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Il ne faut pas WECONNECTPLUS pour cette fonction?

Bonjour, Pffff,.. eh oui, tant mon Epouse que moi devons portons des lunettes progressives... depuis un long petit moment. 😊 Alors si effectivement à la toute première prise en main de la N°8, c'est un peu "délicat" car il faut ajuster sa vue à l'image digitale du rétro... après quelques minutes, ça ne pose strictement plus aucun problème. Sachant qu'après cette toute première adaptation visuelle, l'inconfort initial disparaît totalement et on n'y fait plus du tout attention. Sachant que dans notre cas, mon Epouse étant plus petite que moi, et ayant donc une position de conduite différente de la mienne, ce rétro digital fait que lors de toute modification de la position de conduite... il n'y a pas besoin de retoucher à la position du retro. 😉 En effet cette rétrovision ne correspond pas à une image réfléchie, dont l'image de vue varie en fonction de l'angle de vision_position de conduite... puisqu'il s'agit d'une image fixe qui ne bouge pas suivant l'angle de vision. Du coup dans notre cas, le rétro reste toujours dans la stricte même position, quelle que soit la position de conduite du conducteur. Dans le quotidien, ce rétro digital est vraiment TRES pratique. 😄 Bon Dimanche, Hugo

Curieux, je peux chercher une destination sur l'appli mais il n'y a plus la fonction envoyer au véhicule. Une expérience ? Je vais tenter la désinstallation puis réinstallation.

Dans ce cas, vaut-il mieux rouler en D sur autoroute? perso, je roule en B et mode confort, mais devant descendre de Bretagne au pays Basque en septembre, je suis preneur de conseils. J'ai aussi trouvé qu'un bon compromis vitesse/conso est de maintenir 126 au compteur et au régulateur. Je suis ainsi à 22-23 kWh/100, par température de bonne saison.

Le jour ou quelqu’un réussira à cabrer un VE avec grosse batterie centrale en AWD, je veux voir ça ! 😊

Oui le prix à augmenté pour les nouveaux contrats. Même moi qui roule et consomme énormément (120 kms/ jour d'autoroute plutôt vallonnée avec une voiture peu efficiente), si je n'avais pas souscrit à cette offre avant l'augmentation, l'offre ne serait pas intéressante dans mon cas face à Intelligent Pack. (Même si elle resterait quand même intéressante face à une offre EDF classique) Pour l'instant j'ai encore le prix de 29€ pour un peu moins d'un an, on verra au moment de la reconduction ce que je ferais.

Mouais, en sachant qu'avec les citernes d'essence enterrées, les variations de température sont vraiment minimes, donc les volumes sont égaux en sortie de pompe quelque soit la t°. Là où cela peut jouer, c'est vraiment lors des transports dans les camions citernes...

Le VIN 0000 est couleur champagne et sans volant…. https://www.teslarati.com/tesla-cybercab-gets-crazy-change-mass-production-begins/

En conduite périurbaine avec des voies rapides à 90 et de la ville j’ai réussi à faire mieux que les conso wltp en utilisant exclusivement le mode B et le profil confort .

Super pour ta présentation Nada ! Je t'ouvre grand les portes du forum. A bientot !

Merci. Je vais donc tester sur un voyage au Danemark.

Bonjour , pas de secret tout est indiqué dans le manuel de conduite. Ce dernier recommande l usage D avec la conduite prédictive, effectivement plus efficiente que du B sur l id3 . même constatations quand je suis en mode ECO côté motorisation encore plis économique en D suite à la dernière maj 5.4 qui a renforcer la regen

Bonjour, Récent nouveau propriétaire d'un KIA EV6 d'occasion, notamment grâce aux avis, essais, témoignages vus sur AP. J'ai 41ans, je vis en région parisienne, je suis originaire de Bretagne et ce sont souvent les trajets paris -> Bretagne qui ont orienté mes choix. Je m'intéresse un peu plus au monde de l'électrique désormais, et je souhaite chercher de l'aide sur l'installation des bornes de recharges partagées en copropriété. Romain

C'est le cas ! Et la quantité d'énergie que tu reçois pour le prix que tu paie est aussi different car un carburant plus froid est plus dense... Tu as donc plus de kWh par litre en hiver et tu remplis plus vite ton réservoir car l'essence mousse moins !! C'est juste que tu t'en foutait royalement car tu n'en savais rien ! Au Canada ou dans certains États américains, les pompes sont équipées de compensateurs de température automatiques. Elles ajustent le volume délivré en fonction de la température pour que 1 "litre facturé" corresponde toujours à la même quantité d'énergie, peu importe la saison. En Europe, ce n'est généralement pas le cas : on paie au volume brut. Par contre sur ton Scenic, sache que Google (et abrp) te donnent le temps de charge en fonction de la température ambiante. Bien sûr les deux considèrent que tu vas préconditionner (en planifiant) sauf si tu n'as pas l'option. Ils ne t'auraient jamais envoyé sur une borne HP à 2 min de ton départ (quoique Google parfois ne propose pas de charger le plus loin possible.... 🤔 ). Et tu vois clairement que les kWh qui te sont facturés par la borne sont plus élevés que dans l'historique de charge ce qui te montre de manière transparente les pertes !

J'ai enfin reçu par Fota la mise à jour One Pédal. Je l'ai trouvé en allant dans les paramètres de la voiture, sur recherche des mises à jour. Ne devant pas utiliser mon véhicule, et chez moi, j'ai donc lancé la mise à jour 3.1.2 moteur. Elle ce passe en trois phases de fichiers à charger, la première phase c'est bien chargée jusqu'à 100 %. Ensuite j'ai vu que çà mouliné, sans avancement pour la deuxième phase, avec un message que çà pouvait durer plusieurs jours, mais que l'on pouvait utiliser la voiture normalement. J'ai décidé d'appuyer sur le bouton star et de faire une simple manoeuvre, j'ai vu alors la phase deux se lancer, dès que je coupais le moteur, elle s'arrêtait. J'ai donc décidé de ne pas le couper le moteur, et la phase deux a atteint les 100 %. Ensuite est arrivé la phase trois, qui a commencé à charger. Au bout de quelques pourcentage de charge des fichiers un message est apparu, que je devais couper le moteur, quitter la voiture et la verrouiller, que je ne pourrais pas utiliser le véhicule pendant 25 minutes. Je devez aussi valider mon acceptation à la mise à jour. Au bout de 25 minutes c'était fait le One Pédal était installé et fonctionnel. J'ai oublié de dire que mon véhicule et de novembre 2024. Je n'ai pas encore pu essayer longuement le One Pédal, je l'ai fait sur une dizaine de kilomètres. L'impression que ça donne, le sentiment que la pédale d'accélérateur est plus dure. Il faut laisser son pied sur l'accélérateur, sans le lâcher, en laissant en fin de course, une très légère pression pour éviter les à coup. J'ai fait un parcours sans jamais utiliser le frein, je conduis un VE depuis plus de 8 ans, j'ai toujours très peu freiné, le One pédal me convient très bien. Je pense que je vais m'habituer très vite, enfin une mise à jour utile, qui a été laborieuse à obtenir. Si le One Pédal ne convient pas il est très facile par un coup de palette sur le volant à droite de le déconnecter, et revenir à ce que l'on à l'habitude d'utiliser. Je ne comprend pas pourquoi les garages Renault n'étaient pas capable de l'installer, j'ai presque 70 ans, et j'ai réussi.

Bonjour, Sur mon téléphone j'accède au forum automobile propre avec l'application. Mais si je me connecte au forum avec Google Chrome comme je faisais avant d'avoir téléchargé l'application, il me demande le mot de passe que j'ai oublié, et quand je veux réinitialiser et que je clique sur le lien de réinitialisation ça me remet uniquement sur la page où je dois rentrer mon email et le mot de passe. Est-ce que le mot de passe pour le forum est le même pour accéder à la page automobile propre hors forum c'est-à-dire là où on lit toutes les informations je pense que oui mais maintenant j'ai un doute à cause de ce dysfonctionnement car avec l'application automobile propre quand je sors du forum pour aller accéder aux autres pages de ton mobile propre il me demande de me connecter. Bizarre, bizarre Des suggestions ? Merci

Oui, il est abîmé au niveau du siège et de la bouche de ventilation. Il faut garder à l'esprit que c'est le même véhicule qui est utilisé partout pour les avant premières, ce qui accélère l'usure. De plus, comme je l'ai déjà mentionné, Volvo a précisé qu'il s'agit d'une maquette non homologuée pour la route, qui ne respecte pas les normes de production. Elle sera démontée après sa tournée. Ces défauts ne devraient donc pas être présents sur le modèle que nous allons recevoir

Je ne dirais pas pour ma part que ces informations sont de première nécessité. Pour ma part, ça ne m’empêche pas de dormir de ne pas les avoir. 😉 Et surtout, à l’avenir, avec les nouvelles générations de batterie, les temps de recharge ultra-rapides et les autonomies plus grandes, ces informations deviendront totalement superflues.

Bonjour tous, Merci pour vos posts ! J’ai fait 2 essais du xpengG6 cette semaine, un au Luxembourg et un en France. Guyguy, tu devrais l'essayer d'urgence ! Petite info sur les prix en passant, au luxembourg c’est moins cher 52000 environ pour une performance, mais ce qui est interressant ce sont les VD à 6000km et 6 mois on l’a pour 42 000 euros ! J’aimerais bien le modèle de base (42000 € en neuf) en VD au Luxembourg, malheureusement ils ne proposent que des performance en VD... Par rapport à nos chères (à vous de voir comment vous lisez 🤑)européennes, c’est une autre dimension ! C’est mieux équipé qu’une exécutive, il y a une vraie commande vocale à toutes les places, on peut TOUT régler avec ! Les points négatifs: un peu grosse, et luxueuse car le chien va vite la saloper... Donc je place la G6 en #1 dans mon classement. Je mets la ioniq en #2 car il y a 5 ans c’etait une p...n de voiture ! Elle etait abordable, top au niveau technologique (800v aides à la conduite), et elle a toujours ce design qui en fait une voiture ” y a que moi qui en ai une ! 😁 ". Anecdote: le concessionnaire XPENG me parle du régulateur adaptatif... et du dépassement automatique: " vous avez vu le dépassement sur autoroute, c’est bluffant non? ?" Je lui ai dit que je l’ai depuis 5ans ! Ça l’a un peu surpris... Le hic c’est que le gouvernement en remet une couche au niveau des aides, donc je vais devoir attendre d’en savoir plus et de nouveau comparer avec des modèles éligibles... Donc je reviens en septembre... En tous cas encore merci pour vos conseils!

Va jeter un œil sur ce topic

Tout de même malheureux de devoir bidouiller pour obtenir des valeurs de première nécessité pour un VE. Surtout si l'on veut exploiter son aptitude à la charge rapide déjà limitée par les circonstances. Imaginez sur un thermique que le temps nécessaire pour faire le plein dépende de la température ambiante, de celle du véhicule et du niveau de carburant déjà présent dans le réservoir. Tout cela sans information préalable. Bon Dimanche qu'en même !

Les aides BMW font peu de choses mais le font parfaitement. Rien que l’ACC est à des années lumières de celui de Tesla. C’est une autre approche. Et ce n’est pas qu’une histoire de radars, mon ex model 3 avait un radar et l’acc était aussi nul avec le radar qu’une fois passé en tesla Vision Inutilisable dans les bouchons, incapable d’accélérer en souplesse au dépassement ou d’ajuster la vitesse de façon fluide.

Oui oui pardon .j’utilise ces boutons 1 et2 mais c’est juste étonnant que cela ne suive pas au niveau profil utilisateur. Mais tout va bien 🤨🤨🤨 j’explore tous les détails de cette voiture

merci de l'info

Bonjour à tous cela fait 7 ans que je roule en Tesla (2 models 3) et j’en suis enchanté mais je ne comprends pas pas le manque de fiabilité des données de limitations de vitesse.. Je fais toutes les mises à jour et pas un voyage ne se passe sans erreurs. exemple : Nationale 70 entre Digoin et Monceau les mines la quatre voies est limitée à 110km/h or la Tesla affiche 70km/h et parfois 90 et cela sur une très longue portion de route autre exemple : Strasbourg direction Brumath sur l’autoroute vitesse limitée à 110 et affichage 90 . Je pourrais multiplier les exemples. je ne comprends pas pas ces erreurs . En avais vous également où est ce propre à mon véhicule y a t’il un moyen de corriger ça. bien sûr utilisation du Cruise control est impossible et je ne sais pas comment font les gens qui ont le FSD Y a t’il un manque de mise à jour des cartes Google?