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Avis à celles.ceux qui ont des crédits dans le shop à dépenser. J'avais vu passer certains messages pour du gagnant / gagnant : quelqu'un qui voudrait un article du shop moins cher pourrait le prendre à quelqu'un qui a dru crédit à dépenser ... en MP pour la suite (je suis acheteur) Merci

Retour intéressant sur le coffre. Il a l'air moins profond que la ioniq mais sur la ioniq la ligne de fuite fait que l'on perd vite en hauteur lorsque l'on charge le coffre. Sinon il y a aussi la e c4, plus petite batterie, mais les prix sont quand même bien en dessous de la megane. Après, j'ai eu plusieurs retours négatifs sur la gestion de la température de leurs batteries. Est-ce que tous les modèles sont concernés ? Seulement les premiers ? Il faudrait que je creuse le sujet sur le forum

Mais d'une complexité électronique / électrotechnique que vous n'êtes manifestement pas en mesure d'apprécier.

Avis à celles.ceux qui ont des crédits dans le shop à dépenser. J'avais vu passer certains messages pour du gagnant / gagnant : quelqu'un qui voudrait un article du shop moins cher pourrait le prendre à quelqu'un qui a dru crédit à dépenser ... en MP pour la suite (je suis acheteur) Merci

Bonjour à tous voila 6 ans que nous roulons en Citygo acheté neuve en Octobre 2020 avec aujourd’hui 70000km nous souhaitons changer de VE je me suis arrêté chez Renault pour avoir des infos sur cette Twingo le vendeur semble un peu perdu sur les VE après lecture de la brochure batterie de 27,5 kW nous avons 36kW sur notre Citigo alors oui effectivement il semble bien difficile d’effectuer le kilométrage annoncé donc nous ne ferons pas suite pour l’instant honnêtement j’espérais une batterie de 40 kW sur cette Twingo.!

J'ai actuellement Electra boost et je viens de faire un voyage assez long, mon sentiment est assez mitigé, je me suis fait coincer par des bornes 50 kW, je n'ai pas fait suffisamment attention, souvent dans la même zone, il y des stations Electra à 50 kW et un peu plus loin une station à 300 kW, j'ai eu un supplément de paiement de frais d'occupation parce que voulais charger à 90 % et que j'allais dans une zone sans chargeurs Electra, la station était loin d'être pleine. La densité de chargeurs Electra est assez inégale, sur l'axe de la A75, il n'y a rien, c'est assez agaçant. Ionity est mieux implanté, il n'y a pas de gros trous noirs dans la raquette, par contre, sur la A7, il n'y a pas de risques de ne pas trouver de station Electra, il y en a partout. La nouvelle tarification ne me plaît pas, mais alors pas du tout, j'aime les choses simples et je ne veux pas avoir à jongler avec des créneaux horaires dont les prix vont du simple au double. Je vais arrêter mon abonnement et je vais retourner chez Ionity. J'ai également utilisé Electroverse sur des Izivia Fast et c'est très bien. Atlante propose des tarifs intéressants sur abonnement mais son réseau est trop limité.

Révision de la R5 de madame. Révision au bout d'un an et 17 000kms. SOH donné à 99% 99% des recharges faites à 10A à la maison.

Bonjour à tous voila 6 ans que nous roulons en Citygo acheté neuve en Octobre 2020 avec aujourd’hui 70000km nous souhaitons changer de VE je me suis arrêté chez Renault pour avoir des infos sur cette Twingo le vendeur semble un peu perdu sur les VE après lecture de la brochure batterie de 27,5 kW nous avons 36kW sur notre Citigo alors oui effectivement il semble bien difficile d’effectuer le kilométrage annoncé donc nous ne ferons pas suite pour l’instant honnêtement j’espérais une batterie de 40 kW sur cette Twingo.!

Il y a d'autres prises 16A sur le marché, adaptées à la recharge des VE, qui ne comportent pas d'aimant et qui sont agréés.

Je n'ai trouvé que ce type de cordons de repiquage Les embout sont plats ?!!! Ça va aller dans les borniers prevus??

La Tesla a bien d'autres avantages que n'a pas la Toyota. Chacune ont leurs avantages et leurs défauts. Tu parles de traverser la france, mais hormis le fait qu'il y a de plus en plus de centres Tesla, tu le fais une fois dans la vie de ta voiture ! J'en ai acheté deux, je n'ai pas passer mon temps à l'inspecter sous toutes les coutures avec une check liste de 4 pages quand j'ai été les chercher, je suis juste parti direct rouler avec et avec le smile. Les mecs qui viennent d'une Renault ont tellement l'impression d'acheter une Ferrari, qu'ils sont ultra exigeants au point d'en être ridicule. Quand au respect des clients, j'ai demandé via l'appli avant hier comment récupérer la facture de mon dernier entretien. J'ai eu une réponse rapide, et la dame m'a même en plus rappelé le soir et laisser un message, pour être sur que j'ai bien trouvé ma facture. Donc très respectueux. J'ai fait quelques SAV : demande via l'appli, le gars se déplace chez toi ou sur ton lieu de boulot et fait ça avec le sourire. Ne lis pas toutes les conneries qu'on lit en ligne. Si le SAV n'est pas parfait (et encore, pour ma part ça a toujours été vraiment très bien), la voiture a tellement de points positifs, que cela emporte largement tout le reste. Bref, si pour ma part je louche sur la BZ4X+ touring, ce n'est pas pour fuir ma Tesla que j'adore, mais juste car j'aime les breaks (encore plus un peu en mode "aventure") et celui là me plait bien. Malheureusement Tesla n'en fait pas, sinon je ne me poserai même pas la question. Et quand on regarde de près, entre la recharge pas ultra rapide, le système info déjà un peu dépassé et le système de palette pour la régen (là ou Tesla propose un one pedale tellement efficace), que je ne suis pas sur de ne pas le regretter si je fais le changement un jour. Bien à toi,

Si j'avais le choix entre une Toyota et une Tesla, mon choix serait sacrément vite fait. Entre un constructeur qui respecte ses clients, qui fait des produits fiables, bien finis, bien conçus, où on a pas à traverser la France pour prendre livraison d'un produit où il faut tout inspecter, et Tesla, il n'y a aucune comparaison possible.

La remarque a pour objectif de signaler que les pneus de la VW sont identiques et compatibles avec l’Audi (même plateforme). Donc pas forcément utile de s’en débarrasser…

La commande du nouveau véhicule a-t-elle bien été effectuée avec un autre compte Tesla que celui de ton fils (et parrain)? Ce compte a-t-il déjà été propriétaire d'une Tesla dans le passé? Car ce que tu décris ressemble un peu au cas de figure suivant: quand on est déjà propriétaire d'une Tesla et qu'on en commande une nouvelle en essayent d'utiliser notre propre lien de parrainage. Dans ce cas, c'est évidemment détecté par Tesla et plutôt que d'appliquer le programme de parrainage, c'est le programme de fidélité qui est appliqué. Je pense donc qu'il faudrait s'assurer de cela, puis que ton fils contacte Tesla via le chat de l'appli par exemple pour mettre cela au clair. Si ton fils porte le même nom que toi et habite au même endroit, Tesla a peut-être interprété cela comme une tentative de fraude au programme de parrainage... Il doit y avoir moyen de leur faire la démonstration que ce n'est pas le cas.

Bonjour, sans oublier que le moindre électricien professionnel est parfaitement capable d'installer une borne, il en a largement les compétences, la certification IRVE c'est de la merde en barre.

j ai reçu le courrier de hyundai ce jour ( apres avoir demandé, c est pas automatique ) ICCU garantit jusqu en juin 2036 ca laisse de la marge , et retire l 'épée de Damocles qui plannait au dessus de cette voiture . son principal defaut n est donc plus je vais pouvoir profiter de la mienne plus serainement , elle est a peine rodée du haut de ses 167000kms:p

Ils ne devront pas trop tarder à publier les prix officiel. Sinon sa sera une Leapmotor B05 car bonne offre de lancement et reprise de ma Kia xCeed 5000 de plus que le réseau Kia

Chez moi ça ne marche pas. J’ai créé un profil 0-24h. J’ajoute une programmation. Je branche ça me dit « charge program ». Si j’appuie rien ne se passe. Par contre en cours de charge l’appui long en bas coupe bien.

Une question "idiote", où est le port ODB2 ? Je n'arrive pas à le trouver. Question d'autant plus idiote que je l'ai enfin trouvé sous la boîte à fusibles. Même pas besoin d'enlever le cache.

Si j'ai bien suivi, la voiture est commandée, non ? Vous ne pouvez pas les mettre en demeure de communiquer le SOH avant une certaine date sous peine de résilier la vente ? Ceci dit, ils risquent de s'en foutre un peu en se disant que si vous ne la prenez pas, ils arriveront toujours à la vendre à quelq'un qui ne demandera pas le SOH. Maintenant, vous pouvez aussi simplement demander à pouvoir relever le SOH vous même via un dongle OBD et si le résultat ne convient pas renoncer à ce véhicule.

J'y suis passé ce matin et effectivement les bornes ont été réparées.

Tout dépend aussi de ce qu'on appelle usine à gaz. Je remarque souvent que ce qui fait peur de prime abord c'est de ne pas gérer les différentes possibilités de recharge (c'est quoi AC, DC ? Faut une carte ? Un abonnement ? je peux laisser l'auto charger à 100% ou déchargée en dessous de 10% pendant un mois ?) Et c'est souvent ce genre d'argument qui est présenté comme "usine à gaz". L'idée derrière ça venant des anti-VE c'est de faire croire que le VE est très compliqué. Alors, oui, lorsqu'on explique tout ça, dans une seule tirade, ça donne l'impression que c'est super compliqué (parce qu'on prend toutes les conditions qui peuvent se produire) mais en réalité, on a le temps de s'y faire à l'aise en maitrisant chaque possibilité au fur et à mesure que les besoins se font sentir. Avec un VE qui a plusieurs centaine de kilomètres et en chargeant à la maison, ce n'est pas plus compliqué que de charger son smartphone, je l'ai fais pendant plus d'un an sans avoir besoin de plus. Finalement, je me suis intéressé à la recharge en chemin, sans en avoir besoin mais pour me faire la main, et cela sans abonnement avec juste la carte chargemap. Quand il a été question de faire un long trajet de 800km, j'ai pris une carte Electroverse sans abonnement juste pour ne pas devoir payer des frais de gestion chez Chargemap. Par après, je me suis intéressé aux abonnements et grâce à mon expérience acquise, j'ai pu déterminer quel abonnement chez quel opérateur me conviendrait le mieux en fonction de mes trajets. Et tout ça, si on m'avais obligé à tout décider la premier semaine en électrique, m'aurait probablement fait penser que l'électrique c'est une usine à gaz alors que rien n'est moins vrai.

@Cyril81 j'imaginais une batterie "reconditionnée" et la garantie de la batterie s'arrête dans 20.000km, donc en gros ils pourraient mettre n'importe laquelle tant qu'elle tient 20.000. Et sinon j'ai eu des news du garage, je garde la voiture de remplacement tant que je n'ai pas de nouvelles de la concession, bref c'est parti pour durer

Bug aussi déplais plusieurs jour. la MaJ sur mon iPhone , sans besoin de déconnexion/reconnexion , a résolu le pbl Ça fonctionne parfaitement maintenant

Merci