Classement

est ce qu'on atteint les limites de la camomille quand on appuie 2 fois sur le comodo de l essuie glace d'une clio pour faire semblant de mettre l'autopilot ?

Dire que je suis celui qui a la tête d'ahuri avec les yeux en forme de coeur...

Après le SMS reçu la semaine dernière m'informant de la livraison de ma Model 3 à Chambourcy le 14/02 (super Saint Valentin), je viens de recevoir un appel de Tesla Chambourcy pour me faire confirmer l'heure de rendez-vous de livraison. Le premier jour de livraison des Model 3 à Chambourcy est bien le 14 février 2019. Ils vont faire 3 séances groupées de 2 heures avec 3 propriétaires, à 9h, 11h et 15h. C'est tout ce que je sais pour le moment. A suivre...

Non non, c'est pas la voiture ?????

Moi je pense que le vrai nom de Kratus, c'est Denis Musk, le cousin français de Elon.

J'ai travaillé pendant près de 20 ans sur l'étude des accidents mortels (tant au niveau véhicule, qu'infrastructure, comportement et état psychologique des mis en cause... pas le boulot d'assureurs ou force de l'ordre ne cherchant juste qu'à déterminer les responsabilité), dans le cadre d'un programme gouvernemental sur la sécurité routière (ici) qui, après analyse très approfondie de l'accident, permettait de tirer des conclusions (dans la mesure du possible) et proposer des améliorations dans tous les domaines qui sont suivies ou pas (l'obligation du port des ceintures a l'arrière en 1990 vient de là par exemple). Cela sert aussi à donner des chiffres très fouillés et précis dont nos élus nationaux ne tirent que ceux qui les intéressent pour faire passer la pilule d'une mesure sans fondement. Des centaines de cas étudiés, où tous les usagers qu'on peut trouver sur les routes, étaient représentés (j'ai même eu des animaux !!!), j'ai eu de tout : alcool, drogue (pas trop encore quand j'étais en plein dedans), vitesse excessive, infrastructure routière défaillante, véhicule en mauvais état, inaptitude à la conduite (traitement médical par exemple), comportement de l'usager non approprié (le classique refus de priorité...) mais jamais, nous n'avons eu en conclusion que le respect des limitations de vitesse avait été un des facteurs de l'accident. Soit, il est vrai que l'importance de l'impact (et des conséquences qui en découlent) est directement lié à la vitesse mais parfois ne vaut-il mieux pas aller voir s'il fait meilleur au dessus des nuages que rester comme un légume dans une chaise roulante pour les 40 prochaines années. Mais ça, c'est un autre débat.

Il semble que Tesla soit intéressé par la technologie d'électrodes sèches de Maxwell, qui promet une densité énergétique supérieure à 300 Wh/kg, une économie de 10% à 20% du prix de revient des batteries et un doublement de leur durée de vie. https://www.teslarati.com/tesla-energy-ultracapacitor-battery-maxwell-technologies-acquisition/

Et voila ...

heureusement qu'on a les sous-titres sinon j'étais perdu ?

Mais bon dieu plus vous téléphonez à Tesla plus vous les retardez dans leur boulot !

Ah ben oui tant qu'on n'a pas le VIN on ne peut rien en faire, va falloir attendre, ils font juste légèrement les choses pas dans le bon ordre, à nous de laisser de côté ce qui ne sert pas pour le moment... C'est un Escape Game, t'as des indices, tant qu'ils n'ont pas servi tu les gardes de côté ?

Bonsoir, Ce matin démarrage 5h50 par -4°C, autonomie affichée 354 km avec chauffage 20 °C. Je suis partis tranquille à mes rdv .... et ce soir je suis rentré avec 340 km au compteur journalier...et 60 km d’autonomie qui restait affichés.....bilan ODB pessimiste. La réalité c’est que l’autonomie chute avec les températures faibles, surtout au démarrage avec le chauffage, mais chez nous elles ne restent que très rarement négatives toute la journée. Les températures se sont élevées jusqu’a 9 °C dans l’AM. Trajet essentiellement sur double voie 110 km/h, et nationale a 90 ...(oui je sais c’est limité à 80).

Vous souhaitez changer le coloris, opter finalement pour l' intérieur blanc, ou plus radical, passer a la démoniaque performance, c' est possible. Utilisez cet url : https://www.tesla.com/teslaaccount/edit-design/RN#### remplacez RN#### avec votre numero de commande... vous pourrez accéder a nouveau au design studio ! Perso j' ai pu corriger mon choix, et finalement opter pour le cuir végétal blanc... NOTA très important : il est possible que la modification entraine un retard sur la livraison, il est également possible d' imaginer que par miracle elle vous l' avance, etant donné la précision actuelle des livraison tesla ? NOTA 2 : il est possible d' effectuer cette manœuvre, uniquement tant que votre facture définitive n' est pas édité ( avec la facture acompte, ça fonctionne encore).

175 messages dans cette discussion depuis ce matin. C'est de la pure folie !

Je l'ai trouvée, le bateau était pas totalement étanche je crois... ?

Est ce que quelqu'un pourrait appeler Tesla pour leur dire que le Glovis Captain est arrivé au port?

Nous avons, mon épouse et moi, refait mercredi 30 janvier juste après la tempête, le même trajet, à savoir Vendée-Hérault 721km au compteur, que nous avions fait en 2018 à peu près à la même saison et avec la I3 Rex 60Ah, et cette fois avec le Kona 64kWh. Les conditions étant assez similaires nous pouvons comparer les 2 voitures et les 2 technologies, c'est à dire petite batterie (18,8kWh) associée à un prolongateur d'autonomie pour l'une, et batterie plus confortable de 64kWh pour l'autre. Les conditions justement : Le trajet comporte essentiellement de l'autoroute et environ 120km de route à 8o (90 en 2018) km/h répartis au départ et un peu à l'arrivée, et les contournements de Bordeaux et Toulouse à 90km/h. Conduite au régulateur à 114km/h (110 gps) sur autoroute pour la I3, et avec le LFA (suivi de voie et régulateur intelligent) même sur route pour le Kona. Climatisation automatique 20°C pour la I3 et 20,5 pour le Kona (à 20°C on a une sensation de courant d'air frais). En 2018 : départ par -3°C, puis 3 à 5°C après Bordeaux (la température a peu d'influence sur le Rex) . Vent faible, un peu plus fort et favorable sur la fin. Un peu de pluie. En 2019 : température de 3 à 6°C tout le long. Vent faible et plutôt favorable à la fin. Beaucoup de pluie après Saintes, et même des trombes parfois. À noter 4 zones de travaux pour un total de 15 à 20km. 1e information, importante pour nous parce que nous avions trouvé le Kona bruyant dans certaines conditions, et que cela lui est parfois reproché, il s'est avéré silencieux durant tout le voyage. Et même très confortable. En particulier les sièges nous ont permis de trouver des réglages très adaptés à notre morphologie, ce que nous ne sommes pas parvenus à faire avec la I3. En tous cas, nous sommes arrivés à destination en pleine forme, pas fatigués du tout, tout comme avec la I3. Je dois préciser que sur les conseils de mon frère qui a le même Kona et qui roule beaucoup (plus de 5500km depuis mi-décembre), j'ai surgonflé à 2,9 bars. Il semble que cela diminue le bruit de roulement, mais je n'ai pas fait la contre-expérience Quelques chiffres : En 2018 nous avions mis 10h22' de porte à porte, avec 6 arrêts. Les arrêts n'étaient pas parfaitement optimisés, un peu par manque d'expérience mais surtout parce qu'avec la faible autonomie de la 60Ah il est difficile de synchroniser recharge et ravitaillement du Rex. En 2019 nous avons mis 10h12' avec 3 arrêts (total 2h55'). Là encore, il est possible de faire mieux en rechargeant moins complètement (82%, 86%, 82%) au détriment de la réserve de sécurité qui n'est jamais descendue en-dessous de 22% et 24%. Et j'ai aussi fait un arrêt non planifié et inutile (pour rassurer Mme) sur une borne qui a refusé de démarrer la charge.... 10' de perdues, et j'ai poussé volontairement la dernière recharge pour disposer d'une voiture fonctionnelle à l'arrivée (56%). Au final, et comme nous étions quelques uns à le subodorer, les résultats sont très proches en terme de vitesse. Le REX est incomparable en terme de sécurité de ravitaillement, surtout avec un bidon de 5l dans le coffre AV. Mais les 64kWh du Kona permettent vraiment de voyager sans stress. Lorsque la fiabilité des bornes sera correcte, ne serait-ce qu'en disposant de plusieurs bornes par point de recharge, on pourra diminuer la marge de sécurité et se contenter de 2 arrêts. J'aurais presque pu le faire en rechargeant encore plus à Agen (90% au lieu de 86%) puisqu'il me manquait 2% pour boucler les 2 dernières étapes en 1 seule, ou décaler cet arrêt jusqu'à l'aire de la Garonne 45km plus loin. Mais cela aurait diminué la sécurité et m'aurait fait arriver batterie vide. Et puis nous avions décidé de déjeuner à Agen.... Pouah ! Remarque amusante, vu les conditions météo, un VT qui respecterait les limitations de vitesse (ils le font tous bien sûr ?) n'aurait guère gagné que 1,5h à 2h par rapport à mon trajet un peu optimisé.... Il faut savoir que dans ces conditions pas très favorables l'autonomie est toujours restée nettement au-dessus de 300km. Ça permet d'être tranquille et de développer différentes stratégies. Quant au Kona, j'avoue le trouver de plus en plus agréable, au fil du temps. Seule me manque la conduite "mono-pédale" de la I3. Pour m'en approcher j'ai réglé tous les modes de conduite avec le niveau 3 de régénération. Ça n'empêche pas de pratiquer la "roue libre" en dosant l'accélérateur. Il ne manque que l'arrêt complet. Je m'en sors avec la palette à gauche du volant, ce qui a pour avantage d'obtenir un arrêt complet ne nécessitant pas l'usage du frein à main ou du frein de parking ou de l'auto-hold... Pas simple tout ça, d'autant que la malheureuse palette tourne avec le volant et qu'il est impossible de la suivre dès que l'on braque un peu trop ! Ajoutons cette fonction de ramping héritée des "automatiques" américaines, que certains adorent mais que je trouve dangereuse, qu'il semble impossible de désactiver, et nous avons fait le tour des détails ergonomiques qui m'énervent. Je trouve cela d'autant plus dommage que la tenue de route est très bonne, la direction très agréable et informative (beaucoup plus que celle de la I3 moins bien calibrée). En contre partie tous les automatismes, phares, essuie-glaces,.... fonctionnent parfaitement et même mieux que ceux de la I3, et facilitent effectivement la conduite. Pour l'habitabilité, ça reste une petite voiture de 4,18m. Mais le coffre n'est pas ridicule, et ses formes cubiques le rendent pratique. Dommage qu'il n'y ait pas d'annexe à l'avant, comme sur la I3. Pour ceux qui le trouvent trop petit, je rappelle que la plupart des voitures de la classe de la 308 (Focus, Classe A,...) ont des coffres plus petits, alors qu'elles mesurent environ 4,4m pour 4,18m au Kona. La tablette sous le coffre permet de ranger les câbles par exemple, mais manque d'accessibilité quand le coffre est chargé. J'ajouterai qu'il manque des rangements dans les contre-portes. En fin de compte, je rejoins la plupart des utilisateurs du Kona pour dire que c'est une excellente voiture, qui pourrait encore progresser en modernité et présentation, mais qui est déjà très très sympathique.

Mois je veux une ioniq 2,8kW. Recharge en 30 minutes en CRO et 3 minutes en combo. 300kg plus légère et championne de l'efficience. Autonomie affichée, entre 18 et 30km

On dirait que c’est ce que je fais... [emoji51]

Je viens de les appeler aussi. Il ne m'a pas parlé de ce mandat mais voici les infos que j'ai obtenues dans le désordre: - pas de date de livraison prévue pour la mienne, mais il pense que ça sera la dernière semaine de février (modèle grandes autonomie. j'ai réservé il y a presque deux ans) - la première fournée ne contient pas que des performances. Il y a aussi l'autre finition. - ils communiquent quelques jours avant l'immatriculation pour l'assurance - les voitures ont bien des tapis de sol - j'ai pu faire inscrire ma compagne en co conducteur lors de l'appel. - je me suis fait assurer une nouvelle fois qu'il n'y aurait rien d'autre à payer le jour de la livraison (frais de livraison) - Le paiement final sera demandé entre 3 jours et une semaine avant la livraison. C'est du réchauffé tout ça, rien de bien nouveau, mais bon voilà.

Trop d'informations ne nuit pas.

Mon cas : réservation 09/04/2016 Facture d'acompte 115 du 6/12/18. Dossier complété en ligne (formulaire) Toujours à l'étape 2 "nous préparons votre facture et vous contacterons pour le paiement". Pas de facture définitive dans mon compte Tesla. Pas d'appel, pas de mail pas de sms (donc pas de l'impression d'être spammé). Pas de VIN. Pas de date de livraison. Pas à pas c'est : confiance et sérénité ?

Ok voilà : https://docs.google.com/spreadsheets/d/1s3kjoooVj-c-MOhwny7LoFPSY9p-0y3UOh2bSD607EM/edit?usp=sharing

Quand on pense qu'il suffirait d'augmenter significativement le nombre de bornes CCS (des vraies : 50 ou 100 kW) et de les fiabiliser à 100% pour que l'autonomie de 200 km ne soit plus du tout un problème...

Salut Il y a un intérêt de garder le « electric » sur la Ioniq.... Un exemple, sur le parking d’Auchan, il y a souvent des VT qui se garent sur les places électriques. On râle et c’est normal... La gendarmerie passe souvent faire leur ronde. J’en ai profité pour leur demander si ils mettaient des PV pour ces gens là. Réponse oui... Je leur ai demandé comment ils pouvaient reconnaître un VT d’un VE? Réponse c’est marqué dessus.... souvent à l’arrière ... Donc je garde le badge. Et ça m’est arrivé cet été à Arcachon. Je me gare sur une place VE. La police municipale arrive et me dit que c’est interdit, sauf VE. Je leur montre l’arrière de la voiture et ne connaissaient pas la Ioniq. Donc attention si vous enlevez le badge electric, à l’heure actuelle c’est le seul moyen de différencier d’une VT...enfin pour les forces de l’ordre...

Chez moi elle est plutôt respectée. Ceux qui ne le font pas sont les mêmes qui ne respectaient pas (de beaucoup) le 90 et qui continuent de doubler n'importe où, n'importe comment (au moins, la majorité des véhicules qui arrivent en face ne roulent plus qu'à 80 maintenant, c'est toujours ça?) Si cette mesure est maintenue, avec le temps les gens la respecteront de plus en plus (bien obligés), et si elle s'avère efficace, plus personne ne la contestera. Avant, quand je rattrapais un poids lourds je me disais : "Bon, je double ou pas ?" Maintenant, je ne me pose plus de question, je me cale dans la file qui le suit et je patiente tranquillement jusqu'à la prochaine 2x2? Et à ceux qui font remarquer, à juste titre certes, que les voitures modernes sont nettement plus sûres qu'avant, je rappellerai que si la médecine a progressé depuis 70 ans dans le traitement et le dépistage des cancers, fumer nuit toujours gravement à la santé quand même.

J'aurais tendance à penser que maintenant que le premier bateau est arrivé, nous allons voir une vague de VIN attribués, de factures finales rédigées et de demande de paiement envoyées. Suis-je seul à penser ça ? Si les premières livraisons sont réellement lundi prochain, il faut qu'elles soient payées avant vendredi 11:00 donc il ne faut pas qu'ils traînent pour demander le paiement final. Il faut aussi que les voitures soient assurées avant lundi, donc que tous les détails soient connus.

Au moins une grosse quinzaine de jours, après débarquement à Sète les voitures sont mises en parc puis ensuite préparées, lavées, contrôlées, réparées pour maquiller les traces occasionnées par le transport maritime (s'il y a lieu) et remises en parc en attendant leur acheminement par camion vers les différentes concessions de l'hexagone, les plus proches de Sète seront certainement livrées en premier, quant à celles à destination du Nord de la France il faudra encore être patient ?

Commandée 2ème quinzaine de septembre, j’espère que ma red pulse a débarqué de l’Uranus, je n’en peux plus! Merci pour ces échanges très instructifs, j’ai changé d’abonnement électrique « vert » et trouvé une assurance pour mon Kona grâce au forum ?? J’appelle mon commercial demain mais pour l’instant il n’a pas été d’une grande aide...

Donc il va bien arriver demain matin à 8h comme prévu. Et les heureux élus vont être livrés dans les jours qui suivent. Perso, je n'en serai pas car aucune nouvelle, même pas une facture ? Je crois bien que c'est la première fois de ma vie que j'attends une facture avec une telle impatience ?

Tout ça pour arriver à la conclusion suivante : on en sait sans doute encore moins qu'hier.

Non... c'est fait pour faire le tour du jardin... pas plus...?

Nous venons tous de loin mais au moins nous on avance ?

ça c'est un cas trop désespéré...?

Genre ça: Seule erreur: DC limité à 70kWh...

Finalement tu n'as pas tort. Il faudrait retirer les armes aux policiers en maintien de l'ordre et simplement les autoriser à renvoyer sur les manifestants les projectiles qu'ils reçoivent et qui font aussi de nombreux blessés (dont on parle beaucoup moins et qu'on filme très peu). Je parle des pavés d'un kilo, des barres de fer, boules de pétanque, fusées de bateau, barrières métalliques, boulons avec lance-pierres, etc... Ainsi, il y aurait une parfaite justice et proportionnalité de la réponse : pas de projectiles lancés, pas de projectiles reçus. Dans un état totalitaire, on trouve des milices ou des militaires ou policiers qui ne sont pas au service de lois démocratiquement votées et donc légitimes, qui s'arrogent le droit d'arrêter dans la rue n'importe quel citoyen innocent et d'en faire ce que bon leur semble en abusant de leur pouvoir. A rapprocher de ce qui se passe quand des citoyens vêtus de gilets jaunes et sans aucun pouvoir légal s'arrogent le droit d'arrêter sur les routes n'importe quel citoyen innocent et d'en faire ce que bon leur semble (immobilisation, obligation de mettre un gilet jaune, empêchement de se rendre à son travail ou d'aller voir son enfant à l'hôpital, etc...) en abusant du pouvoir et de la force du nombre.

Inutile ça n’existe pas, c’est inutile que jusqu’à ce que l’on en ai besoin? En tout cas même si c’est rare , le dimanche ou je serai bloqué au milieu des champs et que ça me sauvera la mise je serai content d’avoir lu le post ?

Petit HS suite à une info du service pièces. pour ceux qui veulent des infos sur les accessoires (prix, dispo...)il faut envoyer un mail à [email protected]

Je crois que le fond du problème avec les VE, c'est l'usage. Aujourd'hui, l'usage "normal" d'un VE, c'est de faire son trajet quotidien pour aller au boulot et de le charger à la maison, éventuellement une excursion le we jusqu'à une distance de la moitié de son autonomie. Sur ces usages, on retrouve tout ce qu'on connaît d'un VT, le confort sonore en plus. Les trajets de 600km sur une journée, c'est possible, mais ce n'est pas l'usage normal d'un VE aujourd'hui. Je précise bien aujourd'hui, car ça va changer, petit à petit. Ce n'est pas l'usage "normal", car il faut nécessairement acquérir une certaine expérience pour appréhender les aléas d'un tel trajet : c'est une expérience différente de ce qu'on connaît avec un VT. Faire des vidéos en montrant des gens faire leurs trajets quotidiens et en précisant que si on veut, on peut tenter l'aventure de rouler loin, serait moins stressant pour les gens qui migrent, que de faire des vidéos qui pointent systématiquement sur le problème n° du VE : le réseau de recharge en itinérance. Il faut présenter le VE comme la deuxième voiture qui en fait sera la principale 360 jours par an, hors vacances et excursions un peu loin, même si on commence à avoir des VE qui peuvent être la voiture principale voir l'unique.

Ce n'est pas mon étude, et elle ne suppute rien. Môssieur, du haut de sa supérieure sagesse, balaie d'un mot le résultat d'une étude scientifique car elle n'est pas conforme à ses opinions... ça promet pas un débat constructif, mais plutôt un flood incessant où pour avoir raison, il suffit de lasser l'autre. Et bien ce n'est pas ma conception d'une discussion. Une discussion intelligente aurait consisté à faire savoir que le VE n'est pas parfait et à chercher les pistes d'amélioration, plutôt que de dénigrer coûte que coûte le VE sur un forum dédié à l'automobile (plus) propre. Je suppute que les arguments qui s'appuient sur des études scientifiques ont infiniment plus d'intérêt que les circonvolutions d'opinions basées sur ... bah on sait pas justement. ça n'a pas d'intérêt de demander à un inconnu comment il explique une ultra-courte retranscription interprétée d'un rapport de negawatt qui n'est même pas mis en lien. Si tu veux parler du rapport negawatt, tu mets un lien, que chacun puisse juger de ce qu'il y a dedans, et sur quoi il s'appuie pour établir son contenu. En l'état, je suppute que negawatt n'a jamais indiqué ce que tu annonces, car je n'ai que ta version des choses, et ce n'est pas au lecteur de retrouver tes sources. Je suis écologiste, profondément. Ceux qui font le plus de mal à l'écologie, ce ne sont pas les anti-écolo, qui peuvent au moins discuter et avancer leurs arguments, accepter des compromis. Non. Ceux qui font le plus de tord à l'écologie, ce sont les ayatollah extrémistes qui n'envisagent pas un seul instant que la perfection n'existe pas, et qui considèrent que tout le monde doit se plier là, tout de suite, maintenant, à leur vision de la perfection écologique. C'est grâce à des gens comme ça que les gens normaux se braquent, que l'écologie ne progresse pas assez vite dans nos cultures, et que nos civilisations disparaîtront probablement avant la fin du siècle.

Bravo @bourvil0 et cette Performance va marcher beaucoup mieux !

Merci, c'est exactement ce que je demandais car j'ai pas trop suivi cette histoire de vin. Donc le mien : 207386

Pareil. Je me ferai bien un stock de Ioniq28 pour cet été moi au cas où ? Et bien moi ce qui m’a inquiété c’est la douche froide du prix de la Ioniq28. J’ai passé un long moment a m’intéresser au sujet, j’avais opté pour la ioniq28. 40,5k€ prix catalogue (avec peinture métallisée), négocié 28,5k€. Mais ce véhicule vaut-il 40k€? Les vaudra t-il dans 6 mois? Je crois que c’était une très bonne affaire il y a 2 ans mais 40k€ pour un véhicule en fin de vie a l’autonomie limitée j’ai eu comme un gros doute. Parce que quand tous les nouveaux modeles seront sortis d’ici quelques mois, comme l’offre vw qui semble prometteuse, j’ai un peu peur que cette ioniq prenne un coup derrière la tête. vous pourrez dire « si l’autonomie te suffit ou est le problème » mais si demain je cherche à revendre, le futur acheteur privilégiera toujours une voiture avec plus d’autonomie au même prix. Dans la même réflexion je doute qu’ils puissent s’emballer sur le prix de la 39 sachant que des modèles avec plus d’autonomie (et moins cher?) vont sortir prochainement. Ce qui impliquerait une baisse de prix de la 28 a terme ? Bref, beaucoup de questions, pas beaucoup de réponses, donc j’ai opté pour ne rien faire, en attendant quelques mois voir comment les choses se présentent. Difficilement de lâcher 30k€ sans plus de certitudes.

Certains n'ont pas hésité...

au dela du bricolage, j'ai bcp rigolé puis j'aime bien comme il est positif :-)

Je viens d’avoir Matthieu, au téléphone, qui m’annonce un léger retard...

Bonjour, à tous ne dites jamais que c'est impossible... On a dis à Elon Musk que c'était impossible de récupérer les fusée, bhen il a réussi même la nasa n'y avait pas pensé mon idée et comme dit d'utiliser le système de régénération en continue pour gardé les batterie pleine, et pour ceux qui diront que c'est pas possible d'utiliser et de rechargé une batterie, j'ai un argument très simple, on a tous déjà utiliser nos téléphones pendant qu'ils rechargent. Quand une voiture n'a plus de batterie il suffit de la démarrer et de rouler un peu pour recharger la batterie (au plomb) et tout sa grâce à l'alternateur. Je suis convaincu que c'est possible.

Il se trouve que oui. [emoji3526] J'ai cette information, parce que Tesla m'a contacté par téléphone (un dimanche après-midi !) pour me demander ma photo. J'ai trouvé ça plutôt bizarre et le type a fini par m'expliquer pourquoi, mais je ne peux pas en dire plus. Dans la discussion, le gars qui m'a contacté a été impressionné par tout ce que je savais et surtout par la pertinence des questions sans réponse à ce jour que je lui ai posées. Quand il a su qui j'étais, et je pense que mon nombre de parrainages a certainement ajouté à ma crédibilité, il m'a proposé de me donner des infos encore confidentielles, pour que j'en parle sur le forum, mais à condition de signer un NDA et de ne rien révéler jusqu'à la levée de l'embargo. J'ai accepté tout de suite et on a fait ça par signature électronique. Après plus d'une heure passée au téléphone, je sais tout sur l'organisation de la logistique européenne de Tesla, tout sur le planning d'équipement CCS des superchargeurs, tout sur la raison pour laquelle l'autopilot n'est pas activé sur les Model 3 européennes déjà en concession, tout sur les caractéristiques du chargeur interne pour l'Europe, tout sur l'adaptateur CCS pour les Model S et X, tout sur l'avenir du programme de parrainage, tout sur le planning de production du Roadster, et tout sur la date de présentation du Model Y. Il y a un truc que j'ai le droit de dire : la photo, c'est parce que chacun de mes filleuls verra ma photo sur l'écran central de la voiture lorsqu'il ouvre la porte et jusqu'à ce qu'il passe une vitesse. C'est le "something special" pour les européens. Ceux qui n'ont pas de parrain auront la photo d'Elon fumant un pétard. Et c'est à ce moment là que je me suis réveillé en sursaut : le chat a sauté sur le canapé. [emoji23]