Classement

Bonsoir 2 petites infos venant du salon : 1) La base de donnée Kia va être mise à jour lundi à 17h00 en intégrant (enfin!) le e-Niro 2) Depuis le début du mondial de l'Automobile, le e-Niro représente 30% des ventes de la marque Kia (c'est donc le modèle le plus vendu chez Kia)

Voici un petit bilan concernant la consommation du Kona sur un parcours que nous effectuons régulièrement comprenant principalement des autoroutes (A 104, A4, A86, A15) pour les 3/4 et 1/4 de route départementale. Je précise que nous avons conduit normalement dans le flot de la circulation et en respectant les limitations (c'est dur le 80 ?). La consommation moyenne ressort donc à 13.2 kwh/100 ce qui très raisonnable et surtout nous approche sans effort des 482 km d'autonomie officielle ?. Pour comparaison sur le même parcours en moyenne la Ioniq donne 11kWh/100, la Tesla S100D 16 kWh/100

Pour en revenir aux annonces, Elon Musk a aussi répondu positivement à une demande d'un twittos de pouvoir transférer directement la vidéo filmée par la fonction dashcam vers l'application mobile Tesla. Ceci pour éviter la manipulation fastidieuse de la clé USB. Source :

Tout à fait. Ils connaissent les litres et les euros (et encore, ils n'ont aucune idée précise de ce que leur coûtent 100 km en €). Pour prendre l'exemple d'une Model 3 LR, ce qui va leur parler, c'est : - avec un plein, on peut faire 500 kilomètres - la consommation en électricité de la Model 3, rechargée à la maison au tarif plein EDF, te coûte la même chose que si tu avais une voiture diesel qui consomme 1,65 litre aux 100 km (au prix moyen actuel de 1,54 €/l). - donc un plein pour 500 kilomètres coûte moins de 13 €. - en une nuit où la voiture reste branchée 10 heures, tu recharges de quoi faire 425 kilomètres, sur une prise de la même puissance que celle de ton four, avec le câble fourni avec la voiture. - tu pars tous les matins avec le plein, sans jamais avoir à faire un détour ou un arrêt à une station service. - pour les longs trajets, il faut recharger pendant 25 minutes pour pouvoir repartir pour 250 kilomètres. Ça fait une pause de 25 minutes toutes les 2h15. - une telle recharge coûte 7,40 €. Et encore, les 2 500 premiers kilomètres de recharge sur les superchargeurs sont offerts, si tu as un parrain - tu n'as pas à te prendre la tête, le GPS t'indique à l'avance où tu dois t'arrêter pour recharger, pendant combien de temps, et à quelle heure tu vas arriver compte tenu des arrêts pour recharger Tout le reste, c'est du chinois.

J'ai la chance de rouler encore avec la Kona, après avoir fait découvrir hier le véhicule à des connaissances, nous voilà aujourd'hui en route pour un petit périple en Normandie. J'avais aussi à disposition ce week-end une Alfa Roméo Stelvio Quadrifoglo avec le moteur Ferrari 510 Chevaux, prêté par un concessionnaire FCA pour me ramener dans le droit chemin et donc retourner dans l'ancien monde ! Mais nous avons quand même préféré prende la Kona, en effet nous avons vraiment du mal à supporter maintenant le bruit d'un moteur thermique. Donc je me retrouve pour la première fois sur le siège passager (je ferai prochainement un compte rendu en tant que conducteur), malgré mes 1.86 M je me trouve à l'aise sur un siège ferme mais confortable et un appui-tete facilement réglable et bien positionné.? Par contre même en réglant la ventilation sur OFF, il y a toujours de l'air qui sort par les buses sous l'écran, c'est très désagréable ? Ce qui surprend aussi en tant que passager, c'est l'impression de roulis dans les courbes (ex : sur les bretelles d'autoroutes) je me suis même surpris à regarder le compteur mais non madame était bien en dessous de la limitation !

Et bien le bilan 4 mois avant la fin de l’échéance est édifiante. Pour la France, zéro partout. Un très bon reflet de notre marché nationale! Pour l’Europe, c’est quasiment la même chose. Car en effet l’Ampéra E est interdite de commercialisation par son nouveau PDG de Tavares et fait de la triste figuration en Norvége ou elle n’est même pas dans les 20 premières voitures de ce pays de référence. Il y avait eu 4000 commandes en quelques jours, et ils en livrent que quelques 10 aine par mois. http://ev-sales.blogspot.com/ le reflet du marché européen et la France en particulier est le reflet exacte de l’entente des constructeurs Européens pour ne pas développer l’électrique sur notre continent. Et sa marche dû feux de Dieux! Tous les stratagèmes ont bien été mis en place: refus de commercialisation dans certains pays pour cette Ampera E par PSA, refus de la Fiat 500 par FCA en Europe , pression sur les constructeurs Coréens pour ne livrer leurs voitures électriques qu’aux comptes gouttes, obligation de la location de batteries par Renault, retard et disfonctionnement dans l’installation du réseau européen de bornes rapides Corri-Door, limitation de distribution à quelques concessions par BMW pour BMWi et retrait du Rex en Europe pour l’i3, limitation de l’investissement de la publicité par les constructeurs. Et nous sommes fin 2018 à la situation où certains marchés s’envolent comme la Suédé la Chine ou la Californie et même certains sont déjà à la pleine maturité comme la Norvège avec plus de 60% de véhicules électriques avec la disparition à très cours terme du thermique et d’autre en France où au mieux il s’agne malgré l’offre croissante. Pourtant la messe est dite depuis plusieurs années avec une certitude absolue et annoncée trés clairement par le PDG en 2014 . http://www.aveq.ca/actualiteacutes/selon-le-pdg-de-mitsubishi-motors-llectromobilit-prendra-le-dessus La seul inconnue était la vitesse et la violence avec laquelle cette révolution industrielle allait se réaliser. Maintenant on le sait déjà beaucoup plus. Le tsunamie vient de la Chine, les constructeurs occidentaux sont prier de livrer leurs quotas de véhicules électriques dès le 1er janvier 2019. Fini de jouer au chat et à la sourie avec le dragon rouge. Non seulement vous aller vous exécuter et en prime comme vous ne vous êtes pas bien préparer, on va envahir le marché de nos voitures par là où c’est possible. Voiture Geely en Islande, voitures Volvo fabriqué en Chine vendu en Europe et au US mais aussi des voitures BMW électrique comme le iX3 qui arrivera fin 2019 en Europe, mais aussi la tentative réussi par l’inondation de bus électriques BYD avec déjà deux usines en France et Roumanie. Participation aux capital de Mercedes et de PSA. Mais aussi présence au Salon de Paris d’un stand gigantesque entre BMW Mercedes Jaguar Rover, du petit Chinois GAC Motors. la France en particulier fait du refus d’accepter l’évolution inéluctable de l'électrique, j’ai peur que notre industrie paye son retard très très cher. https://www.20minutes.fr/economie/auto/2349287-20181006-salon-auto-2018-gac-chinois-veut-croquer-europe

Kona lance une grande campagne digitale pour la Kona. Il y a donc 20 Kona first edition, sur une base exécutive avec une peinture bicolore et deux trois options en plus (mais de volant chauffant)mais au prix de l'executive, qui seront en vente sur le site d'Amazon. Réservation de 1000€ à payer sur le site mais signature du bon de commande dans une concession. Ah oui détail important livraison mi octobre

Ils sont jeunes, ils sont beaux, ils vont faire le tour du monde dans un thermique qu'ils ont converti avec des batteries Telsa et avec une remorque solaire. Il ont déjà fait plein de belles vidéos sur leur chaîne YouTube. Aidons les en cotisant a leur campagne de crowfunding https://www.indiegogo.com/projects/electric-vehicle-world-tour-evwt#/

Le modèle capitaliste, et la bourse en particulier, privilégie les résultats à très court terme. Et la plupart des dirigeants, qui ne sont que des salariés (c'est à dire qu'ils ne risquent pas leur argent et patrimoine personnel si la boîte ne réussit pas) ont une rémunération qui dépend de ces résultats à court terme. C'est normal : les actionnaires qui ont misé leur argent veulent une rentabilité rapide et lucrative. La vision à long terme est ce qui manque le plus. Des gars comme Steve Jobs, Jeff Bezos ou Elon Musk, il n'y en a que quelques-uns par génération. Ils savent qu'il faut d'abord investir beaucoup d'argent, et qu'il ne faut pas vouloir être rentable trop tôt. Qu'il faut poser des fondations solides avant de vouloir devenir riches. Carlos Tavares et consorts n'en ont cure, du changement climatique et du monde qu'ils laisseront aux générations futures. Ils veulent se faire un maximum de pognon MAINTENANT.

J'ai un collègue qui est très pro SUV diesel, et depuis que j'ai ma e-up on se lance souvent des petites pics sur nos choix de voiture. Mais dernièrement il a montré un grand intérêt à l'ioniq hybride qu'il trouve pas mal, donc affaire à suivre.

C'est a priori limité à 1 an cette réduction de 58€ sur le forfait de location (donc 59-58=1) https://occasion.renault.fr/offres/zoe.html "En achetant votre ZOE chez Renault OCCASIONS, le loyer de votre batterie est à seulement 1€ par mois (au lieu de 59€) pendant 1 an. Une raison de plus de passer à l'électrique ! "

Vous ne savez pas que les fonctionnaires depuis plus de 12 ans perdent de l’argent par rapport au privé : gel du point d’indice dernière augmentation dérisoire de celui-ci qui n’a jamais compensé l’augmentation des prix, mise à plat des grilles (progression moins rapide) augmentation des prélèvements attaque du statut ...etc. il existe des concours ... inscrivez vous si c’est si bien. cordialement

Pareil de mon coté une majorité de personnes on de fausse idée sur le prix l'autonomie et reste bloqué sur la loc des batteries A mon avis avec une meilleure communication beaucoup de personnes passeraient de VT a VE et peut être pas constructeur Européen!!! voila peut être pourquoi nos concitoyens ne sont pas au COURANT?

Ah tiens à ce propos, j'ai finalement acheté mon nouveau bruiteur pour la Ioniq, au rayon vélo. Pour le centre-ville de Strasbourg ça me sera bien utile. ?

Ne t'excuse pas Kratus, tu nous rend bien service en partageant toutes ces informations.

Il va devoir faire plein de photos, et des vidéos. Faire des tests d'autonomie, en grandeur nature (jusqu'à la panne) ! A mon avis, un congés sans soldes, serait préférable, avec tout ce boulot ?

D après un collègue qui a discuté au salon à Paris avec un vendeur tesla us la production européenne va commencer en novembre avec un assemblage final des voitures en Europe. La voiture sera disponible début 2019 pour la long range et à l automne pour la version de base. Par contre pas de news sur le prix.

soirée entre amis hier et ben j'ai passé 2 heures a faire des démos et essais de la ioniq ils sont tous bluffé par la carrosserie ,équipement , le prix ... bref un carton! par contre on m'a posé plusieurs fois si la batterie été en loc!! ils ont fait fort chez renault encore aujourd’hui les gent sont persuadé que une VE est vendue avec une location de batterie! je leur est expliqué la garantie HYUNDAI en VE : 5 ans voiture klm illimité, 5 ans anti crevaison, 5 ans dépannage si panne électrique, 8 ans batterie ou 200000 klm et 12 ans anti corrosion et la ils été tous surpris! enfin ils ont découvert que le VE c pas des idées préconçus par certain constructeurs

Dans l'autopilot, c'est pas le materiel qui coute cher. N'importe quelle bagnole peut accelerer freiner et tourner. Ce qui coute cher, c'est l'intelligence derrière. Il faut des années de recherche et d'accumulation de données pour préparer la voiture à toutes les situations. Les tesla enregistrent toutes les actions en permanence et font remonter les infos qui aideront les développeurs a ameliorer l'ia. C'est un avantage considérable sur les concurrents. Je doute qu'un equipementier ait un jour autant d'informations que tesla.

il en sera de même avec PSA vous verrez ... tout comme les autres ! Aucun intérêt à se lancer ds le VE quand les modèles thermiques actuels rapportent bien plus !! Tant que Tesla ne débarque pas fort en UE, aucun intérêt de lancer leurs gammes !!

Je trouve HYUNDAI FRANCE et son patron un peu gonflé ! En fait il n’en a rien à f****e de ses clients ! Un Kona first édition va être livré cette semaine , alors que ceux qui ont commandé en juillet et août ne seront livrés que fin novembre au mieux ! Je saurai m’en souvenir !!! https://www.auto-infos.fr/Lionel-French-Keogh-Hyundai-La,11625

Par contre, il semble que la carte est à jour, en effet sur départementale la vitesse indiquée est bien 80 km/h

Au niveau du bruit, il n'y pas photo par rapport à une thermique même à 110 km/h, par contre c'est plus bruyant que la Ioniq, pas au niveau des bruits d'air mais au niveau des bruits de roulement, La Tesla Model S etant encore beaucoup plus silencieuse. Voici une capture d'ecran à 110 km/h

Paris-Deauville aller et retour c'est faisable d'après M.Chouraki de KIA , ça doit faire environ 400km . Donc Toulouse-Orléans , une seule charge sur le trajet devrait suffire avec le Niro . (par précaution , j'en prévoirais 2 ) .

Surtout qu'en plus ce sont des fils de discussion qui sont tout à fait intéressants, qu'on soit acheteur ou non d'une TM3.

Essai de la M3 performance dans l'auto plus de cette semaine. Ils sortent un prix à 71000€ (65 000€ après bonus) surement au doigt mouillé?

La blague cette marque ?

une petite parenthèse sur la concurrence ok mais là je rejoins lolo44, la dérive devient sévère, je n’ai pas le temps ni l’envie de lire tous les sujets VE des forums AP alors si on peut éviter de tout rapatrier ici ce serait cool. Quand je voie un post que je n’ai pas consulté ici ça me fait plaisir de venir le lire mais beaucoup moins si il est HS

C'est pas du troll, c'est juste un raisonnement par l'absurde pour te montrer que tes arguments sont difficilement recevables. Et moi, je ne vais pas aux 4 coins du forum pour poster les mêmes choses.

Euh, oui, une "petite" remise - à 4 chiffres quand même Sinon, billet de train payé pour venir chercher la voiture en région parisienne ! J'attaquerai donc fort avec un Paris-Aix en Provence... va falloir que les bornes CorriDoor fonctionnent ! Et si Ionity voulait bien installer une station 350 kW sur l'A6 d'ici mars, ce serait parfait !!! Mais je rêve sans doute !

C'était un lien indiqué sur le bon de commande de ton Kona ?

Désolé pour le mode rafale, mais il pleut des informations chaque jour.

Bien sur notre ioniq n'est pas un véhicule sur lequel on se retourne en le croisant, Par contre dès que quelqu'un monte à l'intérieur, que ce soit comme passager ou comme conducteur, là ce ne sont que des éloges sur les équipements et le confort ressenti. Avant, Je pilotais un roadster smart avec une peinture orange pailleté et là je peux vous dire que tous les passants attrapaient un torticolis à son passage, par contre une fois à bord ils n'auraient pas voulu rouler plus d'une heure avec.

je suis d'accord avec esunisen : la capacité de traction est LA caractéristique principale d'un véhicule. Je vous présente donc le meilleur véhicule au monde:

J avais voté tesla , et au niveau Europe , j ai perdu. Ce qui me désespère, c est qu'en France, il n'y a ni l'une ni l'autre fin 2018.Alors que la bataille devait concerner des milliers de VE dans les 2 camps. Donc nos espoirs de début 2017 ont pris plus de 2 ans de retard. Il y a actuellement de grandes annonces pour 2020, mais avec l expérience, je pense que ces vehicules arriveront réellement en 2021 , voir 2022.... Il y a 1 an, on comptait le nombre de VE disponibles avec les doigts de nos mains , en 2020, il suffira d ajouter les doigts de pieds, ce qui totalement insuffisant.

35k€ c'est moins cher qu'une ioniq de 28kwh Ils vont d'abord annoncer le prix LR , le prix de la version de base ne sera pas annoncé début 2019 en Europe. Celui qui attend depuis 3 ans pour une m3 a 35k$ attendra 6 mois de plus...

Oui on est bien d'accord que le prix est justifié à 45k€, c'est ceux rêvant encore d'un 35k€ qui sont des grands rêveurs ?

Ne pas acheter Tesla à cause de Trump ? C'est idiot, non ? Tu condamnes une société à cause de sa nationalité ? Tu appliques le même raisonnement sur les races, les origines, les nationalités des êtres humains ? Tu ne vas pas acheter dans des magasins français tenus par des turcs, parce que tu désapprouves Erdogan ? J'ai beau réfléchir, je ne trouve pas le moindre raisonnement logique à cela, bien au contraire. Tous les amis de Trump (lobbyistes, Big Oil, pollueurs, les frères Koch...) veulent la mort de Tesla.

En même temps a 46k€ avant bonus on est dans les prix du marché avec une batterie de 50/60kwh350km en cycle epa , plus sévère que le wltp.Les retours aux USA sur la conso de la modèle 3 sont plutôt très bon , je pense qu'on sera pas loin d'un kona 64kwh. La clientèle vise est l'acheteur dune Audi a4 Mercedes classe c ou BMW série 3 Après bonus on est pas très loin des prix de ces voitures et l'économie de carburant et d'entretien rattrape largement ce surcoût a l'achat... Ils n'auront pas la finition allemande mais pas mal de plus cote technologie et des supers performances Une série 3 ou a4 avec les meme performances sont plus cher qu'une model 3 de base avant bonus...

le #BrakingGate ?

le VE a plein de défaut : - pas de vibration/bruit qui indique que le "moteur" est en marche - impossible de faire "vrombir" le moteur pour forcer les piétons a traverser plus vite , ni frimer - impossible de réveiller les gens en passant dans une petite ruelle en ville la nuit - on a l'impression que la ventilation est bruyante - si on accélère trop fort au démarrage, on fait patiner les pneus - pas de roue de secours - on payes des taxes sur l'électricité qui favorise les énergies renouvelables au lieu des taxes du carburant qui finance en partie les routes etc.......

orchidoclaste : je connaissais pas merci du partage. ?

On attend toujours... D'un point de vue stratégie marketing, Tesla a construit des "barrières à l'entrée" infranchissables (à mon sens): Réseau Supercharger disponible et couvrant tout le territoire, et qui va encore doubler Coûts de production très inférieurs à leurs concurrents Rapport Performances/Prix absolument imbattable à ce jour Système Autopilot très très loin devant la concurrence Capacité de Production de Batteries x10 ou x20 par rapport à la concurrence, en augmentation Essaie simplement d'imaginer les niveaux que devraient atteindre BMW, Mercedes ou Audi pour ne serait-ce que rattraper Tesla aujourd'hui... Sachant que Tesla, malgré son avance, continue à progresser bien plus vite que ses concurrents.... On appelle cela "l'agilité".... Les Mastodontes Teutons sont à la ramasse... On a l'impression de voir une course de tortues avec un seul lièvre... Qui est déjà loin devant et qui accélère... "Concurrence sérieuse"? Mmmmm.... Non. Franchement, non. Après, avec une bonne barrette, on peut voir plein de choses...

La Model3 me fait sacrément envie, et si je devais franchir le cap un jour, ce serait pour me faire plaisir mais en bonne partie aussi pour encourager et remercier par mon achat Tesla d’avoir cru à la vente exclusive de véhicules électriques et d’avoir bousculé tous les autres constructeurs qui traînent les pieds.

L'incompétence, ça a l'air assez répandu, chez Smart. L'année dernière, le CC me soutenait mordicus qu'aucun véhicule ne pouvait charger à plus de 100kW, et que Tesla était limité à 40kW… Et bien d'autres âneries de cet acabit.

EVtronic commercialise plusieurs types de bornes. Après, c'est le réseau installant les bornes qui choisit la borne qu'il veut, pour le prix qu'il veut y mettre, EVtronic n'y est pour rien. Par exemple, les bornes du réseau Corridoor, ils ont des arrivées électriques suffisantes, donc ils ont des EVTronic 50kW "véritables", qui fournit en réel jusqu'à 47kW tant que la voiture le supporte, et pour la suivante également. Autre exemple, les bornes du réseau TE61 (Orne). Pour raison économiques, ils n'installent que des lignes 35kW, pas des 50. Du coup, ils ont des bornes avec des batteries intégrées, qui permet de charger à 42kW pendant 10mn (si batterie pleine) puis ça descend à 35kW quand la batterie est vide et qu'il ne reste que le réseau électrique. Quand la voiture abaisse la puissance de charge en fin de charge, la borne en profite pour commencer à recharger la batterie avec la différence pour la recharge suivante. Ce concept permet une charge plus rapide, pendant un certain temps, que ne le permet l'alimentation de la borne, c'est toujours mieux que rien... EVtronic ne fait qu'offrir des solutions différentes en fonction de ce que veulent les gestionnaires de réseaux de bornes. Votre attaque gratuite, agfa, est juste infondée !!!

Une fois, il y avait du monde sur le bord d'un parking en "terre et gravillon" qui me regardait en s'interrogeant. J'ai appuyé un coup sur l'accélérateur pour faire patiner les roues sur le gravillon "tout en silence". Les gens n'ont pas compris.

Mercedes va sûrement vendre ce modèle comme des petits pains. Quand on a des concurrents comme ça, on peut dormir tranquille. Source : https://electrek.co/2018/09/10/mercedes-benz-vans-ugliest-electric-vehicle-concept

Paris=embouteillages. Conditions complètement différente du test. Ce records ne correspond à aucune situation réelle. Juste un record pur, donc inutile en soi.

Pour moi, la Leaf 40KW c'est : - 210/220 Km si on fait beaucoup de 2x2 voies (110/120 km/h) - 250/280 Km si majoritairement des voies à 80km/h et moins J'en suis à plus de 7000km