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Oui je recharge majoritairement sur la prise renforcée de mon garage.

Bonjour @Roboc Hélas, rédhibitoire pour nous, ce Subaru, qui nous aurait bien plu, n'a entre autres : - Ni le Une Pédale, - Ni les feux Matriciels, - Ni un coffre avant, - Ni une trappe à Skis, - Ni une boîte à gants, ... Ce qui est bien dommage

Bonsoir, Je déterre un peu le sujet car je suis à la recherche d'un pare soleil pour ma GSR2 mais je ne suis pas fan de celui présenté en première page, je préfèrerais un intérieur. J'ai vu qu'il existait des type parapluie mais je ne sais pas si c'est pratique et efficace pour nos Méganes. Qu'est-ce que vous utilisez vous sur la votre ?

Pas obligé de caricaturer ou quasi invectiver pour argumenter. Ca donne vraiment pas envie d'argumenter surtout quand tu m'accuses de préférer l'argent à la vie. Ou ai je dit cela Je dis juste qu'il fait peser le pour et le contre Mais visiblement , pour toi, y reflechir, c'est être dans le camps du mal Ca rappelle le fonctionnement d ideologies nauséabondes Je préfère ne pas en discuter

Je n’ai pas encore la carte je me posais juste la question, pardon si je n’étais pas clair.

Retour pour ma part sur le problème de vibrations dans le volant (et toute la caisse) à 110/120km/h et au passage un bruit de grincement dans la suspension AVG en tournant à droite sur une chaussée surélevée lors de l’entretien des 75K au mois de mai, ils ont juste eu le temps de regarder l’équilibrage et ils ont vu qu’il manquait 40 g sur une jante AV à lavant malgré que la centrale de pneus l’avait refait 3 fois. Au final c’était pire, encore plus de vibrations… Ensuite rdv d’un jour mi-juin pour regarder à nouveau. Cette fois en démontant les pneus, ils ont remarqué que la mousse se décollait sur 2 pneus sur 4 du coup ils l’ont enlevé sur tous les pneus : un peu mieux niveau vibrations mais il y en a toujours. nouveau rdv pris cette semaine pour bloquer le véhicule 3 jours et investiguer plus longuement : ils ont testé avec un autre jeu de jantes et là c’est ok plus de vibrations donc a priori le léger plat présent sur les 2 jantes AR génére les vibrations dans toute la caisse donc les deux jantes sont à remplacer. Pour le bruit de suspension, les amortisseurs sont à remplacer apparemment, surprenant quand même à 75K… D’abord commande des pièces et accord du leasing nécessaire donc ça sera pour un prochain rdv pour le remplacement

Le problème, c'est que je me retrouve à changer de voie beaucoup trop tôt pour une conduite fluide et ne pas gêner les boulets qui arrivent derrière à plus de 120 alors que je suis à 112 pour 110... Cela dit je m'en cogne et ceux qui me font des appels de phares me font ralentir 😅

Il précise 13° pour le test (la colonne de droite)

Pour l'instant il n'y a pas la dernière version en téléchargement via kia update sur clé USB. C'est la version de février 2026 (plus exactement 28/01/26

Le régulateur adaptatif se doit de respecter les distances de sécurité telles que le code de la route le prévoit (90 mètres sur autoroute), il est vrai que beaucoup de monde l'oublie... mais pas lui. 😇

Non, les factures sont envoyées directement à la société de leasing. Je n'ai aucun regard. Mais je pourrai demander lors de mon entretien... si j'y pense 😉

Je me suis créé un xcombo pour activer le mode sentinelle en dehors de mon domicile. Ça marche très bien avec la localisation. Ça m'évite d'avoir à le désactiver à chaque fois que rentre chez moi comme avec l'ancienne version. Concernant le mode onepedal, je le trouve bien mais pas toujours constant dans le ralentissement et l'arrêt complet. J'ai l'impression que la voiture met plus de temps à s'arrêter après un redémarrage et qu'elle laisse filer un peu plus. Concernant l'autopilot, je n'ai pas observé d'énormes différences. Je ne suis pas encore aller bidouiller pour les ralentissements en virage. Par contre j'ai l'impression qu'ils ont légèrement adoucit le changement de voie auto. Je trouve cependant que le délai pour changer à nouveau de voie est trop long et très pénalisant quand on doit passer de la voie de gauche à celle tout à droite lorsqu'il y a 3 voies ou plus (Idem pour l'inverse bien sûr). Je trouve cependant que la voiture ralenti toujours en étant beaucoup trop loin du véhicule de devant. Pour la connectivité Android auto, la nouvelle interface est cool mais j'ai toujours des déconnexions reconnexions. Ce n'est pas agréable du tout. Je n'ai pas eu l'occasion de tester les feux automatiques car je préfère rouler en manuel et mettre les pleins phares seulement quand je le désire pour ne pas éblouir les autres usagers.

La croissance implique de foncer dans le mur encore plus vite. Augmentation des conséquences du dérèglement climatique, de la pollution, de la chute de la biodiversité, etc. Si ces catastrophes ne t'émeuvent pas et que seul l'argent compte, il faut savoir que la chute de la biodiversité, les catastrophes climatiques et les mouvements de populations que ça va engendrer, l'augmentation de la pollution, etc. le PIB va en prendre un sacré coup. Le cancer du pancréas explose en France parce que nous utilisons massivement des engrais contaminés au cadmium. Pourquoi autant d'engrais ? Pour favoriser la croissance. Pourquoi du cadmium dans les engrais ? Parce que ça couterait (seulement) 2€ à l'hectare de retirer le cadmium de l'engrais. Trop cher, trop risqué pour les partisans de la croissance. En ce moment, la représentation nationale discute du rythme auquel on va diminuer le taux de cadmium autorisé dans les engrais. Donc la question de la croissance à tout prix ou de la décroissance est parfaitement d'actualité ! Moins de pouvoir d'achat, et moins de cancer du pancréas. Personnellement, mon choix est fait. Quand je lis SUV, je pense au cycliste qui est mort écrasé sur sa piste cyclable par un militant anti-vélo dans son SUV . Mais les pneus, ça vraiment, ça révolte !

c'est ce qui est imaginé dans Le Ministère du Futur . Lauréat du Grand Prix de l'Imaginaire, catégorie "Roman étranger" ! L’auteur de science-fiction légendaire Kim Stanley Robinson nous propose une vision du changement climatique pareille à nulle autre. Établi en 2025, l’objectif de la nouvelle organisation était simple : plaider pour les générations à venir du monde et protéger toutes les créatures vivantes, présentes et futures. Il fut vite surnommé « le Ministère du Futur ». Raconté entièrement sous forme des témoignages directs de ses personnages, Le Ministère du Futur est un chef-d’œuvre de l’imaginaire, l’histoire de la façon dont le changement climatique nous affectera tous dans les décennies à venir. Le décor n’est pas un monde postapocalyptique et désolé, mais un avenir qui nous fonce dessus… et où il nous reste une petite chance de surmonter les défis extraordinaires auxquels nous devons faire face. « Robinson est l’un de nos meilleurs raconteurs d’histoires, l’un des plus courageux, nobles et optimistes. » New Yorker « L’un des meilleurs écrivains du monde en activité, tous genres confondus. » Guardian « Un portrait ambitieux et optimiste d’une humanité prête à coopérer pour éviter le désastre. La lecture de cet ouvrage vibrant, gorgé de science, est une lecture indispensable pour qui s’inquiète du futur de notre planète. » Publishers Weekly « Si je devais désigner un écrivain dont le travail serait l’étalon de la science-fiction à venir, mon choix se porterait sur Kim Stanley Robinson. » New York Times « Kim Stanley Robinson est l’un des maîtres de la science-fiction. » Sunday Times « Le meilleur écrivain écologiste de notre époque. » Locus « Kim Stanley Robinson est communément reconnu comme l’un des plus grands écrivains de science-fiction actuels… Mon porte-monnaie le considère aussi comme l’un des plus importants écrivains politiques en activité aux États-Unis. » New Yorker « L’œuvre de Robinson est intelligente et dotée d’une forte conscience sociale. » GQ « Brillant, érudit, visionnaire. » Financial Times « Chaque nouveau roman du grand Kim Stanley Robinson est par définition un événement. » Independent « Le roman de SF le plus important de l’année. » Usbek et Rica « Un texte aussi stimulant intellectuellement que bouleversant. Une œuvre magistrale. » Mediapart Source : l'éditeur Bragelonne PS : pour les lecteurs sur liseuse, je l'ai en version epub.

C’est clair, je serais curieux de leur retour ! Personnellement plus de 570km sur route de 100 à 0%, et j’en suis à 3000km en 1 mois sur tous types de routes🤨

Je pense que 406 km sera mon max, oui.

Franchement, les journalistes auto avec les électriques... c'est quel modèle, le FWD ou AWD ? La conso me semble très important à 13° et je ne comprends pas comment ils mesurent. Ils annoncent avoir mesuré 353kms sur route, sur quelle plage d'utilisation de la batterie 10-80%, 0-100% ? Sans cette info, impossible d'avoir la conso. Puis ils annoncent une autonomie de 312kms sur autoroute en indiquant qu'entre 10 et 80 ça fait 220kms (soit 23,7 kWh, ce qui semble énorme à cette température)... Mais le 312 affiché c'est du mesuré ? de 0 à 100 ? Si on part sur un 10-80% ça fait une conso de 16,7 kWh. Il sort d'où ce chiffre ? Il est quand même très éloigné du 23,7 kWh mesuré. Pas facile de s'y retrouver. La recharge, 10-80% en 28 minutes (et d'ailleurs certains testeurs ont constaté que c'était un peu plus rapide) c'est plutôt pas mal pour du 400V, surtout que c'est ce qu'on obtient jusqu'à -10°C apparemment. Oui, ça pourrait être plus rapide, mais les technos 800V, c'est pas le même prix ! Tout le monde ne peut pas s'acheter un iX3 à 75000€. Je vois qu'ils concluent que des rivaux travaillent mieux l'autonomie/recharge, j'aurais bien voulu connaître lesquels. Sur le confort, j'ai préféré le Uncharted, mais je ne peux pas dire si c'est réel ou si c'est mon cerveau. Et sinon ça c'est le premier contact d'Automobile Magazine avec le Uncharted version 77kWh... qui est donc le même véhicule annoncé avec une autonomie un peu plus faible sur la documentation constructeur que le CHR+ : 588kms au lieu de 608kms de mémoire. Bref, je suis toujours aussi dubitatif sur ces essais. Je préfère regarder la chaîne EV au moins c'est clair et les tests sont suffisamment cadrés pour que les résultats puissent être représentatifs et servir de comparaison. Dommage qu'ils n'aient pas testés les Toyota.

Je cherche juste à faire ce que je ferais en ayant un passager/collègue à qui parler ou à laisser faire par ce passager ce qui me forcerait à quitter la route des yeux (taper une adresse, rechercher un POI que Google ne comprends pas, appairer son téléphone,... ) Rien de dangereux en somme 😜

merci pour vos retours. Et je reste confiant :)

Je ne vois pas en quoi... même si je confirme par ailleurs que pour un système sensé être pensé dès la conception pour la sécurité du conducteur, le recours à l'écran est beaucoup trop nécessaire.

Sur leur site, pour le e-Niro, Castrol propose la ON EV Transmission Fluid D1, une huile spécifiquement développée pour les réducteurs de VE. Elle est plus cher que de l'huile "de base" mais on est encore pas au tarif de l'huile Kia... Quelqu'un a essayé ? (on la trouve, en autre, chez racing-lubes)

Tu peux faire l'étape 1?

Ton véhicule a été immatriculé quel mois et année ? Est-ce une Fiat ou Abarth ? Dans mon cas : Abarth du 12/2023 et je n'ai que l'offre Connect One à 9,99€ ou 99€ l'année. Je passe en concession sous peu, je demanderai.

Le CHR+ n'a pas emballé L'Automobile Magazine:

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