Classement

Demain c'est samedi, la journée jaune.

Petites stats en cette fin de semaine : Nombre de commandes %AWD %SMS Reçu %VIN Reçu %Facture %Facture Finale 83 87% 33% 16% 37% 16% Sur les 83 commandes recensées, on en a les 2/3 qui n'ont aucune facture, ni finale, ni pro-forma. 13 ont déjà leur facture finale avec VIN. Dans l'ordre d'attribution des VIN, voilà ce qui compte après analyse des données : ON N'EN A AUCUNE IDÉE. Si vous pensez qu'avoir réservé le 31/03/2016 et commandé le 06/12/2018 vous permet de passer en priorité, il n'en est rien. Parmi les 13 qui ont leur VIN, on en a 9 qui ont réservé en 2018 ou qui sont sans réservation. Parmi les 10 qui ont réservé le 31/03/2016, 7 n'ont pas leur VIN, et 5 n'ont même pas de facture (ni pro-forma, ni finale bien sûr). Je rajoute une colonne avec la couleur de l'intérieur sur la feuille, si vous voulez bien répondre, pour confirmer ou infirmer qu'il n'y a pas d'intérieur blanc dans le premier bateau. Merci à tous : https://docs.google.com/spreadsheets/d/1s3kjoooVj-c-MOhwny7LoFPSY9p-0y3UOh2bSD607EM/edit#gid=0

c'est pas un squatteur mais là actuellement je suis au lidl en train de me charger et il y a un mec qui est là juste a coté de moi qui fume sa clope dans sa voiture et qui attend sa femme depuis 30min avec le moteur de sa Skoda (donc groupe VW!) qui tourne, alala ça me gonfle les gens comme ça ! c'est limite de la provoc là...

Ça y est. J'ai eu le coup de fil pour la livraison. Ils me proposent vendredi prochain a 15h ou samedi prochain a 11h (a Bordeaux) Ta plus qu'à !

moi j'ai trouvé ceci "deliveryDateTime":"2019-09-30T00:00:00" Je pense qu'il est inutile de m'inquiéter ?

Oui. Quand tu enclenche la marche arrière ? Uniquement des courts métrage.

Je viens d avoir l OFROU au téléphone et c est tout bon la TM3 est homologuée en suisse!

Toujours rien pour moi ... peut être que ça ira plus vite si j’annule celle là et passe une nouvelle commande ?

Chez Tesla, on s'efforce de travailler vite, quitte à ne pas être tout à fait prêt. Elon Musk avait utilisé l'image suivante : "Nous sautons de l'avion sans parachute. Nous dessinons et construisons le parachute pendant la descente." J'ai utilisé cette méthode une fois dans mon boulot, et ça a plutôt bien marché.

Y a environ 1500 M3 à qui il manque un propriétaire

C’’est pas comme le kona avec les délais à rallonge... Bon le niro est plus facile a fabriquer car il y a moins de choses : Pas de PAC Pas de siège ventilé Pas de détecteurs angle mort Pas de ..... Pas taper ... je suis plus la

alors la je suis pas d'accord du tout, vu la rareté de l'engin, les délais de livraison et l'augmentation du prix du neuf maintenant, si il l'a payé 38 900€ je pense qu'il pourra le revendre au moins 35 000 voire même 36 000€, il partira facilement !

28 février... À Nantes ??!?!?!!

6h -> 18h30 mais je pense que je peux gagner 1h15 sans les petits pb et sans trainer au resto a midi. 792km à 20,4kWh/100 en roulant à 110 quand c’etait 130 et 100 quand c’etait à 110. Un reel plaisir a conduire sur autoroute et encore plus sur route de montagne avec les palettes. Un peu mal au cul les 2dernieres heures mais j’ai savouré les sieges quand même. Maintenant une bonne pizza dans le village à 5 km de la station en Combo CCS pour faire le complément pour toute la semaine. À nous les pistes demain ^^

Tu as raccroché malheureux, tu avais une chance d'avoir quelqu'un lundi matin.

Bon, le capitaine du Glovis Cosmos a terminé son plat de morue et le bateau, reparti à 17 noeuds, remonte la côte portugaise.

Bon... je vais aller tracter le Glovis Cosmos... il faut bien se rendre un peu utile pour la collectivité...

Ben c'est pas la peine de se victimiser comme ça, alerter sur une dérive possible n'a rien à voir avec considérer comme ignare ou coupable qui que ce soit. Tu m'as déjà fait ce procès infondé sur un autre fil, je n'avais pas répondu pour ne pas troller le sujet par une succession de HS. Je m'engage à ne plus répondre à ce genre de procès. Je n'ai rien contre les acheteurs de VE à grosse batterie, relis mon introduction sur le sujet j'ai été très clair là dessus. Le VE n'enfume pas les populations, particulièrement les plus défavorisés qui habitent au bord des voies de circulation les plus polluées, c'est déjà un sacré progrès en outre son efficacité énergétique en ville est incomparable avec celle des VT. En revanche pour un marché en balbutiement mieux vaut prendre au plus tôt les meilleures orientations. Celle de la course aux capacités de batterie n'en n'est, à mon sens, pas une. Au delà d'une taille raisonnable à définir le rapport des couts économiques et écologiques aux services réellement rendus est défavorable pour la grande majorité des usages. Mon argumentation est assez basique: Prenons deux VE identiques hors capacité de batteries La grande capacité ne sert d'évidence à rien pour tous les déplacements journaliers de distance inférieure à l'autonomie du VE à petite capacité Pour les longs trajets le gain maximum possible en temps correspond à celui d'une recharge comblant la différence entre les deux capacités de batterie. Par exemple entre les E-Niro 39 et 64 kwh on gagne le temps de charger 25 kWH environ 1/2 heure sur l'ensemble du trajet. Très intéressant pour qui fait régulièrement des trajets supérieurs à 200 km sans opportunité de recharge non consommatrice de temps, au travail ou pour un repas par exemple mais sans grand intérêt pour tous les autres. Est-ce vraiment essentiel de perdre 2 ou 4 fois dans l'année 1/2h sur des trajets de vacances? Chacun est libre de sa réponse à la seule condition de savoir que son gain réel sera celui là et pas un autre. C'est ta perception d'une liberté, je n'ai rien à dire contre ça. Chacun peut trouver la contrainte abusive ... ou pas. Moi je pense que la clé est là, dans l'efficience des véhicules, bien plus que dans la capacité des batteries. En simulation comme en réel les VE les plus efficaces l'emportent sur les VE à grosse capacité. Quand j'ai découvert qu'une Ioniq avec ses 28 kwh avait remporté un match longue distance en Norvège sur une Ampéra E ça a été une révélation pour moi, car si le trajet est suffisamment long, la Ioniq l'emporte à coup sur. Alors je suis d'accord, comme les "gens", dont je fais sans nul doute partie, j'ai besoin d'un véhicule à tout faire, mais je pense que c'est l'efficience qui me le donnera, plus que la capacité de batterie, dès que celle ci est suffisante pour me protéger raisonnablement des limites du réseau de recharge. A titre d'exemple, la Ioniq en 38 kWH me parait un excellent compromis.

Pour en revenir au bleu twitter.com/FrankJoosten/status/1093875863815405573.

autopilot en europe ?

Je suis pour la petite batterie avec une voiture efficiente mais le minimum syndical pour un VE qui se démocratise c'est de pouvoir rouler 2h à 130 km par tout temps. Ce qui est recommandé par la sécurité routière pour faire des poses. Malheureusement même avec son efficience ma ioniq ne peut par rouler deux heures à 130 km en hiver (voir même en été). C'est pour ça que pousser à 50kwh ce n'est pas une si mauvaise idée, mais ne pas aller plus loin.

C'est curieux, je ne reconnais personne sur la photo : ni mon épouse, ni ma fille, ni mon fils... ni moi-même... sûrement un erreur !

tu crois pas si bien dire, il avait effectivement un gilet jaune sur son tableau de bord ?

Clair... Manque que le gilet jaune sous le pare-brise pour faire un combo. ? Moi cette semaine c'est la voisine d'en face qui a laissé tourné sa voiture pour la dégivrer pendant... 1h10 !!! Tout ça pour conduire les mômes à l'école située à 5 minutes à pied. Des baffes qui se perdent ????

Mon dieu...

je vais la chercher Mardi!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! yes yes yes

Status Quo ici aussi, pas de VIN, pas de date, pas de demande de paiement. Bon, tant que je l'ai avant le 11/03 ça me va.

Rien de nouveau non plus chez moi ... Wait and See (on pourrait dire Wait and Sea en ce moment)

Premier arrêt au sud de Reims. Conso de 21,3 bien loin des 26 estimé par A Betterroute Planer. (110km/h max) Un régal à conduire cette Kona!!!

J'imagine la tronche des réservataires de la première heure ici, si après 2 semaines dans leur Model 3 elle perd 5 300€, alors qu'ils s'imaginaient avoir des "traitements de faveur" de la part de Tesla ! ?

Tous ceux qui ont pris l'option autopilot amélioré seraient sûr le 13ème bateau nommé Glovis Titanic.

Voici un outil que je trouve pratique pour connaître le temps de recharge de votre véhicule en fonction de votre niveau de charge et du chargeur (prise de charge) : https://leccy.net C'est simple et efficace et fonctionne pour les principaux véhicules électriques.

Salut à tous Je suis David de Marseille Équipé d'un Kona 64Kw je revie depuis cet achat J'avais une audi a3 sportback génial et après un fond de cuve en station service et 5000 euros plus tard, j'ai décider d'arrêter d'etre un mouton ! A tres bientôt

C'est interdit de lagger ! Ici on veut de l'info en temps réel, maxi 10ms de lag !!! ?

Perso ça ne me gênerait pas de rouler à 110, mais je pense qu'il faut laisser la liberté aux gens de rouler à 130. C'est déjà une sérieuse limitation, par rapport aux possibilités des voitures modernes.

Vous allez avoir des grosses surprises.. Voici 30km fait... Depuis le haut de la montagne, soit 15km de plus sur du plat.. Il me restait 105km en bas de la montagne et la j'en fais 15km et il m'en reste 98km, çà bug,,, Mais, que se passe-t-il ? C'est de l'efficience ? Ou, des kilomètres cadeaux ? Je vais rouler jusqu'à Tarbes soit 20km de plus et je vous montre le pourcentage et les kilomètres... Wait and see, Je prends, un thé à lourdes... Toujours zéro k/w au cent

125 KW jusqu'a 50% en CCS !! https://electrek.co/2019/02/08/tesla-model-3-new-record-charge-rate-125-kw-ccs/

J'ai pas pris beaucoup de photos mais pour ceux qui voudrais voir ce que rend le gris galène au soleil :

Non, j'utilise la fonction heures creuses pour l'empêcher de charger chez moi le soir et l'obliger à charger au parking la journée (charge gratuite) tout en pouvant la brancher chez moi pour le préchauffage le matin... Il me semblait que c'était clair dans mon post. Oui d'une certaine manière c'est mes heures creuses puisque la recharge au parking pendant le boulot est gratuite...

Je ne pense pas que ce soit le marketing qui fait que les tailles de batteries augmentent. C'est ce que veulent les gens. Discutez avec des personnes lambda, une des premières question sera l'autonomie. Le transport n'est pas qu'économique ou environnementale, il est sociétale et philosophique. Le transport permet aux gens de se déplacer, permet aux gens d'être libre. Ou du moins de se sentir libre. Avoir 130km d'autonomie sur autoroute est en opposition avec ça. Le marché se développe, donc les tailles de batteries augmentent, jusqu'à ce qu'on atteigne une valeur moyenne permettant de démocratiser les VE. Je pense que ça tournera dans les 60kWh, tout dépendra de l'efficience des véhicules. Après il faut aussi comprendre que les gens veulent un véhicule pour pouvoir tout faire. Pas que pour aller au boulot. Mais la vie pouvant réserver des surprises, ils veulent que leur véhicule puissent s'adapter à ça. Une taille moyenne, un réseau développé, le dernier rapport de la CRE sur le sujet prévoit déjà que les VE branchés permettront d'alimenter le réseau lors des pics de consommations via les smarts grids. Les grosses batteries ne serviront pas à rien, les gens pourront les charger comme les petites chez eux puisqu'ils ne les videront pas la journée, elles accepteront des puissance de charge supérieure aux petite batteries et n'encombreront pas plus les bornes. Le seul sujet au final est la disponibilité des matières premières. Mais si après 3 VE de sortie on en est déjà à se poser ces questions, mansuerait plus qu'il y est moins de lithium que de pétrole sur Terre, le fameux pétrole dont on m'avait expliqué il y a 10 ans qu'il restait 30 ans de production (pic de hubbert et compagnie)...Et on ne sait pas de quoi seront faites les batteries dans 5 ou 10ans, le recyclage en sera à un tout autre niveau etc. Bref, pour un marché qui en est à ces balbutiements, face à des gens qui prennent conscience que le VE est notamment meilleur pour les bambins qui passent derrière le véhicule plutôt qu'un bon vieux VT, on pourrait attendre un tout petit peu avant de les culpabiliser, les traiter d'ignares n'ayant rien compris au VE ou autre incapable de comprendre qu'il faut changer de paradigme.

Pas nécessairement. J'ai une mamie d'aout 2011 et elle a encore 11 barres (pour un SOH vérifié d'un peu plus de 80%). D'un autre coté elle n'a que 46.000 km et a connu très peu de recharges rapides (24). Je pense que c'est plus l'utilisation de la voiture qui détériore la batterie, et notamment une conduite dynamique (démarrages pied au plancher pour griller les VT) qui stresse la batterie en l'obligeant à fournir beaucoup de kw en peu de temps.

Essaie stp et dis-nous

Comme ça ? ? Parfois, c'est con la technologie.mp4

Un collecteur d'eau de pluie dans le coffre ?

Non, l'idée a déjà été brevetée par @Hubi qui a également déjà réservé le voyage d'ouest en est par tempête de vent d'ouest ? Pour ma part je mets un brevet sur l'idée de faire pousser la Kona par les enfants pour diminuer la consommation ?

OYE braves gens ! je crois avoir trouvé le filon (pas celui de la Sarthe, l'autre ..) Je viens de raccrocher avec PACIFICA (assurance du Crédit Agricole): AWD Tous risques Intégral (assistance 0 km / valeur à neuf 3 ans puis expert+50% au delà): 940 € par an, soit 78.35 par mois Les éléments: Bonus 0.50 depuis 10 ans mais 1 incident responsable en 2018, Assuré dans le 91. Réduction car PEL et assurance maison au Crédit Agricole. Franchise bris de glace : 0 Autre franchise : 560 € mais 1ere franchise offerte en cas de sinistre car véhicule écologique Comme vous, j'étais entre 1200 et 1500 euros ailleurs avec les mêmes garanties. A mon avis, va y avoir de la TESLA chez Pacifica ...

Oui, et aussi le badge de télépayage pour France-Espagne-Portugal est gratuit, et moins cher à l’abonnement pour les VE. C’est celui que je vais prendre pour partir cet été.