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Bonjour à tous, J'ai un collégue qui a acheté une ioniq 39 Intuitive. Il me l'a fait essayer, et je me suis rendu compte qu'il n'a pas : - Le régulateur adaptatif - Les retroviseurs qui se rabattent électriquement. Il a bien le suiveur de lignes de disponible. J'ai eut une ioniq 28 creative en 2017 (<3), et j'avais au moins le regulateur adaptatif, et je ne comprends que lui n'est pas ces deux options, qui me semble sont de série. Je voulais avoir l'avis de proriétaire pour savoir si cela était "normal". Merci.

Je demanderai confirmation lors de mon intervention qui est désormais programmée. Devis à 0.00€ comme attendu.

Salut, J'avoue que je suis étonné de voir autant de tarifs différents avec une amplitude parfois importante entre heures creuses et chargées. Cela me semble assez compliquer à gérer, difficile de se laisser conduire par le planificateur et charger en découvrant un tarif plus élevé que certains opérateurs.

Pas de surprises dévoilées dans les vidéos d'essais. On avait déjà eu des vidéos de présentation statiques il y a quelques mois et sur la route, pas de différences significatives par rapport à une CLA berline. On retrouve tous les avantages de cette nouvelle plateforme mais mis à part un volume de chargement plus important et plus de garde au toit, pas beaucoup d'avantages induits par le format break. Je suis un peu déçu par l'absence d'optimisation des places arrières. Une banquette coulissante aurait pu améliorer le confort d'assise quand on n'a pas besoin de toute la longueur du coffre.

tu l'as vu où cette info? sur la plupart des véhicule le câble est en option donc cela serait vraiment fourbe d'être un motif de contre-visite. Par contre, oui le CT doit contrôler la prise mais c'est à lui d'avoir le matos pour ce contrôle - on ne demande pas au thermique de venir avec la station service ni même un jerricane (en or en ce moment) 😅

Bonjour Je vais faire l'acquisition d'une ID3 PRO S 77 avec 5000 kms au compteur chez un concessionnaire VW. Le véhicule est du 10/07/2025 et a été immatriculé par la concession (au nom de la concession) le 12/03/2026. Je le récupère demain. Concernant la prime achat VE, sur le site service public, il est mentionné : Un véhicule précédemment affecté à la démonstration par un concessionnaire ou un agent de marque est éligible à la prime si l’achat ou la prise en location intervient dans un délai compris entre 3 et 12 mois suivant sa première immatriculation. Cette ID3 était utilisée par la patronne de la concession. Néanmoins, dans ce même article, il est mentionné que pour avoir la prime, il faut être véhicule neuf (1re immatriculation du véhicule). Certains d'entre vous ont ils été dans le même cas, en sachant que mon concessionnaire dit que j'ai le droit à rien et que c'est compliqué de monter un dossier Merci à tous pour vos réponses et merci pour le forum qui est riche de renseignements Bonne journée

tu parles de la mise a jour OTA du multimedia: https://update.hyundai.com/EU/FR/updateNoticeView/YNTEZ8 attention ici il ne s'agit pas de MAJ de l'info-divertissement, mais des ECU du véhicule. de mon cote les MAJ OTA du multimedia fonctionnent, mais pas celles des ECU et je suis en 26.1.1.

Donc électricien si borne ou prise renforcée Donc EVCC.io on peut oublier aussi. Pourtant c'est vraiment optimal pour suivre et paramétrer finement les différents consommateurs de la maison. Donc borne avec gestion native du solaire. Le problème avec les fonctions native solaire des bornes c'est le manque de réglages. Chez Wallbox il y a la charge solaire native avec deux modes. Le eco qui démarre à 2A d'injection pendant 2 minutes. Ou le mode Full qui démarre à 6A d'injection pendant 2 minutes. Après ça coupe après 30 secondes sous la puissance minimale. Aucun paramétrage possible de ces temps de déclenchement ou intensité d'injection. Et la borne ne voie que l'injection. Par exemple si la batterie charge la borne pense qu'il n'y pas de solaire disponible. Pour faire déclencher la charge il faut arrêter de charger la batterie pendant 2 minutes. Donc 2 minutes d'injection perdues. Chez Hager je ne voie pas d'infos sur le réglages des délais. Je n'ai jamais testé car je n'ai pas connecté ma borne à la TIC. Il me semble que la Zappy peut se régler très finement mais elle n'est pas aux norme en France. Il y a un nouveau modèle qui est sorti la GLO. Et il y a une section en français sur leur site internet. Ils vont peut être sortir un modèle autorisé en France. Surtout qu'en gros il suffit de remplacer le câble T2 par un câble T2S avec obturateurs. Sinon faut regarder du côté de la Trydan chez V2C.

Bonjour, pour mon EV6 achetée en septembre 2025 j'ai payé 1500€, le devis me parait cohérent. Attention, je n'ai pas les détails, mais il me semble que lors de la pose d'un attelage il y a une petite reprogrammation de l'ODB à faire afin qu'il tienne compte de la remorque ou du porte-vélo. Ça évite dans le meilleur des cas de faire sonner toutes les alarmes et dans le pire des cas d’empêcher la voiture de reculer car elle détecte un obstacle.

Pour ceux qui viennent d'avoir cette MAJ 26.3.1, vous aviez aussi eu celle de février 2026 (aussi via OTA)?

Et la fameuse Ioniq6 N 😁 Ok pas commercialisée en France mais avec un import frontalier cela pourrait être cool, là il y aurait du sportif et la ligne

J'ai monté les denso il y a 15jours. Il n'a pas beaucoup plus depuis et en plus j'ai fais un traitement rainX, donc ils n'ont pas encore beaucoup servi.

merci pour l info ( la voiture avec l etoile ) , je sais pas ou chercher maintenant

Tu as déjà pas mal de réponse dans le bandeau en tête de ce fil. En fait, la situation n'a plus rien à voir avec celle qui existait au début 2019 à la sortie de la Model 3 en Europe. C'est maintenant devenu un cas assez banal, la concurrence est en place et les tarifs convergent bien. Suivant les paramètres privilégiés par le nouvel acquéreur : valeur à neuf, franchise, bris de glace, lieu de stationnement ou d'autres contrats chez le même assureur..., la différence se fait. A ma connaissance, il n'y a pas d'assurance Tesla en France, juste des liens plus ou moins étroits avec Allianz mais on trouve bien mieux chez certains courtiers Allianz. Pense aussi aux banques : Crédit Mutuel/CIC, Crédit Agricole, voire Boursobank Presque tous font des devis en ligne et tu ne couperas pas à en faire quelques-uns. Il faut aussi intégrer que des hausses annuelles de 10% au moins sont courantes et d'autant plus élevées que le prix de départ aura été attractif.

Merci pour vos retours! Donc à priori, pas besoin de changer le pare brise...

Ils ne te l'ont pas remis à zéro ? A la révision de 60K je suis passé d'un SOH de 97,5 % à 100%

Elle pèse combien de sacs de ciment belle maman ?

bon ca s'améliore pas coté choix dommage Mercedes CLA shooting break "Le seul manque de précision se passe du côté du point milieu du volant, légèrement flottant." https://www.automobile-propre.com/articles/essai-mercedes-cla-shooting-brake-encore-mieux-en-break-electrique/ Je vais finir par croire que l'a ioniq6 est une totale réussite ...

Holala, j'espère que plus de peur que de mal Merci pour les photos, j'espère que tout le monde va bien. Effectivement a vu de nez ya pas mal de réparation.... PS : le A est collé sur le capot de la peugeot ????

Ma femme a dû sortir côté passager. dans la Peugeot un enfant pas attaché est parti en ambulance

Bonjour à tous, je viens d'acquérir une tesla model 3 neuve (livrée en mai) et je suis à la recherche d'assurance. Le sujet a peut-être déjà été abordé (désolé) mais j'ai vu que Tesla propose leur propre assurance et je voulais savoir si elle vaut le coup au niveau tarif/protection ? Sinon, quelles sté d'assurance sont les plus compétitivent actuellement ? Merci pour votre aide

Les lenteurs sont au niveau de l'interface ou uniquement au changement de puissance de charge? Car j'avais noté un décalage de plusieurs secondes au changement de puissance avec cette borne. Il faut bien configuré le meterinterval à 10 secondes sinon la borner renvoi des messages d'erreur et refuse l'ordre de changer la puissance. En plus en OCPP EVCC est assez long à démarrer car pour finir de démarrer EVCC attends que la borne se connecte. Pour éviter ça et pour garder l'historique je configure les bornes sur le serveur OCPP de Home Assistant. Puis je configure EVCC pour accéder à la borne à travers l'API REST de Home Assistant. J'ai posté une partie de cette configuration sur le sujet en lien. Mais je crois que maintenant il y a une configuration plus simple depuis EVCC pour utiliser une borne qui est configurée dans Home Assistant. Par contre je n'ai pas essayé. Chargers | evcc - Sonne tanken ☀️🚘 Je n'ai pas gardé la Schneider Charge a cause de ce "meterinterval" obligatoire à 10 secondes ou plus. Car au final après changement de la puissance il faut 13 secondes en moyenne pour qu'elle retourne la nouvelle valeur soit renvoyé sur "current offered" mais peut être que la puissance est effective avant.

C'est une borne OpenEVSE, j'ai déjà essayé tous les réglages possibles (y compris le soit disant mode adapté aux Kia ou aux Zoe pour justement contourner le problème qui est connu sur ces modèles) Je vais pas acheter une autre borne juste pour tester.

Non, je confirme, j'ai moi aussi une Tesla sur laquelle un voyant s'allume( suite à une mise à jour voici quelques années). Mais sur la leapmotor, pas d'indication au tableau de bord.

Très bien toute la journée.