.

Mercedes arrête le développement de moteurs thermiques. Il n'y a aucun espoir de sérieux progrès dans le domaine. Pourquoi y investir des sommes énormes avec des gains minimes. Le prix des batteries et donc des VE est en chute rapide. Il va bientôt être évident pour beaucoup de gens que le VE est plus économique, plus agréable, plus perfectionné et plus pratique au quotidien que les vieux VT. La réticence envers le saut dans l'inconnu va s'atténuer puis s'évanouir avec la présence de plus en plus constante de VE dans nos paysages quotidiens. A en croiser tous les jours on va commencer à se dire "pourquoi pas moi". Puis un voisin, un ami, un familier va en acheter et on va voir que ça se passe aussi bien et même mieux qu'en VT. Par les matins d'hiver c'est sympa de partir dans son VE préchauffé, sans parebrise qui s'embue, moteur qui pue et cafouille. On va vite calculer qu'au quotidien c'est deux à trois fois moins cher et d'entretien très simplifié. Restera une inquiétude pour les longs parcours, mais ça ne concerne pas tout le monde. On verra le voisin traverser la France et des VE venus de très loin sur nos destinations de vacances. Je crois qu'il y a un seuil critique de visibilité du VE dont on s'approche peu à peu et qu'à partir de ce seuil le basculement sera très rapide.Ce sont les capacités de production et les capacités d'accueil des infrastructures qui vont être très vite le facteur limitant. Pas la demande.