jineffine

BTW, est-ce qu'il est possible de faire 2 charges en même temps ? on compte partir à 2 VE avec une recharge prévue sur le trajet. Nous avons un abo ionity et je voulais en faire profiter l'autre voiture en même temps sur le trajet

En cours de discussion... j'espère avoir une réponse pour la fin de la semaine

Ha non, j’ai 2 ou 3 génération de retard - désolé (on va dire les jantes et les freins alors ;-)

possible que la différence soit limitée sur le haut de la courbe (même moteurs au final...) mais gros gros gros facteur humain dans les videos le talkie dans une main, la pédale dans l'autre... J'avoue que le pack premium et les jantes 20 pouces (plus lourdes) que je trouve jolie me tire vers la perf

Merci pour toutes ces réponses. En résumé faut juste convaincre ma femme

yeah

C'est ça... mais au lulu, j'habite la frontière donc moins de taxes - la voiture me coûte environ 300 EUR par mois et nous arrêtons les leasing pro à la fin de mon contrat - l'arbitrage est sur le coût vs la volatilité. Le coût pour couper avant l'échance est d'environ 5K Je ne crois pas que Tesla va compenser plus, la TM3P est déjà 4k moins chère qu'au lux TTC (où le bonus écologique n'est pas plafonné au prix)

J'ai essayé la long-range qui m'a déjà bien cloué

Bonjour, J'ai passé les 3 permières pages de sujets de Tesla avant de poster .. désolé si j'ai raté que le sujet a déjà été abordé. Pour contextualiser, j'ai déjà un VE (mon épouse) et j'ai un M140i Le leasing du M140i est bien entamé (septembre 2022) - si je pose la question ci-après c'est qu'il ne me coûte pas grand chose dans l'état. Je le remplacerai par un modele 3 performance. J'ai noté - diminution du prix Tesla en janvier, rendant éligible au bonus gouvernemental (double win) - diminution de l'aide gouvernementale en juin (2K) puis en janvier (1k) - érosion - absence d'info Tesla (risque) J'ai la possibilité d'en commander un maintenant ou d'attendre pour commander à la même époque l'année prochaine. En résumé, ma question est sur la perte d'amortissement vs. le risque de remontée en rocket du prix (sortie de l'aide et Tesla qui qui remonte brutalement) qui rendrait cette première année "gratuite à l'usage" sur le prix de revente dans 4/5 ans. n'importe quel conseil bienvenu!

je suis persuadé que quand je l'ai installée, en mars 2019, c'était du 3*6carré pour une borne à 5/7 m du tableau. Soit... je suis content d'être en ligne

pour ma part, j'ai utilisé une WB-01 en suivant les infos trouvées sur le forum et j'ai installé un petit compteur incremental trouvé sur Mano-mano. Je suis à 10m du compteur pour le TIC - j'ai utilisé 2 brins d'un cable ethernet cat7 et je me suis branché directement en arrivée sur le tableau principal j'ai pris du 3x10 carré - pas obligatoire sur la distance, mais par confort (et il tiédi à peine)

oui oui - désolé je n'ai pas été assez clair je voulais dire que la VE-tronic a le cable attaché... il ne faut pas ouvrir le coffre 2x chaque recharge

Bonjour Remy, Merci pour ce partage. En effet, le produit est intéressant, mais elle est extrêmement chère. Et je ne parviens pas à justifier ce prix (une la gestion TIC à 200 EUR et un compteur d'énergie à 100balles et une horloge à 120 sous) les options qui font la ve-tronic sont vendues au prix de la ve-tronic... sans le cable Produit de niche !

Très clair et complet - Merci!

Merci pour cette réponse Bonne idée l'approche 12 A (donc une prise, en résumé :-), je pense que cela peut fonctionner Sinon une idée d'une liste des bornes TICs qui existent?