ceif2001

Moi, c'est le service center de Tesla qui a annulé le Rendez-Vous du 29 juillet (3 mois d'attente) sans me prévenir par mail mais juste un message dans l'application !!! Cette semaine le pare brise a été changé chez SOS Pare-Brise à Bondoufle (3 jours de délai !)

Je suis passé hier avec ma compagne à la concession de Chartres pour l'offre e-Niro à 47€ et effectivement impossible à obtenir car pas de dispo. Néanmoins nous avons signé pour l'offre concernant le Kia e-SOUL e-DESIGN, donc 900 € de plus sur les 2 ans mais cela reste un bon moyen de se débarrasser d'une vielle Clio Diesel, c'est un modèle avec un peu plus d'options et on ne va pas confondre ce véhicule avec le e-Niro que l'on a actuellement. A priori le concessionnaire de Chartres ne souhaite pas vraiment faire d'autre vente de ce type car pratiquement pas de stock et c'est la concession qui avance les aides.

Je pense que vous pouvez aussi essayer l'application Android "Hybrid Assistant" qui malgré son nom fonctionne déjà bien avec le e-Niro. Xavier, un des développeur historique habite aussi dans le 78, si jamais Zzzzz a besoin d'info ... Le couple d'application HybridAssistant / HybridReporter donne des résultats sympas.

Je pense que c'est ce que l'on voit avec la valeur DCL sur cette figure :

Voici un graphique généré par Hybrid Reporter sur un parcours d'environ 450 km : A noté que l'on voit la charge ainsi que les limites de charge/décharge

Il y a l'application HybridAssisant et HybridReporter qui sont sur le GooglePlay. Voir :

Voici le type de graphique généré par Hybrid Reporter :

Pour info, les développeurs de l'application Android de HybridAssistant ont porté cet outil pour la Kia e-Niro. C'est avec l'application HybridReporter des mêmes auteurs un super soft (gratuit) pour en direct voir entre autre l'état de la batterie et ensuite faire des graphes sur le parcours effectué. Merci Priusfan ! Plus d'info sur https://prius-touring-club.com/vbf/showthread.php?t=5222&page=49 On trouve ces applis sur le Play Store.

Le problème c'est que cet outil ne prend pas en compte la puissance réelle de charge exemple : sur une prise COMBO 100 kW (70kw réel) de 0% à 50% : 0h30 de 50% à 99% : 0h38 Or après 80% la puissance de charge baisse considérablement et donc le temps de charge de 50% à 100% est beaucoup plus long que de 0% à 50% sur une prise 100 kW (alors que c'est à peu prés constant avec une charge à 10 A).

464 km au moment de la livraison en autonomie estimée. Actuellement en recharge lente.

Des photos ?

Bonjour Reçu aujourd'hui un Kia e-Niro 64 kWh commandé au salon de l'auto.

Pour Info, sur la concession de Chartres, déjà 14 e-Niro de vendus. La concession vient d'en commander 10 de plus.

Au salon de l'auto on m'a indiqué que le e-Niro (version France !) n'avait pas de PAC car : 1) Plus de batterie, donc moins nécessaire que sur la Soul EV et ses 27kWh 2) Surcout de cette PAC

Pour revenir au sujet de la recharge des futurs e-Niro, à titre perso je vais continuer à recharger sur une prise classique à 8 A, cela me permet d'avoir une centaine de km d'autonomie en 7 heures de temps (donc une petite nuit). Cela est suffisant la plupart du temps pour moi (je fais comme cela depuis 2012 avec la Peugeot Ion puis la Kia Soul EV). En cas de déplacement plus long, c'est avec une borne rapide que j'abreuve le véhicule puis je termine la charge chez moi. Je ne vois pas pour l'instant pour moi l'utilité d'une Wall-Box.