Classement

Bonjour, je roule tous les jours depuis bientôt une semaine et ma consommation est toujours à 12 KWH régénération ou pas mode roue libre ou pas, en roulant à max 80 km/h. Je me demande comment faire mieux ? Je n'ai pas de chauffage le matin (originaire de Nimes) ni de clim l'aprés-midi et je roule "pépère". Sinon c'est un vrai plaisir que cette conduite silencieuse même avec ces pneus d'origine qui pour moi ne font aucun bruit. Il ne me reste plus qu'à comprendre comment écouter de la musique (en la lavant) sans avoir à avoir la voiture en route. A bientôt

Voila un achat réfléchi, argumenté et qui me paraît être une excellente analyse du marché et de la fiscalité changeante...ou pas!

Ils ont été pressés comme des citrons en shortant ??? ? je sors ...

Prenez en chasse ce chauffard les gars !

On peut imaginer qu'une bonne part de ces 400k réservataires attendaient la version standard. Cette mid-range permet d'en convertir quelques uns...

Voulant programmer le système Homeling de mon véhicule pour commander mon portail MHOUSE et télécommande TX4, j'ai regardé dans un 1 er temps les marques compatibles du listing homelink. Génial ce constructeur est 100% compatible malgré le code tournant de la télécommande. Après moult et moult essais et bien aucune réaction de mon portail après l'apprentissage du code de la télécommande. j'ai donc envoyé un email au service homelink concerné voici leur réponse : J'ai donc contacté tesla Chambourcy pour l'ouverture d'une demande d'identification du pb : en cours donc ..... A++ ============================================================================ Edit: Ci-après la liste de tous les matériels compatibles : Liste_Compatibilité_homelink_french.pdf

Et sinon pour infos les resultats q3 sont excellents en tout point. On apprend que le business energie se developpe bien en parallele donc franchement arretez les conseils, la societe est juste incroyablement bien menée. Quand on voit que LG profites de la tension sur le marche des batteries pour gratter une augmentation de 10% a Audi on comprend que c est un boulevard qui s ouvre pour Tesla qui arrive a sortir une marge brute de 25% sur les modeles 3.

la lettre du q3 confirme l ouverture a l europe debut 2019 et precise meme qu ils esperent ouvrir les premieres commandes avant la fin de l annee

6,8 milliards de chiffre d'affaires et 312 millions de dollars de bénéfices. La marge brute sur la Model 3 est supérieure à 20%. L'action Tesla est en hausse de 10% dans les échanges après clôture des marchés. La trésorerie s'est améliorée de 371 millions et s'établit à 2,9 milliards de dollars. Source : https://electrek.co/2018/10/24/tesla-q3-results-record/

Le Kona a plus que 64 utile, il a 65 voire 66 kWh, la Leaf 2 aura surement 54 ou 55 kWh utile, ce qui fera plus 10 kWh de différence que 4, voilà le pourquoi du comment

Ça me plairait bien effectivement un garage de revente d’electrique avec des experts qui permettent de réparer les batteries (cellule morte) et ce qui a autour. Ainsi que de pouvoir travailler les rétrofit au fure et à mesure que la technologie évolue. Mais pour ça il faut que la réglementation évolue notamment avec les homologations pour les voitures derrière.

Bonjour, 94 Ah, 12900 kms pour 1750 kw consommés, 90% de ville. Option EDF base, car sous-sol de résidence. Un peu plus de 300 euros à payer au syndic je suppose. Restitution en fin d'année (LOA), loyer 460 / mois, révision des 2 ans à venir (300 euros?). Changement d'un pneu (inattention de conduite, explosé suite à trottoir percuté) : 271 euros chez BM.... Assurance GMF 70 euros / mois (50%, tous risques, homme, Marseille, garage fermé, remboursement valeur à neuf). Pour info, afin de couper court à tout débat, le coût total je m'en fous mais faut reconnaître l'économie sur le "carburant". Bonne soirée,

Si tu es capable d'évaluer le Cx d'un simple regard ta fortune est faite... plus besoin de souffleries! Le Cx du Kona EV est de 0,29, ce qui est très raisonnable. Au moins aussi bien que beaucoup de berlines.

Merci Kratus ?

Du coup depuis hier ils commencent à faire la mise à jour 9.41 avec navigation autopilote en amerique du nord et il faudra attendre plusieurs mois pour avoir cette fonction en Europe Tweet d'elon : Hopefully, a few months for Drive on Navigation capability. We need to address differences in how lane lines are painted. Varies greatly by country.

Je suis tombé sur cette chronique rafraîchissante (en anglais). Experts Say Vast Deserts, Absence Of Life, May Indicate Mars Was Once Run By Conservatives https://outabouter.com/2018/10/16/experts-say-vast-deserts-absence-of-life-may-indicate-mars-was-once-run-by-conservatives

Running joke depuis quelques posts « Pourvu qu’elle soit douce... »

2 infos intéressantes dans ce que tu dis: - Il ne rentre aucun camion en ville - il ne circule aucune voiture à vitesse stabilisée sur autoroute ou ne serait-ce que voie express/nationale Il serait temps d'ouvrir les yeux sur les multipossibilitées d'utilisations des véhicules et pas juste considérer uniquement ta petite expérience personnelle. Nota, j'attends toujours des chiffres d'accroissement de l'abrasion d un pneu avec 75kg de charge en supplémentaire.

Tu te convertis dans l'import-export ?

ça sera modifié à la prochaine évolution de prix :-)

Depuis la nuit des temps les voitures s'upgradent, aucunes inquiétudes pour ma part de récupérer dans quelques années une 39kw pour la greffer dans la 28, ça s'appelle un Swap. Ils s'amusent a transformer des Honda s2000 en electrique avec du matos de Tesla S, alors upgrader sa ioniq avec un modèle de batterie sur la même plateforme...

Lapsus charmant : c'est pas mild mais mid !

Car malheureusement c'est pas le son d'un V8 ou +, mais le bruit d'une soucoupe volante ou un truc improbable. Donc les piétons regardent en l'air et toi tu as l'air d'un idiot dans une voiture silencieuse qui fait un bruit de merde.

14/01/2015 exactement

Sur mon trajet quotidien de 83 km, la déférence est de l'ordre de 2%. Donc c'est pas mal du tout ?

le superbonus du 13 c'est seulement pour un Ve neuf? l'I3 360 est bien mais sans Rex je l'acheterai pas pas assez d'autonomie meme si c'est pour des trajets courts on ne sait jamais......sinon tu passes ta bmw essence à l'ethanol......

C'est dingue alors que c'est le français le mieux classé et pour moi un pilote qui prouve qu'il devrait avoir une place dans une bonne écurie. C'était une belle course, super bien pour Kimi et encore bien fait pour Vettel qui de toute façon ne mérite pas cette année le titre qu'il aurait pu espérer. Il suffit d'observer le comportement d'Hamilton quasi exemplaire préférant toujours finir la course plutôt que d'aller au tapis, le meilleur dernier exemple étant le départ face à Kimi dimanche et la fin de course derrière Verstappen. Hamilton est incontestablement le meilleur pilote, encore une fois ?.

Si la capacité de batterie (pour l'instant inconnue ?) de la MR est en proportion de l'autonomie annoncée, le gain est d'environ 16% Je ne crois pas que Elon cracherait sur 16% de voitures produites en plus avec le même nombre de cellules.

ah bon? source?

Les véhicules à injection directe émettent plus de particules fines que les moteurs à carburateurs. Je ne prends pas le temps de sélectionner une source de qualité, de toute façon la qualité des sources, c'est pas ton dada. (par source de qualité, j'entends: article scientifique publié dans une revue scientifique après revue par des pairs. Il se peut qu'un article non scientifique soit de qualité, mais c'est plus difficile à vérifier). https://science-environnement.com/pollutions-environnementales/particules-fines-voitures-essence-diesel/

Constaté. Si on modifie les URL en déplaçant le numéro à la fin, ça fonctionne : https://forums.automobile-propre.com/index.php?/topic/veillissement-de-batterie-8761 https://forums.automobile-propre.com/topic/Ménager-la-batterie-8362 https://forums.automobile-propre.com/index.php?/topic/Dégradation-de-la-batterie-d-5154 @GillesP tu devrais séparer les questions concernant la batterie 12V des questions concernant la batterie HT, ce n'est pas du tout la même technologie.

Donc si je comprends bien, cette voiture est faite pour une région tempérée, avec peu de températures négatives, pas trop de températures élevées, des reliefs modérés, conclusion elle est parfaite pour la Bretagne........j'ai eu raison d'en prendre une! Ah j'oubliais, il faut une conduite disons très cool, c'est parfait car comme chacun le sait, les vieux conduisent à la mode "papy". Elle est donc idéale pour moi ....?

Oui moi aussi les 3 liens me donne l'accueil du forum.

Sauf que quand on a déjà acheté une Porsche, on sait qu'il se vend très peu de modèle avec moins de 20ke d'options. Donc, on aura sans doute un tarif d'attaque réel de l'ordre de 100-110ke. Coté Audi, les options sont chères aussi, mais le vendeur accepte de vous vendre une auto avec peu d'options.

Déjà avec ce hardware 2.5, être capable d'analyser les images de 9 caméras en parallèle en temps réel, à 36fps, c'est dingue. Ca fait environ 232 millions de pixels par seconde à analyser, ce qui est un peu plus que une vidéo 4k à 25fps pour fixer les idées. Les traitements appliqués à ce flux sont bien plus complexes que ce que doit faire un TV 4K, qui se contente d'interpoler des images, de décompacter et de lisser. Tout cela est prometteur.

J'ai commandé ma ioniq récemment pour des raisons conjoncturelles et financières. Les primes cumulées ont dicté mon choix car je si je sais ce que ces primes seront dans 1an (apparemment reconduites), il m'est impossible de connaître si les conditions me seront favorables pour les obtenir comme elles le sont aujourd'hui. (Sans compter la remise constructeur actuelle de 3000€). sachant que les tarifs hyundai progressent vers le premium (comme la qualité générale). Si bien que si une ioniq 2020 39kw me tente dans un an ou deux, une opération de revente et achat n'est pas impossible de ma 28kw que j'attends prochainement. En attendant, j'aurais entamé les économies de déplacement. En tant qu'ancien priussien roulant comme toi a l'e85( son fameux débat interminable sur PriusT), j'ai enfin tranché pour rouler en tout électrique grâce aux arguments financiers pour acquérir une ioniq electric 28kw dans les conditions actuelles ultra favorables de remises cumulées : je la paie 24700€ et j'ai vendu ma Prius mon prix d'achat ayant roulé 2ans et demi et 60000km sans avoir la fameuse panne de batterie HT. Vente de ma Prius a déduire du prix de la ioniq qui me reviendra encore moins chère. Sachant que la Prius 2 se vend en quelques heures en ce moment. Mais au moment de la sortie de la ioniq 39kw, est ce que je l'aurais vendus aussi rapidement ma Prius ? Encore une inconnue. Et qui me dit que je n'aurais pas cette fichue panne d batterie HT d'ici la disponibilité de la ioniq 39kw...? voilà ma cogite et pourquoi j'ai signé le bon de commande de la 28kw depuis 3 semaines. J'espère que ça pourra t'aider dans ta décision.

C’est bien le point à la fois pratique et irritant de Tesla ! Pratique, dans le sens où ce package « Premium » est plutôt bien fait et plutôt moins cher que vendu «à la pièce » comme chez Jaguar ou BMW. Irritant car tout change à tout moment avec Elon, aujourd’hui imposé demain retiré suivant de bonnes raisons « marketing ». Tout est fait comme si Tesla savait toujours ce qui est bon pour nous ! C’est un peu vrai quand il s’agit de définir le meilleur VE du marché, c’est franchement « too much » quand on touche au goût, aux couleurs ou au confort !

Bien sûr @Chris c'est plutôt une bonne nouvelle que Audi ne prenne pas de risque et fasse ré-homologuer. C'est leur premier VE, il est important de donner au consommateur un produit le plus cohérent possible, avec la qualité Audi donc. Tesla ne s'embarasse pas avec ce genre de préoccupation, sous vend les perfs de la S100D de 0,5s, améliore de 20% les performances de la 75D par une mise à jour de firmware etc.. Tout cela va faire de la distorsion de concurrence, il serait de temps de légiférer sur ce qu'il est possible de faire par mise à jour OTA sans homologation... Sur la prise ODBII, je ne partage pas. En effet, cette norme n'a jamais permis à un utilisateur lambda d'en savoir plus sur le fonctionnement de son auto, et quand on voit les prix pratiqués par RossTech pour s'équiper de la prise officielle et du soft, on pleure. De plus, se faire facturer par Audi 70 euros HT pour faire la lecture du diagnostic était devenu pour tout propriétaire d'une Audi une honte absolue. Pour ma part, la prise ODBII ne m'a donc rien apporté, juste des coûts supplémentaires en concession pour m'entendre dire "tout va bien, car il n'y a aucun code défaut à la valisette". Et pourtant, sans prise ODBII, on voyait bien le problème L'avenir appartient au diagnostic à distance, comme le pratique Tesla et tous les opérateurs de machines industrielles récentes. Pour moi ODBII ne sert plus à rien, et doit être remplacée par une "simple" normalisation d'un protocole sécurisé d'échange à distance pour permettre le diagnostic, et sous certaines conditions des opérations à distances. Ces "certaines conditions" étant ce qui doit limiter les risques de piratage du véhicule. Cette norme garantira une forme d'opérabilité standard minimale pour permettre de faire une partie des entretiens en dehors des concessions des marques pour des VE hors garantie, et donc faire un peu jouer la concurrence.

il s'enclenche a l’Arrêt total , le plus contraignant c de l'activer a chaque mise de contact en plus de la désactivation du vess !

+12%, c’est de la folie !!! TESLA IS BACK

C’est l’explicatIon officielle mais quand on fait les calculs cela augmente la production de qq % au mieux. D’autre part, le gain en coût de batterie pour Tesla est moins de $1500, alors que la baisse MR-RWD vs LR-RWD est de $4000. Cela semble peu cohérent. Certains sites US disent que les ventes US avaient besoin d’être boostées pour assurer une bonne fin d’année... où sont passés les 400,000 réservataires... Il faut dire que depuis 3 mois la réservation n’etait plus vraiment nécessaire aux US surtout pour une LR-AWD ou une Performance... On verra peut-être un peu plus clair demain avec l’annonce des résultats du Q3.

... et en sortant du menu de paramétrage, tadaaam ! Apparition du menu "pro" et ses options. Ceci dit, tout est dans le fichier d'aide fourni avec l'application.

Dans les paramètres il faut choisir "écran de service" (4eme paramètre en partant du haut, en dessous du modèle de batterie)

Tiens BaudoinLabrique, j'aurais une question à te poser. Précision 1 : Tu répètes à l'envi que la loi française n'indique pas de limite de vitesse minimale sur autoroute excepté sur la voie de gauche à 80 km/h. Précision 2 : Tu ne te considères pas comme dangereux à rouler à 50 km/h de moins que le flot normal de circulation. Précision 3 : Le flot de circulation normal, c'est quand les gens circulent à une vitesse normale, qui est la vitesse à laquelle les gens roulent normalement, c'est à dire pas 50 km/h de moins que le reste. Précision 4 qui est aussi une attaque personnelle : Il semblerait que tu sois aveugle vu qu'une Leaf blanche est plus visible qu'un camion noir. Une Leaf 1 fait 2.74 m² vu de derrière et au total 9.88 m3. Un camion 9.88 m² vu de derrière, et au total 182.78 m3. Pour ma question, j'ai besoin de poser un contexte. Tu circules à 2 lamas fachés d'un SUV présent devant toi, roulant pour une raison inexpliquée à 80 km/h sur autoroute. Il y a un véhicule te dépassant sur la voie de gauche, roulant comme un malade mental fou de vitesse à 82 km/h. Soudainement, le SUV devant toi s'écarte sur la voie d'à côté, et tu vois avec stupeur un véhicule devant toi, roulant à 30 km/h. Pourquoi 30 km/h ? Parce que tu roules à 50 km/h de moins que le flot de circulation, du coup lui aussi il roule 50 km/h de moins que le flot de circulation. Sauf que là le flot de circulation "normal" est à 80 km/h. Le temps d'analyser la situation et d'utiliser tes réflexes surhumains, vantés à de nombreuses reprises par tes amis, pour freiner de 50 km/h à temps, est-ce que tu dis : Quelle personne prévenante pour la sécurité, c'est un exemple, nous devrions tous rouler à sa vitesse et je suis content que cette voiture soit blanche ce qui m'a permis de la voir rapidement. OH BON SANG DE BONSOIR FREINE MICHEL Y'A UN DANGER SUR LA ROUTE

Avec les imprimantes actuelles, on fait des miracles ..........?️‍♂️

Moi je fais 1m78 et plus de un quintale et je rentre sans souci mais j’avoue j’adore me sentir confiné dans une voiture. A l’inverse dans une i3 je me sens pas à l’aise, trop d’espace à mon goût et la quasi absence de console centrale me donne la sensation d’etre dans une camionnette. faut que je fasse un avec le véhicule si j’ai trop d’aisance chui perturbé

Je confirme que cela fonctionne avec le bonus néanmoins pour les VD il faudra un document supplémentaire du garage certifiant que le véhicule a été immatriculé uniquement pour des prestations de démonstration d'une durée maximale de 12 mois. Le document devant être rédigé en Français.

OK. Le Cx est ce qu'on appelle le coefficient de traînée, et c'est un nombre sans unité. Au sens physique du terme, ça définit la finesse aérodynamique de la forme de l'objet dans le sens de son déplacement. Le SCx est exprimé en m^2, car c'est tout simplement le produit de la surface frontale dans le même sens du déplacement (une surface est en m^2, ici appelée S) par le coefficient de traînée, Cx : S * Cx. Donc, si on imagine un véhicule avec un Cx de 0.3 et une surface frontale de 2 m^2, son SCx sera de 0.6 m^2 ; et c'est ce chiffre qui déterminera réellement la résistance aérodynamique. Pour prendre un autre exemple que je connais bien, les Model S et Model X ont tous les deux le même Cx (de 0.24), mais il est évident que le Model X présentera plus de résistance à l'air... Parce que sa surface frontale (S, dans SCx) est plus élevée ! En anglais, on parle de Cd pour "drag coefficient", et S est appelé "cross section area", qui est plus techniquement correct.