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voir mon messadans le sujet One Pedal Vous devez leur demander pourquoi ils ne l'appliquent pas. La seule raison que je connaisse, c'est que, bien que compatible, le véhicule n'apparait pas dans le bulletin. Si nil procède à la mise à jour Renault ne les remboursera pas de l'opération.

Voilà, le dongle est vendu (Merci à Forian)

Un mois avant ça me parait normal. Pour Tesla c'était ça et pourtant ils sont ultra efficace et rapide donc que Renault prenne un petit plus de temps ne me choquerait pas. Ou est le pb pour le véhicule de 3 mois ? La perte de valeur est dans le fait d'acheter du neuf donc c'est déjà fait 😛 Si le véhicule est stocké un ou deux mois ça ne changera rien si vous garder le véhicule plus que 12 mois.

La nouvelle BYD ATTO 3 EVO. Elle est en 800 V Gros Frunk de 101 litres LFP 74,8 kWh Elle n'a pas forcément la "Gueule" de nos I5 mais c'est un modèle à considérer je pense.

Bonjour à tous, Une campagne de test d'activation de One Pedal par FOTA vient de s'achever vendredi dernier. Les résultats sont conformes. Certains d'entre-vous (je ne connais pas sous quels critères, ni sous quel délai) vont recevoir cette mise à jour à priori sous le nom MOTEUR ELECTRIQUE 3.1.2. Si votre adresse mail est connue, vous allez aussi recevoir un mail de confirmation. Un fois téléchargée, il faut au maximum 25mn pour l'appliquer. Pour l'activer, palette droite au delà de la régénération max, pour la désactiver palette gauche Olivier

+1 pour ce choix, @Mana il vaut mieux refaire le ticket.

Vu comment je roule, c'est pas gagné 😁 Mais elle est cool, le seul truc qui m'embête c'est l'assistant en courbe, quand je mets une vitesse je suis sur que ça passe, mais lui flippe 🤣🤣🤣 Pour tout le reste, c'est vraiment une bonne auto, content de mon choix 😁

Petite contribution après check : Kia EV6 air active de janvier 2022, 87000km et SOH de 97.7% (2 ICCU changés), conduite en mode ECO et one pedal (25% d'autoroute généralement au régulateur à 135km/h), conso sur les 10000 derniers km : 14.9kWh/100km

Pas mieux. Plus les années passent et moins il se passe de choses sur la voiture ...

Bonjour, La voiture que j'ai commandée est une Renault Captur Hybride Je suis du nord de la France et j'ai la trentaine . Le truc c'est qu'il n'est nullepart inscrit la notion de temporaire; pour moi c'est bien le certificat définitif. Lorsque j'ai demandé des nouvelles de mon véhicule le 13 mars, on m'a dit livraison en concession estimée entre le 17/04 et le 27/04. avec une photo du "tableau de bord" concernant ma commande (cf image) J'ai demandé pourquoi j'avais déjà reçu le certificat, et on m'a répondu "ma collègue a déjà effectué les démarches pour la carte grise afin de prioriser son acheminement vers la concession". Mais je trouve cela bizarre, si il y a un soucis lors de tout ce cheminement, déjà entre la livraison prévue et le certificat en lui même ma voiture prend 1 mois, et s'il y a soucis entre deux et que cela prend du retard (problème lors de l'acheminement ou autre) au final j'aurais peut être un véhicule de 3 mois entre les mains

Bonjour, c'est normal que le câble côté borne reste bloqué ,il faut repasser le badge pour finaliser la charge ainsi ça débloqué le câble côté borne, sinon dès personne mal intentionné débrancherai le câble voici la raison du blocage sur la borne

Un concurrent d'ABRP donc. Je suis dans l'écosystème Apple, je jetterai un œil quand ce sera déployé sur la version iOS. ABRP part avec beaucoup de longueurs d'avance mais quand on connait les capacités d'investissements de Google...

On a confirmation que la première version de la Zeekr 007 GT a été entièrement vendue et que sa remplaçante restylée, avec notamment une architecture électrique de 900 V va être commercialisée en Chine à partir du 10 avril 2026. C'est bien évidemment cette dernière version dont les européens profiteront bientôt.

édifiant aussi de France Info (radio?). La vieille rengaine que les VE sont chers alors que ça fait plusieurs années que les VE sont au même TCOE que les thermiques (1). Et maintenant, les véhicules neufs électriques ou thermiques sont désormais au même tarif d'achat en neuf (2). Donc ou est la faute ? C'est que 60% des ventes de véhicules neufs sont pour les flottes d'entreprise qui n'ont pas respecté leurs engagement de VE. Donc faute à leur mauvaise volonté et au gouvernement de ne pas avoir taper du poing sur la table. Et ça on le sait depuis des années. Elle est belle la souveraineté et l'indépendance économique sacrifiée face au "oh c'est dur et compliqué de changer notre organisation pour y mettre des VE". Bref la mauvaise foi nous empêche encore de sortir de la dépendance au pétrogazier. Ca dure depuis plus d'un demi siècle et on n'avance pas... Tous les chocs pétroliers ni la récente crise du gaz fossile russe n'ont suffit à faire comprendre le problème fondamental de nos sociétés. Alors la seule question ? QUAND ? PS: @sim_vmerci pour cette petite étoile d'espoir ^^

Merci pour l'aide ! Je pensais que lorsque l'on vend une voiture neuve on donne son état initial pas celui hypothétique dans 8 ans. Tu noteras que j'en ai tout de même émis la possibilité. je m'attendais que l'on me certifie le SOH de mon véhicule neuf. Pour moi il n'y apparait pas. C'est quoi le rendement énergétique aller-retour ? La résistance interne de ma batterie va diminuer de 29 % ? Merci caronen

pour ma part, je n'ai plus de véhicule thermique. J'ai revendu mon audi A4 pour un VE grosse autonomie pour tous les jours ET les voyages (suede 6000km, sicile, 5000km, portugal, 4000km ...). Ma femme l'utilise constamment, et moi, je suis en scooter (électrique). Mais si j'étais en 4 roues, j'aurai pris une petite électrique pour les trajets courts

Sauf par temps de brouillard ou c'est obligatoire .

Oui mais tu sais, un Français qui chipote pas....😅 Ben en fait c'est un Français mort ! 🤣🤣

L'économie parallèle de l'essence se met en place... Payant : https://www.ouest-france.fr/economie/transports/penurie-de-carburant/temoignage-ils-ont-casse-le-portail-des-milliers-de-litres-de-carburant-voles-dans-des-entreprises-de-louest-d99b3114-2cdf-11f1-9aaf-bfbe7938d313 Sur France Info, le camion électrique : Article : https://www.franceinfo.fr/economie/transports/reportage-vu-le-prix-du-gazole-aujourd-hui-c-est-plus-interessant-avec-la-flambee-des-prix-du-carburant-le-poids-lourd-electrique-seduit-de-plus-en-plus-d-entrepreneurs_7904822.html La roue tourne doucement, mais tourne...

Quelle est ta batterie ? Un Panasonic ?

Oui, c'est à moitié abouti parce qu'il y a la fois des caractéristiques premium et d'autres plutôt basiques (recharge, autonomie ...) Je pense que Renault y croit à moitié, d'où les compromis. On fait toujours le parallèle avec Audi, mais c'est une autre époque, et le groupe VW a investi énormément pendant très longtemps pour qu'Audi prenne sa place et soit rentable avec des technologies exclusives ou apparues en premier chez Audi (Quattro, 5 cylindres turbo, TDI, V8, construction en alu, rallye, qualité de fabrication au dessus du lot ...). Par contre ils mettent le paquet sur les pubs TV (comme tous les produits Renault), c'est rare pour du premium. Au final, le chiffre des ventes parlera, on verra bien si les amateurs sont nombreux (je n'y crois pas)

Merci pour vos avis ! Une idée du prix possible de vente ? bonne journée à tous

Drôle de choix alors de la part d'un constructeur qui est un de rares à proposer la pompe à chaleur en série Mais on parle pas d'un équipement spécifique, seulement une fonctionnalité (déclenchement manuel) en plus. De plus, j'ai pas vraiment testé venant de récupérer la Scénic juste avant les vacances, mais en cas de fortes chaleurs le préconditionnèrent semble en fait refroidir la batterie - toutes mes charges l'été dernier se sont passés comme dans la notice, même pas une minute d'écart alors que j'ai vu des divers tests affirmant une charge plus lente dans ces conditions. Je pense que c'est la même histoire que "combien cela peut coûter". Puisque le véhicule est déjà équipé d'un système de gestion thermique, c'est pas très complique d'ajouter l'option de préconditionnèrent. Et, dans la même logique, l'option de l'activer "manuellement" serait un petit atoût supplémentaire (et c'est pas que Scénic n'ait pas besoin de ces petits points positifs car dans son ensemble ce n'est pas une voiture très réussie...). Après, bien évidement c'est à Renault de décider, il connaissent les attentes de leur clientèle mieux que moi

C'est pas totalement un hasard, par ailleurs cette valeur est aussi proche à la valeur maximale de puissance de charge. La batterie et l'onduleur doivent être conçues par rapport à la puissance maxi de charge, puissance maxi du moteur; il n'est pas étonnant de trouver le même ordre de grandeur pour les deux (sachant que pour le moteur électrique la notion de puissance instantanée est plus souple que pour thermique). Ceci explique (indirectement) aussi pourquoi les petites batteries sont généralement accompagnées des moteurs moins puissants : plus la batterie est grande (= comporte plus de cellules) plus il est facile d'augmenter sa puissance. C'est la valeur estimée (car on n'a pas pu observer un vieillissement naturel d'une batterie de Scénic pendant 8 ans) et avec une loi de roulage assez conséquent (32 500 km par an quand même). Par ailleurs, une observation assez drôle (pour ceux qui sont du métier) le kilométrage indiqué c'est presque 2 puissance 18 (262 144). Cela permet de penser qu'il s'agit d'une simulation et donc on peut espérer que la valeur soit plutôt pessimiste...

On va pas sérieusement chipoter pour du blanc 😉 Par rapport au jours bleus Tempo, ça fait 0,0174 € de plus par kWh /HC et 0,0259 € par kWh /HP. Et dans tous les cas c'est inférieur aux HP/HC du tarif bleu.