Classement

Ça y est j'ai eu l'appel Tesla ! Livraison février mais pas plus de précisions. ?

Mais c'est ce qu'on demande au VE d'être efficient ! Enfin je parle pour moi (et peut être d'autres qui se reconnaitront). On ne peut plus gaspiller d'énergie comme çà par ci ou par là surtout que les solutions existent, mais que KMF les retirent. On est en 2019 zut ! un VE moderne doit être efficient. D'autant plus que dans le groupe ils savent faire (Soul 1, Ioniq)

Bonjour, Le SuC d'Auxerre est en service réduit pour cause d'installation des CCS

"En 2013, le chef du design Franz von Holzhausen déclare que la futur Model 3 sera « un véhicule de type Audi A4, BMW série 3, Mercedes Class C qui offrira la finition, l'accessibilité financière et les performances de celles-ci » Wikipédia Par curiosité, j'ai configuré une Audi 4 avec les options équivalentes à ma Telsa long range. J'arrive à 81'000 CHF (72000 €) pour un véhicule thermique! Au final, elle est pas si chère que ça la Tesla 3....

Quitte à prendre une bi ton electrique... ?

On a des apprentis médecin maintenant...j’ai le macaron place handicapé (légal un vrai de vrai, taille carte de crédit délivré par la préfecture), j’ai 36ans, ça fait 19 ans que je suis suivis à l’hôpital. Je marche normalement mais j’ai une maladie du sang qui m’empeche de marcher longtemps....Dans la mesure du possible j’essaie de pas me garer sur ces places, je pense aux gens en fauteuil roulant qui ont besoin de place pour sortir de leur véhicule...bref 3615 mylife mais faut quand même garder à l’esprit que tous les handicaps ne se voient pas forcément...

Et si je vous dit que je suis repassé sur la P, genre le lendemain ?

Hâte qu'on ouvre un sujet "votre consommation sur longs trajets en Model 3" ?

Bonjour, soyez sympas, respecter le thème de nos échanges dans ce sujet « Qui a reçu sa livraison de son Kona électrique ». « La taxe sur l’électricité et le prix de revente aux bornes de recharge » mérite un sujet dans ce forum. Il existe déjà un sujet sur l’autonomie « Vos consommations et autonomies en KONA électrique » et l’annonce qui vient du site officiel de KIA Espagne pourrait y trouver toute sa place. Je souhaite ne vexer personne, mais je trouve dommage de mélanger des sujets très intéressants, mais me refuse à répondre à l'intérieur du sujet concernant les livraisons. Merci, bonne journée a tous.

Et hop une bataille navale !

133 Wh/km à 90 km/h sur la 3D La promesse des 560 km du WLTP se fait facilement à 90 km/h Demain on aura la consommation à 120 km/h, je pense autour de 162 Wh/km, soit 450 km d'autonomie. Quelle incroyable voiture.

Plus rien ne m'étonne. Ils sont même capables d'organiser une commande groupée de camomille...

Je sais que le verrouillage du tableau peut être pénible mais ça à aussi permis d'arrêter le vandalisme sur le tableau, entre deux maux ... ? bref, j'ai apporté les corrections correspondantes.

En fait c’est un partenariat entre les fournisseurs d’électricité et Kia ?

Ton regard est celui d'un mec qui n'a pas connu la situation il y à 18/24 mois, avant les badges interopérables, quand il fallait 4 badges pour voyager juste dans sa région. moi j'ai commencé à roulé au début du CMP, et encore il y a un an, on ne passait pas partout avec un CMP ou un Khiwi. Je n'approuve pas forcément non plus la dernière évolution de leur commission, qui me semble souvent élevée lors des grandes charges (celles ou l'interopérabilité est souvent indispensable car loin du domicile). De fait, je réfléchirais d'avantage avant de l'utiliser alors qu'avant c'était mon badge principal. Maintenant, si le CMP ne te convient pas, ne le commande pas, c'est aussi simple que ça

Le SUC d'Auxerre vient d'avoir ces combo pour la mOdel 3, c'est en cours d'installation ce matin

Merci de ces précisions sur les températures ( je cherchais ou était mentionné la température de la M3;) donc cela confirme que les conditions sont particulièrement favorable malgré le vent et montée. Sinon détrompes toi, la batterie peut être chaude depuis 5 heures mais s'il fait 5 degré, il y'a la densité de l'air qui joue sur la batterie donc surconsommation proportionnel aux rythme et temps de route.

https://electricrevs.com/2018/12/20/exclusive-details-on-hyundais-new-battery-thermal-management-design/?fbclid=IwAR3EY-1pYklDKpoW9WUaAk8NoH18Ijz-detghbz76xHP1D-RDMK_5F0X5oI Traduction google: "Au moins pour l'année modèle 2019, toutes les Kona Electric vendues aux États-Unis seront sans chauffe-batterie dédié, alors que toutes les versions canadiennes en incluront un. De même, toutes les livraisons aux États-Unis se feront uniquement avec un chauffage à air par résistance à la résistance directe de 5,5 kW PTC, tandis que toutes les livraisons au Canada comprendront une thermopompe (système de climatisation réversible) afin de faciliter le chauffage de la cabine. Ces choix supposent implicitement que la plupart, ou du moins une très grande partie, des livraisons aux États-Unis iront dans des régions de la Californie qui connaissent rarement un froid rigoureux. Sauter la thermopompe et le chauffage par batterie dédié économise de l’argent et permet de faire baisser le prix du véhicule pour le consommateur. Malgré l'absence de batterie de chauffage dédiée, la version américaine de la Kona a la capacité de récupérer la chaleur du moteur électrique et de l'électronique de puissance en plus de la chaleur dissipée par la batterie elle-même pour aider à la garder au chaud par temps froid. . Il existe une boucle de gestion thermique globale avec des vannes commandées par ordinateur permettant à une sous-boucle de batterie de fonctionner soit séparément, soit de se raccorder au liquide de refroidissement traversant le moteur, le variateur de moteur et d’autres composants électroniques de puissance, ainsi que le circuit intégré (courant alternatif). ) chargeur de batterie. Lorsqu'un réchauffeur de batterie dédié de 2 kW est disponible (comme dans la version canadienne), il est principalement utilisé à des températures inférieures à zéro (0C ou 32F) ou lorsque le conducteur active un «Mode hiver» en option. Le dispositif de chauffage de la batterie, le cas échéant, est situé à l'extérieur du module de batterie et réchauffe le «liquide de refroidissement» liquide juste avant qu'il ne pénètre dans le module. Le mode hiver utilise une énergie supplémentaire pour réchauffer la batterie, ce qui permet un freinage par récupération complet et une charge CC plus rapide et plus rapide. Des températures plus froides obligent le système de gestion de la batterie à limiter la quantité d'énergie pouvant recharger la batterie afin d'éviter d'endommager l'anode en graphite de carbone. Ceci est un problème commun à la plupart des batteries lithium-ion. Les températures froides ne sont pas un problème pour le courant qui sort de la batterie, sauf dans des conditions rares et extrêmes comme une baisse de température proche de -40 degrés." "Le chauffage PTC est un élément chauffant électrique résistif utilisé uniquement pour chauffer l'air de la cabine lorsque la fonction de pompe à chaleur n'est pas incluse. Je l'ai mentionné dans l'article. Il est évalué à 5,5 kW." "Hyundai et Kia utilisent cette nouvelle conception globale de la batterie et de la gestion thermique dans les Kia Niro EV 2019 et Kia Soul EV 2020, ainsi que dans la Hyundai Kona Electric 2019."

Salut bon, on progresse (un peu). Après moultes consultations internes, mon contact au service client m'est revenu par téléphone puis écrit avec ce qui suit: Je vous l'accorde, c'est pas tout à fait précis ni complet, mais je note le fait que Tesla "semble" pouvoir prendre en charge bonus+prime à la casse. On progresse un peu. J'ai renvoyé un mail complémentaire pour savoir qui/comment on est éligible à l'une ou l'autre des options (avance ou non du duo bonus+prime) et comme se passe la commande puisque, en ligne, c'est une déduction directe de 6k€, donc ca colle avec aucune des deux option. Le conseiller a aussi reconnu qu'ils travaillaient à un "email type de réponse" car ils ont déjà eu plusieurs fois la question... (peut être parce qu'ils ne s'intéressent pas au sujet pour apporter une vrai réponse simple ? :)) Wait & see, again...

Bref, les niro pourrons toujours être recycler pour chauffer les maisons lol..

S'amuser à préchauffer sa voiture régulièrement dans un habitacle froid avec une résistance c'est avoir une petite surprise sur la facture EDF, ça se paie car ça revient la même que brancher un chauffage gourmand dans un garage par exemple. Ce qui sera économisé en partie lors des consommations de la voiture sera inexorablement répercuté sur la note d'électricité. On parle d'un appareil de plusieurs milliers de watts, pas d'une ampoule à Led..

Tu as quand même pu commander des le 6/12. Ensuite c est ta réactivité qui compte. Le 5/12, c est pour les possesseurs de Tesla, ça me semble logique aussi de bichonner ses 1ers clients. Je peux juste choisir le mois de livraison, pas la date. Mais si je n' avais pas commandé des le 5, je n' aurai pas été pris en charge dans les 1ers. Ensuite pour la date de livraison finale, au jour prêt, ça dépend certainement de la production et de la localisation et du planning de chaque centre tesla. Les stats me semblent inutiles, mis a part pour se faire du mal ^^

Awd. Pas de Performance, mais AP. La région est sans lien puisqu ils demandent dans quel tesla center je souhaite être livré. La config ne change rien non plus, c est juste la date de commande qui compte.

Merci, ils commencent donc par arroser les réservataires de la première heure et les Tesla Owners. Ok pour la confidentialité, mais si vous êtes sur un forum pour ne pas partager, c'est un peu con. Considérer que la configuration de votre voiture est "confidentielle" sur le forum Tesla Model 3 d'automobile propre...

Modèle 3 AWD : 59800 € Réservation le 25 novembre 2018 Commandé le 5 décembre 2018 Le reste est confidentiel. PS : il est peut être temps d arrêter de craquer a faire des stats de commande et de livraison. C est un coup a être invité a un dîner pour venir exposer votre passion ^^ Amicalement

Ceux qui possède confirmerons, eco c'est 90km/h et pas de chauffage. Oui c'est envisagable. On peut aussi ouvrir grand les fenêtres (celles prêt de la voiture) est mettre le chauffage à fond de la maison. C'est un peux comme mettre un grille pain, pour fumer une clope dehors. Pas efficient. Autant faire comme certain ajouter un poil à gazole pour chauffer le véhicule.

Je vais chercher la mienne jeudi normalement

Non clem200, je pense que du "haut de vos 26 ans", vous ne semblez pas voir la réalité. Je suis tout de même très heureux d'apprendre que dans la région Parisienne, les gens sont respectueux. Je ne veux pas juste râler et dénoncer, comme vous le dites si élégamment, je constate comme beaucoup d'autres que les places pour handicapés et aussi les places pour les recharges de VE sont très souvent squattées. Il n'y a pas besoin d'une "éducation" ou que cela "rentre dans les moeurs ", il suffit de lire les panneaux et de respecter ce qui est indiqué, ce n'est pas plus compliqué!

Ça y est on m'a appelé pour demander de confirmer ma demande par email... On ne m'a pas confirmé ou infirmé de rallonge de délai mais que si rallonge ce ne sera pas énorme. En Belgique tlm devrait être rappelé d'ici le 31 janvier apparemment pour la suite

Du haut de mes 4 fois 20 ans, je vois très très souvent les places réservées aux handicapés, prises par des non handicapés ! Ces places sont parfaitement signalées par des panneaux et de la peinture au sol, alors dans la mesure où l'on sait lire, pas de problème.

Vous l'avez bien vue la bais(s)e de prix ?

Chez Tesla c'est les options qui sont obligatoire et les finition de base qui sont disponible en option ^^

Salut le délai de rétractation ne s'applique pas aux produits personnalisés. Toutefois, la cour de cassation en France a statué sur l'applicabilité de ce délai pour les voitures notamment sur les options proposées à la commande comme la couleur (et une alarme en l'espèce), qui n'est pas le fait d'une personnalisation suffisante pour entrer dans la possibilité de suppression du délai de rétractation de 14 jours : https://www.legifrance.gouv.fr/affichJuriJudi.do?oldAction=rechJuriJudi&idTexte=JURITEXT000036584469&fastReqId=715886763&fastPos=1 --> Tesla doit appliquer les 14 jours. Ensuite, l'article L. 121-21 du code de la consommation stipule que le consommateur dispose d'un délai de quatorze jours pour exercer son droit de rétractation d'un contrat conclu à distance. Ce contrat correspond au moment où vous passez commande du véhicule chez Tesla, soit lorsque vous déposez les 2000€ en ligne. En conséquence: A compter de ce dépôt de 2000€, vous avez donc 14 jours pour vous rétracter. C'est clairement dans les FAQ de Tesla d'ailleurs, qui a une obligation d'information. Les 1 ou 3 jours de possibilité de changement d'avis suite à la livraison est un geste purement commercial de Tesla et ils font ce qu'ils veulent avec, dans la limite du respect de ce qui a été écrit dans le contrat au moment de la commande. Matt

Bonjour lupin, j'ai monté les MICHELIN CROSSCLIMATE+ car j'ai ces pneus sur mes véhicules pro. Nous sommes en BFC, donc verglas et basses temperatures fréquemment en hiver. Les CROSSCLIMATE+ sont efficaces sur toutes sortes de routes et font en moyenne 50000 kms. Donc je les pris pour le KONA. L'attente est longue pour obtenir son KONA (Tangerine Comet Executive commandé le 14/08/2018 et réceptionné le 03/01/2019) mais ça vaut le coup, car c'est un super véhicule et beaucoup de plaisir à le conduire. La preuve, mon épouse ne veut plus me le rendre....

Ou alors ils ont instauré cette règle de retour pour le monde entier, qui s'applique uniquement si les lois locales ne sont pas plus généreuses.

C'est vrai uniquement pour les versions électriques à cause de sa faible autonomie, c'est ce qui m'a fait choisir la Hyundaï ionic. Pourtant j'avais parcouru l'Europe dans tous les sens avec un périple en Grèce et même un tour du Maroc avec notre smart fortwo cdi. Un appétit d'oiseau 4l/100km voir 4,75l/100 à 135km/h sur autoroute. Je l'avais cédé pour le bonus écologique avec 285.000 km au compteur lors de l'achat de notre ioniq avec un petit pincement au coeur.

N'étant pas loin, j'ai bien prévu d'être à l'arrivée du Glovis Captain à Zeebrugge! Dès que vous avez vos VIN, faites m'en part, qu'on vérifie que toutes nos M3 soient bien bichonnées.

Ha mince ça t’intéressait ? On t'en a pas parlé car on pensait que tu n'en buvais plus... Flûte.

Si elle est bien gaulée la température de la batterie risque de vite dépasser les 38°C ( paraît qu'elles sont nues sous leur blouse )

C'est ça, fais le malin. On peut faire des remarques sans manquer de respect vis-à-vis de son interlocuteur.

J'aurais fait la même chose pour recommander une belge avec tous les équipements pour le même budget si je n'avais pas eu la reprise de mon niro phev de 9 mois...Tesla j'y ai pensé mais la voiture est basse pour un couple de retraités , coffre inutilisable pour mes chiens et le prix, 60 k € avec autopilot bonus déduit c'est trop d'argent pour moi sans parler des jalousies et risques de vandalisme. ..

Aura-t-elle une PAC ? sera-t-elle aussi efficiente ? Aura-t-elle un mode hiver ? ..... sièges chauffants et ventilés ..... volant chauffant ..... détecteur angle mort

Non elle a été mesurée à un peu plus de 70 72 kW. Après faudrait voir quand les bornes Ionity seront débridées à plus de 200A

Portes Ouvertes ce week-end avec de nouvelles conditions pour la LOA.

Bonjour, Je suis également intéressé par le "poste", j'ai deja géré plusieurs forums ( admin et modo ) sous ipb, phbb et vbulletin je connais donc les manipulations technique. Mon travail me laisse pas mal de temps libre, je suis donc tres disponible

Merci les gars pour toutes ces infos et votre aide. C'est un vrai bonheur ce forum. ?

[mention=10960]Palm35[/mention] et[mention=15130]tonyg[/mention] il faut changer de façon de penser.En électrique, on ne s'arrête pas pour recharger, on recharge quand on est arrêté. Donc essentiellement à domicile. Et on n'attend pas que la batterie soit vide pour la recharger. On branche la voiture chaque soir. Et chaque matin, on repart avec "le plein" (pas plus de 90%,au quotidien). Les superchargeurs, c'est pour les longs trajets. Prendre sa Tesla pour aller à un superchargeur ou à une borne pour s'y recharger, c'est une perte de temps. Et même si c'est gratuit, vous avez sûrement mieux à faire de votre précieux temps, que d'attendre bêtement dans la voiture qu'elle se charge. Si c'est pour faire des économies, faites le calcul, et vous verrez que ça équivaut à un taux horaire inférieur au SMIC. Il y a mille façons plus rentables ou agréables d'occuper son temps.