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Merci, est ce que le pb de la charge qui ne démarre pas a été corrigé ? GitHubRestart required before charging will start · Issue #1077...Summary Charging does not start when requested either by a manual charge or a schedule. Expected Behaviour If the device is active, a manual or scheduled charge should deliver power to the vehicle....

Comparatif des aides à la conduite du Kia EV2 face à son concurrent direct, le Skoda Epiq L'Epiq est mieux équipée que les autres concurrents cités par DAN11, mais il reste quelques différences : Ce qui les différencie en pratique (merci Gemini) L'expérience One-Pedal : Le Skoda Epiq propose enfin un vrai mode de conduite à une pédale capable d'immobiliser le véhicule. Toutefois, l'ergonomie de Kia (i-Pedal 3.0) reste supérieure au quotidien, car elle conserve en mémoire votre réglage lorsque vous reprenez le volant et s'applique aussi en marche arrière, ce que le système Skoda ne gère pas (il nécessite de réenclencher le mode B à chaque démarrage via le sélecteur). [1, 2, 3] La gestion des bips de survitesse (ISA) : Kia a résolu le problème avec un bouton physique sur le volant. Chez Skoda, bien que l'interface multimédia soit très rapide, il faut effectuer un glissement de doigt vers le bas sur l'écran tactile pour accéder au raccourci logiciel de désactivation. [1] Automatisme sur autoroute : Le Kia EV2 prend l'avantage sur les longs trajets grâce au changement de voie assisté par clignotant (HDA 2.0). Le Travel Assist 3.0 de Skoda est excellent pour centrer la voiture et lire l'environnement (il s'adapte même aux feux tricolores), mais il demande au conducteur de changer de file manuellement. [1, 2]

EV6, TMY LR, A110 : c'est vraiment trop simple la vie en VE, y'à qu'à. On a pas les mêmes connaissances. Perso l'augmentation (sensible effectivement) du prix des VE d'occasion ne me fait pas sourire : ça les rend encore plus inaccessibles.

Bonjour, il faut quand même être réaliste, même si cette voiture est un outil formidable, ce ne sera jamais réellement une voiture de sport, sport GT au maximum, plutôt dans la lignée de ce qui se faisait avec les Maserati bi turbos. Et dans ce cadre, ne pas mettre les raffinements qu'on trouve sur une GTLine me semble être une erreur. Même avec des suspensions pilotées, on ne peut pas oublier le poids en virage. Ces voitures me font penser aux Muscle cars américaines, des terreurs en ligne droite et des pièges mortels en virage. Vu comme je vois les gens conduire, il y a très très peu de gens qui ont le savoir faire nécessaire à la conduite de ce genre de véhicules, j'avoue que j'aimerais bien connaître les statistiques d'accidents sur ces voitures spécifiques. Dans mon ancien boulot, plus la voiture était puissante plus vite elle partait à la casse. Dans un autre domaine, je ne suis plus si certain que le marché de l'occasion soit si terrible pour les voitures électriques, si la voiture n'a pas de tares rédhibitoires, elle se vend plutôt bien. Je pensais que j'allais être massacré sur la vente de ma voiture et elle a été reprise 4000 euros au dessus de ce j'estimais, bon, elle est impeccable, comme neuve mais quand même, elle n'aura perdu que 50% de sa valeur en 5 ans, ça n'est pas si terrible.

C'est mieux avec les MAJ et la correction SC077 de mémoire 👍.

Premier défaut. La fixation tenant la vitre passager droit s'est décollé du support. La fenêtre n'est plus maintenue fermée. On entendait un bruit d'air ce qui m'a alerté. Passage en concession, le défaut est connu et pris en garantie. Les pièces sont commandées. L'ensemble vitrage et support de fixation partiront en expertise chez Renault.

Voila le bon lien pour la dernière build générée du module wifi v1 4mb: https://github.com/OpenEVSE/openevse_esp32_firmware/releases/download/latest/openevse_wifi_v1.bin Après tu pourras faire les maj depuis l'interface Il faudra reconfigurer un peu le module wifi il y a quelques changements. Dans l'onglet Gestion sont gérés les timers mais aussi l'activation du shaper/divert et les états par défaut

Agrandissement terminé d'une station Electra à Bois-d'Arcy (E.Leclerc). 6x 600kW CCS 12x 400kW CCS 1x 100kW CHAdeMO Comme d'habitude, retrouvez le lien vers ma carte : https://tinyurl.com/StationsVE Toute l'actu des stations de recharge sur le groupe FB : https://tinyurl.com/GroupeFacebookVE

Je reçois le mien jeudi. Je verrai rapidement si les problèmes sont résolus.

En fait le problème n'est pas tant technique que juridique, les constructeurs veulent imposer un système main libre mais sans être responsables de son fonctionnement. Le problème de base c'est celui de la preuve, à partir du moment où le constructeur est aussi celui détermine techniquement la responsabilité de l'accident, il y a un vrai problème. Personnellement, je refuse totalement de remettre ma vie dans des systèmes qui sont dès le départ conçus pour me sacrifier en cas de nécessité. Les constructeurs veulent bien prendre l'argent mais quand il s'agit de payer pour des dommages corporels graves, bizarrement, il n'y a plus personne.

Oups désolé je n’avais pas vu que je devais apporter cette info😉 Je suis de la Nièvre

Ma Megane 3 DCi 130 consomme 5.1 l aux 100km (moyenne relevée à la pompe sur une année soit ~25000km), avec un gros tiers du kilométrage sur autoroute habituellement parcourue à 120km/h (vitesse moyenne sur mon trajet domicile-travail de l'ordre de 65-70km/h). En plus je ne l'avais pas payée cher du tout, vraiment une super affaire rétrospectivement (bon c'est vrai que c'etait il y a 10 ans, l'inflation automobile a été vertigineuse depuis). Avant qu'on la revende pour ne garder que la Megane, la Twingo 2 75ch de mon épouse consommait 6l aux 100km d'un mélange 50 % E10 /50 % E85 (avec beaucoup de ville). Mais même de nos jours, des compactes familiales essence qui consomment autour de 5l aux 100km en moyenne - et même un peu moins en trajet urbain -, ça existe (Toyota Corolla et Renault Capture/Symbioz hybrides par ex). Après, si les automobilistes veulent absolument acheter des voitures plus chères et qui consomment commes des chars lourds, c'est leur problème...

bonjour à toutes et à tous je vous solicite car j'ai fait venir un electricien pour l'installation d'une borne et suite à sa première visite il m'a demandé de régler une certaine somme qui serait déduite du devis en cas d'acceptation Trouvant cette pratique douteuse sans me l'avoir annoncé avant j'ai refusé il m'a envoyé un SMS avec ce message Suite à ma visite de ce jour, j'ai transmis à mon responsable le compte-rendu, les photos ainsi que la notification de passage concernant votre installation. Pour rappel, plusieurs anomalies graves ont été constatées : Sous-dimensionnement des conducteurs d'alimentation : câblage en 6\text{ mm}^2 au lieu des 16\text{ mm}^2 requis (risque immédiat d'échauffement). Mélange de sections : risque important de surchauffe au niveau des connexions. Raccordement des disjoncteurs : plus de deux conducteurs sous une même borne à vis. Conformément à la réglementation et aux obligations légales qui s'imposent à notre profession lors du constat d'un risque d'incendie, mon responsable doit obligatoirement suivre la procédure stricte et transmettre la déclaration de non-conformité aux services compétents. Cette démarche légale est essentielle pour garantir votre sécurité ainsi que celle de votre voisinage en cas de sinistre. je suis peu etre parano mais il me semble que ca s'apparente à une délation et des pratiques pour le moins contestable je suis curieux de lire vos avis la dessus merci

Et une obligation légale dans certains pays qui interdisent les main-libre... Beaucoup d'allemandes de standing (donc pas lié au coût) avaient encore il y a peu des supports de téléphone sous forme de fente verticale ou carrément sous l'accoudoir... Pour empêcher de voir les notifications et/ou l'écran. Mais oui, moi aussi je préférerais avoir un support à hauteur des yeux 😇

Bonjour, j'ai le même problème depuis 15 jours. J'attends une mise à jour soit VW soit android

J'imagine que ça dépend en partie des gens et de leurs attentes. Sur la Cupra Born, je n'ai que les HP avants aussi et j'écoute de la musique depuis une clé USB, donc jamais d'info et la musique me suffit pour "meubler" mes trajets, ça ne m'a jamais frustré. Mais je n'ai pas une installation de ouf à la maison non plus, donc peut-être que je ne suis tout simplement pas habitué à "la vrai grande musique".

C'est vrai que c'est bizarre de pas avoir, au moins en option, un hayon motorisé sur la Mégane, je trouve pas forcément que c'est indispensable, mais pour ceux qui aiment. Moi perso ca me fait un peu chier, c'est lent et si on a pas l'ouverture au pied ça sert vraiment a rien.

Oui c’est suffisant pour les infos , mais niveau musique c’est nul

Y a pire, mais y a bien meilleur

Dommage que ce ne soit pas dispo en France : https://www.misterdotcom.de/Anhaengerkupplung-VW-ID.3/MDC11121M.6

Bonjour, 4 ans après je déchante un peu... Voilà le tableau :j’ai une Ioniq phev de 2021 avec un attelage posé par France attelage en juillet 2022 sur l’agence de Rouen. Le fonctionnement était parfait jusqu’en juillet 2024. puis apparition d’un défaut auto hold/epb dans un premier temps de façon aléatoire. plusieurs lectures de codes défauts du concessionnaire depuis sans que le concessionnaire m’ai réellement indiqué le probleme. Hier première révision hors garantie. Je râle car le défaut auto hold/epb est maintenant permanent. Et la on me dit que le défaut est identifié depuis longtemps. que c'est l'attelage et que vu que c'est un non officiel je n'ai qu'à circuler... Désormais ils confirment donc que le défaut remonte de l’attelage. sauf que 4 ans après plus de prise en garantie possible... Toutefois l’attelage ne génère pas de défaut de l’ordinateur de bord quand une remorque ou porte vélo est branchée. Avez-vous vu des retours de ce type ? comment intervenir ? Est ce que cela peut venir d’oxydation ? D’un desserrement de la masse ? Du boîtier électronique en panne ? Le défaut n'immobilise pas la voiture mais désactive certaines fonctions dont le régulateur. grand merci !

🙄 Entre 2 feux rouges avec un 80-120 km/h... 🙄 Quant à la Spring, tu prends bien les chiffres qui te plaisent... La version 100 ch boucle le 80-120 km/h en 6,9 s, contre… 26 s pour l’ancienne Spring 45 ! En clair, tu veux comparer les perfs d'une Spring à 100% de SoC et une e208 à 10% 🙄 Sans compter que quand on est à 10% de SoC, on est plutôt en phase de recherche de borne, donc pas besoin d'accélérer à fond. Bref, vends ta e208 et va t'acheter une Dacia ou une Microlino, tu seras certainement plus heureux. 🙄

J'ai attendu plusieurs pour avoir le retour car visiblement c'était le retour de l'usine

Ouverture d'une station Electra à Versailles (Ayo Boulangerie). 4x 400kW CCS Comme d'habitude, retrouvez le lien vers ma carte : https://tinyurl.com/StationsVE Toute l'actu des stations de recharge sur le groupe FB : https://tinyurl.com/GroupeFacebookVE

Petit retour après 10 mois à son volant et 19350 kilometres RAS tous est agréable a son volant . Le plus gros changement à prendre en compte est son gabarit et faire attention aux trottoires avec ces jantes affleurantes de 21 pouces