Classement

Je comptais changer de VE pour passer de ma Ioniq 28 kW à une 64 kW Niro ou Kona. Finalement j'ai changé d'avis, pourquoi ? Parce que ma Ioniq, les sièges arrières pliés, peut recevoir des objets longs (mes planches de kitesurf) de 175 cm et je peux y dormir confortablement Parce que ma Ioniq est un modèle de faible conso, la Kona c'est pas mal aussi mais tellement plus petit ... Parce que la revendre plus tard est un bon calcul. Plus elle prend de km et plus les gens se rendront compte de la durée de vie de la batterie qui ne donne pour l'instant (64 000 km) aucun signe d'usure. Donc sa valeur de revente augmente proportionnellement par rapport à aujourd'hui. Parce que je peux finalement faire d'autres itinéraires plus longs en km mais plus court en temps que certains trajets trop risqués par manque de plan B en charge rapide. Parce que ma Ioniq peut accepter des charges à 100 kW, les temps de charge vont donc diminuer quand les bornes adéquates seront installées Parce-que son rendement est énorme, surtout quand je lis dans cet article que la conso moyenne est de 14,5 km sur le réseau secondaire Parce que c'est une fabuleuse voiture dont un défaut qui m'irritait vient d'être réglé par mapomme :) Parce que les pneus Michelin ont tenu une moyenne de 58 000 km ! Parce que c'est beaucoup de sous pour pas un grand progrès pour mon usage. Je perdrais probablement 1 h de temps vs la Kona à chaque trajet de 740 km mais avec l'argent économisé je m'offrirai de succulents cafés pendant les pauses recharges ! Parce que les places arrières de la Ioniq sont spacieuses Parce que

On a pas forcément besoin de recharger 64 kWh utiles du jour au lendemain ! On ne fait pas 300 à 500 km tous les jours pour aller bosser !!

Je reviens de Zaventem (Bruxelles) où j'ai été très bien reçu et où l'on m'a expliqué et montré la voiture... Confirmation que le configurateur sera dispo avant la fin de l'année. Je n'ai pas su connaître le nombre de précommandes en Belgique...

Les nouvelles technologies sont toujours chères au début, et c'est le marché haut de gamme qui permet d'amorcer la pompe, au début. Aujourd'hui, nous pouvons acheter un lecteur de CD pour une poignée d'euros grâce à ceux qui ont payé une petite fortune pour acquérir l'un des premiers modèles. C'est une chaîne, et chacun y a sa place.

avec 500km d'autonomie, non, ça reste un prix "acceptable" bien qu’évidemment ça reste un sacré cout

Laisse tombé Enreflexion, certains ici ont des capacités de réflexion très limitées ?

Il me semble intéressant de partager son expérience d'achat dans le réseau KIA. Pour ma part c'est mon premier véhicule de la marque. Je n'ai pas d’à priori sur la marque. Je me renseigne en général sur la fiabilité des véhicules. Je n'ai jamais acheté de véhicule qui venait de sortir pour éviter d'essuyer les plâtres. L'achat d'un véhicule qui venait de sortir était donc pour moi une grande première. Je suis un client assez infidèle en auto. Je suis passé par Toyota, Peugeot, Honda (2x), Jaguar, Seat. En neuf ou occasion. J'achète ce que j'ai besoin sur le moment, je suis sensible à la qualité perçue, la fiabilité et le rapport qualité prix. J'aime assez peu les négociations et s'il y a bien deux choses que je déteste acheter ce sont bien les voitures et les meubles dans les magasins de marque (hormis grande distribution). Je ne suis pas un marchand de tapis, j'aime la transparence dans les relations commerciales et je déteste voir les ficelles des commerciaux, ce qui me donne l'impression d'être "un pigeon". Je ne suis pas sensible au montant de la remise mais au prix payé en bas du bon de commande sans tenir compte des lignes que certains peuvent trouver parfois superflues. Bref j'étais quand même décidé lors de mes recherches,que j'ai véritablement débuté samedi, à obtenir d'abord le meilleur prix puis le meilleur délai de livraison. Sans mentir, j'ai dû contacter quasiment tous les concessionnaires du quart sud-est de la France (PACA + Rhone Alpes+ une partie de l'Occitanie) à la chasse au meilleur tarif. Voici mes impressions : Site web Kia : Le site web est pas mal fait, on trouve les coordonnées des concessionnaires dans la rubrique "points de vente", il y après la possibilité de faire une recherche par carte ou par coordonnées postales. Je me suis servi de la carte car j'ai commencé par appeler autour de chez moi puis j'ai progressivement élargi le périmètre. Je trouve dommage que les coordonnées du service commercial ne soient pas directement accessibles ce qui oblige à passer par le standard de chaque concessionnaire. Je n'ai vu qu'un seul garage affichant le numéro du service commercial. Simple et efficace. J'aime bien. Accueil téléphonique : - Assez souvent on tombe sur un répondeur destiné à orienter l'appel, ce qui m'a surpris c'est que le service commercial est en 3 après réparation et pièces détachées. Je me suis demandé si le but de Kia était dans l'ordre : de réparer des voitures ( SAV touche 1), vendre des pièces détachées (Pièces détachées touche 2) ou vendre des voitures (service commercial touche 3). Il me semblerait plus logique que le service commercial soit en 1. -Dans le cas où l'on ne tombe pas sur le répondeur une personne vous oriente, en règle générale une dame. J'ai été généralement très bien accueilli. Quand le commercial n'était pas là on a pris mon numéro et on m'a toujours rappelé. J''ai vraiment apprécié car ce n'est pas le cas partout. J'ai eu une scène assez rigolote en appelant dans une concession KIA (il y a souvent du multimarques): "Bonjour Madame, j'appelle pour obtenir une proposition commerciale pour un E-Niro". "Un quoi ?" "Un E-Niro, un Niro électrique". "Vous pouvez eppeler le nom du modèle ? "N-I-R-O". :-). -Sur les propositions : je n'ai pas toujours eu droit à un devis en bonne et due forme. J'ai souvent senti la réticence à fournir un devis dont le montant de la remise pourrait être utilisée pour mettre en concurrence les concessionnaires entre eux. Je n'ai pas non plus abusé en demandant systématiquement un devis détaillé, le but n'étant pas de faire perdre du temps aux vendeurs. J'en ai fait la demande quand ça collait en terme de tarif recherché. En terme d'ambiance beaucoup jouent sur la pénurie de Niro dans le droit fil du discours de Kia France, pas de remise vu que le Niro se vend très bien. Le monopole de Kia/Hyundai risque en effet de durer quelques mois, donc pourquoi ne pas en profiter ? Certains m'annoncent en avoir vendu 25 voire 35 alors que le véhicule n'est pas officiellement commercialisé (bluff ou pas ?). Me concernant en tant que "simple" particulier, je ne conçois pas d'acheter un véhicule sans remise. Même avec tous les bonus le Niro reste cher comparé à l'offre hybride ou hybride rechargeable (il est facile de comparer avec le Niro qui existe dans les 3 motorisations). En tirer le meilleur prix me semble donc légitime sachant que quoi qu'il arrive si je dois revendre dans 3 ans je me serai pris 50% de dépréciation dans la vue. Certains concessionnaires ont donc joué le jeu merci à eux. D'autres non. Pour ma part j'ai été transparent dans mes démarches en indiquant dès le début de la conversation que j'étais en phase d'achat, que j'allais signer très vite et que je cherchais le meilleur tarif. Puis dans un second temps une fois les premiers devis transmis la meilleure disponibilité/couleur (je ne voulais pas de blanc) vu que les propositions étaient souvent assez proches. Pour moi la qualité de l’accueil, la capacité à renseigner, à faire une proposition claire et transparente (avec ou sans négo d'ailleurs), le sens du contact client et la disponibilité priment pour moi. Les concessions de Nimes, Vitrolles, Bourgouin-Jailleu, Vienne et Paris Grande Armée sont sorties du lot. J'ai aussi apprécié que ma demande ne soit pas considérée comme fantaisiste en appelant pour certains d'assez loin. Ailleurs, l'accueil fut neutre et j'ai toujours été bien traité. Je n'ai vécu qu'une seule expérience pas très agréable. En gros l'impression d'être un cobaye à techniques de vente, dont les ficelles étaient trop grosses à mon goût, ce qui m'a passablement agacé. Le fait d'avoir aussi régulièrement en direct le chef des ventes ou un commercial capé qui a un pouvoir de décision a vraiment été appréciable. On sait direct où on va et c'est très bien comme ça. Je ne sais pas s'il y a un process d'escalade prévu dans la marque mais en tout cas cela donne vraiment l'impression de faire attention au client et à répondre à ses questions. De mon coté je pense que je n'ai pas toujours été agréable, je me suis plaint du prix, de la politique d'options du groupe en France et de sa politique commerciale, et que la finition premium n'était pas si premium que ça dans l'absolu par rapport aux autres marchés et surtout par rapport au Kona qui rafle les options les plus sympa. J'ai certainement dû être chiant et je trouve que j'ai été plutôt bien géré par mes interlocuteurs :-). Au final je n'ai pas forcément signé là où j'avais le meilleur prix mais là ou j'ai trouvé un rapport disponibilité-prix que j'ai trouvé raisonnable vu que je brûle chaque mois 250 € de carburant (22 000 kms par an en essence ça commence à chiffrer). D'abord disposé à attendre pour faire une affaire, au fll de mes recherches il devenait évident que la disponibilité rapide allait entrer dans les critères de décision. En fin de recherche j'ai failli abandonner le choix de la version premium pour une design disponible et puis en rappelant par hasard un concess que j'avais gardé dans ma short-list, il m'annonce qu'une commande a été annulée et qu'un Niro Noir est disponible, et le tout sans abuser de son avantage: banco ! Merci donc au chef des ventes de Kia Vitrolles avec qui j'ai fait affaire. Voilà pour l'expérience d'achat, j'ai maintenant hâte de relater l'expérience de livraison puis de conduite et espère ne pas avoir à connaitre celle du SAV avant très longtemps. Et pour vous comment ça c'est passé ? A vous lire.

Je viens de recevoir le 2d email qui me dit que la Model3 sera à Lyon du 19 novembre au 3 décembre

Cela ne m'étonnerait pas qu'au début ils ne proposent que la LR et la performance sur le configurateur comme en Chine pour avoir de meilleures marges et après ils proposeront la MR mi 2019 et la SR peut etre fin 2019.

La TM3 performance est proposée avec des jantes de 19 aéro en Chine :

J'ai commandé ma Leaf 40Kwh Tekna fin janvier 2018. Elle avait ProPilot Park, peinture métal, roue de secours, antenne requin, et entrée de porte lumineuse. Je l'ai reçue Mi mai 2018, prix payé 30 400 euros (bonus déduit) Je l'ai vendue il y a quelques minutes pour 28 800 euros Pour info il s'agit de la Leaf dont parle @elthib dans sa video ci dessous

C'est dommage de mettre cela dans le sujet le point sur les objectifs de production (surtout lorsque l'on demande à respecter plusieurs fois le sujet en question) car c'est un sujet intéressant et un gros défaut de Tesla qui mérite un sujet à lui tout seul. L'article Teslarati est plutôt pas mal. Le but de ne pas s'éparpiller dans les sujets est de pouvoir s'y retrouver rapidement sur des sujets précis. Cordialement,

Je n'arrivais pas à trouver rapidement les boutons de Mode de conduite et de Auto Stop. Chacune ayant une aspérité identique, je ne les différenciais pas. Surtout qu'ils sont position trop en arrière vue ma position de siège. J'ai décidé de prendre le problème à bras le corps ! Attention les travaux ! Une marguerite pour l'Autostop car le moteur "coupé" c'est bon pour les fleurs :) Une coccinelle pour les modes de conduite Sport Normal Eco... ahhh la il faut avoir des enfants et avoir regardé la série Minuscule pour comprendre la Cox... Résultat ? 100 % efficace, on trouve immédiatement le bon bouton maintenant. NB: oui je sais, je n'ai pas nettoyé les saletés à cet endroit. Je viens juste d'acheter un Karcher Haute Pression pour ma douce ! Mais pitete pas l'intérieur ?

Peut être que les chinois sont moins casse-c... que les européens... pour les homologations. Ce sont que des bonnes nouvelles : - la production est au rendez-vous - plus de retard en logistique avec l'achat des Cie de transport. Même s'il construit ses propres camions, toute l'infrastructure sera existante (personnel, locaux, hub...) - Les US étant livrés, dans quelques mois, l'Europe le sera au moins pour les premiers réservataires sachant que nous parlons là que de quelques semaines de production - Je ne supporte plus ma golf diesel...

C'est ce qui rend votre Tesla unique. Car le mauvais alignement est chaque fois différent. ?

Je préfère que ça grignote les marges plutôt que mon porte-feuille ?

Rien que la batterie bien usée, en usage de stockage électrique stationnaire vaut 3000 euros pour n'importe quel possesseur de panneau solaire souhaitant faire de l'autoconso, et à l'avenir il y en aurra encore plus. un VE est un concentrer d'outils du futur. Même en pièce détachées tu as tous les outils de l'avenir. un VT qui sera bientôt obsolète n'a aucune utilité pour ses pièces. Et pour revenir à son surcout, de l'ordre de quelques milliers d'euros (j'ai comparer Qashquai et Leaf du même age chez nissan, 2500 euros max sur une 2015 peu bornée), rien que le prix de la batterie le justifie. Et alors à l'usage, rien qu'à 15 000km par ans, c'est 1200 euros de récupéré toutes les années. Au bout de 3 ans déjà l'avantage économique est criant. Sans parler de la décote du VT, qui plus on s'approchera de son interdiction dans les grandes villes, plus sa côte baissera vite proportionnellement au VE.

c'est pas moche, c'est décalé ! Parce que la vie ce n'est pas forcément austère comme Audi !

https://electrek.co/2018/11/15/tesla-model-3-production-7000-per-week/ on y est les amis !!!!

Pour information on peut connaître l'année modèle de son véhicule en prenant : - le numéro de série du véhicule. - Compter 10 caractères en partant de la gauche. Si le 10eme caractère est la lettre "K" c'est un modèle 2019 constructeur. Si le 10eme caractère est la lettre "J" c'est un modèle 2018 constructeur. J'ai pu vérifier que mon numéro de série est une année constructeur 2019 ainsi. Pour les vitres teintées a l'arrière c'est carrément aléatoire de la part de hyundai et je ne les ai finalement pas. Donc je m'en occuperai moi même... Édit : j'ai finalement eu les vitres teintées avec la livraison

Désolé je vous fais un petit copier coller de ma réaction sur l'essai du kona Un excellent reportage fait sur le kona par un journaliste néophyte en VE. Soit vraiment il découvre ou alors il me fait penser à la Maryse avec notre Maïté nationale. Non il n'est pas bête, juste il était bercé d'illusions et il découvre la réalité Bon le test sonore avec le smartphone en parlant, c'est pas brillant-brillant, il a il aurait pu le couper au montage. Je dis excellent dans la mesure il montre le comportement du débutant en VE (ça m'a bien fait marrer quand je vois le nombre de fois il oublie son badge et qu'il revient en voiture...j'ai fait pareil au début ) Ce n'est pas pour nous jeter des fleurs mais je pense qu'au sein du forum les publieurs et les lecteurs sont et seront de bons electromobilistes car ils se posent les bonnes questions et ils s'intéressent au VE. au moins la démarche est faite et l'éducation aussi Notre problème va être d informer les nouveaux electromobilistes qui débarquent avec un véhicule dont ils ne connaissent pas les caractéristiques, on confond le VE avec une TV Je ne veux pas rabâcher mais j'ai aidé un kikiboubouille qui le lendemain de la livraison de sa leaf est resté bloqué sur une borne Corri-Door avec son badge Nissan, et qui ne comprenait pas pourquoi ça ne fonctionnait pas. Ni mon auto école préférée de Toulouse qui recharge sa Zoé le samedi aprem sur la seule borne rapide de Toulouse et qui privé la seule borne rapide de ses usagers en ccs ou chademo Manque d'info et d éducation. Il ne savent pas et/ou ne veulent pas savoir Ça va être un beau merdier sur les zones tesla, quand les autres modèles vont pouvoir se charger car si on compte sur la citoyenneté çà va être compliqué Tout cela pour dire que je remarque plusieurs choses: - le journaliste n'a pas grande expérience en VE et TANT MIEUX car les lecteurs vont voir la réalité: les chargeurs ne livrent pas la puissance annoncée, et la charge diminue en fonction du temps EH non La voiture consomme beaucoup plus sur autoroute à 130km/h EH oui Les chargeurs rapides ne marchent pas tous nickel EH non Parfois c'est tellement la zone qu'on peut même pas charger à Marseille ben oui Même avec le badge constructeur et une carte charge map t'es pas trop serein tu peux encore te faire refouler ben oui Même avec une grosse batterie t'es quand même embêté 3h38 pour la recharge c'est top en rapide (le vendeur il va dire combien au client ? 1 heure ?) Et j'en oublie Vraiment ce reportage c'est du pain béni Un article avec un néophyte c'est plus qu'intéressant car il y en a marre des autonomies bidonnées à celui qui aura la plus faible conso, irréalisable en conditions réelles J'aime beaucoup les tests periph caradisiac car ils permettent de comparer l'efficience des véhicules entre eux mais sur un exercice bien particulier il faut l'admettre... Paris-Bordeaux avec une recharge à 130km/h ben non, essaie encore petit, à 115km/h tu devras finir petit scarabée

Oui ou alors on peut ne pas avoir besoin de recharger du tout avec 500km d'autonomie.... donc on laisse ces bornes en mousse aux ioniq, have fun ?

Nous sommes toujours d'accord sur le fait que le réseau rapide est pourri et disparate, il non conforme à ce qu'il pourrait être Mais quand l'intérêt personnel prime sur l'intérêt général il devient difficile de construire sainement une société

La carte chargemap inclus 200 nouvelles bornes: https://blog-fr.chargemap.com/les-reseaux-indigo-syded-et-fuclem-maintenant-compatibles-avec-le-chargemap-pass/

Me voilà rassuré [emoji1635]

Non non, toujours pas, je continue de troller en retournant tes chiffres contre toi.

Une fois que ta charge est démarrée , tu peux remettre le contact de ta voiture sans appuyer sur le frein , puis mettre le chauffage pendant la charge. Je le fais souvent quand il fait froid , ça maintient l'habitacle bien chaud sans impacter ton autonomie. Sur certaines bornes Nissan , il n'y a même pas besoin de badge . Et c'est toujours gratuit , comme dans les CC Nissan.

OK. Dans ma région, aquitaine, sur LBC, année 2014 et 2015, moins de 80mkm, 8 pulsars entre 11400 et 13000 Leaf 2014-2015 acenta moins de 80mkm, 9 modèles 12900 à 16000 Effectivement Quashqai sort plus cher que leaf : 2014-2015 moins de 80mkm, 70 modèles, 13500 à 19000. Donc ça valide bien que : - Une leaf est moins de 2000 euros plus cher qu'une Pulsar (si on considère qu'elles sont équivalentes, or pulsar c'est un peu plus petit, coffre plus petit, pas de camera de recul sur acenta etc.) - Sur une base optimiste de 6l/100, 9 euros/100km, les 2000 euros d'écart sont amortis en 22 000km. Et je ne compte pas l'absence de cout carte grise, la quasi absence d'entretient, la faible usure des plaquettes etc... le VE est déjà un choix de raison pour un foyer qui par exemple souhaite garder une thermique pour les long WE et les vacances.

Comme je l'ai déjà dit ARRÊTER DE VOUS FAIRE DES NOEUDS AU CERVEAU. C'est pas un jouet made in china qui coûte 0,45€. Il y a des tests pour toutes les plages de température la voiture ne fond pas ou je ne sais quoi dès qu'il fait -10° ou +45°.

A titre d'exemple la TMS sans option est affiché a 887 600 yuan soit 112 500€ au cours actuel Alors que sur tesla France on est a 84 600€ ( surement avec les 6000€ de prime ) soit 90 600€

Franchement, je n'oserais pas "tirer" 16 ampères en continu sur une prise maison classique, même si sur son circuit, rien d'autre est connecté! Pourtant juste à côté de la maison, j'ai une borne d'incendie toute neuve, et des pompiers très rapides.......?

C’est juste une finition à l’américaine !

Idem pour ma Leaf...

Chacun mets un prix différent sur ses contraintes. Pour certain éviter un arrêt peu justifier une depense de xxx€, pour d'autre non. Prennez une personne qui gagne tres bien ca vie, jamais il ne va poser une journée de congé ( qui lui est payé 500€ ) pour peindre/bricoler ou autre alors qu'il peu le faire faire pour 200€ Une personne qui gagne 50€/jour ne le fera jamais faire pour 4x son salaire journalier .... Perso j'ai eu le choix entre une TMX 75D ou une 90D 15K€ d’écart entre les deux modèles et le 90D m'aurait servi uniquement pour les trajets vacances J'aurais gagner surement 5 recharges en moins / an, soit 25 recharges si je garde la voiture 5 ans C'est donc pour moi dépensé 600€ de plus par recharge avant revente et surement plus de 200€ apres revente Je suis pret a attendre 30min a un superchargeur pour 200€

De mon côté je peux pas m'arrêter 3H pour 2H de route et c'est 200 km aller. Je vais pas quasi tripler mon temps de trajet !

En Pays de Loire, quel pourcentage de ces 50% (66%) est du aux voitures, quel pourcentage au poids lourds? Parce que j'ai le sentiment qu'il ne circule pas que des voitures particulières en Pays de Loire et donc il me semble étrange de transposer ces chiffres à l'unique utilisation de la voiture particulière

Le configurateur est ouvert ... en Chine. ? pour les premiers réservataires https://cleantechnica.com/2018/11/15/breaking-tesla-model-3-configurator-opens-in-china/

Sinon oui, avec un câble c'est mieux [emoji108] Envoyé de mon SM-G928F en utilisant Tapatalk

Même pas 11 kwh... Excellent, surtout avec de l'autoroute [emoji1360] Tu es la Reine du glide ! Concernant le sur-teintage, c'est le hayon et les vitres arrières qui devraient être fumées... Peut être à partir des fabrications de fin d'année ?? La mienne sera blanche, j'ai pas eu le choix car véhicule de direction. Mais ça me va... Et je n'aurai pas non plus les vitres fumées à l'arrière ! D'après mon numéro de série la fabrication de la voiture serait de 2018... J'ai demandé des précisons. Envoyé de mon SM-G928F en utilisant Tapatalk

Et c'est quoi les 53.5% restants ? Est-ce que tu voudrais dire que ce sont des particules de combustion ? Est-ce que tu voudrais dire, en citant cet exemple, qu'en passant les véhicules en électrique on supprimerait 53.5% des particules fines émises par le transport routier en France vu que les particules d'abrasion sont similaires entre un véhicule thermique et un véhicule électrique de 300kg de plus ?

J'ai toujours mon tee shirt quand en 2010 j'avais été spécialement au salon de l'auto à Paris sur le stand tesla qui présentait le roadster pour la première fois . je le garde pour aller chercher prochainement ma TM3...

Pour ceux qui aime le Deep Metallic Blue ! Mais ne le dites pas trop fort, sinon Elon va la faire plus cher...

A mon sens c'est même encore mieux que ça. Les constructeurs n'ont pas voulu participer au réseau de supercharger mais ce sont leurs consommateurs qui vont le faire. Avec une prise CCS, qu'est-ce qui empêche Tesla de mettre un petit QR code sur ses bornes et/ou de faire un partenariat avec chargemap ou autre pour proposer la charge à tous les véhicules de tous les constructeurs moyennant un tarif de recharge premium (proche ionity) pour les véhicules non Tesla. C'est à la fois une très bonne nouvelle pour Tesla qui va pouvoir rentabiliser son réseau et donc l'entretenir et le développer encore mieux et pour la transition vers le VE car ça ouvre le réseau Supercharger à presque tout le monde. Certes cela fait perdre un argument de vente mais je ne crois pas que ce soit l'optique de Tesla qui a toujours affirmé ne pas pouvoir faire le job seul. EXCELLENTE nouvelle!

Pour mettre tout le monde d'accord je suis un simple médecin généraliste de campagne. Je ne suis pas un nanti. Mes études je le les suis payées en empruntant, et je travailla du lundi au samedi midi pour une moyenne hebdomadaire de 65h sans compter les gardes (1 jour par semaine et 1 we par mois) ce que je gagne j'en largue grosso modo la moitié car avec la carte vitale je fais zéro black, pour le double de travail d'un salarié de 35h.j'ai zéro congé payé et j'ai gagné ma vie à partir de 30 ans, et je ne suis même pas couvert à la sécurité sociale comme tout un chacun, je suis obligé de prendre des assurances complémentaires. Ce serait à refaire je ne bousillerais pas vie comme cela Je ne fais pas ma pleureuse mais j'estime mériter mon salaire et quand je vois ce que l'on fait de mes impôts ça me fout la gerbe -ça fait du bien parfois de dire ce qu'on a sur le coeur- Je lorgne sur un autre VE avec plus grosse batterie car simplement le réseau de charge ne me convient pas, alors que ma ioniq me satisfait en tous points, pour 1 à 2 % de mes trajets je suis pret à mettre une ou deux heures de plus, mais la triste réalité est tout autre. J'ai grand espoir dans le réseau ionity, ils ont compris ce que Tesla avait deviné avant tous les autres : le réseau de mobilité est fondamental

Il y en aura fort probablement une sur l'A1 avant Paris je pense (autoroute la + fréquentée de France et axe venant du Nord de l'Europe et Allemagne ), idem A26/A7 avant Lyon

je n'ai jamais acheté ma mercedes pour sa marque! mais pour l'offre qu'on me faisait dessus à m'offrir la boite auto et full option au même prix que la classe 1 standard! donc oui moi je compare belle et bien une Mercedes à une Huyndai car ce qui compte pour moi ce sont les options et les aides çà la conduite. rien a faire que ça soit des paillettes sur le tableau de bord ou un volant en or massif ! ^^ et en attendant ma Kona ça va faire 2 ans que je roule en Ioniq ben je prend tout autant de plaisir à la conduire que mon ancienne Classe A. donc oui ça se compare bel et bien

Je suis passé voir le Kona à Fâches… Et je n'ai même pas souhaité en faire l'essai. Techniquement, je suis emballé, rien à redire. Mais alors qu'est-ce qu'on peut être serré ! La largeur aux genoux à l'avant est indigente avec cette monstrueuse console centrale mal foutue, la longueur à l'arrière trop faible, et le coffre minuscule. Pas pour moi, j'avais même plus de place dans ma modus. Bon, je verrai le Niro au salon de l'auto, espérons que ça me conviendra plus.