Classement

Et voilà le travail [emoji41] : Nouvelle facture reçue à l’instant par mail. Chui content. Livraison normalement ok pour demain 15h !

Yes! moi aussi j'ai reçu un SMS avec une date! ? Par contre, j'ai un doute... Je fais quoi?

Miracle ! Tout arrive !! A 20 h ce soir précédé de quelques mails d'excuses de Tesla, j'ai reçu mon CPI. Je suis maintenant dans de meilleurs sentiments Donc près pour la livraison de ma champion à 10h demain avec tous ceux qui ont reçu leur CPI ?? @Busquet2 Du coup je prends une photo de la tienne, my friend !! (j'ai noté le VIN) ?

Bonjour à Tous, J'ai pris possession de ma TM3 AWD noire aero EAP lundi après midi (15h) on était 2, après niklas777 (10h) Pas de rayure non plus, mais la dame m'a couru après pour me donner le câble T2-T2 (elle a dût se faire crier le matin suite à son oublie) Pour ceux qui ont suivi mon périple pour la date de livraison qui a tout le temps changé, en arrivant chez Tesla, après 4h de route, j'ai tout de suite demandé à l'entrée si j'étais bien prévu pour la livraison d'aujourd'hui…(réponse : oui) Voiture chargé à environ 50% alors qu'il m'en fallait environ 95% pour rentrer. Autonomie vraiment pas terrible à la livraison alors que "Mattieux" m'avait dit qu'elle serait chargée à 100% pour mon retour A la sortie de Tesla, j'ai tout de suite testé un superchargeur pour fixer mes craintes sur le parrainage et surtout être sûr que je puisse les utiliser pour revenir chez moi (j'avais prévenu à la dame que si ça ne fonctionnait pas, je revenais voir tesla pour qu'ils résolvent le problème). Lors de mes deux petites recharges au SuperChargeur, j'ai chargé au dessus de 50% mais pas très vite : 30 KWh max Pour les critiques, un peu comme tout le monde sauf que je n'étais pas du tout rassuré sur la route avec des Parisiens qui quittent le travail et roule beaucoup plus vite et ne respectent pas vraiment le code de la route (je me suis fait pas mal de frayeur). Je suis donc rentré chez moi à 23h hier soir (levé à 2h30 du matin hier car je n'arrivais plus à dormir tellement excité) Je rejoins RolandB qui a bien résumé les "petits" problèmes mais pas toutes. Pour mon cas : Vitres très Sales Liquide lave-glace manquant Bruits d'air présent à 120km/h comme dans mon A3 e-tron en mode électrique (j'ai prix un sonomètre), pas plus (d'ailleurs, je n'ai pas réussi à mettre le régulateur de vitesse au dessus de 120km/h, je regarderai la notice ce matin) Bruit de fermeture des portes vraiment pas terrible comparé aux voitures allemandes (limite la honte surtout, aux portes arrières) Pas de reconnaissance des panneaux de limitation de vitesse, c'est normal, c'est écrit dans le manuel Poignées de porte : je m'y suis fait Côté défaut supplémentaire, j'ai constaté un joint côté bas à l'ouverture de porte conducteur qui est mal fixé. J'ai demandé à ce qu'un technicien le mette correctement en place. Il n'a pas réussi. Je regarderai moi même de plus près cette semaine. Autre chose, la dame de tesla a pris mon ancien véhicule (A3 e-tron) en photo car je suis le premier Acheteur de la model 3 avec une reprise véhicule à Chambourcy. J'ai du mal à me faire à la visibilité arrière. Point positifs que j'ai failli oublier : elle est géniale la bagnole.

Excellente initiative ! Comment ?

Finalement, quand je lis tous vos messages, qu'est ce que je suis zen de n'avoir ni voiture, ni VIN, ni facture ni date de livraison! ?

Avec l'évolution de la chimie des batterie combinée à l'apparition de nombreux modèles VE conçus pour, on aura très prochainement des VE "médiants" à 100 kWh de batterie, pour un poids comparable à celles actuelles de 65 kWh, et cela permettra à 95 % de ne pas avoir besoin de recharger en cours de trajet. Donc cela résoudra l'appel de puissance en charge rapide devenue exceptionnelle, car les utilisateurs auront financièrement intérêt à charger chez eux quand l'électricité est disponible (Heures creuses), et n'auront plus à attendre 1 ou plusieurs fois 1/2 heure en cours de route. Par ailleurs la durée de vie de la voiture s'en trouvera augmentée proportionnellement à cycle égaux. En outre l'absence de charge rapide aura un effet bénéfique sur la dégradation des cellules, et malgré cette dernière, le VE sera utilisable + longtemps (autonomie légèrement réduite mais restant suffisante). Enfin, cela permettra à ceux qui n'ont pas la possibilité de charger à leur domicile, d'avoir quand m^me un VE, en le chargeant toute les semaines , voir plus, en station. Certes la quantité de matière nécessaire à ces grandes capacités de batterie sera plus importante et cela gènèrera + de pollution, mais celle ci sera pour une large part récupérée sur la durée de vie de la batterie, ne nécessitant pas d'en acheter une autre de moindre taille. .Je pense même que d'ici quelques années, on "s'étonnera" d'avoir pu se satisfaire de 22 ou 40 kWh, et même d'avoir eu un débat sur la nécessité d'une autonomie suffisante ...

Il paraît qu'elle en tue un au hasard. C'est ce qu'un de mes potes récemment veuf m'a dit, en tous cas.

La borne Tesla devrait même « siphonner » la batterie du VE faisant la boulette histoire de »punir » le squatteur ?

Ou dis à ta Peugeot d'aller au SUC le plus proche pour voir?

D'après ce même compte je n'ai toujours pas commandé

Je consomme environ une trentaine de kWh par jour. Si je vais recharger sur une borne rapide, je consommerai également ces 30 kWh, mais je ne serais pas chez moi. Donc le raisonnement de @Sebcestbien se tient complètement. Tu me donnes l'impression de ne justifier du tout tes assertions, ce qui te rend particulièrement... peu crédible.

Ce qu’ont appelle grosse batterie de 60kW feront bien rigoler les forumeurs dans 5 ans ou la batterie de base sera sûrement de ce calibre apres il n’y aurait pas de problème si l’ont pouvait recharger une batterie de 60kW en 5 min pour le moment c’est plutôt 1h 1h30 pour compenser il faut des batteries plus grosses permettant de faire le trajet sans recharge un maximum de fois en rechargeant à la maison

Vu sa façon de couper les cheveux en quatre (sur des détails sans importance, en passant à coté de l'essentiel,, je parierais bien volontiers, que Luky06200 est enseignant !!! Dans ma vie professionnelle, lorsque j'avais à faire à ce genre de pinaillage, 9 fois sur dix, il s'agissait d'un enseignent !!!

Je venais juste jeter un coup d'oeil sur ce sujet , mais je vois qu'il est toujours pollué . Je ne sais plus la formule exacte , mais en gros , ça dit que c'est mieux " de ne pas parler avec certains , car ça les instruit "

respecte le choix qu'on ait décidé de passer à une batterie de 64 kWh et on respectera ton choix (plus douteux que le notre je pense...) de rester sur un hybride rechargeable mazoute !

Pour ma part c'est exactement ce que j'ai fait lors de mon choix de prendre la nissan leaf finition acenta. Quand j'ai regarder pour une Mégane (gabarit équivalent) avec moteur essence de 140 Ch avec boite auto (pour être cohérent avec le fait qu'il n'y a pas de boite sur la leaf) et les différentes options a ajouter pour arriver à ce qu'il y a de base sur la Leaf je suis à 28500€ donc prix équivalent à la leaf. En effet si ont compare des choux et des carottes on s'en sort pas ...

J'ai l'impression, ce matin on me dit "ah mais vous avez payé en avance", du genre "mais quelle idée de payer sans qu'on lui demande aussi celui-là..."

Pfffff... ils me donnent chaud à la tête ces mecs là...? Couper des cheveux en quatre est une spécialité française !!

https://www.tesla.com/fr_FR/support/referral-program Programme du 24/12/18 au 02/02/19

ou "Salle d'attente TM3 moins chère" ?

Si vous laissez votre voiture longtemps à une borne, merci de laisser un post it avec un tel ou vous joindre, c'est frustrant de se retrouver devant une borne squatté en pleine nuit ou un dimanche et une batterie vide quand on voyage (c'est du vécu..)

Je vais voir si mon cc peux m’envoyer 1 fois par semaine le tableau car je pense que quand la date réelle de fin de production apparaîtra, tout devrait rouler..... j’vous tiens au jus... va falloir que j’augmente mon traitement contre l’hypertension !!!!! ???

Certains prennent un plaisir jubilatoire à être procédurier (ou à faire ch*** son prochain)

Il y a une énergie incroyable que l'on sous estime et qui est plus rapide que la lumière. C'est la diarrhée. Car elle arrive avant que l'on puisse allumer la lumière des toilettes

Avec ma Yaris j'ai fait quelques observations : La mention HSD signifie Hybrid Synergy Drive ; j'en déduis que c'est un système à transmission hybride. Le système récupère de l'énergie cinétique Au démarrage à froid, le moteur thermique tourne éventuellement à vide (dégivrage) : il charge la batterie, avec une forte conso, c'est sensé accélérer la montée en température. Le système n'aime pas laisser la batterie à faible niveau : quand on roule elle se recharge assez rapidement C'est une voiture agréable en ville ou dans les bouchons : on avance en douceur, sans bruit ... jusqu'à ce que la batterie soit vide : à ce moment le moteur tourne à un régime élevé pendant un temps qu'on trouve ... un peu long. Si on roule un peu trop longtemps à faible vitesse en approchant de la maison (limitations à 30, chicanes, ralentisseurs), la voiture va être arrêtée avec une batterie à faible niveau. Depuis que je l'utilise peu (nous nous disputons la Leaf), c'est un point auquel je fais attention, puisque rien n'est prévu pour charger la batterie HT Le HSD, dire que ça se recharge sans brancher n'est pas faux, simplement ça se recharge beaucoup à l'essence. La prime dont j'ai profité en 2012 a disparu avec raison.

Tiens, on va lire ensemble ce fameux rapport... (Pense à mettre les liens vers tes sources la prochaine fois, plutôt que de piocher les éléments qui t'arrangent) https://www.cre.fr/content/download/20044/256210 Le paragraphe que tu as cité correspond aux "ZNI", Zones non interconnectées au réseau métropolitain continental. En voici la liste: Et le paragraphe que tu cites ne s'applique qu'à ces zones, donc généralement des îles. Et non pas à la France Métropolitaine. Alors comme tu dis, j'ai réfléchi 2 minutes, et ça me laisse à penser que tu serais de mauvaise foi. Il y peut être une autre explication.

521 km ce matin en mettant le chauffage sur off !

Les grosses transhumance c'est en été , moment où les chauffages électriques (encore nombreux en france et qui consomment chacun entre 2 et 4kw) ne fonctionnent pas. La consommation électrique connait des pics en hiver, pas en été. Pas encore en tout cas.

Mais je t’en prie [emoji6] Pas d’accord je prends mon exemple (même si j’ai la possibilité de charger à tout moment à la maison) je ne charge qu’une fois par semaine et je roule donc en électrique toute la semaine, en revanche si j’avais un VHR ben je serais en thermique tous les jours sauf le premier de la semaine.... bref une simple thermique Donc un peu acheter un VE meme si on ne charge pas tous les jours (les citadins sans prises) mais ce n’est pas vrai avec le VHR Parce que tu restes sur le débat VE / VT au lieu de penser énergie dans sa globalité. Ma voiture après 30000km sera moins polluante qu’une VT car je ne brûlerai plus de pétrole qu’il faut extraire, transporté, raffiner, encore le transporter puis faire fonctionner les pompes dés station pour finir par le brûler avec un rendement minable . Mon VE après l’extraction des matériaux nécessaire à sa construction peut très bien n’utiliser pour se déplacer plus aucune énergie (carport solaire, éolienne, etc) mais surtout dans le cas de monsieur tout le monde qui n’a pas la possibilité de produire sa propre Energie utiliser un véhicule bien plus efficient nessessitant moins d’énergie pour faire la meme distance (t’as vu je parle d’ENERGIE) Invective ? A bon ... Dommage, mon métier est justement dans la distribution electrique, et tu mélanges les frais de raccordement (qui sont proportionnels (voire exponentiels) en fonction de la puissance a raccorder) avec la disponibilité de l’énergie electrique (capacité de production).Et je peux t’encourager a lire, relire, et réfléchir a ce qu’est la CRE. En fait je te fais un résumé : c’est un arbitre pour tout ce qui est commercial pas sur la gestion du réseau ni de sa capacité de production (Wikipedia est ton ami)... la bonne blague https://fr.m.wikipedia.org/wiki/Commission_de_régulation_de_l'énergie Bon prenons ton exemple, tout le monde ne part pas du meme endroit donc ne sollicitera pas la meme origine (centrale) c’est aussi pour cela que nous somme interconnecté entre toutes les sources ; heu ils ne partent pas tous en meme temps non plus. Restons toujours sur ton exemple .... en réfléchissant : un peu 100% des gens qui seront sur la route pour les transhumances et bien tu vas rire..... ils ne sont pas chez eux donc consomment quasiment rien .... et bien cette économie d’énergie peut être utilisée par les 10% de VE... non ? Bon ce sera ma dernière intervention sur ce sujet.. mais merci j’ai bien rigolé [emoji6]

Ouais... Ben s'il etait calibré comme ma femme, il saurait exactement où j'ai les mains. Et l'alerte serait aussi efficace ??

Je ne suis pas devin, je ne sais pas ce qui sera possible et raisonnable dans dix ou vingt ans. Ce que je sais, c'est qu'aujourd'hui une batterie de 64 kWH est lourde et que sa production consomme beaucoup plus de ressources et est beaucoup plus polluante que celle d'une batterie de 40 kWH. Pour moi ce type de batterie est intéressant pour ceux qui ont un usage régulier de l'autonomie qu'elles procurent. La bonne logique voudrait qu'on se préoccupe alors de bien utiliser les précieux kWH stockés à grands frais et qu'ils ne servent pas de cache misère à une aérodynamique foireuse. La Tesla Model 3 est un bon exemple de VE cohérent mais il y a de moins bons élèves. La plupart des automobilistes ne font des trajets de plus de 250 km que de façon très occasionnelle. Le service rendu par une batterie de plus de 40 kWH est quasi nul, le seul gain étant de quelques haltes supplémentaires dans l'année. Ils gagneront beaucoup plus à disposer d'un VE efficace qui ne perd pas trop de temps dans les recharges et se contente d'une modeste borne de recharge à 50 kW. Le tout étant bénéfique aussi bien pour leurs temps de transport, que pour leur portefeuille et la planète.

Il y a une procédure hyundai pour ouvrir la porte ? Manuel chapitre H-214 petit b dans le bas à gauche de la page de droite il est formellement interdit de ne pas mettre le pouce à 45 ° et une pression de 14 Newton pour ouvrir la porte en tirant d'un coup sec tout en douceur.. C'est pourtant facile de ne pas la péter cette poignée bordel !!!

Il y a un sujet pour les essais par la presse écrite. J'y ai déplacé ton lien.

Sur tapisautomobile.com on peut sélectionner la Kona Electric. J’y ai commandé tous mes tapis auto. Ceux en super velours sont de très belle qualité. En plus on peut choisir la couleur de la bordure pour l’assortir à la carrosserie ainsi que la teinte du velours. Personnalisation et pack supplémentaire sont possibles en plus. Après 7 ans, ceux de mon cab n’ont pas bougé. Pour moins de 60 euros. J’y retournerai pour mon citron.

Bonjour à tous, Allez, je me lance ! J’ai commandé ma model 3 Performance, noire intérieur blanc le 26 janvier. Pas de précommande. Le 7 février, appel de Louis-George pour me fixer une date de livraison le 20 février. Le 12 je vois apparaître mon VIN mais pas de facture. Plusieurs essais d’appel téléphoniques sans réponse, mails sans réponse, page blanche sur mon compte Tesla (merci à bobjouy et samsaggace grâce à qui j’ai pu retrouver les informations de mon compte) et le 16 enfin ma facture finale. Virement de l’argent lundi 18 et aujourd’hui 17h appel de Chambourcy (Delphine) pour me dire que mon certificat d’immatriculation provisoire est prêt ! Donc si tout va bien, je récupère ma,princesse demain 15h à Chambourcy. Comparé à plein d’entre vous qui ont précommandé en 2016, j’avoue ne pas comprendre. Du coup, mon stock de camomille est à céder... Si demain certain du forum sont présent je les verrai avec grand plaisir.

Jeudi 9.00 à Meyrin - Gris nuit métal, Long Range AWD, jantes 18 pouces avec aéro-clips, pas d'auto-pilote mais si vraiment trop de regrets alors je paierai le prix fort... Trop content !

Lucky, tu as l'air passionné par ton sujet, c'est bien. Mais c'est Hors Sujet ici. Merci de penser à ceux qui vont venir ici pour chercher des infos sur la recharge de leur Kia E niro et qui vont devoir se tartiner des pages de ta prose HS avant de trouver la réponse à leur question. Merci.

Confirmation en image cet après-midi de la moitié du SuC Rennes (Novotel Alma) équipé avec en prime une Tesla S 100D sur un des emplacements... bon, elle est seule... Comment demander pour modifier la date de passage de 2 à 4 Stalls ce jour dans le tableau verrouillé ?

C'est plutôt mieux pour les assurances ...

Je suis sorti de l'autoroute avec environ 100km réalisés à 101kmh chrono enregistrés pour une moyenne de 105 compteur et pile 11.3kWh de moyenne entre Annecy et Belley (ou proche) exclu autoroute. Et je te confirme que je ne gênais personne contrairement à ce qu'annonce notre poto qui était sur mon siège passager ?.... Températures douces et vent nul m'ont permis cette moyenne. Nul doute que je je n'aurais dépassé les 13kWh ou 13.5kWh de moyenne à 110kmh avec ces conditions. Du coup j'aurais aimé faire cet essai en conditions parfaites similaires et à cette vitesse pour apporter un peu d'eau au moulin de ce très bon sujet.

Une idée (très dangereuse selon moi) proposée par certains, pour faire croire au volant qu'on a les mains desssus, en calant une bouteille d'eau entre ses branches. C'est débattu sur le forum ici : Rendre semi-permanente le LKA (assistance active au maintien de voie)

Sauf que la réfaction est toujours à 40%, peut être 50 cette année dans le cadre de la future loi mobilités pas encore votée... Mais bon une goutte d'eau / 26 milliards de TICPE Vient conforter ce qu'on disait déjà samedi à Lucky Tout cela sans faire de stations type Fastned avec panneaux solaires intégrés (CNR quelques stations aussi). Ou routes solaires type "parasol" (Corse)

Et pour terminer, voici ce que coûterait l'installation de bornes de recharge type Ionity dans TOUTES les aires d'autoroute de France: (pages 19 et 20 du rapport CRE): Pour mémoire, la TICPE a rapporté 26 milliards d'euros en 2018. http://www.financespubliques.fr/glossaire/terme/TICPE Donc pour installer des bornes type Ionity sur tout le territoire, ça coûterait 2 jours et demi de TICPE à la collectivité (165 M€ / 26300 M€). Juste un one-shot, une fois pour toutes. 1810_CRE_rapport_reseaux_VE.pdf

Je confirme j'ai déjà chargé une golf gte sur prise tesla à l'hotel

Il semble que le cloud arrive, à en juger par le nouveau paragraphe à la fin de cet écran. Source :

Tesla a une règle de livraison, on a même dit un algorithme : Mais s'est rajouté, l'impéritie d'ICO, la résiliation du contrat, l'arrivée d'Elon, sans doute très en colère, l'impréparation des équipes hollandaises de Tesla pour reprendre la main, les bateaux qui continuent d'arriver, et cerise sur le cageot : une grève belge. Elon a fixé 3000 véhicules par semaine, c'était un un sacré challenge, à la vue des ventes habituelles de la marque. Même avec le soutien d'ICO qui est pourtant un spécialiste reconnu du sujet, mais qui a été très rapidement viré. Le mescladis que nous vivons, n'est finalement pas si étonnant. Par contre il faut être serein sur l'issue, et pour cela il suffit de se souvenir des mots d'Elon Musk : "I say something, and then it usually happens. Maybe not on schedule, but it usually happens." Ventes Tesla en Europe

Pas faux... ?

YESSS!!! J’ai ma livraison!! C’est quand au fait???????

Je te suggère une autre idée, mets une petite roue à l'avant d'un vélo et une grande à l'arrière, tu seras toujours en descente, plus besoin de pédaler. ?‍♂️