apuma

Le configurateur a été mis à jour.

Pas de surprises dévoilées dans les vidéos d'essais. On avait déjà eu des vidéos de présentation statiques il y a quelques mois et sur la route, pas de différences significatives par rapport à une CLA berline. On retrouve tous les avantages de cette nouvelle plateforme mais mis à part un volume de chargement plus important et plus de garde au toit, pas beaucoup d'avantages induits par le format break. Je suis un peu déçu par l'absence d'optimisation des places arrières. Une banquette coulissante aurait pu améliorer le confort d'assise quand on n'a pas besoin de toute la longueur du coffre.

Toujours pas moyen de programmer les heures de recharge ☹️

Même défaut sur les Porsche Taycan qui sont limitées à 135 kW sur les bornes 400 V https://www.automobile-propre.com/articles/supertest-porsche-taycan-les-temps-de-recharge-et-de-voyage-de-notre-essai/ Ces convertisseurs 400 V rajoutent du poids, réduisent le rendement et plafonnent la puissance maximale de recharge. C'est le prix à payer, en plus des 700€, pour assurer la compatibilité avec toutes les bornes DC. Si tu veux recharger vite, il faut une borne 800 V.

La carrosserie en gigacasting, plus fort que Tesla 😄

C'est surtout que la #3 est 6 cm plus basse.

Le joint souple doit permettre d'améliorer l'étanchéité lorsque le clapet est rabattu et faciliter sa fermeture. Sur l'ancienne, il faut actionner le verrou et bien souvent, elle reste entrouverte. Par contre, ça ne doit rien changer sur l'étanchéité avec une prise insérée. Et il s'agit d'une version encore moins étanche (IP55 contre IP66 pour le modèle gris clair) donc le modèle recherché par @KMan doit bien être celui proposé par @riton72.

Effectivement, ce n'est pas le forum le plus animé sur le sujet vélo à assistance électrique. Je te conseillerais bien d'aller faire un tour sur https://forum.velotaf.com/ mais les réponses seront très probablement orientées vers un vélo, un vrai, sans assistance. Aucun intérêt. En général, tu peux retirer la batterie (c'est même préférable contre le vol) et recharger chez toi ou au travail sur une prise domestique. Et l'autonomie des VAE corrects dépasse très largement les 50 km, donc pas besoin de recharger sur le lieu de travail (sauf pour économiser qq euros). Tu as une idée du budget pour l'achat de ce VAE ?

Confirmation de la commercialisation à partir de décembre, en espérant des ventes express avant la fin du bonus 2023.

Après avoir visionné plus d'une dizaine de vidéos tournées lors de la présentation presse à Majorque, je retiens juste 2 infos : Tenue de route un peu meilleure que la Smart #1 mais toujours trop de roulis pour la version Brabus. Prix en France moins chers qu'en Allemagne, à réévaluer avec le bonus 2024 dont les Smarts ne devraient pas profiter. Pour le reste, pas de surprises. Et en ce qui me concerne, je trouve le coffre toujours trop petit et finalement, je choisirais plutôt la Premium, si je me décidais à l'acheter. Mais après quelques mois d'attente, je sens que je vais encore patienter au moins 6 mois et continuer à étudier l'évolution du marché.

On importe depuis hier soir 18h et on a arrêté d'importer ce matin à 11h.

Aussi Caradisiac : Tous les testeurs francophones ont essayé la version Brabus.

La commercialisation ne devrait pas tarder au moins en Allemagne puisqu'on commence à voir des vidéos d'essais. Rien qu'aujourd'hui :

Vu ton message dans l'autre sujet, je pense qu'il s'agit plus d'un bug que d'une nouvelle fonctionnalité. Il y a vien un paramètre pour effectuer le changement auto mais il n'a visiblement pas fonctionné dans ton cas.

Désolé, mais je ne porte pas de cottes de mailles. https://ecoinfo.cnrs.fr/2014/09/03/3-le-recyclage-des-metaux/